ISANG LARAWAN at ISANG Kwento: MALAKING BREAK NG BANAL NG TOMMY HAHN

Mag-click sa imahe upang palakihin

Ni John Basher

Ang Motocross ay hindi isang patas na isport, hindi bababa sa pinakamataas na antas. Iyan ang isang matapang na pahayag na gagawin, at ipinagdasal ko na huwag mong basahin nang labis ito. Natatakot ako sa modernong panahon na ito, kung saan napakaraming tao ang labis na sensitibo, makakakuha ka ng maling ideya. Hindi sa palagay ko ang bawat motocross racer ay dapat kumita ng isang tropeo ng pakikilahok (50cc nagsisimula na klase kahit na). Maaari lamang magkaroon ng isang nagwagi, na kung saan ay isang malaking sagabal para sa mga pinapaboran ang tunay na kumpetisyon. Ang mundo ng dog-eat-dog ng propesyonal na karera ng motocross ay hindi para sa mga whiners, wimps o softies. Tanging ang pinakamahusay na magtagumpay, habang ang natitira ay humarap sa musika. Ang mga nagpupumiglas ay nakaligtas sa pamamagitan ng pagputol ng mga sulok at paggawa ng mga sakripisyo sa pag-asang makamit ang isang malaking pahinga. Lahat, mas maaga o maglaon, maglakad palayo sa iisang bagay na alam nila dahil sila ay maliit na bata na may malalaking pangarap. Mayroong mga nakabantay sa hinaharap at lumipat nang maayos sa buhay pagkatapos ng karera. Gayunpaman, ang ilang mga ex-Pros ay walang plano ng contingency. Ito ay dapat na nakakatakot sa paghahanap ng iyong sarili na nawala sa buhay sa malambot na edad na 23.

Ang Motocross ay hindi patas. Bakit? Nakita ko ang napakaraming talento ng mga sakay na natapos na nasira, napamura at nalulumbay dahil ang mga bagay ay hindi napunta sa isang kadahilanan o sa iba pa. Ang oras ay lahat. Ang aking kaibigan (at MXA Managing Editor) na si Daryl Ecklund ay isang mainit na pagbaril ng Amateur racer, na linya upang magmana ng pagsakay sa Factory Connection na Honda. Siya ay bumagsak at dumugo ang kanyang tuhod sa harap lamang ni Loretta. Ang biyahe ay napunta kay Josh Grant, habang si Daryl ay buong lakas na sinubukan na umakyat sa hagdan ng mga propesyonal na ranggo. Isang pinsala ang naging iba, at pagkatapos? Ang trabaho sa desk sa MXA! Medyo lantaran, natagpuan ni Daryl ang kanyang paraan. Kumuha ng isa pang kaibigan ko, isang muli-off / off-muli na rider ng pangalan ng Trent Pugmire. Tandaan mo siya? Si Trent ay mabilis na sumasabog sa isang bike. May kakayahang gumawa siya ng magagandang bagay, ngunit nasugatan niya ang kanyang sarili sa isang oras kapag ang mga pagsakay ay natutuyo. Sa kabutihang palad sina Daryl at Trent ay nakarating sa kanilang mga paa at gumawa ng limonada sa mga limon.

Wala akong dahilan upang maging mapait tungkol sa magaspang-at-pagbagsak ng karera ng isang propesyonal na karera ng motocross. Napakakaunting gawin ito sa tuktok at mababayaran nang walang bayad. Ang pahinga ay pinupunan ang pintuan at umaasa na matupad ang kanilang mga layunin - kung ginagawa ba nito ang programa ng karera, kumita ng isang puntong Pambansa, basag ang nangungunang sampung, o marahil ihalo ito sa mga batang lalaki sa pabrika. Anuman ang kanilang mga adhikain, walang mas mabuting pakiramdam kaysa makamit ang layuning iyon. Sa ganoong kahulugan ay dapat na napakaliit na panghihinayang mula sa mga taong lumalaban para sa pagkakataong gumawa ng mas mahusay. Bilang aking matagal nang kaibigan, at MXA test rider, sinabi ni Dennis Stapleton ng paulit-ulit na sinabi sa akin, "Mahilig lang ako sa lahi. Walang mas mahusay na pakiramdam sa mundo. " Mag-sign up si Stapleton para sa isang Pambansang bukas, anuman ang katotohanan na ang kanyang katawan ay batter at siya ay mas mahirap kaysa sa isang bully sa recess.

"PROFESSIONAL RACING AY HINDI PA AKONG PAGTATAYA, AT OKAY AKO NA SANA. ILANG mga RIDER AY NAKAKITA SA KATOTOHANAN. SILA AY HINDI PWEDE PARA SA JOB, NA MABUTI, NGUNIT NG PUSO NG PUSO NA MAGING AROUND KUNG ANG REALISASYON AY NAKAKITA SA KANILANG TON NG MGA BRICKS. "

Hindi ko makakaranas ang kagalakan ng karera ng isang AMA National. Hindi ako sapat na mabilis. Wala nang pag-asa para sa akin pabalik noong ako ay isang dalagita na may mukha, at walang pag-asa para sa akin ngayon hindi ko nais na masamang mabuti ito. Sa pagtatapos ng araw palagi akong pumili ng mga kaibigan at masaya sa pagsasanay at oras ng pagsubaybay. Ang propesyonal na karera ay hindi kailanman ang aking pagtawag, at okay ako sa na. Ang ilang mga sakay ay bulag sa katotohanan na iyon. Hindi sila naputol para sa trabaho, na kung saan ay maayos, ngunit nakakabagbag-damdamin na maging sa paligid kapag ang katuparan na iyon ay tumama sa kanila tulad ng isang tonelada ng mga brick. Ang mga numero ay hindi nagsisinungaling. Mayroong isang maliit lamang ng mga tagasakay ng pabrika sa 450 na klase. Ang mga ito ay dumaloy ng pinakamahusay na mga bahagi, mababayaran nang maayos, at maaaring maglagay ng pera para sa hinaharap. Ang natitirang labanan para sa isang mas maliit na piraso ng pie.

Kilalang sinabi ni Alfred Lord Tennyson, "Mas mahusay na magmahal at mawala sa buhay kaysa sa hindi kailanman kailanman nagmahal." Ang totoo sa pagmamahalan ay magdadala sa motocross. Dalhin si Tommy Hahn, halimbawa. Ang larawan ng mas matandang Hahn ay kinunan sa pabrika ng pagsusuri sa Honda Supercross noong Pebrero 13, 2007 (at itinampok sa isang takip ng MXA). Si Tommy ay nakakuha ng isang pabrika ng Honda 250 250 matapos ipakita ang pangako sa koponan ng Factory Connection Honda. Ito ay isa sa mga pinaka kanais-nais na posisyon sa propesyonal na karera. Nagmarka siya ng ilang mga podium sa 450 East Supercross series sa taong iyon, ngunit ang kanyang mga resulta ay hindi sapat na sapat upang mapanatili ang nais na pagsakay. Mahusay na sandali ni Hahn ay dumating dalawang taon mamaya nang siya ay nanalo ng pangkalahatang sa Steel City sa XNUMX klase, kahit na sa oras na iyon siya ay may limitadong suporta.

Si Tommy Hahn ay naanod papasok at labas ng propesyonal na karera sa mga nagdaang taon, ngunit nagpasya siyang gawan ito muli noong 2015. Ang kanyang mga resulta ay disente, ngunit hindi sapat na pambihirang upang maakit ang isang koponan sa pabrika. Sino ang nakakaalam, marahil sa 2016 ay magiging taon ni Tommy. Inaasahan ko ito, dahil karapat-dapat siyang pangalawang pagkakataon sa isang nangungunang pagsakay. Sa kasamaang palad, napakaraming iba pa ang karapat-dapat ng karagdagang suporta. Ang tagumpay ay tumatagal ng matapang na trabaho, dedikasyon, isang string ng kalusugan, at swerte. Ang Motocross, tulad ng sinabi ko, ay hindi patas.         

Magpasalamat sa kung ano ang mayroon ka sa Thanksgiving na ito, at tandaan na ang buhay ay halos higit sa mga motorsiklo.