SIX AMA RULE PAGBABAGO NA HINDI MO KILALA

ROCKYMOUNTAIN1
Mag-click dito upang mag-subscribe sa MXA: https://hi-torque.com/motocrossaction

 

 

GETAng GET GPA system ay "control traction" at dahil ito ay hindi paggawa, ito ay labag sa batas. Bakit hindi masira ang AMA? Sapagkat hindi tinawag ito ng GET control traction.

Ang AMA / MX Sports / DMG / NPG na nagpapahintulot sa katawan ay lumipas ng maraming mga bagong patakaran para sa panahon ng 2014. Hindi nakakagulat na ang mga pagbabago sa panuntunan na ito ay binigyan ng napakaliit na pagkakalantad sa pamamagitan ng mga nagpapahintulot sa mga katawan, dahil ang isa sa kanila ay isang bomba.

(1) KONTROL SA PAGSUSULIT AY LEGAL… LAHAT NG ISANG SUDDEN

"Ang mga hindi aparatong elektronikong aparato na sadyang idinisenyo para sa control ng traksyon ay ipinagbabawal. Kasama dito ang mga sensor na maaaring matukoy ang bilis ng front-wheel at anumang elektronikong kontrol sa sistema ng preno. "

Matapos ang mga dekada ng pagbabawal sa kontrol ng traksyon habang ginagawa ang walang pasubali upang maipatupad ang panuntunan sa harap ng pagtaas ng mga kontrol sa elektronikong pag-aapoy, tahimik na pinadulas ng mga gumagawa ng panuntunan ang salitang "hindi paggawa" sa panuntunan. Sorpresa! Ang 2015 Kawasaki KX450F ay may kontrol ng traksyon bilang isa sa mga bagong highlight nito. Walang malaking deal; Inilagay ng Honda ang parehong uri ng kontrol ng traksyon sa 1997 na Honda CR250 at ang AMA ay hindi kailanman gumawa ng isang pagsilip. Kung basahin mo nang mabuti ang panuntunan, maaari mong makita na ang control ng traksyon ng aftermarket, tulad ng sistema ng GET, ay labag sa batas. Ang anumang mga pusta sa kanila nagsisimula busted? Hindi, hindi naisip ito.

Ito ang lumang "Kung hindi ka maaaring matalo, sumali sa pilosopiya ng paggawa ng batas. Ang AMA ay hindi kailanman nahuli ang anumang koponan na sumisira sa matagal nang panuntunan na ito, kahit na ginagawa nila ito sa bukas, kaya't ginawa itong ligal ng AMA. Malutas ang problema. Nakapagtataka kung gaano karaming mga problema ang nilulutas ng AMA sa ganitong paraan.

(2) ANG PIT SPEED LIMIT

"Ang pagpapatakbo ng isang sasakyan ng motor, kabilang ang ngunit hindi limitado sa isang motorsiklo, golf cart, ATV o utility sasakyan, sa paddock ay dapat na napakabagal, katanggap-tanggap na bilis (10 mph maximum) upang hindi mapanganib ang buhay o paa ng iba pang Rider, crew members, opisyal o publiko. "

Ito ay isang lohikal na panuntunan, ngunit hanggang sa nalalapat ito sa mga opisyal ng MX Sports na pabilis sa bawat track na nagbibigay ng mga gabay na paglilibot sa mga kaibigan, walang kabuluhan.

(3) PILI RULE ... ITINUTUKOY NINYO SA SINO KA

"Ang isang rider na umalis sa kurso ay maaaring magpatuloy sa karera sa pamamagitan ng agad na pagpasok sa kurso sa pinakamalapit na punto kung saan iniwan ng rider ang kurso nang hindi nakakakuha ng kalamangan. Kung ang isang mangangabayo ay umalis sa kurso sa anumang kadahilanan, ang rider ay dapat agad na bumabagal sa isang ligtas na bilis upang hindi mapanganib ang buhay o paa ng iba pang mga sakay, mga miyembro ng crew, mga opisyal o publiko. Ito ang magiging responsibilidad ng direktor ng lahi o ang kanyang tagapiliyak upang matukoy kung ang rider ay nakakuha ng kalamangan sa muling pagpasok o nabigo na pabagalin pagkatapos umalis sa kurso. Ang isang mangangabayo ay maaaring matukoy na nakakuha ng isang kalamangan nang hindi nakakakuha ng posisyon. "

Paano nila tinukoy ang "ligtas na bilis"? Tinukoy ba nila ang ligtas na bilis ng isang pribado sa pamamagitan ng parehong pamantayan ng isang sakay ng pabrika? Hindi ba nila maiiwan ang ilang mga pagbubukas sa nakakainis na repeater banner sa paligid ng mga circuit na payagan ang mga Rider na muling pumasok sa malapit sa kung saan sila umalis? Maraming mga katanungan at tulad ng isang kulay-abo na lugar ng pagpapatupad.

(4) Mga Rehiyon ng SOUNDS - KUMUHA NG BREAK

"Ang maximum na limitasyon ng tunog ay nakatakda sa:
-Para sa inspeksyon ng pre-lahi: Max. 112 dB / A
-Para sa inspeksyon ng post-race: Max. 113 dB / A ”

Ang talamak na patakbong mga patakaran ng tunog ay nalampasan ang kakayahang sumunod ang mga tagagawa. Bilang isang resulta, ang ilang mga tagagawa ay sumuko sa pagsubok na bumuo ng mga AMA / FIM-ligal na muffler. Nangangahulugan iyon na hindi mo maaaring lahi ang ilang mga bisikleta gamit ang stock exhaust system. Ang mga samahan ay hindi maaaring mapanatili ang pagbaba ng mga antas ng tunog ng maraming mga decibel bawat taon o dalawa. Kailangan ng oras upang sumunod ang mga tagagawa. Maglagay ng isang moratorium sa mga bagong panuntunan sa tunog hanggang sa 2020. Ipahayag kung gaano katagal mailalagay ang limitasyon sa tunog at marahil pagkatapos ay ang mga pabrika at mga tagatustos ng aftermarket ay magtatayo ng mga system na sumusunod. Hanggang sa panahong iyon, magtatayo lamang sila ng sapat na mga tahimik na system para sa mga AMA Pro rider.

(3) KAPANGYARIHAN NG FALSEHOOD

"Ang mga gulong at lahat ng mga sangkap ng gulong (ibig sabihin, mga tagapagsalita, mga hub) na itinayo ng eksklusibo ng carbon fiber o composite ng hibla ng carbon."

Ito ay klasikong pekeng panuntunan-pagsulat. Ang lahat ng panuntunang ito ay nangangahulugan na ang ilang koponan ay nakabuo ng mga hub na hibla ng carbon na may aluminyo o beryllium na manggas. Ngayon, maaari mong isipin na ang isang gulong tulad na ay iligal, ngunit napansin mo ba ang paggamit ng salitang "eksklusibo" sa panuntunan . Nangangahulugan ito na kung ang isang hub ng hibla ng carbon ay naglalaman ng anumang mga bahagi, gaano man kaliit, na hindi gawa sa carbon fibre, sa katunayan ay ligal - na may kaunting finagling.

(6) GUSTO NILA ANG IYON NA PUMUNTA SA KANILANG LOGO

"Ang mga numero ng mangangabayo at ang naaprubahan na AMA Pro Racing at ang sponsor ng serye ng pamagat ay kinakailangan sa harap na mga plaka. Ang lugar sa tuktok na gilid ng plate sa harap na numero ay nakalaan para sa opisyal na logo ng AMA Pro Racing, na sinusundan ng logo ng pamagat ng serye, pagkatapos ay sinusundan ng opisyal na logo ng MX Sports. Ang itinalagang lugar na ito ay isang taas na 1 pulgada at isang lapad na 8 pulgada. "

Anong susunod? Ang numero ng telepono ng T-shirt na lalaki? Sa totoo lang, ang panuntunang ito ay medyo pangkaraniwan sa lahat ng mga organisasyon ng karera — maliban sa bahagi ng T-shirt na guy.

Maaaring gusto mo rin