KATOTOHANAN NI JODY NG SADDLEBACK'S SUICIDE MOUNTAIN

jodygatesaddNaghihintay para sa simula si Jody sa Saddleback. Ang Suicide Mountain ay ang burol sa malayo na may mga banner na tumatakbo dito at ang poste ng telepono sa unang antas.

SANA AY LAHAT NG TENSYON SA AIR SA ISANG TOUGH TRACK. GUSTO NIYANG GAWAIN NITO SA KASAL? MAAARI BA SILA MABUHAY ANG DROP BACK DOWN? SAAN SILA PUMUNTA? BAKIT HINDI NILA POP BACK INTO VIEW? PAANO MABUTI ANG BANAL NILA?

NI JODY WEISEL

Sa sandaling natagpuang ko ang Saddleback Park, sinimulan kong mahal ang lugar. Nang una kong maglakad sa bato na matigas na dumi ng bato ng Orange, sa playground ng motorsiklo ng California noong unang bahagi ng '70s, ako ay sariwa mula sa Texas circuit ng Strawberry Hill, Paradise Valley, Lake Whitney, Mosier Valley at Rio Bravo. Sa isang medyo batang ang magkakarera sa Texas, na naghahanap ng katanyagan at kaluwalhatian sa SoCal, ang tulad ng linoleum na ibabaw ng Saddleback ay maaari ring naging lunar landscape ng buwan.barnett.1981Ito ang view down sa Santiago Canyon Road mula sa tuktok ng Suicide Mountain. Ngayon na nasa itaas si Mark Barnett, kailangan niyang mag-navigate sa matarik na patak pabalik sa ilalim.

Sa kabutihang palad, sumakay ako sa Saddleback araw-araw ng linggo kasama ang aking kaibigan na si Lance Moorewood. Kami at si Lance ay nakatira sa kalye mula sa bawat isa sa Norwalk, California, at magkasama kaming magkasama. Si Lance, bilang isang propesyonal na magkakarera ng motorsiklo, ay nasiraan ng ideya ang pagtatrabaho para sa isang pamumuhay, at dahil kinailangan kong pumunta sa Saddleback para sa aking trabaho bilang isang rider ng pagsubok, hindi namin maiiwasang maglakbay nang magkasama (sa kalaunan ay gumugol ng masyadong maraming oras nang magkasama habang nasa daan para sa ang 1977 AMA 125 Nationals). Hindi nito nasaktan na ang tatay ni Lance na si Ted Moorewood, ang tagataguyod ng Saddleback National (kasama ang Escape Country National, na tumatakbo sa NMA at pagmamay-ari ng Myerscough Machines).

Hindi ko alam kung paano ito nangyari, ngunit sa maraming coaching mula kay Lance Moorewood at apat na beses na 250 Champion na si Gary Jones, natutunan ko kung paano mabilis na dumaan sa luad (gawin iyon semi-mabilis sa luad). Ang mga maliliit na bitik na mikroskopiko na hindi ako nag-aalala tungkol sa loam ng Mosier Valley ay biglang nakita sa akin. At ang mga maliliit na wrinkles na ito ang gumawa ng lahat ng pagkakaiba sa mundo. Upang mabilis na maglakad sa Saddleback, kailangan mong timbangin ang labas ng footpeg, tiwala sa iyong mga gulong (pinatakbo namin ang Metzelers hanggang sa ipinakilala ang Bridgestone M22 noong 1981), ang slide slide sa mga hairpins at naniniwala na ang isang maliit na ripple, rill o tagaytay sa dumi ay magiging sapat upang alagaan ka sa paligid ng isang sulok.

Saddleback at Escape Country National promoter na Ted Moorewood.

Mula pa noong araw na iyon noong unang bahagi ng '70s hanggang sa araw na ito, itinuring ko ang aking sarili bilang isang "Saddleback Specialist." Para sa mga masyadong bata na alalahanin ang Saddleback, ito ay isang kamangha-mangha para sa mga offers na nakasakay sa motorsiklo. Ang 700-acre park ay matatagpuan mga sampung milya sa silangan ng Disneyland at may kasamang dalawang mga track ng motocross, isang BMX track, isang track ng dumi, maraming mga burol ng burol (kasama ang sikat na Matterhorn), isang lugar ng mga pagsubok at milya ng mga daanan. Bukas ito tuwing araw ng linggo at ginanap ang mga karera sa Sabado at Linggo.

Ang SoCal motocross noong dekada '70 ay isang maunlad na pamayanan. Posible ang paglalakbay ng limang araw (at gabi) sa isang linggo sa mga lugar tulad ng Ascot, Irwindale, Corona, De Anza, Lyons Drag Strip, Muntz, Claude Osteen, Baymare, Cycle Haven, Arroyo, Orange County Raceway, Rawhide, Escape Country at ang "Big Three" - Saddleback, Carlsbad at Indian Dunes. At bumalik sa mga araw na iyon, lahat ng tao ay naglumba. Ang konsepto ng mga propesyonal na kasanayan sa mga nakasakay ay hindi naiimbento. Kung hindi ka nagdaang lahi, ikaw ay isang rider ng trail. Para sa akin, si Saddleback ang aking landas sa bahay - katulad ng aking tunay na tahanan, batay sa bilang ng mga oras na ginugol ko sa lugar.


Nagsisimulang mag-air air si Mark Barnett. Lahat ay tumalon sa Suicide Mountain, ngunit kakaunti lamang ang nagawa nito sa susunod na antas.

Lance at ako ay palaging nagsasabi sa kanyang ama, si Ted Moorewood, kung paano idisenyo ang kanyang mga track ng AMA National. Alam namin, kasama ang katiyakan ng mga kabataan, kung ano ang magagawa niya upang gawin ang Saddleback 125/250/500 Pambansang mas kapana-panabik (pabalik sa araw, lahat ng tatlong mga klase ng Pambansang Pambansang Championship ay sumakay sa parehong araw). Pinakinggan kami ni Ted (ngunit halos tumawa siya sa aming mga ideya). Ngunit, hinayaan niya kaming tulungan (lalo na noong isinulong niya ang sikat na track ng damo National sa track ng Escape Country ng Trabuco Canyon, ngunit dahil lamang ito sa gilid ng burol at kailangan niya kami para sa trabaho ng ungol).

lancejodysadBagaman sina Jody Weisel (kaliwa) at Lance Moorewood (kanan) ay tumulong sa pagbuo ng track ng Saddleback National, nagastos sila ng mas maraming oras sa paligid kaysa sa pagtatrabaho at kaagad na aminin na ang Suicide Mountain ay hindi ang kanilang ideya.

NGAYON, BILANG TRACK DESIGNER NG GLEN HELEN 250/450 NATIONALS, MADAMI PO AKONG NAGDALA SA AKING Naranasan sa SADDLEBACK. ANG MALAKING HILLS NG GLEN HELEN NATIONAL ANG AKING PERSONAL NA PANGANGALAGA SA SADDLEBACK PARK.

At hangga't gusto namin ni Lance na sabihin na imbento namin ang Magoo Double Jump at Suicide Mountain, wala kaming kinalaman sa alinman. Nandoon kami. Hiningi kami ng aming payo. Ngunit, para sa pinaka-bahagi namin ay relegated sa mabibigat na pag-aangat, paggawa ng pagsubok laps at pag-string ng banner. Ngayon, pagkatapos ng pagdisenyo ng mga track ng Glen Helen ng 250/450 Pambansa at USGP sa loob ng 20 taon, masasabi kong marami akong nakuha sa aking mga karanasan sa Saddleback Park, kung saan ang inspirasyon para sa Mt. Galing si Saint Helen. Ang malalaking burol ng Glen Helen National track at ang layout ng down-in-the-valley ay ang aking personal na paggalang sa aking mga alaala sa pagkabata ng Saddleback Park (kahit na hindi ako bata.)

Bumibili ang mga tao ng mga tiket sa karera ng motocross para sa isang halatang kadahilanan - upang makita ang mga magagaling na mangangabayo na nakikibahagi sa mga epikong duels (isang la Hannah-versus-Howerton sa Saddleback noong 1981). Ang problema sa modernong motocross ay ang siyam na karera sa sampu ay mga landas. Mayroong maliit na drama ng tao sa panonood nina Ricky Carmichael, Jeremy McGrath, James Stewart, Ryan Villopoto o Eli Tomac na crush ang bukid. At, sa kasalukuyang panahon ng isang-rider-dominance, ang pangunahing elemento - drama - ay madalas na nawawala. Nang walang racing sa ulo, naghihirap ang kapaligiran, nababato ang mga tagahanga, at bumababa ang halaga ng libangan.

Walang sinuman ang makapangako ng isang gunfight ng multi-rider sa OK Corral. Ngunit ang lahat ay hindi nawala. Dahil pinahahalagahan ng mga tagahanga ang lahat ng mga aspeto ng motocross, at dahil ang karamihan sa mga tagahanga ng AMA National ay mga racers mismo, ang track mismo ay maaaring magdagdag sa kaguluhan. Ang isang lap ng Saddleback Park ay nagsimula sa Banzai Hill, lumipat sa Webco Hill, bumabalik sa Magoo Double jump, iniiyak ang daan sa pamamagitan ng gully-tulad ng Wedge at pagkatapos ay umakyat sa Suicide Mountain. Ang simpleng katotohanan na ang mga motocrosser ay naaalala ang mga pangalan ng mga track ng landas 37 taon pagkatapos ng huling pagbubungkal ng knobby sa Saddleback ay tipan sa akit ng isang kapana-panabik na track ng lahi.

Ang Saddleback at Glen Helen ay may karisma (ang iba pang mga track ng National ay may pantay na nakakaakit na mga tampok, ngunit sina Saddleback at Glen Helen ay mga pinsan ni kissin). Mayroong palaging pag-igting sa hangin sa isang matigas na track. Aabutin nila ito sa burol? Maaari silang makaligtas sa drop back down? Saan sila pumunta? Kailan sila mag-pop-view muli? Gaano sila katapang? Gaano kabilis ang kanilang pagpunta? Kaya, si Glen Helen ay may Talladega, Shoei Hill, Mt. Saint Helen, ang Triple Step-Up at Yamaha Hill.

sadhansenmiddle
Ang larawang ito ni Donnie Hansen cresting ang pangalawa sa tatlong antas ay nagbibigay ng pananaw kung gaano ito kataas.

Kaya, kung ang batang master na si Moorewood at ako ay naibalik sa pag-ungol ng trabaho sa kung ano ang maaaring maging sandali namin sa makasaysayang kabuluhan sa Saddleback Park, ano ang totoong kwento sa likod ng Suicide Mountain ng Saddleback?

Isang aksidente ang Suicide Mountain. Ito ay hindi kailanman nilalayong maging. Ang ideya na magtayo ng matarik na burol sa isport ay hindi katalinuhan hangga't nangyari. Isang buwan bago ang 1980 Saddleback National, ang mga tagataguyod na si Ted Moorewood at kasosyo sa negosyo na si Ron Hendricksen ay naglalaro sa track para sa karera. Tulad ng maraming mga tagataguyod ng araw, nagdala sila ng mga string ng mga pennants sa kanila upang magamit upang ilatag ang disenyo ng track bago pumunta sa pangwakas na layout. Dumaan si Ted sa Webco Hill upang magtrabaho sa gilid ng track, habang si Ron ay umakyat sa burol sa kabilang linya upang makakuha ng isang mas mahusay na pagtingin sa lay ng lupain. Ang burol na nakatayo sa Ron ay tinawag na "Terraces," dahil mayroon itong mga pagtawid sa kalsada sa matarik na burol sa iba't ibang antas sa gilid ng burol. Ang bawat kalsada ay malawak na sapat para sa dalawang van na mag-park nang magkatabi. Ito ay isang tanyag na lugar para sa mga lokal na iparada dahil makikita nila ang buong track mula doon at gawin pa rin ito sa panimulang linya sa pamamagitan ng pagsakay sa burol sa tabi ng Santiago Canyon Road.

"TED, KUMITA NG ISANG LIHIM SA ITO NG TRACK IDEA." SABI NG RON NA NAKAKITA SA RADIO. NAKITA ANG NAKIKITA SA MULA SA IYONG VANTAGE POINT NAGSASALITA ANG VALLEY AT RADIOED BACK, "HINDI MAKAPAGLABANG, HINDI AKO MAGIGING KARAPATAN."

BANZAIhillAng Suicide Mountain ay kalahati sa paligid ng track ng Saddleback National, ngunit ang karera ay nagsimula sa Banzai Hill. Sa pamamagitan ng pagkakaisa, iyon si Jody (kaliwa) at Lance (kanan) sa tingga.

Habang naglalakad si Ron Hendricksen patungo sa gilid ng bangin na pinapansin ang mga pagtawid sa kalsada, hindi niya sinasadyang bumagsak ang isang string ng mga pennants sa bangko. Ito ay walang kabuluhan sa isang perpektong tuwid na linya habang bumagsak ito sa lupa na 80 talampakan sa ibaba. Matapos ibagsak ang buntis, si Ron, na naisip ni Ted na isipin na nakakatawa na siya ay nag-banner sa isang patayong talampas, na tinawag si Ted sa radyo at sinabing, "Ted, tingnan ang ideya ng track na ito." Pagkatapos, tumawa si Ron sa radyo. Tumingala si Ted mula sa kanyang lugar na nakatungtong sa libis at sumakay sa radyo, "Huwag gumalaw, tatayo na ako."

Nang makarating si Ted sa Terraces, sinabi niya, "Bakit hindi natin ito tatakbo?" Kinausap nila ang buldoser operator ni Saddleback tungkol sa pagbuo ng track hanggang sa sobrang matarik na burol. Sinabi ng operator ng dozer na walang paraan na siya ay kumuha ng isang Cat pataas o pababa ng burol na iyon. Iginiit ng dalawang tagapagtaguyod, at sa pagtatapos ng pag-uusap ay sinabi ng lalaking taga-pinto na sina Ted at Ron na "Nawala."

sadjodymaico
Sa 1980 na litrato na ito, si Jody ay nasa gitna ng unang pag-akyat. Ito ay hindi hanggang 1981 na napunta ito sa ikalawang antas (at pagkatapos ay mas mataas sa mga sumusunod na taon).

Maaari itong natapos doon, at ang mundo ay hindi kailanman naririnig ng Suicide Mountain. Ang mga track ng motocross ay hindi gaanong kapana-panabik, at ang kaluwalhatian ng mga higanteng burol ay hindi kailanman mawawala. Ngunit hindi ito nagtapos doon. Si Ted at Ron ay hindi ang uri ng mga tao na masasabi mong "mawala." Namuhunan sila ng $ 100,000 sa pagtataguyod ng Saddleback 125/250/500 AMA National, at nais nilang tamasahin ang mga tagahanga sa kanilang sarili.

Sa halip na makipagtalo pa sa driver ng bulldozer, dinala nina Ron at Ted ang dalawang pala sa tuktok ng magiging Suicide Mountain at sinimulang alisin ang brush mula sa lupa. Actually, inatasan nila ang dalawa nilang katulong na ungol para gawin ang trabaho. Sa kasamaang palad, ang burol ay napakatarik kaya hindi kami makaakyat ng napakataas mula sa ibaba o bumaba ng napakalayo mula sa itaas. Sa huli, ito ay mas mukhang isang hill climb course kaysa sa isang motocross course.

Para sa unang taon, ang Suicide Mountain ay hindi nakakuha ng pangalang Suicide Mountain. Hindi ito ang lahat ng kamangha-manghang dahil napunta lamang ito sa unang terrace, gumawa ng kaliwang kamay at bumalik sa track. Noong 1982, ang track ay umakyat sa ikalawang terrace, ngunit ang mga rider ay hindi tumalon (higit sa lahat dahil kailangan nilang i-on ang magiging lugar ng landing). Para sa mga bagay na walang kabuluhan, ang pangalang "Suicide Mountain" ay pinahusay noong 1982 (bago ito tinawag na "Matterhorn Hill" pagkatapos ng Matterhorn Hillclimb sa likod na bahagi ng Saddleback Park).


Ito ang naiwan sa Suicide Mountain ngayon. Sina Lance Moorewood at Rick Henricksen, ang mga anak na lalaki ng mga tagataguyod ng lahi, ay nagbisita sa track 30 taon nang lumipas at umakyat sa overgrown brush. Tanging ang talento sa telepono na nagbibigay ng isang palatandaan na ito ay isang beses na pinakatatakot na hadlang sa motocross.

"ANG BIKE NA GUSTO NG ISANG ATLAS MISSILE NA NAGBABALIK SA MABABAE SA ITO AY NAKAPATAWAD NG LAUNCH PAD SA CAPE CANAVERAL. ANG KARAPATAN NA NAKAKITA AKO NG SLOR ANG BIKE NA NAKIKITA SA PAGSIMULA. "

Para sa 1983 125/250/500 Pambansang, Suicide Mountain ay namumulaklak sa buong bulaklak ng tatlong antas na kaluwalhatian. Kahit na bago magsimula ang pagsasanay, pinag-uusapan ng lahat sa hukay kung sino ang magiging unang tumalon mula sa isang terrace hanggang sa susunod (ang matalinong pera ay nasa Danny "Magoo" Chandler). Noong umaga ng 1983 AMA National, tinanong ni Ted Moorewood ang kanyang anak na si Lance, isang bihasang AMA Pro, na kumuha ng isang parada ng lapanan bago magsanay upang maipaliwanag ng tagapagbalita na si Larry Huffman ang track sa mga tagahanga. Si Lance Moorewood ay isang hindi kapani-paniwalang talented rider, ngunit siya ay isang maluwag na kanyon.

Ang Lance "The Trance" Moorewood ay pinuno ng tiwala habang siya ay gumulong sa track upang maging unang rider na gumawa ng isang track ng gulong sa dumi ng Saddleback. Walang nakakaalam kung ano ang iniisip ni Lance, ngunit nang i-ikot niya ang sulok patungo sa Suicide Mountain, pinatong niya ang Kawasaki KX125 na siya ay sumakay at patungo sa burol na flat-out. Inilarawan ito ni Lance sa ganito: "Nasa ikaapat na bukas na gear ang lapad ko. Ang pagtalon ay lubos na bulag, dahil ang bike ay nakapatong nang patayo na ang lahat ng nakikita ko ay kalangitan at mga ulap. Nagpasya akong magtungo para sa pinakamadulas na bahagi ng mukha, na nasa kanang bahagi ng labi. Pinili ko ito dahil ang natitirang labi ay parang square-edge na naisip kong sasipa ako sa mga bar. Ito ay isang cool na pakiramdam upang tumalon ng motocross bike halos diretso. Ang bike ay naramdaman tulad ng isang misil ng Atlas na naubos ang gasolina dahil nakuha ito sa paglulunsad pad sa Cape Canaveral. Ang mas mataas na paglipad ko ay mas mabagal ang bike ay tila umaakyat. Sinimulan kong matakot na mauubusan ako ng bilis ng hangin bago gawin ito sa tuktok. Ang terrace na pinupuntirya ko para sa pag-akyat ng burol, ngunit naisip ko na magagawa ito, kung hindi man ay hindi ko sinubukan. Ako ay nagkamali! Ang aking harap na gulong ay ginawa ito sa susunod na pagtawid ng kalsada, ngunit ang epekto ng likuran ng gulong sa patayong mukha ay pinupuksa ang aking gulong. Nalagpasan ko ang paglilinis nito ng tatlong paa, ngunit sumakay ako at nagpatuloy. Si Jeff Ward, na nakasakay sa 125 Nationals noong taon, ay sinabi sa akin sa ibang pagkakataon na nang makita niya akong umalis sa lupa ay inakala niyang patay ako, ngunit nang mapatunayan ko ito ay alam niya na magagawa niya ito. "

sadbaileyjumping
Inilunsad ni David Bailey ang kaliwang kamay ng labi noong 1984 kasama si Broc Glover sa paghabol.

Ngayon, habang nagsimula ang pagsasanay ay nasa mga Pambansang sakay na maglaro ng manok kasama ang burol. Sa loob ng mahabang panahon walang sinumang sumubok - kahit na si Lance Moorewood ay napatunayan na posible na gawin ito at mabuhay - kahit na ito ay mabait. Ang mga bituin ay kuntento na gawin ang kanilang nagawa noong 1980, 1981 at 1982-na-clutching ito sa bawat antas. Hindi ang maraming mga mangangabayo ay hindi nag-iisip tungkol sa pagpunta dito. Ang mga rider ay titigil sa sulok bago ang Suicide Mountain at maghanap ng burol, ngunit hindi nila mai-build up ang nerve.

Sa wakas, binigyan ito ng isang malakas na pagtatangka ni Phil Larson ng Washington. Maiksi siyang dumating. Ngunit, ang kanyang nabigong pagtatangka ay nakumbinsi siya na maaari siyang tumalon mula sa isang antas hanggang sa susunod. Makalipas ang tatlong minuto ay bumalik siya sa paligid, tumigil sa kanyang bisikleta, tumitig sa burol, itinapon ang mahigpit na hawak at naglayag sa likuran, sa talampas at hanggang sa susunod na terasa. Naging wild ang karamihan. Bigla, wala kahit saan dumating ang isa pang rider ng Northwest, si Eric Eaton, at ngayon mayroong dalawang Sir Edmund Hillary na sumakop sa bundok. Si Eaton at Larson ay nasa 500s. Ang karamihan ng tao ay naghintay para sa isang 250 tao upang bigyan ito ng isang shot. Daan-daang mga rider ang sumakay sa burol bago ilagay ni Billy Liles nang paitaas ang kanyang Kawasaki KX250. Ngayon, ang lahat ng mga mata ay nakatuon sa mga bituin ng 125 na klase. Ang tanong ay kung susundan o hindi si Jeff Ward kung ano ang naisip niya nang makita niya ang "Lance the Trance" na halos makarating sa isang box-stock na KX125. Mabilis na dumating ang sagot nang si Jeff ang nag-iisa lamang 125 rider noong 1983 upang linisin ang Suicide Mountain.

SUICIDE6
Johnny O'Mara (1) at Jeff Ward (4) na may track sa ibaba nila.

HINDI PERPEKTO SI CARSON SA SUICIDE MOUNTAIN. SA ISANG PAGSUSULIT SA KANYANG TUNAY NA BULUHANG LANDED SA ISANG LAKI NG ICE CHEST, SINASABI ANG KANYANG NILALAMAN SA MGA SMITEREENS.

Ang 1983 honor roll ng mga nakasakay na nagpatala ng kanilang mga pangalan sa kasaysayan ng moto ay kasama sina Jeff Ward (125), Phil Larson (500), Eric Eaton (500), Goat Breker (500), Broc Glover (500), Warren Reid (500) , Danny Chandler (500), Billy Liles (250), Bob Hannah (250), Ricky Johnson (250), Mike Bell (250) at Tom Carson (250). 12 na sakay lamang ang naglinis ng jump out sa 160 rider na pumasok sa araw na iyon. Maraming iba pa ang nagsabi na tumalon ito (at maraming tumalon sa mukha), at ang ilan ay maaaring lumubog, ngunit ang karamihan sa mga paghahabol ay batay sa katotohanan na ang bawat sumakay ay tumalon, ngunit isang maliit lamang ang gumawa nito sa ibabaw ng tuktok.

Si Tom Carson ay hindi gaanong kilala sa mga high-flying aerobats. Sa kalaunan sa buhay ay sasabihin ni Tom, "Naging kilala ako pabalik sa East Coast para sa paglukso ng Suicide Mountain sa Saddleback noong 1983. Mayroon lamang isang maliit na kalalakihan na tumalon dito, at isa ako sa kanila. Ito ay isang malaking burol, ngunit mula sa likod ng silangan ay mayroon kaming malaking burol sa lahat ng dako, kaya hindi ito tulad ng ako ay awestruck nang nakita ko ito. Matapos kong makita na tumalon ito ni Ricky Johnson, naisip ko, Kung maaari niyang tumalon ito, gayon maaari ako. Tinalon ko ito sa bawat lap sa karera at nakatanggap ng maraming pagkilala mula sa MXA para dito. "

Hindi perpekto ang Carson sa Suicide Mountain. Sa isang pagtatangka ay hinampas ni Tom ang kanyang bike sa tabi upang matulungan ito sa labi ng terrace, ngunit ang bike ay tumawid sa kurso sa mga track ng banner at ang kanyang likuran na gulong ay nakarating sa dibdib ng yelo ng isang tao, na sumasabog sa mga nilalaman nito sa mga smithereens. Nakaligtas si Carson at patuloy na tumatalon.

jodysuidicebackgrpoundGinamit lamang ang Suicide Mountain. Ito ay nasa background ng larawang ito ni Jody at sa karamihan ng lingguhang karera ito ay ginamit bilang isang lugar para iparada ang mga racers. Pansinin ang trak na naka-park sa unang antas, ang bike sa ikalawang antas at ang sikat na poste ng telepono.

Ang nasawi lamang sa bundok ay si Mike Bell. Si Mike ay nag-ikot sa burol, naka-cartwheeled mula sa itaas hanggang sa ibaba at pinutol ang kanyang balakang at siko. Sinabi ng AMA na hindi siya makakaya hanggang sa makalaya siya ng doktor. Sumugod si Mike papunta sa Chapman General Hospital sa Orange, California, at kumuha ng mga tahi at pagpapalaya. Sa kasamaang palad, ang linya ng trapiko upang makabalik sa Saddleback National ay napakatagal na si Mike ay natigil sa apat na milya mula sa track habang ang unang moto ay nakalinya. Sa kabutihang-palad para kay Mike, ang kanyang kapatid na si Brett ay nagsimulang magtaka kung ano ang nangyari sa kanya at kinuha ang isang Yamahop na naka-mop sa Santiago Canyon Road hanggang sa matagpuan niya si Mike na nakaupo sa trapiko. Ang rider ng Team Yamaha ay ginawa ito sa panimulang linya sa pamamagitan ng pagdodoble sa isang moped.

Ang pinakamalaking kontrobersya sa Suicide Mountain noong 1983 ay dumating nang bumagsak si Danny "Magoo" Chandler sa unang talampas sa huling lap ng moto. Sa halip na simulan ang sipa ng kanyang mga gawa, pinagsama ni Danny ito mula sa burol, sinimulan ito at hinila sa harap ng pang-apat na rider na si Alan King. Sinakay ni Magoo ang rider ng pabrika ng Suzuki hanggang sa Suicide Mountain at nagtapos sa ikatlo. Tinanggal ng AMA ang Magoo para sa pagsakay pabalik sa track. Ang Alan King ng Team Suzuki ay hindi nagsampa ng isang protesta.

“Sa tingin ko DAPAT NILA lagyan ng DOME ANG SADDLEBACK. Naintindihan KO NA ITO ANG GUSTO NG KUMITA NG MGA SPECTATOR, PERO HINDI ITO AY MGA MOTOCROS. HINDI KO TINGIN ANG SUICIDE MOUNTAIN NA YAN AY DAPAT NALAMAN.”

 


Ang sikat na poste ng telepono ay nasa unang antas. Si Donnie Hansen (7) ay nasa ikatlong antas at ang Broc Glover (6) ay cresting sa pangalawang antas.

Hindi lahat ng rider ay nagustuhan ang Suicide Mountain. Tumanggi si Kent Howerton na tumalon sa bundok noong 1983 (at nagkaroon ng kabalewala na lumakad nang direkta sa kanyang ulo si Warren Reid). Kaya't nang ang 1984 AMA 125/250/500 Saddleback National ay umiikot, sinabi ni Howerton, "Sa palagay ko nararapat nilang maglagay ng simboryo sa Saddleback. Naiintindihan ko na ito ang nais makita ng mga manonood, ngunit hindi ito motocross. Sa palagay ko hindi dapat nasa track ang Suicide Mountain. Hindi lang ito para sa akin. "

At noong 1984, ang bilang ng mga matapang na kaluluwa na naglulunsad ng kanilang mga sarili sa orbit ay nabawasan nang malaki mula sa 12 ng nakaraang taon. Ngunit ang pagiging mahiyain ay lumubog sa isang kakaibang paraan. Habang si David Bailey ay ang tanging 500 tao na tumalon sa Suicide Mountain (at ginagawa niya ito paminsan-minsan) at si Ricky Johnson ang tanging 250 rider na tumalon mula sa talampas hanggang talampas, tatlong 125 ang nakasakay para sa halos bawat lap. Ang mga piloto ng tiddler, na hindi dapat magkaroon ng lakas na lumipad sa mga terrace, ay sina Johnny O'Mara, Jeff Ward at Doug Dubach.

SUICIDE13
David Bailey bago ang pag-touchdown.

Si Doug Dubach, na sumakay ng isang RM125 para sa Pro Circuit team noong 1984, ay nagsabi, "Hindi ko alam kung maaari kong tumalon ito, ngunit nais kong subukan. Ang tanging dahilan na ginawa ko ito sa kauna-unahang pagkakataon ay dahil ang Mitch Payton at Bones Bacon ay nagpunta sa sulok bago ang Suicide Mountain at hinila pabalik ang mga banner banner upang maaari akong mag-swing ng sobrang apat na talampakan. Nakakatawa na ang apat na talampakan ay magkakaiba, ngunit binigyan ako ng kumpiyansa na subukan. Pagkatapos nito, hindi ko kailangan ang kanilang tulong. "

Lahat sa lahat, kapag isinulat ang mga libro sa kasaysayan, ang roll call ng mga kalalakihan upang tumalon ang Suicide Mountain na naglalaman lamang ng 14 na pangalan (12 mula 1983 at dalawang bagong pangalan, O'Mara at Dubach, noong 1984). Nakamit nila ang kanilang mga pakpak na pilak.

sadsuicidecrashSuriin ang mga potholes at paga. Ang mga walang sawang mangangabayo ay hindi kahit na gawin ito sa antas ng poste ng telepono. Kung ang rider sa harap mo ay nag-crash, tulad ng sa 1984 na larawan na ito, ang iyong mga logro na gumawa ng pag-akyat ay lubhang nabawasan.

Wala pang ibang nakakuha ng pagkakataon na sumakay sa Suicide Mountain. Pakiramdam ko ay napakasuwerte at nagpapasalamat na binibilang ko ang aking sarili sa ilan na sumakay sa burol sa isang lahi ng Suporta sa Klase, at hindi, hindi ko ito tinalon. Hindi, hindi at hindi masuwerteng gawin lamang ito sa tuktok. Ang Suicide Mountain ay naging isang bagay ng nakaraan nang isinara ng Saddleback Park ang mga pintuan nito lamang ng ilang buwan pagkatapos ng 1984 Saddleback 125/250/500 Pambansa. Sa kanyang heyday (mula 1967 hanggang 1984) Nag-host ang Saddleback sa CMC Golden States, Trans-AMAs, AMA Nationals, World Mini Grand Prix, Motorsiklo ng Motorsiklo at ito ang lugar kung saan natutunan ng karamihan sa mga tinedyer ng SoCal na maging mga racer ng motorsiklo.

SADDLEBACKRONE1Saddleback Park ngayon kasama ang lahat ng mga sikat na landmark nito. May mga plano upang mapaunlad ang lugar na ito sa isang pinlanong binalak na pamayanan sa isang araw sa hinaharap.

Kadalasan kapag ako ay lumilipad sa isang lugar sa aking eroplano, lumubog ako sa ibabaw ng Saddleback upang makita kung ano ang nangyari sa lugar kung saan hindi ko napansin ang aking kabataan. Naroroon pa rin ito at, hindi katulad ng karamihan sa mga inabandunang mga motocross track, hindi ito isang pabahay na proyekto o isang shopping mall. Bagaman nakuha ng kalikasan ang lupain, mula sa itaas, ang balangkas ng track, kabilang ang Suicide Mountain, ay nakikita pa rin ng mga nakakaalam kung saan titingnan (at ang poste ng telepono ay nandoon pa rin).

warrenreidsuicidemountain1984Ito ay kung paano ito nagawa. Halos kailangang tawagan ni Warren Reid ang kontrol sa trapiko ng hangin sa kanyang paglalakad at higit sa Suicide Mountain.

Tulad ng para sa akin, nakikibahagi pa rin ako ng maraming mga taon mamaya laban sa ilan sa parehong mga lumang Saddleback Specialists mula sa mga araw ng kaluwalhatian. Mas matanda, mas mabagal at mag-alaga, nagpapagaan pa rin kami tulad ng mga tinedyer kapag lumiliko ang pag-uusap sa Saddleback. Kami ay ipinagmamalaki na naging bahagi ng isang bagay na espesyal, at tulad ng bawat tagapagsapalaran na naging bahagi ng isang makasaysayang sandali, kung maliit lamang na bahagi, iniisip namin na hindi ito maaaring ulitin. Pero hindi ako! Malamang na nakikita ko ang palakasan bilang siklo sa kalikasan. Mayroong palaging mga burol na umakyat at 30 taon mula ngayon, kung ang Glen Helen National ay isang malayong memorya ng 1984 Saddleback National, at nakamit ko ang temperatura ng silid, ang ilang mga old timer (na 16 lamang ngayon) ay sasabihin, "Gawin naaalala mo ba ang malaking burol sa Glen Helen? "

ghsuicide"Naaalala mo ba ang malaking burol sa Glen Helen?"

Kaya, kung napunta ka sa Glen Helen National, o napanood ito sa TV, nang makita mo ang ulo ng mga nakasakay na ganap na ikiling ang Mt. Saint Helen at tumama sa kalsada na tumawid sa kalahati ng higanteng burol — bigyan ang isang kilalang pagtango sa taong katabi mo bilang pag-alaala sa Saddleback Park, ang yumaong Ted Moorewood at Suicide Mountain.

Maaaring gusto mo rin