CLASSIC MOTOCROSS IRON: JODY WEISEL'S 1974 HODAKA 125 SUPER COMBAT

NI TOM WHITE

Para sa isang maikling panahon sa huli 1973, ang Hodaka Super Combat ang pinakamabilis na 125 motocross bike na ginawa. Ito ay, sa kasamaang palad, isang napakaikling panahon ng oras! Tulad ng Penton, Monark, Bultaco, Zundapp at CZ ay maligaya, ang mga Hapon ay nakatuon ang kanilang pansin sa hindi mapaniniwalaan o kapani-paniwalang sikat na 125 klase. Nakarating muna si Hodaka kasama ang isang seryosong 125 ang magkakarera. Ang 1974 Super Combat ay isang pag-ikot ng trail-based na 125cc na Combat Wombat, na kung saan ay nakita mula sa nakamamanghang Super Rat 100. Sa kasamaang palad, ang pangingibabaw ng Super Combat ay maikling nabuhay. Nauna itong tumama sa mga showroom at labis na pinalakpakan, na mai-eclip lamang sa maikling pagkakasunud-sunod ng Honda CR125 Elsinore at strap-tanked YZ125.

Ang Hodaka 125 engine ay hindi maaasahan bilang 100cc Super Rat engine, ngunit gumawa ito ng matibay na kapangyarihan noong 1974 - ngunit sa lalong madaling panahon napalitan ang bagong henerasyong YZ125 at CR125.

Ang ultra-taas na upuan ay mukhang hindi gaanong 46 taon mamaya, ngunit noong 1974 maraming mga racers ang nag-ayos sa matataas na mga upuan upang itaas ang napakababang 1974 tsasis at upang magdagdag ng higit na suspensyon sa magaspang.

Habang ang $ 900 Super Combat ay ang pinaka advanced na Hodaka na nagawa, hindi ito itinayo ng isang megabuck na kumpanya na may pananalapi upang mag-retool bawat taon. Kapag ang CR125 at YZ125 ay lumukso sa Super Combat, ang kampanilya ay toll para sa tatak ng Oregon. Ito ay naging isang mahusay na pagtakbo. Sinunog ni Hodaka ang pagsabog ng motorsiklo sa labas ng kalsada noong ika-60s at unang bahagi ng '70s, ngunit noong 1974 ang matapat na pagsunod ni Hodaka ay naiwasan ng Honda at Yamaha. Maging ang mga pinakatanyag na Rider ng Hodaka, sina Tommy Croft, Bob Rutten at Cordis Brooks, ay mga tatak ng paglilipat.

Walang mga bukal sa mga kayaksang Kayaba noong 1974 ni Jody - hangin lamang. Walang trick, ang mga takip ng tinidor ay drilled at Schadeder valves threaded in. Ang mga 36mm na tinidor ay isang malaking pag-upgrade sa stock 32mm na tinidor.

Sa huli, hinikayat ng Hodaka executive na si Marv Foster ang pagbuo ng isang huling prototype na Super Combat (na binuo sa Texas at California para kay Jody Weisel sa lahi). Apatnapu't limang taon na ang nakalilipas, si Jody ay bahagi ng isang maunlad na kilusang motocross sa Texas na kinabibilangan nina Kent Howerton, Wyman Priddy, Steve Stackable, Jody Foust, Danny Doss, Jack O'Leary, Tim Riddle, Steve Wise, Jumpin 'Jack Hicks at Bobby Pickard .

Ang bike ni Jody ay nasa eksibisyon ng AMA Hall of Fame "Motocross America".
 Ang exhaust stinger ay hindi nagpalawak sa likuran ng bisikleta — bahagya nitong na-clear ang plate na may bilang ng aluminyo. Ang silencer ay welded inboard na mga 8-pulgada.

Ang Swenco swingarm ay nagpalawak ng napakaikling maikling gulong ng Hodaka ng tatlong pulgada.

Ang Frame breakage ay isang isyu at ang Super Combat frame ay maraming idinagdag na gussetting. Pansinin ang strap na welded sa paligid ng tubo ng ulo at paatras patungo sa frame. Karamihan sa mga frame ay ganap na itinayong muli.

Ang resulta ay ang pinaka advanced na Hodaka 125 na nagawa. Ang listahan ng mga inobasyon ay kasama ang isang yari na yari sa kamay na gawa sa alahas na Alex Steel alumina, isang 3-pulgadang mas matagal na Swarmo swingarm, inilipat na up na pagpoposisyon, 34mm Kayaba air forks (ang mga stockers ay 32mm), isang Rickman conical front hub, isang GP Specialty up-pipe (na may isang stinger na lumabas sa ilalim ng upuan), isang reinforced frame, mga panel ng aluminyo sa gilid, at isang built-up na upuan.

Ang bike ni Jody ay nasa libro ng kasaysayan ng "Hodaka" ni Ken Smith.

Ito ang hitsura ni Jody at ng kanyang 1974 Super Combat noong nasa takip ito ng Setyembre 3, 1974, isyu ng Cycle News. Hindi ito nanatili ng ganoon katagal.

Ano ang hitsura ng Jody's 1974 Hodaka 125 Super Combat ngayon sa "White Year's of Motocross Museum ni Tom White."

Ang prototype na ito ay isang huling pagsisikap na tulay ang agwat sa pagitan ng bago at luma at ng mga hass at have-nots. Napakaliit, huli na. Napakaliit ni Hodaka upang labanan ang mga juggernauts. Sa huli, isinara ni Hodaka ang mga pintuan nito. Nakakuha ng trabaho si Marvin Foster sa Grab-On grips, nag-sign in si Jody Weisel bilang isang propesyonal na test rider, at ang one-off noong 1974 na si Hodaka Super Combat ay natapos sa isang museo ng motorsiklo na hindi na muling maaakay.

 

Maaaring gusto mo rin