CLASSIC MOTOCROSS IRON: 1976 SUZUKI RM370 

NI TOM WHITE

Pagsapit ng unang bahagi ng 1970, nalaman ng mga tagagawa na ang pagtaas ng paglalakbay sa suspensyon ay magbibigay-daan sa rider na mas mabilis na mapunta sa mapaghamong lupain. Ang mga mekaniko sa backyard ay pinutol ang mga frame at swingarm upang payagan ang mga shocks na ilipat pasulong at pag-install ng mga cool na fins at mabibigat na bukal upang makatulong na mapawi ang labis na init na nabuo mula sa karagdagang pagkilos. Ipinakilala ni Yamaha ang bagong Monoshock, ngunit hindi maintindihan na ang pagpapahintulot sa higit na paglalakbay sa suspensyon ay mapabuti ang disenyo na ito. Sa hindsight; salamat Yamaha, habang binuksan mo ang isang bintana para sa akin upang simulan ang White Brothers Cycle Specialty.

Sinimulan ni Suzuki ang paglahok ng Hapon sa motocross pabalik noong 1965 nang ipadala nito ang isa sa mga racers sa kalsada at dalawang inhinyero sa Europa upang makabuo ng isang 250cc motocross bike. Ang mga unang edisyon (RH65, RH66, at RH67) ay nahulog nang hindi kapani-paniwala, ngunit mababago iyon nang inupahan ni Suzuki si Olle Pettersson upang paunlarin ang mga bisikleta nito noong 1968. Inirerekomenda ni Olle na si Suzuki ay upahan ang mga nangungunang Rider ng oras, sina Roger DeCoster at Joel Robert, at ito ginawa. Ang mga World Championships ay dumating sa Suzuki bilang isang resulta.

Sinundan ni Suzuki ang kaluwalhatian ng karera nito noong 1971 sa isang modelong produksiyon na hindi malayo sa katulad nitong mga pabrika ng pabrika ng pabrika. Ang mga TM ay dumating sa 125, 250 at 400 na mga bersyon. Ang TM400 ay maaaring magmukhang bisikleta ng gumaganang Roger DeCoster, ngunit seryosong kulang ito sa anumang mga katangian na malayuang gumagana. Sa susunod na apat na taon, inilalagay lamang ng mga tagagawa ang kolorete sa isang baboy.

Mabilis na pasulong hanggang 1976. Ang mga inhinyero ng Suzuki ay nagtayo ng isang ganap na bagong makina gamit ang bawat kaunting talino sa paglikha na nagmula sa mga pagsisikap ng mga mekanismo sa likuran, ang pinakabagong impormasyon, at mga aralin na natutunan mula sa mga nakaraang pagkabigo. 

Sa lahat ng ipinakilala ng MXers noong 1976, ang Suzuki RM125, RM250 at RM370 ay higit na mataas kaysa sa iba pang mga handog na Hapon. Ang RM370 ay magaan. Ang frame ay matibay. Ang paghawak ay nasa ballpark. Ang kapangyarihan ay magagamit (kahit na medyo mabilis ang marka), at ang paglalakbay sa suspensyon ay higit sa 9 pulgada. Para sa isang Japanese Open bike, napakadaling sumakay. Sa loob ng ranggo ng mga tapat na Riders ng Suzuki, itinuturing itong "pinakamahusay na bukas na bike," at kasama si Roger DeCoster na nanalo sa serye ng Trans-AMA noong 1976, ang plano sa marketing ay nakakuha ng isang malaking tulong.

Ang iminungkahing presyo ng tingi ay $ 1200. At sa merkado ng mga nangongolekta, baka magulat ka na malaman na ang mga "pinakamahusay na bukas na mx bike kailanman" ay makukuha sa mga rate ng diskwento.

 

Maaaring gusto mo rin