NAGSUSI KAMI NG DALAWA NG PAMANGKAHANAN NG RM-Z450 na "WORKS BIKE ASSASSIN"

Sa tingin lamang ng mga mortal ay nais namin ang pag-access sa pabrika ng bike unobtanium ng mga bituin. Ang katotohanan ay, hindi ka nais na sumakay sa isang pabrika ng bisikleta hangga't gusto mo ang pagbagsak dito. Ito ay likas na katangian ng tao na nais kung ano ang hindi natin kayang makuha, ngunit ang pagsuspinde ng isang pabrika ng bisikleta ay maaaring suportahan ang isang grizzly bear back-siding isang triple, at ang makapangyarihang mga makina ay maaaring mag-catapult ng isang grizzly up ng Mt. Saint Helen nang hindi kumalas ng pawis. Ang mga bisikleta ng pabrika ay hindi ginawa para sa ginhawa o pagiging maaasahan; ginawa nila upang mawala ang matitigas na epekto at magtatagal lamang ng sapat na haba upang mabura ang maximum na lakas para sa humigit-kumulang isang dalawang oras na habang-buhay. Tiyak na sigurado kami na ang iskedyul ng pagpapanatili ng isang bike ng pabrika ay masisira ang bangko ng lahat ngunit ang pinakamayaman sa mga lokal na racers. Hindi iyon nangangahulugang walang mga aspeto ng mga bisikleta ng pabrika na masiyahan sa mga lokal na racer.

THE GEAR: Jersey: Fly Racing Kinetic Mesh ERA, Pants: Fly Racing Kinetic Mesh ERA, Helmet: Shoei VFX-W, Goggles: Oakley Airbrake, Boots: Alpinestars Tech 10.

MXA nais na lumikha ng isang bike ang average na Joe ay pinasasalamatan at off ang track - ngunit ang isa na mayroon pa ring pabrika ng pabrika. Nagsimula kami sa isang 2019 Suzuki RM-Z450 platform, ang tuning kadalubhasaan ng Twisted Development, at ang malawak na karanasan sa suspensyon ng RG3 ng RG450. Bakit ang isang RM-Z450? Ang bike na ito ay nakakakuha ng maraming flack, at nararapat. Sa stock trim, ito ang pinaka-mabigat, hindi bababa sa makapangyarihan, at pinaka-kaduda-duda nasuspinde machine sa 2019 lineup. Ito rin ang tanging 450 450 na kailangan mong sipain upang magsimula. Sa kabilang banda, ito ay ang go-to bike para sa maraming mga pribado at dating tagasakay ng pabrika na nawalan ng mataas na bayad na pagsakay. Sa katunayan, ang Suzuki RM-Z450 ay ang huling privateer bike na namuno sa 2013 AMA Supercross series kasama si Davi Millsaps sa saddle back noong XNUMX. Natapos si Davi sa pangalawang kampeonato sa isang bike na itinayo ng kanyang hepe na si Jamie Ellis.

Kapag na-bump up ang pagganap, magandang ideya na i-bump up din ang lakas ng pucker.

Ang parehong Jamie Ellis na ngayon ay may-ari ng Twisted Development. Tama ka; Isang taon na ang nakalipas. Ngunit, noong 2013, nang mawala si Josh Grant sa kanyang pabrika ng Kawasaki, pinalista niya ang Twisted Development upang i-massage ang makina at suspensyon sa isang RM-Z2016 para sa kanyang one-shot na hitsura sa Daytona Supercross. Natapos ni Josh ang isang kagalang-galang na ikapitong sa kanyang Twisted Development RM-Z450 at nakuha ang kanyang pabrika sa pabrika sa Kawasaki. Si Jamie Ellis ay naging go-to guy para sa mga pribadong pribadong nais na tumayo ng isang labanan na pagkakataon laban sa lakas ng mga koponan ng pabrika. Nagtatayo siya ng mga pribadong mga bisikleta na maaaring pumatay ng mga bisikleta na gumagana.

Ang makinang ito ay sapat na malakas para sa isang nagwagi sa AMA Supercross. Paano natin malalaman? Dinala namin si Josh Grant sa aming pagsubok.

Si Josh Grant ay bumalik sa parehong bangka para sa 2019. Pinauwi siya mula sa Team Kawasaki sa pagtatapos ng panahon ng 2018 at ibinalik muli sa pribadong kulungan. Dahil natapos lamang namin ang aming pagsubok sa MXAAng Twisted Development Suzuki RM-Z450, inanyayahan namin si Josh na ilagay sa orange MXA takip bilang isang panauhin na miyembro ng MXA isang wrecking crew para sa isang araw. Natuwa si Josh na tumalon sa aming RM-Z450 upang maramdaman ito. Nang tanungin kung bakit pipiliin niyang lumakad ng isang RM-Z450 kapag mayroong limang iba pang mga tatak na iniisip ng karamihan sa mga racers ay higit na mahusay na makina na sinabi ni Josh, "Ito ay humahawak at mahusay sa mga track ng Supercross, at maaaring gawin ni Jamie ang powerplant sa par sa mga pabrika ng pabrika . Sa kabila ng pagiging mabigat, parang hindi ko naisip ang bigat. " Sumasang-ayon kami kay Josh tungkol sa RM-Z450 pagiging isang mahusay na pag-motor na motor pati na rin si Jamie na higit sa may kakayahang tumutugma sa kapangyarihan ng pabrika, ngunit tiyak na iniisip natin ang bigat. 

Balanse ang RG3 ng mga tinidor na may pagkabigla

Ang twisted Development powerplant sa MXAAng RM-Z450 ay hindi isang buong makina. Ayon kay Jamie, maaaring itayo ito gamit ang 70-plus horsepower at marami pang metalikang kuwintas, ngunit sinabi sa amin ni Jamie na ang mga mortal ay hindi masisiyahan sa breakneck power. Ito ay kahit na masyadong maraming kalamnan para sa karamihan ng mga tagasakay ng pabrika. Siyempre, kung nais mong ihagis ang iyong plastic na pera para dito, ibibigay ito sa iyo ni Jamie. Babala! Ang mura ay hindi mura. 

PAGSUSULIT kay JAMIE ELLIS, ITO AY NANGANGGAP SA 70-PLUS
HORSEPOWER AT ISANG KARAGDAGANG TORQUE, PERO JAMIE TOLD US NA NA
MERE MORTALS AY HINDI HINDI MABUTI ANG BREAKNECK KAPANGYARIHAN.

Ang isang sistema ng tambutso ng FMF ay ginamit upang i-accent ang TD engine.

Ang aming engine ay itinayo sa paligid ng pagpapatakbo ng gasolina pump na 91-octane. Mas gusto namin ito sa ganoong paraan, ngunit kung magtataka ka kung ang makina ay maaaring mas mabilis kung kami ay may espesyal na gasolina, ang sagot ay oo. Kung ang makina, compression at ECU ay gumagana nang magkakasuwato sa bawat isa, ang output ng kuryente ay maaaring maiangat nang malaki. Ngunit MXAAng pagsubok na RM-Z450 engine ay sapat na mabilis upang makakuha ng isang mahusay na pagsisimula sa isang AMA National at manatiling malapit sa pabrika ng bisikleta sa Mt. Saint Helen o Horsepower Hill sa mababang, murang at madaling magagamit na pump gas. Maaari mong marinig ang malalim na ungol ng makina habang nag-echoed ito sa track. Inamin ni Josh Grant iyon MXA's engine ay hindi kasing bilis ng kanyang pabrika KX450F ngunit sinabi na ito ay malapit. Inamin din niya na siya ang bihirang mangangabayo na nais ang lahat ng lakas na makukuha niya. 

Ang pagkabigla ng RM-Z450 ay may mga isyu. Nilutas sila ng RG3.

Ang MXA Gayunman, nadama ng mga nakasakay sa pagsubok na ito ay higit na lakas kaysa sa nais nilang hawakan para sa isang buong moto ng karera. Nais ng mga Rider ng pagsubok na itapon ito sa ikatlong gear kahit saan, dahil ang pangalawa ay isang hayop na hahawakan sa. Sa impormasyong iyon, binago ni Jamie ang gearing sa pamamagitan ng pagpunta sa isang ngipin na mas mataas sa likuran at pinalambot ang pagmamapa upang ang aming mga tester ay maaaring sumakay sa pangalawang gear na may higit na kumpiyansa. Sinabi rin ni Jamie na maaari niyang itaas ang compression at baguhin ang ECU upang ang mga rider ay maaari ding magkaroon ng sapat na oomph upang makasakay sa ikatlong gear sa pamamagitan ng masikip na sulok. Binigyan kami ni Jamie ng walang katapusang mga pagpipilian upang ipasadya ang powerplant ayon sa gusto ng aming indibidwal. Upang masira ito, ang pag-aapoy ng Vortex ay may 10 mga mapa na maaaring mabago sa isang flat-bladed na distornilyador. Pinapasadya ni Jamie ang bawat mapa sa iyong mga tiyak na pangangailangan. Mayroong anim na mga mapa na tumutugma sa kapangyarihan: isang mapa para sa kabayaran sa altitude, isa pa upang pumasa ng tunog, ilang mga mapa ng pagsubok at isang mapa ng paglulunsad ng paglulunsad. Kung hindi ka nasisiyahan, o marahil ay gusto mo ng isang kumbinasyon ng ilang iba't ibang mga mapa, sama-sama ni Jamie ang mga mapa na iyon para sa iyo nang walang bayad. Ang baluktot na Pag-unlad ay malapit na tulad ng maaaring makuha ng isang lokal na magkakarera sa karanasan ng sakay ng pabrika. 

ANG KAPANGYARIHAN NG KAPANGYARIHAN NG RM-Z450 AY NANGYAYARI. ANG SHOWA
Ang BFRC SHOCK AY ISANG NIGHTMARE NA MAG-UP UP.
KUNG SABI NG KAPANGYARIHAN AY MAAARI ANG SUZUKI SHOCK, ANG ATING BETO AY NAGSISIMULA NG RG3 SUSPENSION NA MAAARI ANG GAWAIN upang GAWAIN ANG GAWAIN.

Ang mga metal na metal na Tag ay itinugma sa isang ribed na takip ng Motoseat upang mapanatili ang mga sumasakay sa pagsubok mula sa pamumulaklak sa likuran.

Ang sakong Achilles ng RM-Z450 ay ang suspensyon nito. Ang Showa BFRC shock ay isang bangungot upang mai-set up. Kailangan naming magpatakbo ng 108mm o higit pa ng sag upang makahanap ng balanse sa 2019 bike, na pinaikling ang paglalakbay at hinukay ang aming mga takong sa lupa sa mga hard landings. Ginawa nito ang pakiramdam ng tsasis na mas masahol kaysa sa dati. Hindi namin mahanap ang sinuman na maaaring ayusin ang stock BFRC shock isyu nang hindi gumagamit ng isang ganap na magkakaibang shock body (at lumipat kami sa WP sa aming 2018 RM-Z450). Kung ang isang tao ay maaaring ayusin ang Suzuki shock, ang aming pusta ay ang RG3 Suspension ay may kadalubhasaan upang gawin itong gumana. Inilagay ng RG3 ang espesyal na ugnay nito sa parehong mga forks ng Showa at pagkabigla sa aming Twisted Development RM-Z450. Nagdagdag din sila ng isang 1mm na mas mahila bunsod upang higpitan ang paunang bahagi ng stroke at binabaan ang likurang dulo ng stinkbug. 

Ang Galfer ay nagbibigay ng lakas ng pagpepreno.

Ito ang pinakamahusay na nasuspinde na RM-Z450 na aming nakasakay mula noong inilabas ni Suzuki ang bagong tsasis. Matapos gawin ang magic ng RG3, balanse ang bike at maayos na hawakan. MXA ang mga sumasakay sa pagsubok ay tumakbo ng 104mm ng sag at inilipat ang mga tinidor pataas at pababa sa mga clamp upang masarap ibagay ang geometry ng frame para sa iba't ibang mga track. Gustung-gusto ng aming mga nakasakay sa pagsubok ang pakiramdam ng plush sa pag-setup ng RG3 na ito. Nawala ang front end wiggle, ngunit hinigpitan muna namin ang triple clamp upang maikulong ang mga ito sa isang maruming manibela. Ang pagkabigla ay nag-alok ng isang pare-pareho na pakiramdam sa mga pagbaluktot ng paglipat, na kung saan ay isang bagay na hindi inaalok ng BFRC sa stock trim. 

Ang isang Pag-aayos ng Gumagawa ng mabilis na pag-aayos ay ginagawang madali upang mai-adjust sa fly.

Ang twisted Development at RG3 suspensyon ay napatunayan sa amin na ang RM-Z450 ay maaaring gawin sa isang talagang mahusay na bike - iyon ay, kung hindi mo mabibilang ang labis na timbang at kakulangan ng isang e-pagsisimula. Bilang mababang tao sa poll ng totem, nangangailangan si Suzuki ng mga kumpanya tulad ng Twisted Development at RG3 upang maipaliwanag ang potensyal ng 2019 RM-Z450. Gamit ang mga isyu sa suspensyon na naayos at ang powerplant na nakatuon sa isang mapagkumpitensyang degree, ang Suzuki RM-Z450 ay naging isang bisikleta na si Josh Grant ay magiging higit pa kaysa sa handang sumakay — at gayon din ang MXA sumisira na tauhan.

 

2019 SUZUKI RM-Z450acerbisalpinestars tech 10Pagkabigla ng BFRCcw1Davi Millsapsdubya usa gulongDunlopLumipad Karera Kinetic MeshfmfGALFER BRAKEhinsonjamie ellisMGA PISTONmagbigay ng joshmotocrosskilos ng motocrossmotseatmxaproxSuspensyon ng RG3SHOWA FORKSSUPERCROSSmga metal na tagkambal na hanginbaluktot na pag-unladgumagana koneksyon