CLASSIC IRON: 1959 ESO 500 SCRAMBLER

NI TOM WHITE

Ang mga motorsiklo ng ESO ay idinisenyo ng engineer na si Jaroslav Simandl at itinayo sa pabrika ng Czechoslovakian Jawa/CZ. Kahit na ang ESO engine ay orihinal na idinisenyo ni Simandl para sa speedway (at isang malapit na kopya ng isang British JAP engine, na idinisenyo ni John Alfred Prestwich), idinisenyo ni Simandl ang S45 motocross engine sa bagong konsepto ng unit construction noong 1957. Bago iyon, sumakay siya sa mga makina ng JAP sa kanyang mga bisikleta, ngunit ang disenyo ng makina ng JAP ay 20 taong gulang noong panahong iyon. Nais ni Simandl na bumuo ng isang modernong JAP dahil ang mga bahagi para sa makina ng British ay mahirap makuha sa Czechoslovakia.

Tatlong ESO engine ang magagamit: 250cc, 350cc at 500cc. Lahat ay tuyong sump (gamit ang panlabas na tangke ng langis) at nilagyan ng apat na bilis na transmisyon. Kabilang sa mga pinaka-natatanging tampok ng disenyo ng makina na ito ay ang mga straight-cut gear at ang backwards-spinning crankshaft.

Ang mga ESO ay palaging limitadong produksyon na mga makina na napunta sa mga kamay ng pinakamahusay na club racers at GP riders. ESO isinalin sa Ingles bilang "Ace." Sa karaniwang paraan ng Czech, ang ESO ay may kasamang kumpletong spares kit na may kasamang ekstrang piston, clutch at mga bahagi ng carburetor. Ang ESO ay mas mataas, mas mahaba at mas mabigat kaysa sa marami sa mga British na apat na stroke noong panahon ngunit mabilis para sa mga panahon; gayunpaman, sa mahabang chassis, mabigat na gross weight at slack head angle, ito ay isang mabagal na tumugon. Mas mabuting maghanap ng berm!

Ang mga makina ay napakahusay na itinuturing na ang Swede na si Sten Lundin ay gumamit ng isang ESO engine sa isang Lito frame upang manalo sa 1961 World Championship, habang ang kapwa World Champion na si Bill Nilsson ay naglagay ng isang ESO engine sa isang Rickman Metisse frame noong 1964. Kapag nailagay sa mas mahusay- sa paghawak ng Lito at Rickman chassis, ang ESO S45 na makina ay napakahusay.

Sa kasamaang palad, nadama ng mga Czech communist commissars na ang ESO ay nakikipagkumpitensya nang husto laban sa CZ, at sa pagtatapos ng 1964 season, ang ESO ay hindi na ipinagpatuloy bilang isang tatak at na-absorb sa pabrika ng Jawa. 

MXAAng magandang halimbawa ay ibinalik ng kilalang restorer na si Eldon Blasco para sa Mga Unang Taon ng Motocross Museum. Ang halaga ay tinatantya sa higit sa $20,000. Ang mga maibabalik na halimbawa, kung mahahanap mo ang mga ito, ay nagkakahalaga pa rin ng higit sa $10,000.