Gabay sa MXA SA YAMAHA YZ250 DALAWANG-STROKE JETTING (1999-2021)

Tulad ng bawat gabay na jetting, may mga caveats tungkol sa temperatura, taas, istilo ng pagsakay, hop-up at personal na panlasa. Ang mga numero ng MXA ay iminungkahing mga panimulang punto para sa mga racoc motocross (ang stock jetting, kapag binago, ay kasama sa mga panaklong). Ang fine-tuning ay nasa iyo pa rin, ngunit ang YZ250 jetting ay nanatili sa parehong para sa mga taon, kaya hindi mahirap makakuha ng pag-dial.

2021 YAMAHA YZ2502021 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing Jet: 178
Pilot Jet: 50
Karayom: N3EW
Klip: Ika-2 mula sa itaas
Air screw: 1 turn stock
Mga Tala: Kung nag-hop-up ka ng 2020 YZ250 o magdagdag ng isang aftermarket exhaust pipe, kakailanganin mong pumunta sa isang mas malaking 180 o 182 pangunahing (o magdagdag ng VP C12 sa iyong pump gas). Maliban dito, ang YZ250 jetting ay pangunahing, simple at epektibo. Ang air screw ay napaka sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out.

2020 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing Jet: 178
Pilot Jet: 50
Karayom: N3EW
Klip: Ika-2 mula sa itaas
Air screw: 1 turn stock
Mga Tala: Kung nag-hop-up ka ng 2020 YZ250 o magdagdag ng isang aftermarket exhaust pipe, kakailanganin mong pumunta sa isang mas malaking 180 o 182 pangunahing (o magdagdag ng VP C12 sa iyong pump gas). Maliban dito, ang YZ250 jetting ay pangunahing, simple at epektibo. Ang air screw ay napaka sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out.

2019 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing Jet: 178
Pilot Jet: 50
Karayom: N3EW
Klip: Ika-2 mula sa itaas
Air screw: 1 turn stock
Mga Tala: Ang 2019 YZ250 jetting ay nasa gilid, kahit na ang magandang bahagi ng gilid. Kung nag-hop-up ka sa YZ250 o magdagdag ng isang aftermarket exhaust pipe, kakailanganin mong pumunta sa isang mas malaking 180 o 182 pangunahing. Maliban dito, ang YZ250 jetting ay pangunahing, simple at epektibo. Ang air screw ay napaka sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out.

2018 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing Jet: 178
Pilot Jet: 50
Karayom: N3EW
Klip: Ika-2 mula sa itaas
Air screw: 1 turn stock
Mga Tala: Ang 2017 YZ250 jetting ay nasa gilid, kahit na ang magandang bahagi ng gilid. Kung nag-hop-up ka sa YZ250 o magdagdag ng isang aftermarket exhaust pipe, kakailanganin mong pumunta sa isang mas malaking 180 o 182 pangunahing. Maliban dito, ang YZ250 jetting ay pangunahing, simple at epektibo. Ang air screw ay napaka sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out.

2017 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing Jet: 178
Pilot Jet: 50
Karayom: N3EW
Klip: Ika-2 mula sa itaas
Air screw: 1 turn stock
Mga Tala: Ang 2017 YZ250 jetting ay nasa gilid, kahit na ang magandang bahagi ng gilid. Kung nag-hop-up ka sa YZ250 o magdagdag ng isang aftermarket exhaust pipe, kakailanganin mong pumunta sa isang mas malaking 180 o 182 pangunahing. Maliban dito, ang YZ250 jetting ay pangunahing, simple at epektibo. Ang air screw ay napaka sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out.

2016 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing Jet: 178
Pilot Jet: 50
Karayom: N3EW
Klip: Ika-2 mula sa itaas
Air screw: 1 turn stock
Mga Tala: Ang 2013-14 YZ250 jetting ay nasa gilid-kahit na ang mabuting bahagi ng gilid. Bagaman kung hopon mo ang YZ250 pataas o magdagdag ng isang aftermarket exhaust pipe, kakailanganin mong pumunta sa isang mas malaking 180 o 182 pangunahing jet (o magpatakbo ng isang timpla ng C12 at pump pump). Bukod sa ang YZ250 jetting ay pangunahing, simple at epektibo. Ang air screw ay napaka sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out.

2015 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing Jet: 178
Pilot Jet: 50
Karayom: N3EW
Klip: Ika-2 mula sa itaas
Air screw: 1 turn stock
Mga Tala: Ang 2013-14 YZ250 jetting ay nasa gilid-kahit na ang mabuting bahagi ng gilid. Bagaman kung hopon mo ang YZ250 pataas o magdagdag ng isang aftermarket exhaust pipe, kakailanganin mong pumunta sa isang mas malaking 180 o 182 pangunahing jet (o magpatakbo ng isang timpla ng C12 at pump pump). Bukod sa ang YZ250 jetting ay pangunahing, simple at epektibo. Ang air screw ay napaka sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out.

YZjet1

2014 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing Jet: 178
Pilot Jet: 50
Karayom: N3EW
Klip: Ika-2 mula sa itaas
Air screw: 1 turn stock
Mga Tala: Ang 2013-14 YZ250 jetting ay nasa gilid-kahit na ang mabuting bahagi ng gilid. Bagaman kung hopon mo ang YZ250 pataas o magdagdag ng isang aftermarket exhaust pipe, kakailanganin mong pumunta sa isang mas malaking 180 o 182 pangunahing jet (o magpatakbo ng isang timpla ng C12 at pump pump). Bukod sa ang YZ250 jetting ay pangunahing, simple at epektibo. Ang air screw ay napaka sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out.

2013 YAMAHA YZ250 JETTING
Mainjet: 178
Jet ng pilot: 50
Karayom: N3EW
Klip: Ika-2 mula sa itaas
Air screw: 1 turn out
Mga Tala: Way pabalik noong 2007, tinukoy ni Yamaha ang YZ250 na may isang karayom ​​sa N3EW at tinanggal ang pinakamasama sa pinging — kahit na kung mag-hop-up ka sa YZ250 o magdagdag ng isang aftermarket exhaust pipe, kakailanganin mong pumunta sa isang mas malaking 180 o 182 mainjet. Bukod sa naghahanap para sa pinging, ang 2012 Yamaha YZ250 jetting ay pangunahing at simple.Ang air screw ay napaka-sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out.

2012yz250-2t-2012_20

2012 YAMAHA YZ250 JETTING
Mainjet: 178
Jet ng pilot: 50
Karayom: N3EW
Klip: Ika-2 mula sa itaas
Air screw: 1 turn out
Mga Tala: Way pabalik noong 2007, tinukoy ni Yamaha ang YZ250 na may isang karayom ​​sa N3EW at tinanggal ang pinakamasama sa pinging — kahit na kung mag-hop-up ka sa YZ250 o magdagdag ng isang aftermarket exhaust pipe, kakailanganin mong pumunta sa isang mas malaking 180 o 182 mainjet. Bukod sa naghahanap para sa pinging, ang 2012 Yamaha YZ250 jetting ay pangunahing at simple.Ang air screw ay napaka-sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out.

2011 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 178
Pilot: 50
Power jet: 50
Karayom: N3EW
Posisyon ng clip: ika-2 mula sa itaas
Air tornilyo: 3/4 lumiliko (1 turn stock)
Mga Tala: Para sa 2011 ang ratio ng compression ng YZ250 ay nabawasan mula 10.9: 1 hanggang 10.6: 1. Ito ay nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng dami ng pagkasunog kamara sa pamamagitan ng 0.5cc. Sa pamamagitan ng pagbaba ng compression, pinapayagan ng Yamaha ang YZ250 na magpatakbo ng isang mas malawak na hanay ng mga gasolina na magagamit sa parehong USA at Europa. Ang air screw ay napaka sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out. Sa pag-andar na ito ay hindi mukhang kritikal na matapos ang isa. Kung lumipat ka sa isang pipe ng aftermarket, dapat kang umakyat ng isa sa mainjet.

yzjet2

2010 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 178
Pilot: 50
Power jet: 50
Karayom: N3EW
Posisyon ng clip: ika-2 mula sa itaas
Air tornilyo: 3/4 lumiliko (1 turn stock)
Mga Tala: Ang air screw ay napaka sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out. Kung lumipat ka sa isang pipe ng aftermarket, maaaring kailanganin mong umakyat sa isa sa mainjet.

2009 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 178
Pilot: 50
Power jet: 50
Karayom: N3EW
Posisyon ng clip: ika-2 mula sa itaas
Air tornilyo: 3/4 lumiliko (1 turn stock)
Mga Tala: Ang air screw ay napaka sensitibo mula 1/2 turn to 1 turn out. Kung lumipat ka sa isang pipe ng aftermarket, maaaring kailanganin mong umakyat sa isa sa mainjet.

2008 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 178
Pilot: 50
Power jet: 50
Karayom: N3EW
Posisyon ng clip: ika-3 mula sa itaas
Ang air screw: 1-1 / 2 ay lumiliko (1 stock)
Mga Tala: Kung lumipat ka sa isang pipe ng aftermarket, maaaring kailanganin mong umakyat ng isa sa mainjet.

2007 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 178
Pilot: 50
Power jet: 50
Karayom: N3EW
Posisyon ng clip: ika-2 mula sa itaas
Ang air screw: 1-3 / 4 ay lumiliko
Mga Tala: Nagpalitan ng karayom ​​ng N2006EJ noong 1 ang Yamaha para sa karayom ​​ng N3EW na ginagamit ng karamihan sa mga racers noong 2006. Kung lumipat ka sa isang pipe ng aftermarket, maaaring kailangan mong umakyat ng isa sa mainjet.

yzjet3

2006 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 178
Pilot: 50
Power jet: 50
Karayom: N3EW (N1EJ stock)
Posisyon ng clip: ika-3 mula sa itaas
Ang air screw: 1-1 / 2 ay lumiliko (2 stock)
Mga Tala: Sa isang mainit na araw perpekto ngunit sa malamig na panahon o sa ilalim ng isang pag-load, may posibilidad na nasa sandalan ito. Para sa karamihan ng mga sitwasyon, ang pagtataas ng karayom ​​ay gagana, ngunit kung magdagdag ka ng isang aftermarket pipe, sumakay sa buhangin o sumakay sa taas, kakailanganin mo ang isang mas malaking pangunahing o ang karayom ​​ng N3EW.

2005 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 178
Pilot: 50
Power jet: 50
Karayom: N3EW (N3EJ stock)
Posisyon ng clip: ika-4 mula sa itaas
Ang air screw: 1-1 / 2 ay lumiliko (2 stock)
Mga Tala: Ang trick sa pagkuha ng 2005 YZ250 jetting upang tumakbo nang maayos ay ang magpalit ng stock N3EJ para sa isang N3EW.

2004yz250

2004 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 178
Pilot: 50
Power jet: 50
Karayom: N3EW (N3EJ stock)
Posisyon ng clip: ika-4 mula sa itaas
Ang air screw: 2-1 / 2 ay lumiliko (2 stock)
Mga Tala: Ang trick sa pagkuha ng 2004 YZ250 jetting upang tumakbo nang maayos ay ang magpalit ng stock N3EJ para sa isang N3EW.

2003 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 178
Pilot: 52 (50 stock)
Power jet: 50
Karayom: N3EJ
Posisyon ng clip: ika-3 mula sa itaas (2nd stock)
Ang air screw: 2-1 / 2 ay lumiliko (1 stock)
Mga Tala: Pinatakbo namin ang mas mayamang piloto at posisyon ng clip dahil nagbago ang dami ng ulo ng silindro mula 21.5cc hanggang 21.0, (na may posibilidad na sumabog).

yzjet4

2002 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 178
Pilot: 50
Power jet: 50
Karayom: N3EJ
Posisyon ng clip: ika-5 mula sa itaas (2nd stock)
Air screw: 1 turn out
Mga Tala: Sinamahan ni Yamaha ang jetting sa paglipas ng 2001, ngunit nagawa namin ang lahat ng kinakailangang mga pagbabago sa jetting na may posisyon ng clip (bumababa ito upang mabayaran ang init).

2001 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 178
Pilot: 50
Power jet: 50
Karayom: N3EJ
Posisyon ng clip: ika-2 mula sa itaas (ika-3 stock)
Air screw: 1 turn out
Mga Tala: nadagdagan ng mainam para sa 2001 ang mainjet para sa 178 hanggang sa 2000 mula 175 noong 22.0, dahil ang dami ng ulo ng silindro ay nagbago mula 21.5cc hanggang XNUMXcc.

2000 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 175
Pilot: 50
Power jet: 55
Karayom: N3CW
Posisyon ng clip: ika-3 mula sa itaas
Ang air screw: 1-1 / 2 ay lumiliko (1 stock)
Mga Tala: Unang taon kasama ang PWK38S Keihin kargada na may TPS at power jet.

1999yz250

1999 YAMAHA YZ250 JETTING
Pangunahing: 172
Pilot: 50
Power jet: 80
Karayom: N3VF
Posisyon ng clip: ika-2 mula sa itaas
Ang air screw: 1-3 / 4 ay lumiliko (1 stock)
Mga Tala: Ang 1999 Yamaha YZ250 ay gumamit ng isang PWM38 Keihin carb na may isang power jet (ang mga naunang YZ250 ay walang mga jet ng kapangyarihan).

Maaaring gusto mo rin