CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1967 MONTESA 250 LACROSSE

NI TOM WHITE

Noong 1963, ang negosyanteng Amerikano na si Kim Kimball, na kasama ng aktor na si Steve McQueen, ay nagsimulang mag-import ng 1963 Montesa Impala 175cc Cross sa USA. Ang maliit na operasyon na nagsimula sa garahe ni Kimball ay lalago hanggang sa punto kung saan mayroong 350 dealer si Montesa sa Estados Unidos. Ang "Viva Montesa" ay naging isang katotohanan. Ang driver ng lahi ng kotse na si Dan Gurney at Formula I Champion na si Phil Hill ay naging pangunahing mga stockholder.

montesalacrosse

Ang modelo ng 250cc LaCrosse ay ipinakilala noong 1967 at pangunahing nilalayon sa merkado ng scrambles sa USA. Ang mga track ng scrambles ay mas makinis kaysa sa karaniwang mga track ng European motocross. Ang LaCrosse ay may mahusay na lakas, gumamit ng 19-pulgadang unibersal na gulong sa unahan na gumagana nang maayos sa mga nakaayos na track, at, kasama ang mga swept-back handlebars, ay isang maraming nalalaman na slider. Gayunpaman, ang pagiging maaasahan ay maaaring maging isang isyu, karamihan sa maiugnay sa metalurhiya ng Espanya na nagbunga ng malambot na mga bahagi. Karaniwan ng mga bisikleta sa Espanya, ang Montesa ay may tamang pagkasya at tapusin, nakakaakit ang paningin, at mukhang "mabilis" na nakatayo pa rin. Ang kabuuang produksyon ng LaCrosse mula 1966 hanggang 1967 ay 1333 na yunit.

Ang LaCrosse ay may magandang tangke ng fiberglass na may saplot sa likod ng carburetor ng Amal Monoblock. Ang mga item na ito ay halos imposibleng makahanap ngunit hindi ganoong kahirap makopya. Ang mga tinidor ay isang kopya ng Betor ng Ceriani motocross fork, at ang mga rim ay mga Akronts. Ang front hub ay malaki na may isang malaking scoop upang magdala ng hangin sa mga double-nangungunang preno ng drum ng sapatos. Ang mga fenders ng haluang metal ay natatangi sa Montesa, kaya't ang paghahanap ng isang LaCrosse na may fenders na nasa mabuting kondisyon ay mahirap. Sa kasamaang palad, ang Montesas ay hindi kailanman naging isang mataas na hinahangad na item para sa mga racer ng AHRMA. Halos hindi makita ng mga kolektor ang ipinagbibiling mga modelo ng LaCrosse. Karamihan sa kanila ay dapat na napunta sa mga dumpster kapag ang mga rod bearings ay nakatali (medyo karaniwan). Ang isang 1967 na LaCrosse ay ipinagbili sa 2021 Mecum Motorcycle auction sa halagang $ 13,200.

montesalacrossforks

Ang tagumpay ng Motocross ay hindi darating hanggang 1968 nang palitan ng Montesa ang LaCrosse ng modelo ng Montesa Cappra at ang mga sumasakay na sina John DeSoto at Ron Nelson ay tinanggap bilang mga piloto.

Pagsapit ng 1981, ang kaguluhan sa ekonomiya ng Espanya ay humantong sa mga welga sa paggawa at kailangan ni Montesa ng isang pagdagsa ng kapital upang mabuhay. Nanatili sila sa negosyo salamat sa mga pautang ng gobyerno at nagbebenta ng isang bahagi ng kumpanya sa Honda (na may garantiya na hindi tatapusin ng Honda ang produksyon sa Espanya). Noong 1986, binili ng Honda ang natitirang pagbabahagi mula sa mga inapo ng tagapagtatag na si Pedro Permanyer, na nagresulta sa pagmamay-ari ng Honda ng 85 porsyento ng Montesa. Ang huling bisikleta na pinapatakbo ng Montesa palabas ng pabrika ay ang 1993 Cota trial bike — lahat ng Montesa trial bikes mula pa noong 1994 ay mayroong mga makina ng Honda.

Ang modelo ng 250cc LaCrosse ay ipinakilala noong 1967 at pangunahing nilalayon sa merkado ng scrambles sa USA. Ang mga track ng scrambles ay mas malinaw kaysa sa tipikal na track ng European motocross. Ang LaCrosse ay may mahusay na lakas, gumamit ng isang 19-pulgadang unibersal na gulong sa harap na gumana nang maayos sa mga nakaayos na track, at (na may swept back handlebars) ay isang maraming nalalaman na slider. Gayunpaman, ang pagiging maaasahan ay maaaring maging isang isyu, karamihan sa maiugnay sa metalurhiya ng Espanya na nagbunga ng malambot na mga bahagi. Karaniwan sa Espanya, ang Montesa ay may tamang kasangkapan at nagtatapos, kaakit-akit, at mukhang "mabilis" na nakatayo pa rin.

1967 Mga KATOTOHANANG MONTESA

ANO ANG GUSTO NILA
Ang Montesas ay hindi kailanman hinangad ng mga kolektor. Halos hindi mo makita ang ibinebenta na modelo ng LaCrosse. Karamihan sa kanila ay nabigo sa pagdadala ng pamalo. Ang Maagang Taon ng Motocross Museum LaCrosse ay nagkakahalaga ng $ 7500 (ang $ 13,200 Mecums bike ay ang pagbubukod).

MGA MODELO
Ang kabuuang produksiyon ng LaCrosse ay 1333 mga yunit mula 1966 hanggang 1967. Pinalitan ito ng Cappra noong 1968.

ANO ANG DAPAT HANAPIN
Ang LaCrosse ay may tangke ng fiberglass at saplot. Ang mga item na ito ay halos imposibleng makahanap, ngunit hindi ganoong kahirap makopya. Ang mga tinidor ay isang kopya ng Betor ng Ceriani motocross fork, at ang mga rim ay mga Akronts. Ang front hub ay may isang scoop upang makapagpadala ng hangin sa mga drum preno.

MGA BAHAGI NG PAGSUSULIT
Makipag-ugnay sa Bultaco West sa (760) 815-3970 o Southwest Montesa sa www.southwestmontesa.com

Para sa karagdagang impormasyon sa mga klasikong bisikleta puntahan www.earlyyearsofmx.com

Maaaring gusto mo rin