CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1972 CZ 400 YELLOW TANKER

NI TOM WHITE

Ang Czechoslovakian CZ tatak (Ceske Zavodny) ay dating naging pangunahing pangunahing motocross brand sa isport. Sa huling bahagi ng 1960 at unang bahagi ng '70s, nagkaroon sila Roger DeCoster, Paul Freidrichs, Brad Lackey, Joel Robert, Tony DiStefano, Vlastimil Valek, Victor Arbekov, John DeSoto, Jaroslav Falta at Dave Bickers na nakikipag-karera para sa kanila. Nanalo sila ng 13 World Motocross Championships at ang two-stroke brand na nagtulak sa malaking apat na stroke na wala sa isport. Ang panindang sa Czechoslovakia (ang unang bike ng CZ ay ginawa noong 1932), ang 1971-1972 dilaw na mga tanke ay mga klasikong CZ. Ang mga commissars sa pabrika ng Ceske-Zavodny ay gumawa lamang ng mga katamtaman na pag-upgrade sa mga taon, ngunit ang karamihan sa mga CZ ay maaaring masabi bukod sa kanilang natatanging tank gas. Ang mga pulang tangke ng gas ay ginamit noong huli '60s at 1970; ang dilaw na tangke noong 1971 – '72; ang bakal na coffin tank noong 1973; at ang flat-silver na coffin tank noong 1974.

Ang 1972 CZ 400 ay isang malapit na kamag-anak ng mga modelo ng 1970 at 1971. Ang lumang CZ 360 ay nababato sa 380cc at tinawag na 400. Ang ilan sa mga pinaka kapansin-pansin na mga pagbabago mula sa mga mas lumang bersyon ay ang dalawang-piraso fender at hiwalay na airbox, split downtube sa harap ng makina (sa halip na sa ilalim nito), hubad na mga shocks. (nang walang takip ng chrome) at isang mas mahabang tubo ng steerer. Karamihan sa mga kapansin-pansin, ang tangke ng gas ay ipininta dilaw na mga pad ng tuhod ng goma. Tulad ng karamihan sa mga CZ, ang karamihan sa mga bahagi ay maaaring palitan ng mas matatandang modelo.

Ang kumpetisyon mula sa mga pabrika ng Hapon ay nagpapahirap sa buhay para sa CZ, dahil ang mga pinakamahusay na sakay nito ay nag-iwan sa pabrika ng Czech, lalo na sina Roger DeCoster at Joel Robert, para sa mga koponan ng Hapon. Ang pagbebenta ng bike ng CZ sa USA ay bumagsak. Ang huling mabigat na-ngunit-maikling-buhay na pagsusumikap ng karera ay dumating noong 1982 kasama ang Type 981 na single-shocker. Gayundin sa huli '80s, nagkaroon ng isa pang nabigo na pagtatangka upang bumalik sa pinangyarihan kasama ang Uri ng 519 125 at ang Uri ng 520 250, kapwa nilagyan ng bago, likido na pinalamig na mga makina.

Ang mga bago at hindi pa nasasakupang CZ machine ay itinuturing na Holy Grail para sa mga kolektor, ngunit mahirap silang makahanap. Karamihan sa mga bago at hindi pa nakasakay na mga CZ ay nakatagpo ng mga tahanan na may mga kolektor. Para sa modelo ng 1972, ang pinakamahalagang bahagi na magkaroon ay ang dilaw na tangke ng gas na may checkerboard stripe at kneepads ng goma. Ang 1972 CZ400 ay nagbebenta ng bago para sa $ 1315, ngunit inaasahan na magbayad ng $ 4000 o higit pa para sa isang naibalik na bersyon. Maghanap para sa isang orihinal na makina na may isang undamaged 1.8-galon tank, Pal back shocks, 32mm Jikov carb at ang tamang 981 o 981.1 engine.

1989 polyeto ng CZ Model 519.

Bumili si Cagiva sa CZ noong 1991 upang makabuo ng abot-kayang mga bisikleta sa kalye para sa merkado sa Italya. Itinayo ng CZ ang murang Cagiva Roadster 521 sa Czech Republic. Ang bike na ito ay isang pitsa. Ang pakikipagtulungan ng Cagiva ay napunta sa tiyan noong 1997. Natapos ang paggawa ng motorsiklo ng CZ, at ang pabrika ay nagsimulang gumawa ng mga gearbox para sa mga kotse ng Skoda. Sa isang pangwakas na gasp, ang dealer ng motorsiklo ng Czech Republic na MCF ay nagsimulang magtayo ng mga motorsiklo ng CZ sa pamamagitan ng pag-rebelde sa kaliwang stock na 2014 na itinayo ng mga Italyanong TM bilang 2015 CZ. Mabilis din silang nabigo.

 

Maaaring gusto mo rin