GUSTO NILA ANG KANILANG KABATAAN: CRAZY MUNDO NG AMATEUR RACING

Jo Shimoda.

Sa loob ng maraming taon ang nangungunang mga tatak ng industriya at mga tagagawa ng bisikleta ay nag-alok ng tinatawag na "track-side support" sa Amateur motocross community sa lahat ng mga nangungunang karera sa buong bansa; gayunpaman, tila ang bagong buzz sa paligid ng mga pits ay "buong suporta sa pabrika," isang term ng katayuan na dati ay nakalaan para sa mga Professional na ranggo sa sandaling natawid mo ang tulay na ito mula sa Amateur hanggang Pro. Oo, nabasa mo ito ng tama-top-tier na AMA Supercross at AMA 250/450 Ang mga pambansang koponan ay pumirma sa mga piling batang atleta upang kumatawan sa kanilang tatak sa mga Amateur nationals na umaasa na sila ang magiging "susunod na malaking bagay" kapag handa na sila sa Mga ranggo ng AMA Pro. Bagaman hindi ito maaaring balita sa ilan sa iyo, ang mga detalye at dami ng suporta na natatanggap ng mga batang nakasakay na ito ay lumipas sa huling limang taon. Ngunit ano ba talaga ang sumasama? MXA nagpasya na gumawa ng ilang paghuhukay at suriin sa aming mga koneksyon upang malaman.

"Pagsuporta sa track-side" ito lang ay - suporta sa karera. Sa pinakadulo, ang isang kumpanya ay magpapadala ng isang kahon ng van na puno ng mga bahagi sa mga kaganapan. Maraming mga kumpanya ang nag-aalok ng mga sponsorship sa Amateur motocross community. Nagbibigay sila ng tulong sa teknikal, kung kinakailangan, sa lahat ng mga malaking kaganapan sa karera ng Amateur. Nag-aalok ang mga kumpanyang ito ng mga diskwento sa rider sa mga bahagi, accessories at gear, lalo na kung ang mangangabayo ay may potensyal na maging isang propesyonal na motocross racer. Ito ay isang mahusay na tool sa marketing upang magkaroon ng mga batang atleta na konektado sa kanilang mga produkto. At, kung ikaw ay sapat na mapalad na mai-sponsor ng mga piling tatak na ito, ginagawang mas madali ang karera. Kailangan ng mga gulong? Walang alala. Ang mga tripulante sa Dunlop ay higit pa sa masaya na bibigyan ka ng isang sariwang hanay ng MX3S '. Nagkaroon ba ng isang matigas na moto at sinakyan ang iyong jersey? Magsaya! Pagkakataon ay ang iyong naka-sponsor na tatak ng gear ay nandiyan upang ikabit ka ng bago. Siguro naubusan ka ng luha-off o kailangan ng isang bagong lens para sa iyong mga salaming de kolor? Hallelujah! Ang iyong goggle kumpanya ay mag-aalaga sa problemang pangitain. Ang kaginhawaan ng suporta sa track-side, depende sa antas ng iyong kontrata, maaari ring isama ang mahusay na mga diskwento sa lahat ng mga bagay na kailangan mo. Ang modernong-araw na karera ng Amateur ay nagkakahalaga ng maraming pera. Ang isang tao, karaniwang Nanay at Tatay, ay kailangang mag-iwan ng panukalang batas para sa mga bisikleta, ekstrang bahagi, pagsakay sa gear, pagsasanay sa kampo, mga bayad sa pagpasok, mga gastos sa paglalakbay at anumang bagay na pumapasok sa isang malaking pambansang Amateur. Ang tulong ng anumang uri ay isang pagpapala.

"Buong suporta sa pabrika" para sa isang Amateur rider ay ang bersyon ng tinedyer ng pagiging kasosyo ni Ken Roczen — kung nasa paligid pa siya kapag umakyat ka sa malaking palabas. Ang buong suporta sa pabrika ay nangangahulugan na ang kailangan mo lang gawin ay lumitaw sa lahi. Ang mga kamay na napili ng mga nakasakay na ito ay nasa tabi ng malaking rig. Ang kanilang gear, goggles, boots, gulong at bisikleta ay libre. Kung ang iyong bike ay may problema sa karera, ang isang mekaniko ng koponan ay nakatayo upang ayusin ito. Mayroon bang isang kulot sa iyong leeg mula sa isang pag-crash? Naroroon ang tagapagsanay ng koponan upang matulungan kang magtrabaho. Kailangan mo ng pagpapalakas ng asukal sa dugo? Pumunta sa rig at kunin ang iyong sarili ng makakain. Tunog na medyo rad, di ba? At habang walang nais na magkomento sa eksaktong kung ano ang hitsura ng isang kontrata, o kung magkano ang babayaran nito, ang bawat Amateur na pag-asa ay angling para sa top-flight gig na ito.

Ang "BUONG KATOTOHANAN NA PAGSUSULIT" PARA SA ISANG AMATEUR RIDER AY ANG TEENAGE VERSION OF BEING
TEKMATE NI KEN ROCZEN — KUNG SIYA AY NAGTATAY SA KAPANGYARIHAN KUNG NAKAKITA KA SA MALAKING PINAKITA.
BUONG KATOTOHANAN NG SUMUSUNOD NA PINAGSUSULIT NA LAHAT NG INYONG GUSTO
AYAW NAKAKITA SA RACE.

Ang pinakatanyag sa buong mga organisasyon ng suporta sa pabrika ay ang Team Green. Nabuo ito noong 1981 bilang programa ng suporta sa Kawasaki ng Amaki at gumawa ng talento tulad ng Austin Forkner, Adam Cianciarulo, at dating mga kampeon na si Justin Hill, Dean Wilson, Blake Baggett, Ryan Villopoto, James Stewart at ang sarili mismo ng GOAT na si Ricky Carmichael. Orihinal na, ang Team Green ay isang track-side support program lamang. Ang "Orange Brigade" ng KTM ay nabuo noong 2012 bilang isang track-side support system para sa kanilang mga Amateur rider, at sumali sila sa mga katulad na programa ng Amateur tulad ng bLU cRU at ang RM Army. Ngunit, ang malaking kwento dito ay ang mga koponan na sinusuportahan ng pabrika ng 250/450 Pro, tulad ng Troy Lee Designs KTM, Yamalube Star Racing Yamaha, Geico Honda at Pro Circuit Kawasaki, ay lumikha ng mga elite na programa ng Amateur na idinisenyo upang ilipat ang mga batang Amateurs sa ilalim ng tolda ng pabrika sa hinaharap. Sa totoo lang, ilang taon na nilang ginagawa ito sa ilalim ng radar. Kunin ang halimbawa ng Troy Lee Disenyo. Nilagdaan nila ang kasalukuyang rider na si Sean Cantrell sa edad na 15, apat na taon na ang nakalilipas nang siya ay karera sa klase ng Schoolboy. Matapos manalo ng maramihang mga pamagat ng Loretta Lynn, ginawa ni Cantrell ang kanyang Pro debut sa ilalim ng tolda ng Troy Lee Designs KTM sa pambungad na yugto ng 2017 Lucas Oil Pro Motocross Nationals sa Hangtown.

Matt LeBlanc.

Ang Yamalube Star Racing Yamaha ay pumirma sa 250 Loretta Championship contender na si Challen Tennant (edad 17) at Supermini powerhouse na si Matt LeBlanc (edad 13) sa programa para sa 2018 at higit pa. Nakatakdang tapusin ni Tennant ang mga pambansang pambansang Spring Amateur at gawin ang kanyang debut sa Pro sa Hangtown sa tabi ng koponan ng pabrika ng 250 sa Mayo. Ang LeBlanc ay ang pinakabagong karagdagan sa Star racing squad. Nang tanungin ang tungkol sa pag-sign sa Matt LeBlanc, sinabi ng suporta sa koordinator ng Star Amateur na si Will Hahn, "Kahanga-hangang karera ang karera ng Matt, at nagmula rin siya sa isang napakababang pamilya na may mahusay na moral. Tiyak na siya ay isang malinaw na pagpipilian na dalhin sa board! Alam namin ang kanyang antas ng kasanayan hanggang ngayon, at kasalukuyang sinusubukan naming dalhin siya dito sa California upang simulan ang pagsubok at pagtatrabaho sa aming mga kalalakihan. Bago mo alam ito, ang pagsasanay kasama si Gareth Swanepoel maaga pa ay higit na maaga sa bola sa kanyang karera! "

HANGGANG ARALIN, KUNG ANG isang TEAM ay GUSTO NG RIDER, HINDI NILA MAHINDI GUSTO ANG LONG. ANG KOMPETISYON SA PAGSULAT NG NEXT SUPERSTAR AY INTENSE. ANG BUONG KATOTOHANAN NG SUMUSUNOD NA RIDER NA MAGPAPAKITA NG GUSTO.

Ang 15 freeway lamang mula sa Star Racing ay ang Geico Honda squad. Marami sa mga nangungunang Rider ngayon, tulad nina Eli Tomac, Justin Barcia, Justin Bogle, Jordan Smith, RJ Hampshire at Chase Sexton, lahat ay nagtapos mula sa Amateurs hanggang sa Pros kasama si Geico Honda. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga Rider na ito at ang mga Amateur Riders ngayon ay ang lahat ng mga Rider na nakalista sa itaas ay naka-sign sa kanilang mga koponan ng suporta sa pabrika noong sila ay nasa kanilang huling taon ng Amateur sa isang klase. Ngayon, kung ang isang koponan ay nagnanais ng isang sakay, hindi nila mahintay na mahaba. Ang kumpetisyon upang mag-sign sa susunod na superstar ay matindi. Ang buong tagasuporta ng suporta sa pabrika ay patuloy na nakakakuha ng mas bata. Sinabi ng manager ng koponan ng Geico Honda na si Dan Betley, "Sa palagay ko ito ang uri ng pakikitungo kung saan maaaring mapanganib, ngunit para sa karamihan ay binabayaran ito. Kung hayaan mo ang isang bata na mabagal na maginhawa sa programa, kung gayon ang kanyang pagtalon sa Pros ay hindi gaanong pagkabigla. Malalaman niya kung ano ang aasahan at kung paano hahawakan ang karamihan sa mga sitwasyon. "

Carson Mumford.

Tulad ng bawat recruiting backstory, ang Lorender title contender na si Jo Shimoda ay pumirma sa koponan ng Geico sa huling bahagi ng 2016 matapos na paghila-sama ang maramihang mga panga-drop na rides sa harap ng head honchos sa Geico Honda. Pagkatapos nito, nagpasya ang koponan na dalhin ang may talento na batang atleta mula sa Japan sakay. Ang 2017 ang kanyang unang pagtakbo sa Honda CRF250, at ang mekaniko ng koponan para sa Jo Shimoda, Cameron Camera, ay nabanggit, "Hindi kami maaaring maging prouder ng kanyang pag-unlad at pag-unlad."

Magbalik muli sa 2015 nang ang pinaka-hinahangad na prodyus na bata, ang Carson Mumford, ay idinagdag sa programa ng Honda na may anim na taong kontrata. Orihinal na isang Kawasaki Team Green rider na nakalaan para sa koponan ng Pro Circuit National, ang 12 taong gulang ay nakatanggap ng alok mula kay Geico na hindi niya maaaring tumanggi. "Ang pag-sign with Geico Honda ay isang panaginip na nagkatotoo. Bagaman nais ni Kawasaki na manatili ako, ito ay isang pagkakataon na hindi ko maipasa. Alam kong ang pagpunta mula sa isang 85cc two-stroke hanggang sa isang 150cc na apat na stroke ay mahirap para sa ilan, ngunit nasanay ako sa pabrika ng pabrika nang napakabilis at nakaramdam ako ng komportable sa Honda CRF150cc na apat na stroke mula sa bat, "sabi ni Mumford. Ang batang mangangabayo mula sa Simi Valley, California, ay sasakay sa susunod na tatlong taon bilang isang Amateur (habang kumukolekta ng isang malaking suweldo mula sa Honda). Hindi gagawa ng Mumford ang kanyang debut ng AMA Pro hanggang sa 2020 kung ang lahat ay napupunta tulad ng pinlano.

Ngunit, si Mumford ay hindi ang bunsong mangangabayo sa mga tanawin ng Geico Honda. Pumirma sila ng 12-anyos na si Hunter Yoder. Ang 12-taong-gulang na mangangabayo mula sa Menifee, California, ay nagkaroon ng mata at tainga ng industriya mula nang ginawa niya ang kanyang marka noong 2009. Si Yoder ay gumawa ng agarang epekto sa programa ng Orange Brigade KTM sa mga unang yugto ng kanyang karera. Nanalo siya ng maraming mga pamagat at tinukoy bilang isang batang alibugin sa loob ng kaunting oras sa paligid ng mga hukay. Sa ngayon, siya ang bunsong racer na hinikayat ng isang samahan ng pabrika. Malaki ang tagumpay niya sa mga klase sa 50cc at 65cc, at ang 2018 ay nakatakdang maging kanyang breakout year sa mga klase sa 85cc at Supermini.

Hunter Yoder.

MXA umupo kasama si Hunter upang malaman kung ano ang nais na mai-recruit sa tulad ng isang batang edad. Sinabi ni Hunter, "Tiyak na kakaiba ito at isang nakakabaliw na pakiramdam. Ibig kong sabihin, mayroon akong isang buong pabrika, tricked-out bike. Nagdaragdag lamang ito ng kaunting presyon sa akin, ngunit para sa karamihan, sinubukan ko lamang na lumabas doon at gawin ang aking bagay. Malinaw, ito ay tunay na kamangha-manghang maging sa isang buong koponan ng pabrika na sumakay ng isang buong bike ng pabrika. Hindi ako nasasabik na magsimula ng karera sa susunod na season. "

NGUNIT NG MGA BATA NG ANAK AT ANG KANILANG MAGULANG AY NAGSALITA SA KANILANG KABATAAN.
AT SA KASINGKASAN Isang BUONG KATOTOHANAN NG PANANALIKSIK NA LARAWAN Maaaring makarating sa isang $ 100,000 SALARYO,
ANG LONG-TERM VISION AY NANGYARI NG CLENSYON NG SHORT-TERM SUCCESS.

Kapag ang mga 12-taong-gulang ay pumirma sa mga pang-matagalang kontrata, kailangan mong magtaka kung ang kanilang edukasyon ay sinasakripisyo habang hinahabol ang singsing na tanso. Ang mga mahihirap na salita para sa umaasa na mga bituin ng Amateur ay "home-schooled." Habang ang ilang mga magulang ay nakatuon sa edukasyon ng kanilang mga anak, ang pag-aaral sa bahay ay madalas na nag-iiwan ng mga bata na walang pinag-aralan kapag naganap ang kanilang mga pangarap - o mabilis na pagtatapos. Ang ilang mga koponan ay may mga programa upang ilagay ang presyon sa kanilang mga Amateur rider upang mapanatili ang kanilang mga gawain sa paaralan, ngunit ang mga istatistika ay hindi nagpapakita ng napakaraming mga nakakuha ng edukado sa kolehiyo na lumabas sa ranggo ng AMA Pro na post-career.

Sean Cantrell.

Ngunit, ang mga batang ito at ang kanilang mga magulang ay may stardom sa kanilang mga mata. At dahil ang isang buong pagsakay sa suporta sa pabrika ay maaaring dumating na may isang $ 100,000 na suweldo, ang pangmatagalang paningin ay madalas na maulap ng matagumpay na tagumpay. Walang alinlangan na ang isang maliit na porsyento ng mga rider na kinakasal ng Suzuki, Yamaha, Kawasaki, KTM, Husqvarna at Honda team ay gagawing malaki sa mundo ng AMA Pro. Ngunit, hindi. Kakanin sila ng gristmill system at iwaksi. Oh, makakakuha sila ng kanilang sandali sa araw, sapagkat iyon ang ipinangako sa kanila ng kanilang kontrata, ngunit isang taon na ang lumulubog. Kung sila ay mapalad, mag-sign sila sa isang mas kaunting koponan. At, kung hindi ito gumana, alam mo na ang nalalabi.

Ang bawat batang bata ay nangangarap na lumaki at maging isang Professional motocross racer; gayunpaman, sa modernong panahon na ito, hindi mo na kailangang lumaki.

Maaaring gusto mo rin