MEMORIES NG JODY NG MITCH! ANG KASAYSAYAN, MEN & MACHINES

Ni Jody Weisel

Sa kaswal na tagahanga ng motocross, ang Pro Circuit ay maaaring parang bully ng schoolyard, isang mega-power na gumagamit ng lakas nito sa kagustuhan at isang klasikong kaso ng pabrika ng "haves" sa mga pribadong "wala-." Wala nang higit pa mula sa katotohanan. Maaari silang maging pinakamahusay na koponan sa isport ... at kahit na mayroon silang masamang panahon, tulad ng sa panahon ng 2015 Supercross, normal lamang ito dahil nasaktan ang kanilang mga sakay, ngunit sa halip na isang corporate powerhouse, sila ay talagang isang pangkat ng bootstrap na nagtrabaho mula sa wala hanggang sa tuktok ng bunton. Ang kanilang tagumpay ay dapat ipagdiwang ng bawat nakikipaglaban sa pribadong sakay, nagsisimula na koponan o shop shop.

Bago ang Pro Circuit ay isang pangalan ng sambahayan, ito ang mga daga sa shop mula 1979. (Mula kaliwa hanggang kanan) Bill Keefe, Lance Sallis, Steve Wiseman, Jody Weisel, Mitch Payton (kasama ang CR ang cocker spaniel), Mike Monaghan (sa bihirang T-shirt ng PCP) at Steve Ballmer. Ang larawan ay kinunan ng isang napakabata na Adam Duckworth.

Noong una kong nakilala si Mitch Payton 40 taon na ang nakalilipas ay sariwa na siya sa rehab mula sa isang aksidenteng aksidente sa karera ng disyerto. Siya ay isang 17 taong gulang na bata na may isang Husqvarna shop (na matatagpuan sa isang matandang Laundromat sa Anaheim). Wala siyang dalawang pennies na magkasama, ngunit mayroon siyang drive upang maging pinakamahusay. Pumayag ako na gumawa ng isang MXA pagsubok sa unang motocross bike na itinayo niya. Ito ay isang 1979 Husqvarna CR125. Sa oras na ito, ako ang nag-iisang tao sa industriya ng motorsiklo na nakakaalam kung sino si Mitch Payton ... hindi ito nagtagal bago makilala siya ng lahat.


1979 Pro Circuit Husqvarna CR125.

Nakilala ko si Mitch Payton sa karaniwang paraan. Ako ay nasa Saddleback Park na sumusubok sa isang 1979 Yamaha YZ400G nang makarinig ako ng malakas na pagsabog. Akala ko isang bomba ang nawala! Sa halip ito ay ang makina sa Husqvarna CR125 ni Mitch Payton. Hindi pa ako nakarinig ng isang pagbuga ng bike na ganyan, kaya lumakad ako sa mga pits upang makita kung ano ang nangyari. Iyon ay noong una kong nakilala si Mitch ... at ang araw na iyon ay sumisimbolo ng lahat na Mitch Payton ngayon. Hindi lamang niya mahuli ang isang singsing sa isang port o tahimik na sakupin. Kailangan niyang magkaroon ng shrapnel, usok at pyrotechnics.


Mitch Payton 1981.

Naniniwala si Mitch na Kung ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng tama, nagkakahalaga ng paggawa ng mali ... nang maraming beses na kinakailangan upang makuha ito ng tama. Ako ay naiintriga sa ideya ng isang mabilis na Husqvarna 125. "Mabilis" at "Husqvarna 125" ay hindi nabibilang sa parehong pangungusap ... at kahit na ang isang ito ay may buhay ng isang gypsy moth ... Sinabi ko kay Mitch na kung sakaling nakuha niya bumalik ito muli, gusto kong subukan ito. Ngunit, kailangan niyang pangako sa akin na hindi ito sasabog ng anuman sa aking mga appendages.

Pagkaraan ng ilang araw ay nagpunta ako sa kanyang shop sa Anaheim ... ito ay nasa isang lumang drive-through laundromat at nagkaroon ng cast ng mga character na nakabitin na akala nila ay sa isang pelikulang Keystone Cops. Makakakita ka ng mga batang shop daga duct na naka-tape sa mga upuan sa opisina sa paradahan. Kung iniwan mo ang iyong trak na hindi nakasalalay ay madulas nila ang jack na nakatayo sa ilalim ng mga gulong sa likuran upang iikot mo lamang ang mga gulong kapag sinubukan mong umalis. At, napakaraming mga fights ng pagkain, na mahirap makahanap ng isang restawran sa Anaheim na walang larawan ni Mitch sa dingding. Ito ay ang pinakamahusay na beses.


Si Troy Lee ay nagpatuloy mula sa kanyang mga araw bilang isang Team Pro Circuit rider upang maging isang pintor, magnate ng damit at may-ari ng koponan.

Si Troy Lee sa Pro Circuit Husqvarna na apat na stroke noong 1984.

Gustung-gusto ko ito nang labis upang manatili ako upang sumali sa mga masayang kalokohan ni Mitch. Sa likuran ng kasiyahan, si Mitch ay ang tagalimbag ng engine na tuner. Siya ay kamangha-manghang mausisa at, higit sa lahat, handa siyang itulak ang sobre. Walang anumang hindi niya subukan - ang pagkabigo ay bahagi lamang ng proseso ng pag-aaral. Minsan sa lahi ng karera ay mayroong 32 na mga Kawasaki KX125 na tubo na inilatag sa sahig. "Naglilinis ka ba ng lumang imbentaryo," tanong ko sa kanya. "Hindi, iyon ang mga tubo na nasubukan na natin para sa darating na panahon," aniya. Nobyembre lamang ito.


Ngayon, si Bill Keefe (61) ay ang General Manager ng Troy Lee Designs at si Mike Monaghan (102) ay nakikipag-racing pa rin kay Glen Helen.

Habang lumalaki ang Pro Circuit marami akong mahabang pakikipag-usap kay Mitch tungkol sa negosyo ng motorsiklo. Sinira ko ito sa kanya ng malumanay na hindi na siya makakakuha ng mayaman sa paggawa ng mga bahagi para sa Husky 125s - kahit na ang lahat ng 24 na tao na nagmamay-ari ng isa ay bumili ng isang tubo. Kumbinsido ako sa kanya na itigil ang pag-print ng mga T-shirt na mayroong "Pro Circuit Products" na naging acronym PCP. Iminungkahi ko na marahil ay dapat siyang gumawa ng mga produkto para sa mas tanyag na mga bisikleta. Sinabi niya na gusto niya ang hamon sa paggawa ng "mabagal na mga bisikleta nang mabilis" at ang "mabagal na mga bisikleta ay nangangailangan ng karagdagang tulong." Sinabi ko sa kanya na ang mga tao ay hindi bumili ng mabagal na mga bisikleta - at na dapat siyang tumutok sa paggawa ng mas mahusay na mga bisikleta, hindi masamang mabuti ang mga bisikleta.


Si Jeff Jennings sa takip ng unang katalogo ng Pro Circuit.

Ang zany cast ng mga character na natigil kay Mitch habang siya ay lumipat mula sa labandera sa isang bagong pang-industriya na gusali sa isang mas malaking tindahan at kalaunan sa kanyang kasalukuyang Taj Mahal sa 91 Freeway sa Corona, California. Ito ay para sa pinakamaraming bahagi ng isang relasyon sa pamilya - at ginugol ko ang halos lahat ng aking Thanksgivings noong 1980s sa bahay ni Mitch kasama ang kanyang ina, ama at kapatid na si Jimmy. (Napanood ko at napanood ni Mitch ang maraming mga marathon na "Twilight Zone" na magagawa ko pa rin ang diyalogo mula sa "To Serve Man" na episode sa puso).


Ang yumaong Danny "Magoo" Chandler ay tumakbo para kay Mitch sa ABC-TV Superbikers.

Sa isport na ito maaari kang makakuha ng isang toneladang kredito para sa paggawa ng isang bagay na sapat - sa pamamagitan lamang ng paggawa nito nang paulit-ulit. Kailangan bang patunay? Mayroon kang mga koponan ng karera na hindi nanalo ng isang kampeonato sa mga taon, ngunit umarkila sila ng parehong mga Rider, mekanika at mga tagapamahala ng koponan at nakakakuha ng parehong mga lumang resulta. Mayroon kang mga tagagawa na nanalo sa bawat kampeonato, ngunit hindi nila mabenta ang isang motorsiklo kung naka-attach sila ng tseke ng pampasigla ng gobyerno sa mga handlebars. Mayroon kang mga tagapamahala ng koponan na nagkamali sa kanilang mga koponan, umarkila ng maling mga tauhan at kumilos tulad ng karera ay ang kanilang personal na fiefdom, ngunit pinapanatili nila ang kanilang mga trabaho habang ang mga talento ay pumunta sa ibang lugar. Mayroon kang AMA, na nagbebenta ng pinakamahalagang pag-aari ng karera sa mundo dahil hindi nila gusto ang pag-drag ng kanilang pangalan sa putik sa tuwing ang mga walang kakayahan na tagapamahala na kanilang inuupahan ay ginulo - at pagkatapos ay… ipinagbili nila ang pangalan ng AMA upang sila ay ay masisisi sa kawalang-hanggan. Mayroon kang maraming mga hangers-on na nakakakuha ng kredito para sa isang bagay, kahit na wala silang ginagawa.

Pagkatapos, sa isang ganap na kabaligtaran ng direksyon, mayroon kang Mitch Payton, na sa halip ay sumabog ang mga makina sa hangarin ng kahusayan kaysa sa pagbuo ng isang bagay na sapat lamang. Alam ko na ang unang araw na nakilala ko siya - alam na ng mundo ngayon.


Pagguhit ng proposal ng sponsor ng orihinal na Team Peak Honda.

Hindi madali ang pagpunta mula sa rehab sa spinal pinsala sa tuktok ng mundo ng motocross. Matapos ang pinsala ni Mitch, bumili siya ng isang rundown Husqvarna shop sa tulong ng mga magulang na ito, sina Norma at Jim. Binago ni Mitch ang pangalan ng shop sa Anaheim Husqvarna at nakolekta ng isang motley crew ng pals na kasama sina Steve Wiseman, Bones Bacon, Clark Jones, Steve Ballmer, Bill Keefe, Troy Lee at iba pa upang mag-tambay doon. Ang unang bagay na ginawa ni Mitch nang siya ay tumayo nang tulin ay upang bumuo ng isang Husqvarna race team, na orihinal na may 125 rider na si Craig Dale, ngunit sa kalaunan ay isasama ni squad ni Mitch sina Jeff Jennings, Tony DiStefano, David Gerig, Andy Jefferson, Mike Tripes, Doug Dubach, Si Tommy Croft, kasama sina Troy Lee, Mike Monaghan, Bill Keefe, Ernie Becker, Jimmy Perry at marami pa. Sa huling 40 taon na halos lahat ng malaking pangalan ng rider ay raced para sa Pro Circuit - o raced sa mga bahagi ng Pro Circuit sa kanilang mga gawa sa bisikleta.


Ngayon, ang Doug Dubach ay nagmamay-ari ng kanyang sariling tambutso na kumpanya ng tubo - DR.D, ngunit bumalik sa araw na siya ay sumakay para kay Mitch.

Ang unang bagay na ginawa ni Mitch nang siya ay tumayo nang tulin ay upang bumuo ng isang Husqvarna race team, na orihinal na may 125 rider na si Craig Dale, ngunit sa kalaunan ay isasama ni squad ni Mitch sina Jeff Jennings, Tony DiStefano, David Gerig, Andy Jefferson, Mike Tripes, Doug Dubach, Si Tommy Croft, kasama sina Troy Lee, Mike Monaghan, Bill Keefe, Ernie Becker, Jimmy Perry at marami pa. Sa nakalipas na 33 taon halos lahat ng malaking pangalan ng rider ay raced para sa Pro Circuit - o raced na may mga bahagi ng Pro Circuit sa kanilang mga gawa sa bisikleta.


Ngayon, ang Bones Bacon ay isang eksperto sa suspensyon ng Pro Circuit.


Si Tony DiStefano ay sumakay kay Husqvarnas para kay Mitch.

Maaga pa, kapag nagpapatakbo pa rin siya Anaheim Husqvarna, lumawak si Mitch sa isang buong linya ng mga tubo ng tambutso sa ilalim ng pangalan Pro Circuit. Ang tagumpay ng Mitch's Yamaha, Honda, Kawasaki at Suzuki pipa (idinagdag sa kanyang katapangan na may kasamang porting) ay naging kanya ang go-to-guy para sa hangaring AMA National at Supercross privateers.


Mitch Payton, mekaniko na Buddy Morgan at Steve Lamson noong 1991.


Ang Supercross Husky 250 CR ni Andy Jefferson.

Ngayon, nagtatrabaho si Andy Jefferson sa Husqvarna North America.

Ang mga tubo ng Pro Circuit ay nasa kahilingan na ang mga koponan ng pabrika ay nagsimulang patakbuhin ang mga ito sa kanilang mga gawa sa bisikleta at sa lalong madaling panahon idinagdag ni Mitch sina Bob Hana, Ricky Johnson, Jeff Ward at Jeff Stanton sa kanyang fan base. Sa huling bahagi ng 1990, tumawag ang Roger DeCoster ng Team Honda at tinanong kung tatakbo ba si Mitch sa opisyal na 125 koponan ng Honda. Ito ay isang higanteng hakbang na pasulong para sa mga pribadong koponan. Nabuo nito ang pundasyon para sa hinaharap ng isport.


Steve Lamson.

Nilagdaan ng Team Peak Honda ang hindi nagpangalan sa rider ng Kawasaki na si Jeremy McGrath, Steve Lamson, Jeromy Buehl at Brian Swink para sa 1991 season. Sa mga uniporme ng koponan nito, asul at puting CR125s at malikhaing mga ideya, nanalo ang Team Peak kapwa ang 125 West kasama ang McGrath at 125 East na may Swink.


Mike Chamberlain.


Brian Swink.


Jimmy Gaddis.


Jeremy McGrath.

Pedro Gonzalez.


Mayroon bang mga tubo?


Jeromy Buehl.


Mickael Pichon.


Ryan Hughes.


Nick Wey (23), Scott Sheak (26) at Billy Payne (195).


Mike Brown.

Sa bawat panahon, pinutol ng Honda ang suporta nito sa koponan ni Mitch, kahit na siya ay nanalong karera para sa kanila. Nang maglaon, ginawa ni Kawasaki si Mitch na isang alok na hindi niya maitanggi. Inilagay ni Mitch ang Team Peak Honda upang magdala ng pastulan at sinimulan ang Team SplitFire Kawasaki (ang SplitFire ay kabilang sa Peak Antifreeze).


Ricky Carmichael.

Ang mga pagsisikap ng Pro Circuit ay nagbigay ng isang bagong henerasyon ng mga pribadong koponan, na hindi bababa sa kung saan ay ang Honda ng Troy. Ang mga koponan ngayon, tulad ng Star Racing Yamaha, Rockstar Husqvarna, Geico Honda at Joe Gibbs Racing ay sumusunod sa mga yapak na naiwan ni Mitch Payton sa buhangin.


Nathan Ramsey.


Ang tambalang Pro Circuit sa 91 Freeway.


Ben Townley.


Shae Bentley.

Ang pag-aasawa sa pagitan ng Pro Circuit at Kawasaki ay gumawa ng pinakamatagumpay na koponan ng karera sa kasaysayan ng motocross. Ang Pro Circuit ay nanalo ng higit sa 200 mga kaganapan sa AMA at 26 AMA Supercross at National Championships. Sa hindi maliit na bahagi ang tagumpay ay nabibilang sa inspiradong pag-tune ni Mitch at ang kanyang masigasig na mata para sa talento.


Ryan Villopoto.


Grant Langston.

Hindi man si Mitch Payton ang maaaring pangalanan ang bawat mangangabayo na nagsakay para sa kanyang mga koponan mula pa noong 1979, ngunit alam ng lahat na ang mga highlight ng karera ng mga batang bata na kanyang pinapayuhan o ang mga lumang sundalo na na-rehab niya. Ang pagiging isang bahagi lamang ng koponan ng Pro Circuit ay nagtaas ng laro ng bawat sakay. Ang mga rider ay kukuha ng mas kaunting pera sa karera para sa Pro Circuit dahil naniniwala sila na ang kalidad ng mga bisikleta at pagsisikap ng koponan ay makakakuha ng higit pa sa katagalan kaysa sa anumang makamit na panandaliang.


Si Jake Weimer.


Christophe Pourcel.


Ang pabrika ng tambutso ng Pro Circuit sa Corona, California.


Tyla Rattray.


Blake Baggett.

Si Mitch kasama ang isa pang karunungan sa lugar na si Bob Rutten.

Si Mitch ay may isang maalamat na reputasyon bilang isang tagapamahala ng koponan na hindi mag-aaksaya ng oras sa mga Rider na hindi seryoso. Kung nagreresulta siya ng isang rider ay dahil may nakikita siyang bagay sa kanila. Kinuha ni Mitch ang mga naguguluhan na rider at naging mga tagumpay (at inaasahan niya na siya rin ang naging mga mas mahusay na tao).


Dean Wilson.


Broc Tickle.

Adam Cianciarulo 2019 Anaheim 2 Supercross qualifying-0902Adam Cianciarulo.

Austin Forkner_2019 Indianapolis Supercross-103Austin Forkner (24).

Sina Dean Wilson, Blake Baggett, Broc Tickle, Tyla Rattray, Josh Hansen, Justin Hill, Martin Davalos, Adam Cianciarulo, Arnaud Tonus, Joey Savatgy, Tyler Bowers at Chris Alldredge ay pawang naka-ridden para kay Mitch.


Jody at Mitch sa seremonya ng AMA Hall of Fame sa 2010.

Ipinakita ng industriya ng motorsiklo ang paggalang nito kay Mitch Payton nang ipasok ito sa kanya sa AMA Hall of Fame noong 2010. Ito ay isang bituin na naka-stud sa gabi sa Las Vegas at ang lahat na kahit sino ay lumabas upang parangalan ang pinakadakilang tuner ng isport, tagapamahala ng koponan, tagapayo at may-ari ng koponan.


Kung nais mo ang jet-set na pamumuhay ng isang may-ari ng koponan, kailangan mong malaman na si Mitch ay kumakain ng tanghalian sa kanyang lamesa upang siya ay makapagpatuloy.

Ang pamilyang Payton sa karera.

Kaya, sa susunod na maririnig mo ang isang tao na nagsasabi kung paano nanalo lamang ang Monster Energy Pro Circuit Kawasaki dahil mayroon silang malalim na bulsa, malalaman mo na hindi ito totoo. Wala silang malalim na bulsa - kinita nila sila ng isang port job sa bawat oras. Ang mga koponan, sakay at makina ng Pro Circuit ay nagwagi ng higit sa 200 AMA Supercross at Pambansang mga kaganapan. At ginawa nila ito ang dating daan na paraan, sa pamamagitan ng pagtatrabaho mula sa mababang tao sa poste ng totem. Ang tagumpay ng Pro Circuit ay hindi pang-aapi sa mga have-nots, ito ay patunay na positibo na ang underdog ay maaaring maging isang nagwagi kung hindi siya sumuko.


Ito ang pinakadakilang tuner sa kasaysayan ng motocross - Mitch Payton.

 

Maaaring gusto mo rin