CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1969 GREEVES GRIFFON 380

Ni Tom White

Ang nangyari noong 1969 ay tila walang kabuluhan para sa iba pang mga tagagawa, ngunit nang bumagsak si Greeves ng kanilang sariling trademark frame na pabor sa isang maginoo na disenyo ng tubo-frame na tubo, marami sa kanilang mga customer ang nag-aalangan. Marami ang nag-angkin na si Bert Greeves ay "sumuko" sa pamamagitan ng pag-drop ng kanyang trademark na aluminyo na I-Beam downtube at bolt-together frame na pabor sa isang brazed na Reynolds 531 chromoly frame na may isang maginoo na downtube sa harap. Kahit na mas masahol pa para sa mga tradisyunalista, ang mga nangungunang link ng link ay hindi na karaniwang isyu — pinalitan ng mga 7-pulgadang paglalakbay na mga teleskopiko ng Ceriani (bagaman, habang ipinapakita ang aming itinampok na bisikleta, ang mga nangungunang link ng fork ay maaaring mag-order bilang isang pagpipilian).

Bago din para sa 1969 ay ang korteng aluminyo hubs, spring-steel handlebars at streamline na fiberglass bodywork. Kahit na ang mas mahabang upuan ay muling idisenyo. Ang pagpindot sa mga kaliskis sa 227 pounds, ang Griffon ay walong pounds na mas magaan kaysa sa nakaraang modelo ng Challenger (ito ay 20 pounds din na mas magaan kaysa sa CZ 360).

greevesforks

Kahit na ang makina at paghahatid ay hiwalay pa rin, na konektado sa pamamagitan ng isang pangunahing kadena, ang slim-downed 380cc engine ay kasing ilaw ng taon bago ang 250 engine. Ang finning para sa silindro ay mapagbigay dahil ang Griffon ay naglalayong sa American rider ng rider. Ang carburetor ng Amal Monoblock ay pinalitan ng isang Amal Concentric carb. Ang tambutso ay lumabas sa frame sa halip na sa ilalim nito. Bore at stroke ay 82mm ng 72mm.

Ang Greeves Griffon kasama ang Ceriani teleskopiko na mga tinidor ay mas maraming nakolekta kaysa sa mga nangungunang mga link na link - kahit na ang nangungunang mga link ay may kahulugan. Ang fiberglass tank at side panel ay "eye candy" at napakahirap hanapin. Orihinal na Girling shocks, Dunlop Sport gulong at orihinal na mga hawakan ng spring-steel ay isang malaking bonus para sa isang maniningil.

Gordon Blair ng Queens University of Belfast, isang nabanggit na two-stroke specialist, ay kumonsulta sa bagong 380 engine, ngunit ang kanyang trabaho ay hindi makakakita ng prutas hanggang sa paglabas ng 1973 Greeves 380 QUB (Queens University Belfast). Sa kasamaang palad, ang QUB ay magiging huling makabuluhang Greeves, dahil ang kumpanya ay nahulog sa mga mahirap na oras noong 1975.

greevesengine380

Sa isang punto, nag-alok si Greeves ng 11 mga modelo, kabilang ang Ranger, Anglican, Pathfinder at Oulton, ngunit noong 1969, ang Greeves Griffon 250 at Griffon 380 lamang ang inalok. Ang sinusuportahang tingian ay nakikipagkumpitensya sa Husqvarna at CZ sa halagang $ 1395. Sa ilang kadahilanan, ang Greeves Griffons ay hindi mataas sa mga listahan ng mga kolektor ng motorsiklo o mga racer ng AHRMA. Ang aming Maagang Taon ng Motocross Museum halimbawa ay may halagang $ 7000. Nakalulungkot, mas mababa ito sa kung ano ang gastos upang maibalik ito sa kondisyon ng malinis.

Para sa karagdagang impormasyon sa mga klasikong bisikleta puntahan www.earlyyearsofmx.com

 

Maaaring gusto mo rin