"MY $ 1000 CRAIGSLIST WONDER Bike" NI JOHN PERRY

NI JOHN PERRY

Hindi ako nagkaroon ng 125 bilang isang bata. Noong bata pa ako, dumiretso ako mula sa isang Hodaka Super Rat 100 hanggang isang 1977 Suzuki RM250 bilang resulta ng isang nakatutuwang pag-unlad ng tag-init. Sa huling bahagi ng dekada '70 at sa mga unang bahagi ng 2000, nagmamay-ari ako ng maraming 250cc at 500cc na dalawang-stroke ngunit hindi kailanman isang 125. Nang pumalit ang kilusang apat na stroke, sumama ako sa katulad ng iba pa. Hindi ko naisip ang tungkol sa pagmamay-ari ng isang 125 sa aking unang 40 taon ng karera; gayunpaman, sa pagsisimula ng aking nakatatandang katotohanan, nagsimula akong mag-isip tungkol sa pagkuha ng isang 125.

"ALAM KO NG MARAMI NG TAO ANG MANUNURI NG YAMAHA SA HINDI GUMAGAWA NG BAGONG YZ125 AT YZ250 BAWAT COUPLE NG TAON, PERO ANG KATOTOHANAN NA HINDI SILA NAGBABAGO BAKIT GUSTO KO ANG ISA. ”

Ang hindi pagmamay-ari ng isang 125cc motocross bike ay hindi talagang isang mahalagang bahagi ng aking background sa motocross, dahil mula pa noong unang bahagi ng '80 ay bahagi ako ng MXA nasisira na tauhan sa isang anyo o iba pa. Binigyan ako nito ng pagkakataon na sumakay ng hindi kapani-paniwala na bilang ng iba't ibang mga bisikleta. Kapag nakasakay ka na MXA bilang isang rider ng pagtitiis sa pagsubok, si Jody ay nagtatalaga sa iyo ng iba't ibang mga bisikleta upang lumaban upang mailagay ang oras ng karera sa mga bisikleta na sinusubukan nila. Ang aktwal na pagsubok ay naiwan kina Jody, Daryl Ecklund, Josh Mosiman at Dennis Stapleton, ngunit palagi nilang tinatanong ang mga tester ng pagtitiis kung ano ang iniisip nila. "Mas mabuti ba ito kaysa doon?" "Masyado ba itong malambot?" "Ano ang babaguhin mo?" "Mas mahusay ba ang tatak A kaysa sa tatak B?" Dahil sa aking sariling pagpipilian, palagi akong pumili ng isang dalawang-stroke na Yamaha YZ250 at karera iyon tuwing katapusan ng linggo, ngunit MXAAng protokol ay upang italaga ka sa isang iba't ibang mga bisikleta na may payo na wala silang anumang magamit para sa mga pagsubok na sumasakay sa mga bisikleta na gusto nila. Palaging cool na tingnan ang iba't ibang mga bagung-bagong bisikleta sa kanilang bodega at mapagtanto na makakasakay ka hangga't maaari. Sa aking oras sa pagtulong sa MXA, Sumakay ako ng mga bisikleta ng bawat laki — mula sa dalawang-stroke hanggang apat na-stroke hanggang sa mga proyekto ng bisikleta hanggang sa pre-pros. 

Nang lumipat ako mula sa SoCal patungong Durango, Colorado, isang dekada na ang nakalilipas, ang aking lingguhang lingguhan sa linggo ay nahahadlangan, bagaman palagi akong bumalik sa California para sa mga karera na itinuring kong mahalaga, at MXA palaging pinahiram ako ng bisikleta, binibigyan ako ng gamit at kahit isang matutuluyan. Naalala ko ang pagkakaroon ng pinaka saya kong pagsakay sa 125s, ngunit hindi pa rin ako kumbinsido na ito ang magiging bike. Sa huling 10 taon, nagkaroon ako ng dalawang-stroke ng Yamaha YZ250 at isang Honda CRF450 bilang aking personal na mga bisikleta sa karera. Sa isang punto ay nagpasya akong ibenta ang aking YZ250 at magkaroon lamang ng isang racing bike. Sa loob ng maikling panahon, napalampas ko ang pakiramdam at tunog ng dalawang-stroke nang ako ay sumakay o sumakay.

Iyon ay kapag kinagat ako ng two-stroke bug. Halos palagi akong nagmamay-ari ng isang dalawang-stroke, ngunit nang napunta ako sa aking CRF450, nagpasya akong maghanap para sa isang ginamit na YZ125 upang mabuo ulit bilang isang proyekto na bisikleta. Pinili ko ang Yamaha YZ125 sapagkat ito ay karaniwang pareho simula noong 2005. Alam kong maraming tao ang pumupuna kay Yamaha sa hindi paggawa ng bagong YZ125 at YZ250 bawat ilang taon, ngunit ang katotohanang hindi sila nagbabago ay kung bakit gusto ko ang isa. Ito ay isang napatunayan na platform na may isang madaling magagamit na mga supply ng bahagi at maraming madaling ma-access na tulong panteknikal. Dagdag pa, nagkaroon ako ng malaking karanasan sa YZ250 at naramdaman sa bahay na nagtatrabaho sa isang dalawang-stroke na Yamaha. 

Sinimulan kong i-scan ang Craigslist para sa mga ginamit na YZ125 sa loob ng 500 milya ng Durango. Sa susunod na anim na buwan, tumingin ako araw-araw at nakita ang maraming mga bisikleta, ngunit ang mga ito ay masyadong bago o masyadong mahal. Nagtakda ako ng badyet na $ 1500 lamang. Alam ko, iniisip mo na hindi ako makakakuha ng malaki para sa $ 1500, ngunit may plano ako. Bigla, tumama ako sa ginto. Nakita ko ang isang 2005 YZ125 sa Aztec, New Mexico, sa halagang $ 1000. Tinawagan ko ang may-ari, gumawa ng isang tipanan, nagdrive pababa sa New Mexico at binili ito on the spot.

“NANG MAKAPALAY AKO, NAGSIMULA AKONG GUMAWA NG TALAGA HIRAP TINGNAN ANG ANONG AKING NABAIT. NG HINDI KAHULUGAN AY ITO AY ISANG GARAGE QUEEN. NASA BAD SHAPE ITO, PERO GUSTO KO NG PROYEKTO Bike, AT ITO AY MAGIGING QUITE NG PROJECT. "

Pagdating ko sa bahay, sinimulan kong tingnan nang husto ang binili ko. Hindi sinasabing ito ay isang garage queen. Ito ay nasa masamang kalagayan, ngunit nais ko ang isang proyekto ng bisikleta, at ito ay magiging isang proyekto. Nakuha ko ang Simple Green, scrub brushes, isang power washer, degreaser at Scotch-Brite, at sinimulang linisin ito. Kapag tapos na ako sa elbow grease, mayroon akong isang napakalinis na bisikleta na nasa masamang kalagayan pa rin. Hindi ako nag-aalala tungkol sa makina, kaya't hindi ko ito sinipa noong nasa Aztec ako. Ngunit ngayong nasa bahay na ako, binigyan ko ito ng tatlong sipa at agad itong pinaputok. Nagbigay ito sa akin ng pag-asa at naglagay ng ngiti sa aking mukha na maganda ang tunog. Napagpasyahan kong iwanan hangga't maaari hangga't maaari at dalhin ito sa track upang makita kung ano pa ang maaaring mali. Ngunit bago ko ito magawa, alam ko na kailangan kong dumaan sa mga mekanikal na bahagi na bihirang tumayo sa pagsubok. Hinugot ko ang mga gulong at pinalitan ang mga gulong at gulong na gulong.

Habang naka-off ang mga gulong, sinuri ko ang mga steering-stem bearings, swingarm bearings at lahat ng mga linkage bearings. Walang sorpresa, pinalitan ko silang lahat. Siyempre, ang chain at sprocket ay kinunan. Ang pangunahing tsasis ngayon ay tunog at masikip, at nagpasya akong pustahin ito nang kaunti bago ko ito ilabas sa publiko. Kumuha ako ng isang Polisport restyle plastic kit upang magmukhang isang mas bagong modelo na 2020 YZ125 at, higit sa lahat, nasa ilalim pa rin ako ng $ 1500. Kapag nakarating ako sa track, tumakbo ito nang maayos para sa isang 15-taong-gulang na bisikleta na inabuso sa loob ng 15 taon. Hindi ko nais na gupitin ang makina hanggang sa makuha ko ang isang mahusay na pag-unawa sa kung ano talaga ito, kaya't sinakay ko ito nang maraming beses sa susunod na buwan. Sa wakas, handa na akong simulang i-refresh ang engine. 

tumawag ako MXADennis Stapleton upang magtanong tungkol sa pagkuha ng mga bahagi ng Wiseco para sa aking YZ125. Si Dennis ay may malapit na koneksyon sa Wiseco, at tinanong niya kung ano ang mga plano ko para sa bisikleta. Sinabi ko na gusto kong karera ito sa World Wis-Stroke Championship na itinaguyod ng Wiseco noong 2020, na may ilang buwan pa ang layo (at sa huli ay maaantala ng anim na buwan dahil pinilit ng coronavirus pandemya ang lahat ng mga karera ng unang bahagi ng 2020 sa SoCal upang ilipat sa ibang pagkakataon sa panahon). 

"SINO SA KANILANG KARAPATAN NA MAAITANG MAKAISIP AY HINDI SINASABI HINDI SA isang pagkakataon na magkaroon ng MXA SA KANYANG CRAIGSLIST
YZ125 WONDER Bike AT KUMPLETO ITO PARA SA KANYA? "

Sinabi sa akin ni Dennis na naghahanap siya ng isang 125 upang magamit bilang isang MXA project bike. Tulad ng isang bolt sa labas ng asul, tinanong niya kung nais kong payagan siyang gamitin ang aking bisikleta. Sino sa kanilang tamang pag-iisip ang sasabihin na hindi sa isang pagkakataon na magkaroon MXA sakupin ang kanyang Craigslist YZ125 wonder bike at kumpletuhin ito para sa kanya sa pamamagitan ng pagkuha ng lahat ng mga produkto na naka-linya, pag-order ng mga bagong bahagi, muling pagtatayo ng makina, pagkakaroon ng suspensyon na muling nabaluktot at ibabalik ito sa kanya nang dumating siya sa bayan para sa World Two- Karera ng stroke? Hindi ako naglaro ng husto upang makuha. Dalawa lang ang hiniling ko para kay Dennis. Una, ayoko ng isang big-bore engine. Gusto ko ng stock-size na 125. Pangalawa, nais kong maging kulay-abo at itim ang aking YZ125 upang tumugma sa MXA Ang mga sticker ng Air Force na pinatakbo nila sa kanilang mga test bikes upang gunitain ang ika-80 anibersaryo ng ika-8 Air Force ng US Army Air Corps mula sa World War II.

Ang nakikita mo dito ay kung ano ang hitsura ng aking $ 1000 YZ125 nang tapos na ang pagbuo ng para sa akin ng MXA na si Dennis Stapleton. Ano kaya ang gastos sa akin kung MXA hindi pa humakbang upang tapusin ang aking bisikleta? $ 7300. Oh oo, tumagal ng anim na buwan upang makumpleto ang proyekto matapos na mabagal ng Covid-19 ang lahat sa isang pag-crawl. Nagsama-sama ang lahat ng ilang araw bago ko ito nilabanan sa ika-10 pangkalahatang sa Pasha 50+ Pro sa 2021 World Two-Stroke Championships.

YOH125 BAHAGI NG LISTANG SUPPLIER NG JOHN PERRY

Mga Serbisyo ng Katangian ng AHM: www.ahmfactoryservices.com
(Re-balbula fork / shock, DLC coat fork leg / shock shaft, bagong pantog, mga selyo, bushings, mga bahagi ng suot, Cerakote triple clamp, water pump)

BUD RACING: www.budracing-usa.com
(Factory Pipe, carbon silencer, titanium footpegs, takip ng ignisyon ng carbon, pabalat ng harap at likurang master silindro)

BOLT HARDWARE: www.boltmotorcyclehardware.com
(Yamaha YZ125 Pro Pack, mga bloke ng tagapag-ayos ng kadena) 

VP RACING: www.vpracingfuels.com
(C12 mataas na octane race gas)

Mga Produkto ng CV4: www.wiseco.com
(Cap ng radiator na may presyon ng mataas na presyon)

DUBYA: www.dubyausa.com
(DID rims, spokes, Cerakote hubs)

DUNLOP: www.dunlopmotorcycletires.com
(MX33 sa harap at likurang gulong)

MOTOSEAT: www.motoseat.com
(Limang-pleat na takip ng upuan)

MXREVIVAL: www.mxrevival.com
(R-Tech YZ Gray Revolution plastic kit, itim na R-Tech gas tank)

ODI: www.odigrips.com
(Mga handlebar ng Podium MX, mga lock-on grip na Emig Pro V2)

PROX RACING: www.pro-x.com
(Front / likod sprocket, kadena, carburetor muling itayo kit, klats / throttle cable, link tindig kit, steering stem tindig kit)

YAMALUBE: www.shopyamaha.com
(Yamalube R pre-mix, langis ng gearbox ng Yamahlube)

Mga DESIGNWOR NG TM: www.tmdesignworks.com
(Front chain roller, slider ng chain sa harap)

IKALAWANG AIR: www.twinair.com
(Paunang langis na 2005 YZ125 air filter)

VISCID DESIGN: www.visciddesign.com
(Pasadyang graphics kit)

WISECO: www.wiseco.com
(Racers Elite piston kit, takip ng klats, oras na metro)

GAWAIN NA PAGSULAT: www.worksconnection.com
(WC clutch perch / pingga)

Kabuuang gastos kasama ang bisikleta: $ 7,534

Maaaring gusto mo rin