FLASHBACK FRIDAY | BANNED ang MXA… SUZUKI THROWS FIT ABOUT DRZ400 TEST

2000 Suzuki DRZ400.

Noong Hunyo ng 2000, ang armadong relasyon sa publiko ng Suzuki Motor Corporation ay gumawa ng isang unilateral na anunsyo na ito "Tumitigil sa mga relasyon sa Motocross Action Magazine". Sinundan ng anunsyo ang paglalathala ng MXA 's 2000 Suzuki DRZ400 pagsubok sa isyu sa Hulyo 2000.

Sinabi ng isang opisyal na tagapagsalita para sa Motocross Action, "Nagulat kami sa pag-anunsyo ni Suzuki na binigyan kami ng katotohanan na hindi namin alam na mayroon kaming anumang relasyon sa kanila."

Hunyo 14, 2000: "Ainihayag ngayong araw ng merican Suzuki Motor Corporation (ASMC) na tatapusin nito ang lahat ng pakikipag-ugnay sa Motocross Action Magazine, na inilathala ng Publication ng Hi-Torque, batay sa naramdaman ng ASMC ay hindi patas na pamamalakad sa pamamahayag.

"Ayon kay Mel Harris, ang Bise Presidente ng Sales at Marketing ni Suzuki, tinangka ng ASMC na malutas ang problema sa Motocross Action na may kaunting tagumpay.

"Kabilang sa iba pang mga bagay, ang papel na ginagampanan ng isang magazine ng motorsiklo ay dapat na patas at may layunin na suriin ang isang produkto at iulat ang mga natuklasan. Kinikilala at tinatanggap namin ang prosesong iyon. Gayunpaman, sa sobrang haba ngayon, ang Motocross Action ay lumampas sa layunin ng pagsubok sa produkto at pinili na hindi makatarungan na atakehin ang Suzuki bilang isang kumpanya, direksyon sa marketing, mga (mga) pangkat ng karera at maging ang mga empleyado nito. Pakiramdam namin ito ay lampas sa saklaw ng Motocross Action at tumutol kami. Ang desisyon na itigil ang relasyon sa magazine ay batay lamang sa kuru-kuro na hindi namin susuportahan ang kampi na pamamahayag. Ihihinto ng American Suzuki Motor Corporation ang pagbibigay ng Motocross Action ng impormasyon ng produkto at produkto pati na rin suspindihin ang lahat ng advertising.

"Inaasahan namin na makilala ng Hi-Torque ang mga problema nila sa Motocross Aksyon at aktibong matugunan ang isyu. Kung at kailan nagsisimula ang Aksyon ng Motocross, layunin ng journalism ay susuriin natin ang aming desisyon. Bilang karagdagan, wala kaming pagtatalo sa iba pang mga magasin na inilathala ng Hi-Torque at patuloy na kilalanin ang mga publikasyong iyon. ”

MAGING SERIOUS PARA SA IKALAWANG

MXAAng punto ng pananaw ay naiiba nang malaki sa mga Suzuki's, ngunit ang dalawa ay nagkakasundo na ang relasyon ay naayos sa loob ng higit sa isang dekada. Ang Pangalawang Pangulo ng Sales at Marketing ng Suzuki na si Mel Harris 'puna ni Suzuki "Ay tinangkang malutas ang problema sa Aksyon ng Motocross na may kaunting tagumpay" patentong hindi totoo.

Hindi pa nakikipag-ugnay si Suzuki MXA tungkol sa anumang bagay. Anumang pakikipag-ugnay sa pagitan ng Suzuki at MXA ay palaging sinimulan ng MXA at karaniwang nakilala sa kaunting tugon. Si Harris, na biyenan ng editor ng magazine na nakikipagkumpitensya, ay hindi pa nakausap MXA tungkol sa isyung ito. Sa katunayan, hindi rin nagpadala si Suzuki ng pahayag ng pahayag na inihayag ang paglabag ng diplomatikong relasyon MXA.

HINDI ANG UNANG PANAHON, HINDI ANG HULING

Dapat pansinin na hindi ito ang unang pagkakataon na nagkaroon si Suzuki ng "tumigil sa relasyon"May MXA. Hindi man ito sa pangalawang pagkakataon. Hinila ni Suzuki ang mga bisikleta nito MXA maraming beses sa nakaraan, isang beses para sa isang dalawang taong panahon. Sa pagtatanggol ni Suzuki, hindi pangkaraniwan para sa isang kumpanya na magalit tungkol sa isang masamang pagsusuri ng kanilang produkto at subukan na dalhin ang kanilang bola at umuwi. Ngunit, hindi ito gumana. MXA  nagpatuloy na subukan ang mga motorsiklo ng Suzuki (tulad ng ginawa noong huling oras na pinagbawalan tayo ni Suzuki)

BAD TIME SA BLACK ROCK

Hindi ito ang pinakamainam na oras para magsimula ang away ng Suzuki sa pamamahayag, dahil habang lumaki ang bahagi ng merkado ng Honda at Yamaha, ang Suzuki's ay humina. Ayon sa 2000 na mga survey sa industriya, ang Suzuki ay kumakatawan sa 11.7 porsyento ng merkado ng kumpetisyon, habang ang Yamaha ay mayroong 30 porsyento ng merkado. Sa katunayan, si Suzuki ay may kalahati lamang ng pagbabahagi ng merkado (mula Setyembre 1999 hanggang Abril 2000) ng pangatlong ranggo na motocross bike na binuo ng Hapon. Ang mga pagsisikap ni Suzuki ay dapat na ginugol sa pagpapabuti ng mga relasyon na hindi nagsisimula ng isang pagtatalo.

PAANO BADO ANG MXA 2000 Pagsubok sa SUZUKI DRZ400?

Ang pagsubok noong Hulyo 2000 2000 Suzuki DRZ400.

MULA SA HULYO 200 ISYU NG MXA

Ito ay sa oras na ang apat na-stroke ay tumaas, ang Yamaha ay sumasabog sa kuwarta na binasag ang lupa ng YZ400 at, sa oras na iyon, ang KTM lamang ang iba pang tatak na bumangon upang makipagkumpetensya sa arena ng apat na stroke laban sa kanila . Naghihintay ang lahat upang makita kung ano ang gagawin ng Honda, Suzuki at Kawasaki sa harap ng tagumpay ng YZ400 (at bagong YZ426) - hindi pa banggitin ang mas magaan at mas malakas na KTM 520SX. Samakatuwid, ang bawat bagong apat na stroke ay tiningnan bilang isang hagdanan sa pagbuo ng susunod na bagong motocross apat na stroke-at ang bawat bagong apat na stroke ay kailangang ihambing sa ilaw ng ginagawa ng Yamaha at KTM. Sinubukan ng MXA ang mga modelo ng off-road XR at KLX ng Honda at Kawasaki — at nagtayo pa rin ng mga bike ng proyekto mula sa kanila upang subukin, kaya hindi namin inilalagay ang Suzuki sa ilalim ng anumang pagsisiyasat na ang kanilang kumpetisyon ay hindi nasubukan. Hanggang ngayon, sinusubukan namin ang "mga modelo ng X" mula sa Yamaha, Kawasaki at Honda dahil maraming mga tao ang gumagamit ng kanilang mga off-road na modelo upang sumakay sa mga track ng karera, kapag wala sila sa disyerto, kakahuyan o sa lupain ng gobyerno. Upang sabihin na ang MXA ay interesado sa 2000 DRZ400 bilang isang halimbawa ng kung ano ang may kakayahang gawin ni Suzuki sa isang apat na stroke ay isang maliit na pahayag.

Pagbasa muli, naisip namin na maraming magagandang bagay ang sasabihin tungkol sa 2000 DRZ400. Narito ang ilang mga quote mula sa MXADRZ400 pagsubok na sa Hulyo 2000 isyu. Maaari kang maging hukom.

"Pag-isipan mo! Gumugol ba si Suzuki ng dalawang taon sa pagdidisenyo ng isang apat na stroke na may halos magkaparehong bore-and-stroke, ang parehong pag-aalis, isang hiniram na 39mm Keihin FCR carb, na purloined hot start button, naangkin ang timbang sa loob ng dalawang libra ng YZ400F at isang maihahambing na tag ng presyo ( $ 5300) upang ang mga mangangabayo ay maaaring gumamit ng lahat ng teknolohiyang ito sa pagpapatakbo ng poker? Maging seryoso! Ang mga nagmamay-ari ay lumaban sa DR350 (at kung sakaling ang isang bisikleta ay hindi dapat na karera sa isang track ng motocross, iyon lang). Siyempre, ang DRZ400 ay tatakbo. "

"Ang DRZ400 ay kaaya-aya. Kung ang tunog ay tulad ng isang hindi magandang paglalarawan ng isang blind date, huwag mag-alala. Ito ay isang petsa na masisiyahan ka. Okay, aminin namin na ang DRZ ay hindi isang kagandahan, kumikinang na mapag-usap o isang milyonaryo, ngunit siya ay may isang magandang pagkatao, masaya na makasama at hindi masyadong hinihingi. Sa totoo lang, ang DRZ ay isang "maging kaibigan tayo" na bisikleta. Hindi isa na magkakaroon ka ng masigasig na pag-ibig, ngunit masisiyahan ka sa paggugol ng oras hanggang sa mai-seal mo ang deal sa pag-ibig ng iyong buhay (marahil isang YZ426). "

"Magkano ang timbangin? Sa labis na makapangyarihang mga kaliskis ng MXA, tumimbang ito ng 260 pounds (siyam na pounds higit sa isang YZ-F at 21 pounds na mas mabigat kaysa sa isang KTM 520SX). "

"Nakakatuwang, gayunpaman, nagustuhan ng MXA wrecking crew ang makina. Kahit na ito ay mas kuryente kaysa sa panloob na pagkasunog, ginantimpalaan nito ang mga rider na nagdadala ng bilis. Naglagay ito ng premium sa talento. Ginagantimpalaan ng DRZ ang talento sa mga oras ng slice at dice lap. Napakaliit na sinasakyan mo ito tulad ng isang karera ng kotse, pagpili ng mga linya, pag-ukit ng tuktok ng pagliko at paglagi sa mga karera ng Top Fuel drag (dahil mayroon kang golf cart ng Tiger Wood at mayroon silang nakakatawang kotse ni John Force). "

"Matapos mong higpitan ang pagsuspinde upang ang bike ay titigil sa pagsabog sa ilalim ng deceleration, ang DRZ400 ay inukit ang isang medyo malinis na linya sa paligid ng isang track ng lahi."

"Ito ay tumatakbo mainit. Masyadong mainit. Ang apat na stroke ay mga silid ng boiler at ang DRZ ay hindi gaanong nagagawa upang mapawi ang init. Nakita namin ang Team Suzuki na sumusubok sa DRZ400's na may mga pakpak na radius ng jumbo, mga espesyal na internasyonal na pump ng tubig at nagbukas ng mga plaka ng harap na numero. "

1999 Suzuki RM250--2
Sinulat ng MXA na ang Suzuki DRZ400 ay "isang mas mahusay na all-around mas mahusay na package kaysa sa 2000 RM250." (Naipakita sa taas).

"Marami pang doodads, box, catch tank, rectifier at trinkets na nakabitin mula sa frame na ito kaysa sa average na Christmas tree."

"Oo, Virginia, ito ay masyadong malambot sa stock trim para sa motocross, ngunit ang DRZ400 ay isang mas mahusay na all-around package kaysa sa 2000 RM250 — mas kaunting twitchy, mas mahuhulaan at hindi gaanong hinihingi."

 

Maaaring gusto mo rin