BIKES HINDI KA PA NAKITA BAGO: HERCULES WANKEL 502 ROTARY

Ang 1974 Hercules W-2000 ay gumamit ng isang Sachs-sour Wankel, single-rotor, rotary engine.

Si Felix Wankel (ipinanganak noong 1902 sa Lahr, Alemanya) ay nagkaroon ng pangitain para sa kanyang kapansin-pansin na rotary engine sa edad na 17 at nagsimulang magtrabaho sa mga prototype 5 taon na ang lumipas. Nakuha niya ang kanyang unang patent para sa kanyang makina noong 1929. Hanggang 1957, nagtatrabaho kasama ang NSU, na mayroon siyang isang kumpletong pag-andar na rotary engine prototype, at kaagad na nagsimula sa paglilisensya sa makina, na maraming pakinabang sa teoretikal sa isang karaniwang piston motor Ang unang mga aplikasyon ng motorsiklo para sa promising engine na ito ay lumitaw ilang sandali matapos ang unang mga rotary na pinapatakbo ng rotary, ang Mazda Cosmo at NSU Spider ay ipinakilala noong 1964.

Sa halip na pataas at pababa ang piston, ang hugis ng tatsulok na Wankel ay umikot sa isang patayong crankshaft. Ito ay may magkakahiwalay na paggamit, pagkasunog at pag-ubos ng mga lukab.

Ang isang rotary engine ay walang piston na naka-chugging pataas at pababa. Sa halip ang isang bilugan na tatsulok na rotor ay umiikot sa paligid ng isang baras sa pamamagitan ng guwang na bariles ng crankshaft. Ang gasolina at hangin ay ibinobomba sa mga puwang sa pagitan ng rotor at ang mabilis na paglawak ng pagkasunog ay umiikot ng mabilis na pagpapalawak ng rotor ng mga sumasabog na gas — na nagpapaliko sa rotor, kung gayon bumubuo ng lakas. Isipin ang rotor na parang ito ay isang piston na may mas kaunting mga bahagi at umiikot sa halip na paikot pataas at pababa. Ang pinakatanyag na rotary engine ay ang 1978 hanggang 2002 Mazda RX-7.

Ang ulo ay hindi naglalaman ng isang silid ng pagkasunog, ngunit sa halip ay tinatakan ang rotor. Ang plate sa tuktok ng engine ay ina-access ang tuktok na crankshaft bearing.

Ang unang two-wheeled mass-production ng Wankel engine ay ang 'Hercules' W-2000 ng 1974, na may 294cc air-cooled engine, na may isang solong-rotor, na dating ginamit sa isang snowmobile. Gumamit ang prototype machine ng isang BMW R26 gearbox at shaft drive, ngunit ang produksyon na W-2000 ay gumamit ng 5-speed gearbox at chain final drive.

Ang 1974 hanggang 1976 na Suzuki RE-5 Water Buffalo ay gumamit din ng isang Wankel engine (bagaman ang disenyo ay nagbago sa paglipas ng mga taon sa punto na napakakaunting nito ay may utang na katapatan kay Felix Wankel).

Ang 1976 Hercules 502 GS ay inaalok din bilang isang modelo ng Penton-sa napaka-limitadong bilang.

Ang Hercules ay ang unang motorsiklo sa paggawa na gumagamit ng isang motor na Wankel. Ang mga unang modelo ay gumamit ng isang dalawang-stroke na halo sa gasolina upang ma-lubricate ang makina, na na-upgrade sa isang injection ng langis. Mga 1800 ang nabili sa ilalim ng parehong mga Hercules at DKW badge sa pagitan ng 1974 hanggang 1976. Noong 1977 ay ipinagbili nila ang lahat ng kanilang tool sa produksyon sa Norton.

Ang tambutso port ay nasa kanang kamay isang-ikatlo ng silid ng rotor. Pipaitaas ang tubo at paglabas sa kaliwang bahagi ng bisikleta.

Nagtayo si Hercules ng ilang motor na motor na motor na naka-engkwentro sa Wankel, para sa ISDT at para sa kanilang US import na Penton Motors. Ang ilan sa mga ito ay nagpakita sa USA, ngunit ang mga ito ay napakabihirang. Ang crankshaft ay naka-mount halos patayo, marahil upang magbigay ng isang mas maikling wheelbase at mas mahusay na paglamig, at habang ang engine ay maaaring magmukhang isang tradisyonal na dalawang-stroke, isang malapitan na pagtingin ay nagpapakita na ito ay isang Wankel.

Tanging ang 1800 ng Wankel na pinapatakbo ng dumi ng bisikleta ang ginawa. Ang mga mamimili ay leery ng kakaibang engine at mataas na presyo na tag.

Isang bihirang Hercules Wankel MX na bisikleta na may limitasyong paggawa, na ipinagbibili sa pamamagitan ng namamahagi ng US na Penton Motors noong 1975.

 

Mga larawan: Paul d'Orléans, Paul Roach

Maaaring gusto mo rin