ISANG LARAWAN AT ISANG Kwento: ANG 20-MINUTE TEST RIDE

On Septiyembre 28, 2016 huling na-update Septiyembre 30, 2016

Naghihintay sa isang mahabang araw ng mga sesyon ng pagsubok mula sa mundo ng media sa Maggiora, Italy ang Aleksandr Tonkov's Yamaha YZ250F.

Ni John Basher

Kung bibigyan ng pagkakataon na subukan ang pagsakay sa isang bisikleta ng pabrika kahit na 20 minuto, ngunit nangangahulugan ito ng paglalakbay sa anim na mga time zone, gagawin mo ito? Sigurado ako na mga iskolar ng wika at mga propesor sa kolehiyo ay kinutuban ako sa tuwing magsisimula ako ng isang artikulo na may isang katanungan, ngunit mas gugustuhin kong isipin ka kaysa sa mag-alok ng ilang opener ng bland. Kami ay pinutol mula sa parehong motocross tela, ikaw at ako. Ginagawa namin kaming magkakapatid, kahit na hindi sa dugo o kahit na pamana. Maaari kang maging isang mas mabilis na mangangabayo, o marahil ang unang gear ay ang tanging gear na naging komportable ka lang. Iyon ay okay sa aking libro. Anuman ang katayuan sa lipunan, edad, taas, timbang, kasarian o pagbuo, ang mga logro ay kung sumakay ka ng motocross pagkatapos ay tiyak na nais mong tumalon sa pagkakataon na subukan ang isang pabrika ng pabrika.

Lahat ba ng pabrika ng mga bisikleta sa pabrika ay pantay na nilikha? Hindi, syempre hindi. Huwag alalahanin ang iba't ibang mga tatak o laki ng mga pag-iwas. Sa halip, tumuon sa mga katotohanan sa kamay. Kung ano ang makakapagdaanan ni Ken Roczen sa serye ng Supercross sa susunod na taon ay hindi kung ano ang magiging piloto ni Evgeny Bobryshev sa seryeng Grand Prix. Dahil ito sa mga patakaran at regulasyon. Ang salitang "hindi mababasa" ay nasa isip tungkol sa 450 biking Grand Prix. Ang mga koponan sa Europa ay hindi kinakailangang sumunod sa AMA rulebook, nangangahulugang magagamit nila ang iba't ibang mga subframes, swingarm at anumang bagay na maaari nilang pangarap. Ang mga bahaging ito ay hindi maaaring magmakaawa, humiram at, bibigyan ng mahigpit na mga hakbang sa seguridad na kinuha sa mga round ng MXGP, malamang na hindi ninakaw. Siguro iniisip mo, Huwag maging tanga, Juan. Ang mga bisikleta ng pabrika ng koponan ng lahi ng US ay matamis (may sakit, rad, kamangha-manghang, dope o mamamatay, depende sa iyong slang batay sa heograpiya). Kontradikado ng Au. Ang mga koponan na nakabase sa US ay may kamangha-manghang kagamitan. Masuwerte ako na alam ko ang katotohanan na iyon sa isang napakalalim na antas. Ang KTM 450SXF ng Ryan Dungey ay isang hindi kapani-paniwala na makina. Ito ang pamantayang ginto kung paano dapat gumanap ang isang KTM 450SXF na lahi para sa mas mababa sa isang porsyento na maaaring manatili sa parehong kandungan ni Dungey. Narito ang sipa. Dapat sundin nina Roger DeCoster at Red Bull KTM ang panuntunan ng produksiyon ng AMA at lahat ng iba pang mga panuntunan na kinagapos ng AMA.

Naibalik ako sa aking orihinal na tanong. Gusto mo bang maglakbay sa kalahati sa buong mundo upang sumakay ng pabrika ng pabrika ng 20 minuto? Dapat kong ilatag ang saligan. Dalawang linggo na ang nakararaan ng US division ng Yamaha ay inaalok ang MXA ng pagkakataon na sumakay sa armada ng Yamaha ng Grand Prix bikes. Hindi isang bisikleta, ngunit lahat ng mga ito. Aalisin nila ako mula sa Charlotte patungong Milan - halos 30 oras ng kabuuang paglalakbay - na gumugol ng 48 oras sa Italya. Ngayon huwag ka nang umiyak para sa akin, Argentina. Hindi ako nagaganyak sa mga timetable sa paghahanap ng awa. Seryoso tayo. Sino ang hindi pupunta sa Italya at sumakay sa mga bisikleta sa pabrika sa Maggiora? Gusto ko, at ganon din ang ginawa ko.

Ang ganda ng Italya. Ang mga tao ay nagmamaneho na tulad nila Mario Andretti at ilang mga usok tulad ng mga tsimenea, ngunit ito ay isang mahusay na kultura. Siyempre mayroong Maggiora, ang makasaysayang track kung saan nagtrabaho sina Johnny O ', RJ at Bailey ng Euros sa malaking bato na dumumi 30 taon na ang nakakaraan. Ito rin ang lugar kung saan gaganapin ang 2016 Motocross des Nations - isa sa pinaka matindi na MXDN sa kamakailang memorya. Ang Maggiora ay nakatakda sa isang matarik na burol sa ibaba ng bayan. Hindi ito bukas para sa motocross nang madalas, dahil sa malapit sa sibilisasyon. Gayunpaman, nagrenta ng track ang Yamaha noong Martes. Ang katotohanang iyon ay naidagdag sa prestihiyo ng bihirang kaganapan. Magtatakda ako ng mga gulong sa parehong sukat ng dumi bilang pinakamahusay sa isport. Iyon lang ang sulit sa paglalakbay.

"ANG YAMAHA-suportadong GRAND PRIX TEAMS GUSTO MXA upang masubukan ang LIMANG BIKES SA ISANG ARAW. ANG GUSTO AY GUSTO AY MAAARI POSSIBLE AS RIDING A SEGWAY TO MOON. KARAGDAGANG, ANG IKALIMANG LIMANG MGA BIKI AY NANGANGANGANGGIT NA MAGKITA SA ANAK NA MGA PUBLIKASYON. Bilang ISANG RESULTA, BAGONG PAGSUSULIT NG RIDER AY GINUTANG NG 20 MINITO SA BAWAT NA BIKE. ITO ... INTERESTING. "

Ang Yamaha Europe ay gumagawa ng mga bagay na naiiba kaysa sa Yamaha US Para sa mga nagsisimula, ang suportang suportang suportado ng Yamaha ay nais ng MXA na subukan ang limang bikes sa isang araw. Ang paggawa nito ay magiging posible hangga't nakasakay sa isang Segway hanggang Buwan. Bilang karagdagan, ang limang bikes ay inilaan upang maibahagi sa pagitan ng pitong publikasyon. Bilang isang resulta, ang bawat test rider ay pinahihintulutan ng 20 minuto sa bawat bike. Ito ay ... kawili-wili. Sa kabutihang palad, mayroon akong isang ace sa butas. Pupunta din sa pagsubok si MXA'S Daryl Ecklund. Ang Yamaha ay mabait na gumawa ng isang pagbubukod sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa MXA na magdala ng dalawang tao - ang dalawang Amerikano lamang ang pinapayagan kahit saan malapit sa mga bisikleta. Ang pag-aayos na iyon ay gumawa ng mga bagay nang walang hanggan. Nakatuon ako sa YZ250F bikes ng lahi. Si Daryl ay responsable para sa pagsubok sa Romain Febvre's at Jeremy Van Horebeek na YZ450FM na kagamitan. At, marahil higit sa lahat, si Daryl ang photo rider para sa bawat bike. Paumanhin ang mga tao, ngunit hindi ako maaaring mag-scrub. Bumubugbog lamang ako sa Taglagas kapag ang hangin ng Santa Ana ay dumadaloy sa pamamagitan ng Glen Helen at nahuli ang aking likuran na gulong. Sigurado, maaari kong pumutok ng isang berm, ngunit sa gayon maaari ang Gran sa isang Lark.

Paano ginampanan ang bawat bike? Ang isa ay natatangi, ang ilan ay napakaganda, at may isa na nag-iwan sa akin na tumatakbo sa isang sulok habang sinisipsip ang aking hinlalaki at pagtawag kay Momma. Kinukuha mo ang mabuti sa masama. Pipigil ako sa pagsasabi kung aling bisikleta ang nakakuha ng aming papuri ("Tapos na ba ang sesyon ng pagsubok?") At kung alin ang nagbigay sa akin ng mga bangungot ("Hindi ko pinapansin na limang minuto lamang ito. Kailangan ko ng susunod na 15 minuto upang yelo ang aking mga pulso. ”). Ang masasabi ko sa iyo na ang mahabang paglalakbay ay nagkakahalaga. Ang pagsakay sa Maggiora sa pabrika ng pabrika ay isang karanasan na hindi ko malilimutan.

Ngayon para sa isang dosis ng katotohanan. Sa buong oras na umiikot ako ng mga lap sa Martes hindi ko maiwasang isipin kung gaano ako ka komportable na maramdaman ko kung ako ay nasa isang stock ng bisikleta. Mag-ingat sa nais mo, mga kapatid na moto. Ang suspensyon ng pabrika at mga gumagana sa mga makina ay hindi gumawa sa iyo ng mas mabilis na rider. Pinapalo ka lang nila hanggang kamatayan at pinasara ka nang mas maaga. At sa pangwakas na pag-iisip na iyon, Ciao!