ANG 2004 CR250 NA BINUO NAMIN UPANG PATAYIN ANG APAT NA STROKE

Ginawa ito ng Pro Circuit na pinakamalakas na CR250 na nasakyan namin. Gayunpaman, ang mga likas na matalino lamang ang makakapagpaamo nito.  Ang MXA sumisira na tauhan ay sapat na upang matandaan ang magagandang lumang araw, nang ang Honda ay nagtayo ng 250cc two-stroke upang mamatay. Ang mga araw ng kaluwalhatian ay naghatid ng mga American motocrosser na Honda CR250s na may mga makina na hindi gaanong tungkol sa peak horsepower bilang hindi kapani-paniwalang magagamit na mga powerband. Noong unang panahon, gusto ng lahat ng Honda CR250–kahit ang makina. Sa kasamaang palad, ang Showa suspension ng panahon ay tinukoy ang pariralang "midstroke harshness" at ang paghawak ay bumaba pagkatapos ng 1993. Ngunit, umaambon pa rin kami sa pag-iisip tungkol sa mga old-school na Honda powerband. Sa kasamaang palad, nagiging maulap kami kapag iniisip ang tungkol sa mga huling modelong Honda powerbands, ngunit ang ambon na ito ay sanhi ng aktwal na pagluha. Kabalintunaan, habang ang CR250 engine ay lumala (ilagay ang sisihin sa disenyo ng case-reed), ang suspensyon at paghawak ay naging mas mahusay (pagkatapos ng abortive ay magsimula sa una at pangalawang henerasyon na mga aluminum frame). Ang 2004 na Honda CR250 ay isang kakila-kilabot na rolling chassis; matibay, maaasahan, tumpak at maayos na nasuspinde. Ano ang isang kamangha-manghang pagliko. Nagpunta ang Honda mula sa mahusay na mga makina at masamang suspensyon sa masamang mga makina at mahusay na pagsuspinde. Sino ang mag-thunk nito?

ANG 2004 CR250 AY ANG LARGEST SELLING DUA-STROKE MOTOCROSS BIKE SA MUNDO. GINAGAMIT NA GUSTO SA PAGSUSULIT, NGUNIT NA MABUTI NA SABI NG 800-POUND GORILLA NG APAT-STROKES NA NAMATAYAN SA KAPANGYARIHAN.

Noong 2004 ang CR250 ang pinakamalaking nagbebenta ng two-stroke motocross bike sa mundo. Iyon ay nangangahulugang isang bagay, ngunit iyon ay bago ang 800-libong gorilya ng apat na stroke ay umungaw sa labas ng gubat. Ang pagiging pinakamahusay na nagbebenta ng dalawang-stroke ay hindi nangangahulugang magkano kapag nagbebenta ang Honda ng apat na beses ng maraming mga CRF bilang mga CR. Ang pagbebenta ng apat na stroke ay nagdulot ng pagbagsak sa dalawang benta ng benta para sa bawat tagagawa. Ito ay lamang na ang CR250 ay may higit na mga benta upang mawala na ang ilang iba pang mga tatak-ang mga benta ng CR250 ay bumaba ng higit sa 50 porsyento mula 2002 hanggang 2004. Ginugol ng Pro Circuit ang sakahan na sinusubukang i-on ang aming 2004 CR250 sa isang sutla. Inilapag nila ito, sinipa ito, inihaw, Moto Tassinari'ed ito, Hinson'ed ito, VP C-12'ed at Renthal'ed ito. Bumalik noong 2004, kung ano ang MXA ang wrecking crew ay nais malaman, at ang Honda at Pro Circuit ay handang tulungan kaming matuklasan, kung ang mga tao ay nag-alis sa CR250 dahil sa mga kakulangan sa engine o dahil hindi ito isang apat na stroke.

ANG pagsubok na rehimen ay simple, GUSTO NAMIN NG PUTONG PRO CIRCUIT'S CR250 UP LABAN ANG IKALAWANG PINAKAKIKITA NA MGA BIKITA SA 250 CLASS. ANG MGA RESULTA AY GUSTO NG USAP NA KUNG LOKAL NA MGA RACERS NA NANGYAYARI SA CR250.

Kaya paano natin nahanap ang sagot? Iyon ay ang madaling bahagi. Mabuting bumaba ang Honda ng isang tatak na naglalakad ng bagong 2004 CR250 sa Pro Circuit at sinabi sa kanila na gawin ang lahat ng kanilang makakaya upang magawa ito. Kapag natapos ng Pro Circuit ang proyekto, ang MXA ang mga wrecking crew ay gumulong papunta sa shop at inalis ang muling nabuhay na CR250 papunta sa track ng karera para sa isang buwan ng pagsubok ng hardcore (magkatabi na may isang 2004 Suzuki RM250 at 2004 na Honda CRF450). Bakit sumabay ang RM250 at CRF450? Ang Suzuki ay nanalo halos lahat 250 Dalawang Stroke Shootout noong 2004 at ang Honda CRF450 ay nanalo bawat 450 Apat na Stroke Shootout. Ang rehimen ng pagsubok ay simple, ilalagay namin ang CR250 ng Pro Circuit laban sa dalawang pinakamahusay na bikes sa 250 na klase. Sasabihin sa amin ng mga resulta kung bakit tinalikuran ng mga lokal na racer ang CR250.

ANG KATAPUSANG RESULTA? ITO AY FAST. Masigla. Tunay na POTENTO. Tunay na AGGRESSIVE. PERO, NAGBABALIK NG RAN SA ISANG CR250. ANONG IBIG SABIHIN NIYAN? ITO AY ISANG TENDENSIYA NA PUMUNTA SA "WAAH-WAAH-WAAH" MULI NG 5000 RPM.

Kailangan nating magbigay ng kredito kung saan dapat bayaran ang kredito. Pro Circuit ginugol ang sakahan na sinusubukang i-turn ang aming 2004 CR250 sa isang sutla. Inilapag nila ito, sinalsal, pinaghalong, Moto Tassinari'ed ito, Hinson'ed ito, VP C-12'ed at Renthal'ed ito. Ang resulta? Mabilis ito. Mabilis. Napakahusay. Napaka agresibo. Ngunit, tumakbo pa rin ito tulad ng isang CR250. Anong ibig sabihin niyan? Ang prototypical 2004 CR250 ay walang lakas na may mababang lakas. Hindi lamang mahina sa ilalim, ngunit may posibilidad na pumunta sa "waah-waah-waah" tuwing ang kapangyarihan ay bumaba sa ilalim ng 5000 rpm. Hanggang sa na-hit mo ang lima na grand at flick ang klats, ang CR250 lang ang nahiga. Sa dagdag na bahagi, sa itaas ng break-even point, ang kuryente ay nagsisilbing tulad ng isang sundalong Army at ang bike ay sumusubok na magulong pabalik. Para sa Pros, ito ay isang napakahusay na karanasan. Hindi nakakarelaks. Hindi madaling gamitin. Hindi masaya, ngunit mabilis na nagliliyab. Kung ikaw ay sapat na mabilis upang mapanatili ang CR250 na pag-percolating ito ang pinakamabilis na bagay sa dalawang gulong. Ngunit, ang anumang pagkalugi sa mga kasanayan o fitness ay nagresulta sa "waahs" na nakahuli sa iyo. Ang napakalaking potensyal ng kapangyarihan ng CR250 ay nasira sa kakulangan nito sa ilalim. Hindi ito isang bagay na two-stroke. Ang 2004 Suzuki RM250 ay tumakbo ng malinis mula sa ilalim, hindi kinakailangang maglagay ng kahit ano at gumawa ng isang solid, surging at malakas na midrange. Ang pantay na halata ay ang 2004 Honda CRF450 ay tumakbo mula sa basag ng throttle hanggang sa 11,200 rpm.

ANG ENGINE DIDN'T AY ANUMANG BOTIKA NG KATOTOHANAN, AT SA LAMANG NANGYARI MO NA ANG KATOTOHANAN, GINAWA NINYO SA IYONG GAWAIN. HINDI MO GUSTO ANG LEMONADE SA MGA ORANGES - GUSTO MO ANG ORANGE JUICE!

Pinakamahusay ng Pro Circuit ang magagamit. Ang makina ay walang anumang ilalim, at sa sandaling tinanggap mo ang katotohanang iyon, maaari kang makapunta sa iyong trabaho. Hindi ka gumagawa ng limonada na may dalandan - gumawa ka ng orange juice! Nagbigay ang Pro Circuit ng mas maraming gusto ng CR250 ... marami pa. Oo Virginia, tumakbo ito tulad ng isang aktibong hyper-aktibo 125, ngunit kapag ito ay dumating at maaari kang manatili sa-ito ay isang rocket. Kung nagmamay-ari ka ng isang CR250, taos-puso naming inendorso ang mga mode ng Pro Circuit. Hindi ka nila maibibigay sa ilalim ng dulo, ngunit maaari silang bigyan ka ng mas mid at top kaysa sa gusto mo. Hindi nilalaman ang Pro Circuit na gawin lamang ang aming makina. Mga Bato Bacon nagbigay ng suspensyon ng isang kumpletong tono at nais nating sabihin na humanga kami. Sa loob ng mga taon na mayroon kaming maraming karanasan na nagtatrabaho sa Mga Tulang Bato, at madalas naming inakusahan siya na gumawa ng kanyang mga setting para sa mga Pro-level rider lamang - nararapat na nakikinig siya sa amin, dahil ipinako niya ang Honda CR250 tinidor at pagkabigla. Maaaring interesado ka rin sa: MXA'S RACE-READY 2006 SUZUKI RM250 DALAWANG-STROKE, PAANO GUMAGAWA NG ISANG LOW-COST BUDGET SMOKER , IKALAWANG-STROKE TUESDAY: JEREMY MCGRATH'S 2005 FACTORY CR250

TWO-STROKE TUESDAY // COMPLETE ARCHIVE