BEST OF JODY'S BOX: MGA BAGAY NA HINDI KO GAGAWIN. ANO TUNGKOL SAYO?

Ni Jody Weisel

I like to think that I am unique, one of a kind, different, special and lots of other things na sinabi sa akin ng nanay ko noong naka-knickers pa ako. Sigurado ako na pareho ang nararamdaman mo tungkol sa iyong sarili, ngunit para lang masigurado na hindi tayo “nagkakagulo sa isip,” narito ang isang simpleng listahan ng mga bagay na hindi ko kailanman gagawin. Hindi ko kayang hulaan kung ano ang hindi mo kailanman gagawin!

Hindi ko tinawag ang anumang AMA National class na "Motocross" o "Motocross Lites." Una sa lahat, ang motocross ay ang pangalan ng isport, hindi isang pangalan ng klase, at ang Lites ay hindi mapag-imbento, nakakasira sa mga sumasakay at sadyang tanga. Dumikit lang ako sa "450" ​​at "250" hanggang sa natauhan ang AMA. Kung at kapag naging “volts” at “amps” ang mga displacement, malamang ay magkakamot lang ako ng ulo. Hindi ako makakakuha ng anumang pangalan na napili dahil ang AMA ay maaaring "pagmamay-ari ito."

Hindi ko kailanman sineseryoso ang sinumang rider na may kontratang Supercross lang. Alam ko, at alam mo rin, na ang pinakamahalagang kampeonato ay ang panlabas. Ang Supercross, pagpalain ang artipisyal nitong maliit na kaluluwa, ay isang junk sport. Ito ay isang spin-off ng tunay na bagay. Ito ang tunay na klase ng “Motocross Lite”. May isang bagay na seryosong bulok sa estado ng Denmark kapag ang 15 minutong jump-a-thon ay nangunguna sa hard-core sport kung saan ito hiniram. Hindi ibig sabihin na ayaw kong panoorin ito—ayaw ko lang gawin ito.

Hinding-hindi ako makikipagnegosyo kay Giuseppe Luongo. Palagi akong namamangha na si Luongo ay itinuturing na tagapagligtas ng FIM World Championships kapag, sa aking palagay, siya ang taong sumira sa kanila. Noong idinisenyo ko ang mga track ng USGP, ginawa ko ito para sa aking mga kaibigan sa Glen Helen, hindi para sa Luongo. Tinanggihan ko ang bawat imbitasyon na ibinibigay niya para sa tanghalian, hapunan o mga pagpupulong at sa dalawang USGP ay hindi kailanman nagsalita sa kanya. Walang sinuman ang mangangailangan na iligtas ang mga GP kung hindi dahil sa kaduda-dudang three-moto system ni Luongo, na sinusundan ng kanyang one-moto system, ang kanyang no-purse na konsepto at ang kanyang kasakiman. Ang talagang kailangan ng GP ay isang tagapagligtas upang iligtas sila mula sa kanilang tagapagligtas.

Hinding-hindi ako mananalo sa AMA number-one plate, ngunit kung mayroon ako, hindi ko na kailangan ng AMA rule na nag-aatas sa akin na patakbuhin ang numero uno sa aking bike. Sa totoo lang, mas gusto kong bumalik ang AMA sa nakuhang National number system. Ito ay batay sa merito. Ang permanenteng sistema ng pagnunumero ng AMA ay isa lamang marketing scheme na naligaw. Ang pagpayag kay Ricky Carmichael na tumakbo 4 sa kanyang bisikleta upang siya ay magbenta ng mga plastik na laruan ay isang pag-aaksaya ng oras, dahil lumalabas na sa siyam sa kanyang huling sampung taon ay siya ay tumakbo bilang 1 pa rin. Sa aking paraan ng pag-iisip, ang 1 ay mas di malilimutang kaysa sa 4. Dagdag pa, ang AMA ay nagtabi lamang ng walong isang-digit na numero para sa mga nakaraang kampeon, para lamang matuklasan na may 12 nakaraang kampeon pa rin ang karera. Magandang pagpaplano!

HINDI KO PAPAPAHAYAG ANG KAHIT KANINO NA KUMBINSIHIN SA AKIN NA LUMUNTA NG DOBLE DAHIL MAY ISANG TAO NA KASING BILIS KO. GUSTO KO NG TAO NA MAS MABABAGAL SA AKIN NA TUMUNTA NITO BAGO KO ITO PAG-IISIP.

Hindi ko hahayaang kumbinsihin ako ng sinuman na tumalon ng doble dahil lang sa isang taong kasing bilis ko. Gusto ko ng isang tao na mas mabagal kaysa sa akin na tumalon bago ko ito isipin. Sa stopwatch, makakatipid ako ng isang segundo sa isang lap sa pamamagitan ng pagtalon sa malaking double. Sa kalendaryo, maaari akong mawalan ng anim na buwan sa plaster kung hindi ko ito linisin. Sa paraan ng pag-iisip ko, nakakatipid ako ng limang buwan, 29 araw, 23 oras, 59 minuto at 59 segundo sa bawat oras na mag-chicken out ako. Iyan ay isang mabilis na oras ng lap.

Hinding-hindi ko makakalimutan ang unang beses na nakita ko ang “On Any Sunday” ni Bruce Brown. Ilang taon na akong nakikipagkarera sa mga motorsiklo, ngunit noong 1970 ay lumabas ako sa Corpus Christi movie house na isang nagbagong tao. Hindi na lang ako isang motorcycle racer. Naging bahagi ako ng isang bagay na mahalaga.

Hinding-hindi ako makikipagkarera ng vintage bike. Oh, don't get me wrong, gustung-gusto kong tingnan ang mga ito at ang ilan sa aking mga lumang race bike ay nasa mga museo. May hawak silang mga espesyal na alaala para sa akin; mga alaala na ayaw kong sirain sa pamamagitan ng aktuwal na paghagis ng paa sa kanila. Hindi ko gustong makipagkarera sa aking 1972 CZ noong 1973, tiyak na ayaw kong makipagkarera nito sa 2023.

Hindi ko kailanman gagawin sa bahay ang aking anak upang magkaroon siya ng mas maraming oras upang magsanay sa pag-asang maging isang propesyonal na magkakarera ng motorsiklo. Mas matalinong ibuhos ang kanyang pondo sa kolehiyo sa mga tiket sa lottery kaysa ipagsapalaran ang kanyang pag-aaral sa ilang pie-in-the-sky na pangarap na makasakay sa pabrika. Kahit na mayroon akong mga postgraduate degree, hindi banggitin ang mga kredensyal sa pagtuturo, gusto kong malaman ng aking anak ang higit pa kaysa sa akin-hindi ang parehong halaga.

KUNG ANG MOTOCROSS AT SPACE TRAVEL AY HINDI MAS DELIKADO KAYSA SA PAGSASAKAY NG CROSS-TOWN BUS, BUS DRIVERS AY NASA COVER NG MAGAZINE IMBES NG MGA RACERS AT ASTRONAUTS.

Hinding-hindi ko pababayaan ang panganib na sangkot sa pagiging isang motorcycle racer. Hindi ito golf, basketball, bilyar, tennis o tiddlywinks. Ang motocross ay isang mahusay na isport, ngunit mayroon itong tunay na mga panganib. Bilhin ang pinakamahusay na gear na posible, huwag sumakay nang mas mabilis kaysa sa iyong talento at mamuhunan sa medikal na insurance. Kung ang motocross at paglalakbay sa kalawakan ay hindi mas mapanganib kaysa sa pagsakay sa cross-town bus, ang mga driver ng bus ay nasa mga pabalat ng mga magazine sa halip na mga racer at astronaut.

Hinding-hindi ako mag-iingay tungkol sa isang track na aking kinakarera. Wala akong pakialam kung ito ay isang one-line slot na track ng kotse, isang dust bowl, isang maputik na latian o isang serye ng death-defying doubles na konektado ng life-ending triples. Gusto ko itong takbuhan sa limitasyon ng aking sigasig, itikom ang aking bibig, magngangalit ang aking mga ngipin at uuwi sa pagtatapos ng araw. Pagkatapos, bibigyan ko si Lovely Louella ng isang tenga.

Hinding-hindi ako mabibigo sa pag-uugali, ugali o etika sa trabaho ng mga propesyonal na motocross star. Matagal ko nang nalaman na ang komunidad ng motocross ay walang pinagkaiba sa Junior High School. Sa lahat ng mga mag-aaral sa paaralan, gusto mo ng sampung tao, galit sampung tao at hindi gaanong mahalaga ang tungkol sa iba pang 100. At maaaring umaasa ako tungkol sa mga numero.

Hinding-hindi ko ita-tattoo ang pangalan ko sa likod ko, bagama't kung gagawin ko, ang kailangan lang gawin ng mga ambulance guys ay i-roll ako para malaman kung sino ako.

Hindi ko kailanman gagamitin ang "mabagal" at "mabilis" bilang mga sukat ng halaga ng tao. Ang isang fast spree killer ay hindi isang taong dapat nating idolo.

Hinding-hindi ako titigil sa karera ng motocross para maging isang car racer, pagkatapos ay huminto sa car racing para bumuo ng rock band, para lang huminto sa rock band para maging artista, susuko sa pag-arte para mag-ampon ng mga nangangailangang batang Aprikano, sa wakas ay sumuko sa humanitarian work para tumakbo para sa pampulitikang katungkulan.