CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1978 YAMAHA HL500 ABERG REPLICA 

NI TOM WHITE

Sa White Brothers, kami ng aking kapatid na si Dan ay nasasabik sa paglabas ng orihinal na Yamaha TT500 four-stroke motocross bike, ngunit nawala ang kagalakan nang maihatid namin ang una noong 1976. Sa halip na magtayo ng isang seryosong motocross bike, Yamaha ay dinisenyo ang bisikleta para sa kaswal na trail rider. Sa pag-iisip, nagtrabaho ito ng maayos para sa mga kumpanya ng aftermarket tulad ng White Brothers, Powroll at Protec. Tumugon kaming lahat sa mga accessories upang mapalakas ang lakas, mabawasan ang timbang, at mapabuti ang suspensyon. 

Ang mga tagabuo ng frame tulad ng C&J, Dick Mann, Champion at Dallas Baker ay nakagawa ng lightweight frame kit na tinanggap ang TT500 engine at mga sangkap ng stock. Ang lahat ng mga bahagi ng aftermarket ay nakatulong sa Yamaha TT500 bilang isang off-road na bisikleta, ngunit nahulog sila nang labis na maikliit ang TT500 sa motocross. 

Magbabago iyon nang magsimulang magtrabaho ang two-time 500 World Champion na si Sten Lundin sa apat na beses na 250 World Champion na si Torsten Hallman upang bumuo ng isang modelo ng prototype gamit ang isang Husqvarna frame at isang ginamit na TT500 engine. Hindi magpapadala ang Yamaha ng 1976 TT500 sa Sweden dahil hindi ito naibenta doon. Ang susunod na hakbang ni Lundin ay ang pagkakaroon ng USA-based na Profab na gumawa ng isang magaan na frame ng chromoly, na isinama ni Lundin sa isang espesyal na swingarm ng aluminyo, mga state-of-the-art na Fox AirShox at mga fork ng Simons. Ang bike ng proyekto ay tinaguriang HL500, na pinagsasama ang mga unang titik nina Hallman at Lundin. Ang buong pakete ay tumama sa sukat na 247 pounds at may halos 11 pulgada ng gulong na naglalakbay sa harap at likuran.

Noong huling bahagi ng 1976, lumapit si Torsten Hallman sa Yamaha tungkol sa pagkakaroon ng dalawang beses na 500cc World Champion na si Bengt Aberg na karera ng HL500 sa 1977 500cc World Championships. Sinabi ng koponan ng karera ng Yamaha na hindi, ngunit si Torsten Hallman ay napunta sa kanilang ulo at nakuha ang pag-apruba. Ang HL500 ay isang malaking tagumpay sa media. Natapos si Bengt Aberg sa ikasiyam sa 1977 World Championship at nagwagi pa ng isang moto sa Luxembourg.

Ang pangkat ng lahi ng Yamaha ay inihalal na huwag suportahan ang proyekto noong 1978, ngunit ang Yamaha Europe ay inatasan ang pabrika ng Norton na magtayo ng 400 kumpletong HL500s upang ibenta noong 1978–1979 lamang sa Europa (masasabi mo noong 1979 mula noong 1978 ng swingarm ng saging nito). Gumamit ang produksyon na HL500 ng maraming mga stock na bahagi ng Yamaha, kabilang ang mga tinidor, ngunit dumating ito kasama ang mga pagkabigla ng Ohlins.

Sa USA, ang HL500 ay inaalok lamang bilang isang kit bike. Ang Torsten Hallman Racing, na ngayon ay Thor, ay nagtayo ng Profab na magtayo ng 100 frame kit ng Hallman na "TT500 Aberg Replica." Ang kit ng frame ng Hallman Racing HL500 na may swingarm at kinakailangang hardware na nabili sa halagang $ 1000 noong 1978. Nang maidagdag mo ang gastos ng isang donor na TT500, mga fork ng Simons o YZ, pagkabigla ng Ohlins o Fox, tangke ng gas, upuan at iba pang mga bahagi, nag-ring ka ng Pamumuhunan na $ 3000. Ang mga gulong mula sa isang YZ o isang TT500 ay maaaring magamit, habang ang haluang metal na tangke ng gas ay kailangang hiramin mula sa isang YZ125C. Ngayon, ang mga bagong-bagong replica frame kit ay maaaring mabili mula sa Geoff Morris Concepts sa Australia sa www.geoffmorrisconcepts.com. 

Noong 1978, tinanong ni Torsten Hallman si Yamaha na magtayo ng isang mas magaan na four-stroke engine para sa HL500 — at ginawa ng Yamaha — 20 taon na ang lumipas para sa YZ400.

 

Maaaring gusto mo rin