BAKIT ANG IYONG DALAWANG-STROKE AY HINDI MAGSIMULA & ANO ANG GAGAWIN TUNGKOL ITO

 


Maaari mong isipin na ang isang pull starter, tulad ng sa isang Rokon, ay magiging mas mahusay kaysa sa isang kickstarter, ngunit hindi ito tungkol sa kung paano mo iikot ang makina, ngunit tungkol sa sunog na sunog (gasolina / hangin / spark).

Tulad ng isang ugat na kotse na kailangang magkaroon ng manibela bago maglagay ng senyas ng turn, o isang starter ng kotse na hindi makikipag-ugnay hanggang sa ma-jostle mo ang susi, ang isang motocross bike ay maaaring maging ugat. Ang MXA ang wrecking crew ay mayroong bahagi ng mga bisikleta na hindi magsisimula. Sa paglipas ng mga taon, nakabuo kami ng isang maikling listahan ng mga two-stroke na mga diskarte sa pagsisimula ng bike. Laktawan natin kung wala ito sa gas dahil napakadali.

ANG BUMALIK

Kung sinipa mo hanggang sa asul ka sa mukha, oras na upang subukan ang paraan ng paga-start. Kumuha ng isang buddy (o dalawa) upang itulak ang bike sa bilis ng terminal. Pagkatapos, hilahin ang klats, ilipat ang bike sa pangalawang gear (pangatlo sa isang malaking hubad) at i-pop ang klats. Sa sandaling nagsisimula ang pagbagsak ng bisikleta, panatilihin itong gumalaw hanggang sa malinis mo ang baha sa gas. Sumakay ito sa paligid ng ilang minuto upang linisin ang plug. Mayroong isang problema sa pamamaraang ito, bagaman. Kung hindi nagsisimula ang bike, malamang na makikita mo ang iyong sarili sa ilalim ng isang burol.

Suriin ang PLUG PARA SA WETNESS

Kung ang pagsipa at paga simula sa makina ay hindi gumagana, oras na upang maghanap para sa isang sanhi ng malisya. Hilahin ang spark plug sa labas ng makina at bigyan ito ng mata ng agila. Basang basa na ba ito sa gas? Ang isang basa na plug ay nagpapahiwatig ng dalawang bagay:

(1) Na nabaha mo ang makina sa pamamagitan ng sinusubukan mong simulan ito, o na ang ibabang dulo ay na-load (dahil iniwan mo ang gas petcock).

(2) Na walang spark (sa gayon, basa ang plug dahil ang plug ay hindi kailanman pinapansin ang gasolina).

Ang pag-aayos ng isang wet plug (mula sa isang baha sa makina) ay madali. Alisin ang plug at palitan ito ng bago. Kung ang plug ay patuloy na napakarumi pagkatapos ng pagsakay, subukang gumamit ng ibang plug ng saklaw ng init. Ang mas mababa ang bilang sa plug, ang mas mainit na ito (isang B8EV ay mas mainit kaysa sa isang B9EV).

Kung sa palagay mo ang tubig sa ibaba ay binabaha (na kilala bilang na-load up), sipain ang makina nang maraming beses gamit ang spark plug. Mapapagaan nito ang mas mababang dulo at mailabas ang labis na gas. Mag-ingat na huwag simulan ang isang sunog o itulak ang bike nang walang plug (ang mga elektronikong pag-aalis ay hindi gusto).

ANO ANG TUNGKOL SA ISANG DRY PLUG?


Ang mga two-stroke plugs ay mas madaling makarating sa isang kadahilanan.

Kung tuyo ang plug, mayroon kang iba't ibang mga problema. Ang isang dry plug ay nangangahulugang walang gas ang nakukuha sa silid ng pagkasunog. Una, kunin ang linya ng gas sa carb at i-on ang petcock upang makita kung ang gas ay dumadaloy sa karot. Kung ang gas ay nagmamadali sa labas ng petcock, kung gayon ang paghihigpit ay nasa iyong carburetor.

Bago matunaw ang iyong karbohid, linisin ang makina hangga't maaari. Hindi mo nais ang dumi na bumabagsak sa karot o paggamit habang nagtatrabaho ka.

Ang pinakamabilis na paraan upang suriin ang carb ay upang paluwagin ang mga clamp ng carb at i-swing ang float bowl na sapat na sa iyo na maaari mong alisin ang float bowl (hindi ito posible sa bawat modelo ng bike). Kapag tinanggal mo ang float bowl, gumamit ng pangangalaga upang subukan at mapanatili ang gasolina sa mangkok-maaaring magkaroon ito ng mga pahiwatig. Halimbawa, mayroon bang dumi sa ilalim ng mangkok ng float? Ang dumi na iyon ay maaaring maging jamming ang mga gawa. Mayroon bang tubig sa iyong float bowl? Ang tubig ay papasok sa gasolina at tiyak na lutuin ang mga gawa.

ELEMENTARY ANG AKING DEAR WATSON

Ang clue na hindi mo nais na mahanap ay ang float bowl ay walang gasolina dito. Nangangahulugan ito na maaari kang huminto sa iyong mga track at alisin ang karbeta mula sa bisikleta, Kapag tinanggal mo ang karbohin, sundin ang mga pangunahing hakbang:

   (1) Tiyaking gumalaw ang mga floats at malayang gumagalaw ang karayom. Paminsan-minsan, ang mga floats ay mag-freeze dahil sa isang maliit na piraso ng dumi. Ang isang menor de edad na luha-down at spritz ng carb cleaner ay aayusin ang problema.

   (2) I-hold ang carb patayo at pumutok sa linya ng gasolina habang inililipat ang mga lumulutang at pataas. Kung hindi mo maramdaman ang paglipat ng hangin sa pamamagitan ng system kapag ang float bowl ay lahat ng bumabagsak, o pakiramdam na sarhan ito kapag ang mga floats ay nakataas, pagkatapos ay ang karayom-at-upuan ay natigil. Ang dumi, maliit na piraso ng mga labi o piraso ng plastik na kumikislap (mula sa tangke ng gas) ay maaaring um-clog sa karayom ​​at upuan. Linisin ito nang lubusan.

ITO AY MABUTI

Ang isa pang posibleng dahilan para sa isang dry spark plug ay pagod na mga singsing ng piston. Ang iyong bike ay umaasa sa vacuum na nilikha ng piston at singsing upang pagsuso ng gasolina at hangin sa motor. Kung na-raced mo ang iyong bike nonstop sa loob ng anim na buwan at bigla itong tumanggi na magsimula, ito ay dahil ang piston at mga singsing ay naging maluwag nang hindi sila tinatakot laban sa silindro nang mahigpit na sapat upang lumikha ng pagsipsip. Ang solusyon sa problemang ito ay madali. Palitan ang piston at singsing; hindi lamang magsisimula ang bike, ngunit mapapasasalamatan mo rin ang bagong lakas ng kabayo.

PAGSUSULIT NG PLUG

Sa karamihan ng mga kaso, kung ang iyong bike ay ganap na tumangging magsimula, ang problema ay elektrikal. Ang pinakamabilis na paraan upang malaman kung ito ay elektrikal ay upang suriin ang plug para sa spark. Alisin ang spark plug mula sa ulo ng silindro at i-pop ito pabalik sa spark plug cap. Hawakan ang sinulid na bahagi ng spark plug laban sa isang silong ng ulo ng silindro at magkaroon ng isang kaibigan na sipa ang makina. Habang sinisiksik ang bisikleta, tumingin sa loob ng spark plug upang makita kung makakakita ka ng isang spark jump sa buong puwang. Maaaring mayroon kang tasa ng iyong kamay upang magbigay ng anino. Kung nakakita ka ng spark, asul o dilaw ba ito? Mabuti ang asul na spark. Hindi maganda ang dilaw na spark. Kung mayroon kang dilaw na spark, subukan ang isang bagong spark plug. Isang salita ng pag-iingat: kung naiinis mo ang plug, maaari kang makakuha ng isang banayad na pagkabigla. Hindi sapat na saktan ka, ngunit gisingin ka nito.

ANONG KUNG ANO AY HINDI ANONG SPARK?


Ang Jeremy McGrath ng CR250 two-stroke ay nagsisimula sa bawat oras dahil siya ang Hari.

Kung walang nakikita na spark kapag sinipa ang makina, sundin ang mga hakbang na ito:

   (1) Suriin ang metal cap sa tuktok ng spark plug at tiyaking mahigpit ito. Bigyan ito ng isang banayad na twist na may isang pares ng mga pliers kung hindi.

   (2) Siguraduhin na ang spark plug lead wire ay solidong konektado sa spark plug cap. Kung pinaghihinalaan mo ang spark plug cap, hilahin ang lead wire sa labas ng takip at tingnan ang dulo ng kawad. Kung ang core wire ay hindi nakikita o mukhang nasusunog, gupitin ang 1/4-pulgada sa dulo ng kawad at muling pagsiksik ito sa spark plug cap (gamit ang wastong pamamaraan, alinman sa prong o thread-in lead).

   (3) Idiskonekta ang patay na pindutan ng pumatay na wire mula sa kable ng mga kable. Ang mga pindutan ng pumatay ay madaling kapitan at ang kakulangan ng spark ay madalas na pagalingin sa pamamagitan ng pagdiskonekta ng pindutan ng pumatay. Malinaw, dapat mong palitan ang pindutan ng pumatay bago sumakay upang maiwasan ang hindi kilalang mga abot ng pangalan ng pindutan.

   (4) Alisin ang iyong tangke ng gas at suriin ang lahat ng mga koneksyon sa koryente. Hindi lamang sila maluwag, ngunit nakakakuha din sila ng tubig sa kanila. Pagwilig ng mga koneksyon sa mas malinis na contact, i-plug ang mga ito ng mahigpit na magkasama at balutin ang mga ito ng de-koryenteng tape upang masiguro na mananatili silang ilagay sa hinaharap.

   (5) Hilahin ang takip ng pag-aapoy at suriin ang flywheel. Maghanap para sa mga maluwag na stator bolts o basag na mga wire. Kung ang pag-aapoy ay nagpapakita ng anumang mga palatandaan ng kahalumigmigan o dumi, linisin ito sa paglilinis ng contact at pahintulutan itong matuyo.

   (6) Kung ikaw ay mapalad na magkaroon ng isang kaibigan na may parehong bike tulad ng sa iyo, humiram ng kanyang itim na kahon. Maaari itong mahila sa isang bisikleta at mai-plug sa isa pa sa loob ng ilang minuto. Kung ang iyong itim na kahon ay masama, ang paglalagay ng isang nagtatrabaho sa isa ay ituturo sa iyo sa tamang direksyon.

   (7) Hilahin ang upuan at tingnan ang iyong air filter. Hilahin ito mula sa bisikleta at hanapin ang mga basahan sa paggamit (nangyayari ito, madalas bilang isang praktikal na pagbibiro). Ang isang sobrang maruming filter ay maaaring ihinto ang isang makina mula sa pagsisimula (kinakailangan ng hangin para ma-spark ang gasolina).

   (8) Kung wala sa mga pag-aayos sa itaas ang nagbibigay sa iyo ng spark, kung gayon ang problema ay mas malalim. Dapat mong panatilihin ang pagpapalit ng mga bahagi mula sa bisikleta ng iyong kaibigan hanggang sa pinalitan mo ang lahat o dalhin ang bike sa iyong dealer.

ANONG KAILANGAN MONG MALAMAN

Kailangan ng mga bisikleta ng tatlong bagay na tatakbo (two-stroke at four-stroke): gasolina, spark at hangin. Ito ay kilala bilang tatsulok ng sunog. Kung natuklasan mo na mayroon kang lahat ng tatlo, dapat na tumakbo ang iyong bike. Kung hindi, ibenta ang bike at bumili ng mountain bike. Kailangan lamang ito ng hangin sa mga gulong.

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.