CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1968 SUZUKI TM250

SUZUKITM2502AAANi Tom White

Ang unang pakikipagsapalaran ni Suzuki sa motocross ay nagsimula noong 1964 na may isang eksperimentong, twin-silindro, makina na inspirasyon na gawa sa makina na lumitaw sa ilang 250 GP. Pinamunuan ni Suzuki ang 50cc at 125cc na karera ng kalsada noong 1963 at nadama na handa silang subukan ang tubig sa motocross. Nagpadala si Suzuki ng isa sa mga racers sa kalsada at dalawang inhinyero upang i-lahi ang makina sa pumili ng 250cc GP. Ang mga resulta ay nakapipinsala, ngunit si Suzuki ay bumalik noong 1965 na may isang solong-silindro na modelo upang subukan kasama ang isang pinabuting modelo ng kambal-silindro. Sa pamamagitan ng 1966, ang kambal ay nahulog at ang pabrika ay nakatuon sa isang solong-silindro na modelo na tinawag na RH66 / 67. Ang RH66 ay labis na naiimpluwensyahan ng 1964 CZ twin pipe na nagdala kay Joel Robert sa 1964 250cc World Championship.

suzuzkitwicepipes

Ang RH66 / 67 ay mukhang tulad ng negosyo, ngunit hindi nakuha ang marka sa pamamagitan ng isang malawak na margin. Malakas ang kapangyarihan, humawak ng subpar, at mabigat ang Suzuki kumpara sa mga makina mula sa Husqvarna at CZ. Sa kabila nito, noong 1968 nagpasya ang pabrika na magtayo ng 100 bikes ng produksyon batay sa RH67. Ang makina ay tinawag na TM250. Mas mababa sa 50 ang naipadala sa Amerika, at ang mga makina ay may kumpletong bahagi kit na may kasamang mga piston, singsing, mga kapalit na bahagi ng clutch, gearing, at carburetor jetting.

suzukitmengine

Ang 1968 TM250 ay raced sa Amerika nina Preston Petty, Walt Axthelm at Gary Conrad. Sa parehong kaparehong panahon, inupahan ni Suzuki ang beterano ng GP na si Olle Pettersson upang bumuo ng makina. Pangkalahatang magdamag, nakuha ni Pettersson ang mga makabuluhang pagbabago na ginawa sa makina. Ang hubad at stroke ay nabago para sa mas mahusay na mababang-lakas na kapangyarihan. Ang makina ay inilipat pasulong, at isang solong mababang tubo ang pumalit sa kambal na mataas na tubo. Inirerekomenda din ni Pettersson ang pag-upa kay Joel Robert — at ang natitira ay kasaysayan!

suzuzkiTMlogo

1968 SUZUKI TM250 Mga katotohanan

1968 SUZUKI TM250

ANO ANG GUSTO NILA
Ang $ 975 na presyo ng tingi noong 1968 na ginawa sa TM ang pinakamahal na 250 na nabili. Ngayon, ang TM250 ay ang "pinaka" kanais-nais na kolektor ng koleksyon sa paligid - ang pagpepresyo ay nagsisimula sa $ 30,000,

MGA MODELO
Ang TM250 ay ang tanging motocross bike na si Suzuki noong 1968.

ANO ANG DAPAT HANAPIN
Ang dapat na mga item para sa isang RH66 / 67 ay kambal na mataas na tubo (na may mga kalasag sa init), natatanging 38mm Mikuni carburetor, maganda ang na-sculpted na haluang metal tanke, at fiberglass likuran na fender na may mga bilang ng mga plate na binuo sa.

MGA BAHAGI NG PAGSUSULIT
Mas mababa sa 15 mga TM250 ay kilala na umiiral ngayon. Ang Maagang Taon ng Motocross Museum nagmamay-ari ng dalawa; ang Owen Collection, dalawa; at Chris Carter ang Motion Pro na nagmamay-ari ng apat.

 

Maaaring gusto mo rin