PINAKA PINAKA NG BOX NI JODY: ANG CADILLAC NG MOTORCYCLES

NI JODY WEISEL

Ito ang motorsiklo ng aking ama. Iniwan niya ito sa akin nang mamatay siya. Ito ay nasa hindi naibalik, orihinal na kondisyon. Ito ay isang 1953 Sunbeam S7 Deluxe. Pag-aari ko pa rin ito, ngunit nasa museo ito. Ang kulay ay tinatawag na "Mist Green." Binibisita ko ito paminsan-minsan. Ito ay isang 500cc, shaft-drive, inline na kambal na may plunger rear suspension. Noong 1953 ang Sunbeam S7 Deluxe ang pinakamahal na bike na ginawa.

Pagkatapos ng WWII, ang mga Sunbeam S7 ay itinayo ng BSA. Isang beses lang sumakay ng S7 si kuya, nabangga niya ito, natusok ang front fork leg. Hindi na pinayagang sumakay muli ang kapatid ko. Pagkatapos ng kamatayan ng aking ama, naisip kong ibalik ang S7, ngunit sinabi sa akin ng vintage guru na si Tom White na mas mahalaga ito sa orihinal nitong patina. Ang produksyon sa Sunbeam S7 ay natapos noong 1957.

Ang aking bayani sa karera, ang icon ng BSA na si Feets Minert, ay inayos ang binti ng tinidor ng Sunbeam para sa akin. Pagkatapos ng lahat, ito ay isang tinidor ng BSA. Ang isang Sunbeam S7 ay nagkakahalaga ng dalawang beses kaysa sa isang maihahambing na modelo ng BSA.

Sinimulan ko ang aking mahaba, ngunit hindi natapos, pag-aaral sa motorsiklo gamit ang Sunbeam. Nasa rampa ako nang mag-taxi ang USAF KC97 ng aking ama mula sa isang buwan sa England. Ang aking ina, kapatid at ako ay naroon upang makita siyang mapunta. Hindi siya dumiretso sa amin, sa halip ay gumugol ng ilang oras kasama ang mga tripulante habang binababa nila ang kanilang mga gamit. Pagkatapos, mula sa karamihan ng mga airmen ay lumabas ang aking ama na nakasakay sa mint green na Sunbeam S7. Binili niya ito habang nasa England, at nang matapos ang kanyang TDY, kinarga niya ito sa tiyan ng kanyang eroplano at iniuwi.

Ako ay isang maliit na bata, marahil ay anim na taong gulang, ngunit naalala ko ang bisikleta na iyon ang pinaka-kamahalan na bagay na nakita ko. Ang aking ama ay isang piloto ng US Air Force na lumipad ng 25 misyon sa Alemanya sa isang B17 sa World War II at namuhay sa pangangaso, pangingisda, mabilis na pagmamaneho na paraan upang ang mga piloto ang pinaka-lalaki sa mga tao, ngunit hindi ko talaga siya nakita nang ganoon hanggang sinilbi niya ang Sunbeam sa buong tarmac.

Ang kasaysayan ay nahuhulog tulad ng panloob na mga gawain ng isang Swiss na relo—isang gear ay lumiliko sa isa pa, at sa pamamagitan ng hindi mabilang na mga rebolusyon ay nagbabago ang mga kamay ng panahon. Bago ang pagdating ng Sunbeam, ang mga kamay sa aking orasan ay natigil sa Tinker Toys, ngunit sa sandaling pinaandar ng makinang British na ito, ang alarma ay nakatakdang tumunog sa hinaharap ng aking motorsiklo. Hindi pa ako naantig ng mga Indian o Harley ng aking ama. Sa isip ng isang preschooler, sila ay maingay, mabaho at makalumang artifact. Ang Sunbeam S7 ay isang watermark machine para sa akin, at ang aking ama ay labis na natuwa sa pagpapaupo sa akin sa tangke ng gas habang pinasakay niya ako sa mga lokal na kalsada.

BUMALIK TAPOS, pinayagan ang mga magulang na ibigay ang kanilang mga anak at mapalitan ang kanilang buhay kung gustuhin nila. WALANG NANNY GOVERNMENT NA NAGSASABI SA TATAY KO KUNG ANO ANG MAAARI NIYA SA KID NIYA. ANG AKING INA LANG ANG MAAARI ITO, AT MAGTUTULONG SIYA SA AKING PINAKA MALAKING THRILL.

Siyempre, wala akong magagawa tungkol sa aking hinaharap na motorsiklo sa 6, maliban sa masayang pag-upo sa tangke ng gas at tumawa ng masayang-masaya habang sumisipol kami sa mga sulok sa bilis ng bilis — ni isa sa amin na nagsusuot ng helmet, at ang aking maliliit na kamay lamang na nakasabit. sa mga handlebars. Noon, pinayagan ang mga magulang na palampasin ang kanilang mga anak at ipagsapalaran ang kanilang buhay kung nais nila. Walang gobyerno ng yaya na nagsasabi sa aking ama kung ano ang maaari niyang gawin sa kanyang anak.

Ang aking ina lamang ang makakagawa nito, at tumigil siya sa aking pinakaganyak na pangingilabot sa prepubescent matapos ang aking ama ay tumabi sa 3 mph habang hinihila papunta sa daanan, tinapon ako nang hindi sinasadya sa damuhan.

Walang minicycle na ginawa noong 1950s, kaya ginawa ko ang Schwinns at ang kakaibang smattering ng lawnmower-powered bikes, palaging pinapaboran ang Tecumseh kaysa sa Briggs & Stratton. Pagkatapos, isang araw noong nasa hustong gulang na ako, inilunsad ng aking ama ang isang ginamit na Benelli 125 sa daanan (ito ay ibinebenta bilang Riverside 125). Ito ay hindi gaanong makina. Mayroon itong stamped steel frame, flared fender at two-stroke engine na parang pine cone na nakaupo sa ibabaw ng chrome watermelon. Sinakyan ko ito kahit saan sa aming maliit na bayan—sa bawat field, backyard, trail, street o sidewalk na parang may adventure sa kabilang dulo.

Nang dumating ang oras ng karera noong 1968, bumili ako ng ginamit na Sachs 125 sa halagang $300. Ako ay isang takot sa bagay na iyon, hindi nasagot ang mga shift at lahat. Iyon ang nagbigay sa akin ng deal sa tindahan para makipagkarera sa pinakadakilang motocross bike sa lahat ng panahon—ang Hodaka Ace 100. Ang Super Rat ay nagbigay sa akin ng isang deal sa distributor, isang maliit na katanyagan at, tulad ng mga pinion gear sa isang relo, sa oras na iyon, dahan-dahan ngunit tiyak, naging ngayon. Utang ko ang lahat sa katalinuhan ng aking ama sa pagbili ng tinatawag niyang "ang Cadillac ng mga motorsiklo."

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.