MGA BARON BONES: AIR PRESSURE VERSUS DAMPING

BONES_PHOTO_2

Ni Bones Bacon

“Mga clicker? Oh yeah, nakalimutan ko ang aking mga tinidor ay may mga bagay na iyon. Nakalaro ko lagi ang mga bagay na iyon. Nagdala ako ng isang distornilyador sa aking boot at titigil sa tabi ng track at magsasaayos sa pagsasanay. " Ito ang sinasabi sa akin ng mga tao sa lahat ng oras kapag nagtatanong sila tungkol sa pag-aayos ng presyon ng hangin sa kanilang mga fork ng hangin. Bago ko pag-usapan ang pagbabago ng mga presyon ng hangin, palagi kong tinatanong, "Nasubukan mo ba ang iyong mga pag-click?" Tila isang katanungan na halos napakahalagang itanong, ngunit ang mga tao ay madalas na madala sa pagdaragdag ng presyon o pag-aalis ng presyon na nakalimutan nila ang mga pangunahing kaalaman sa disenyo ng tinidor. Gayunpaman, totoo na ang pinakabagong henerasyon ng mga forks ng hangin ng WP ay nagbukas ng maraming mga bagong lugar ng pag-aalala tungkol sa pag-aayos ng iyong mga tinidor, hindi bababa sa kung alin ang nakakakuha ng arm pump mula sa sobrang paggamit ng iyong air pump.

"ITO AY ISANG WAKE-UP CALL PARA SA AIR FORK OWNERS. PRETEND NA ANG IYONG AIR FORKS AY NGAYON SA MGA SPRING FORKS. AYAW KA LANG MAGPABAGO NG IYONG FORK SPRING SA TRACK BETWEEN MOTOS? SYEMPRE HINDI."

Ang pagsasabi ng pagkakaiba sa pagitan ng pangangailangan para sa pagbabago sa rate ng tagsibol at ang pangangailangan para sa isang pagbabago ng damping ay maaaring maging mahirap, ngunit bigyan natin ito ng isang pagbaril. Ito ay isang wake-up call para sa mga may-ari ng tinidor Ipagpalagay na ang iyong mga tinidor ng hangin ay mga tinidor ng tagsibol na ngayon. Babaguhin mo ba ang iyong mga bukal ng tinidor sa track sa pagitan ng mga motos? Syempre hindi. Sa halip, gagawa ka ng mga pagsasaayos ng damping upang ma-dial ang iyong bike.

Alisin muna natin ang mga pangunahing kaalaman. Kapag nakarating ka sa iyong lokal na subaybayan, ibinabawas mo ang iyong bike at pinatayo ito. Dahil natukoy mo na ang iyong pinakamahusay na mga presyon ng hangin, na gayahin ang rate ng tagsibol, at nagtatag ng isang magandang magandang balanse sa iyong bike, handa ka nang magtrabaho sa pagkuha ng iyong mga tinidor na maayos. Kapag natitiyak mo na ang iyong shock sag ay spot-on at ang mga presyur ng hangin ng tinidor ay kung saan mo nais ang mga ito, oras na upang lumabas at sumakay.

Sa track, napansin mo na pagdating sa high-speed, magaspang na pagpepreno ng braking bago ang isang sulok o, kahit na mas masahol pa, pababa ng isang matarik na burol sa isang choppy na sulok ang lahat ay pupunta sa haywire. Kapag tinadtad mo ang throttle upang mag-set up para sa pagliko, ang back end kicks up, ang iyong mga braso ay nakakaunat na lampas sa kadahilanan, at ang pangkalahatang pakiramdam ng mga tinidor ay matigas at malupit. Ano ang dapat mong gawin? Kung isinasaalang-alang mo na bumalik sa mga hukay upang bawasan ang presyon ng hangin sa pangunahing silid, huminto! Huwag gawin ito! Sa halip, kunin ang distornilyador sa iyong boot at higpitan ang compression ng ilang mga pag-click. Ang iyong mga tinidor ay malamang na nangangailangan ng higit pang kontrol ng damping upang pigilan ang mga ito mula sa diving masyadong malalim sa stroke nang masyadong madali. Maraming mga beses sa sitwasyong ito, ang pagpunta sa stiffer sa damping ay gagawin ang pakiramdam ng mga tinidor. Bakit? Dahil mananatili silang mas mataas sa kanilang stroke at magkaroon ng mas kapaki-pakinabang na paglalakbay upang gumana. Maaaring maayos na ayusin ang pangkaraniwang problema na ito ng mas maraming presyon ng hangin, ngunit magbabago ito ng tinidor sa mga sitwasyon kung saan mo gusto ang nararamdaman.

Narito ang isa pang halimbawa kung saan ang paglubog ng mga trumpeta ng air pressure bilang isang lunas. Ang balanse sa iyong mga tinidor ay nararamdaman ng mabuti; hindi sila sumisid sa ilalim ng deceleration, at sinisipsip nila ang maliit na puthaw; gayunpaman, pabalik sa mga hukay, napansin mong hindi mo ginagamit ang lahat ng paglalakbay sa tinidor. Sa sitwasyong ito maaari kang matukso na ibababa ang presyon ng hangin sa pangunahing silid upang payagan ang malambot na tinidor upang makakuha ng isang buong stroke - ihinto! Huwag gawin ito! Ang presyon ng hangin ay magbabago sa buong spectrum ng aksyon ng tinidor, ngunit nababahala ka lamang sa isang bahagi ng paglalakbay ng tinidor. Ibaba ang taas ng langis sa tinidor upang madagdagan ang dami ng air-space. Bibigyan nito ang mga tinidor ng kaunting malambot na pakiramdam sa stroke.

Narito ang isang huling halimbawa ng kung saan ang isang pagbabago ng panunaw ay gumagawa ng higit na kahulugan kaysa sa pagbabago ng presyon ng hangin. Sinabi ni Ben Townley na sabihin sa akin na ang lahat ng kanyang mga track sa bahay sa New Zealand ay napakabilis, napakahirap at napakamot. Sa sitwasyong ito, ang isang tinidor ay kailangang tumugon sa mga pagbaluktot nang mas mabilis at maaaring kailanganing tumira sa mga sulok, lalo na kung walang mga ruts upang kunin ang harap na gulong sa pasukan. Ang pinakamahusay na diskarte? Kunin ang distornilyador na na-stash sa iyong boot. Ibigay ang pag-click sa compression ng compression ng kaunti at paluwagin ang pag-ibalik. Susunod na ngayon ang gulong sa halip na laktawan ang mga ito.

Itago ang mga magagandang tala sa mga pagbabagong nagagawa mo para sa bawat uri ng dumi at kondisyon ng track. Ang notebook na iyon ay maaaring maging iyong pinakamahusay na kaibigan sa araw ng lahi. Tandaan, maliban kung kumain ka ng sapat na cheeseburger sa isang linggo upang makakuha ng 10 pounds, dapat kang dumikit sa iyong kasalukuyang mga presyon ng hangin at tumuon sa mga nag-click.

Kung mayroon kang tanong sa pagsuspinde, ipadala ito sa [protektado ng email].

Maaaring gusto mo rin