CLASSIC MOTOCROSS IRON: JODY WEISEL'S 1974 HODAKA 125 SUPER COMBAT

NI TOM WHITE

Sa maikling panahon noong huling bahagi ng 1973, ang Hodaka Super Combat ang pinakamabilis na 125 motocross bike na ginawa. Ito ay, sa kasamaang-palad, isang napakaikling yugto ng panahon! Habang nalalanta ang Penton, Monark, Bultaco, Zundapp at CZ, itinuon ng mga Hapones ang kanilang atensyon sa hindi kapani-paniwalang sikat na 125 na klase. Naunang nakarating doon si Hodaka, salamat sa hindi kapani-paniwalang pagsunod nito para sa 100cc Super Rat, nagkaroon ng built-in na market ang Hodaka para sa kanilang 125 racer. Ang 1974 Super Combat ay isang spin-off ng trail-based na 125cc Combat Wombat, na nabuo mula sa 125 Wombat enduro model, na itinayo sa tagumpay ng nasa lahat ng dako ng Super Rat 100. Sa kasamaang palad, ang pangingibabaw ng Super Combat ay panandalian. . Una itong tumama sa mga showroom at maririnig na pinalakpakan, ngunit nalampasan lamang ng Honda CR125 Elsinore at strap-tanked YZ125.

Ang Hodaka 125 engine ay hindi kasing maaasahan ng 100cc Super Rat engine, ngunit gumawa ito ng solidong kapangyarihan noong 1974—ngunit hindi nagtagal ay napuno ito ng bagong henerasyong YZ125 at CR125.

Habang ang $900 Super Combat ay ang pinaka-advanced na Hodaka na ginawa, hindi ito itinayo ng isang megabuck na kumpanya na may pananalapi upang muling magamit bawat taon. Nang tumalon ang CR125 at YZ125 sa Super Combat, tumunog ang kampana para sa Oregon brand. Ito ay naging isang mahusay na pagtakbo. Pinasigla ni Hodaka ang pagsabog ng motorsiklo sa labas ng kalsada noong huling bahagi ng dekada '60 at unang bahagi ng '70s, na nagbebenta ng 10,000 mga yunit sa isang taon, ngunit noong 1974 ang tapat na mga tagasunod ni Hodaka ay naakit ng Honda at Yamaha. Maging ang pinakasikat na rider ng Hodaka, sina Tommy Croft, Bob Rutten at Cordis Brooks, ay nagpalipat-lipat ng tatak.

Ang napakataas na upuan ay mukhang kakaiba makalipas ang 49 taon, ngunit noong 1974 maraming mga racer ang gumamit sa matataas na upuan upang itaas ang napakababang 1974 na chassis at upang magdagdag ng higit pang suspensyon sa magaspang. Pinipigilan ng isang spring-loaded chain tensioner ang chain mula sa pagkadiskaril sa rough.

Sa huli, hinikayat ng executive ng Hodaka na si Marv Foster ang test rider na si Jody Weisel na bumuo ng isang proof-of-concept na Super Combat. Tumulong si Hodaka sa mga makina, ngunit ang karamihan sa bike ay ginawa sa Texas at California (para sa karera ni Jody). Apatnapu't siyam na taon na ang nakalilipas, si Jody ay bahagi ng isang maunlad na Texas motocross movement na kinabibilangan nina Kent Howerton, Wyman Priddy, Steve Stackable, Jody Foust, Danny Doss, Jack O'Leary, Tim Riddle, Steve Wise, Jumpin' Jack Hicks at Bobby Pickard . Itinaas ni Jody ang bandila ng Hodaka mula sa huling bahagi ng 1960s sa road racing hanggang sa motocross noong 1970s at nasa cover ng Balita ng Ikot sa isang mas naunang bersyon ng kanyang Super Combat (tingnan sa ibaba).  

Walang mga bukal sa 1974 Kayaba forks ni Jody—hangin lang. Walang trick, ang mga takip ng forks ay na-drill at ang mga Schaeder valve ay sinulid. Ang mga 36mm na tinidor na ito ay isang malaking pag-upgrade sa stock na 32mm na mga tinidor.

Sa katamtamang suporta, ang 1974 Super Combat ni Jody ay ang pinaka-radikal na Hodaka 125 na ginawa (bagaman ang Hodaka ay gumagawa ng isang bagong prototype 125 noong 1975 na sinusubok ni Bob Rutten, ngunit hindi nito nakita ang linya ng pagpupulong). Kasama sa listahan ng mga inobasyon sa Jody's Super Combat ang isang handmade Alex Steel aluminum coffin tank, isang 3-inch na Swenco swingarm, moved-up shock positioning, 34mm Kayaba air forks (ang mga stocker ay 32mm at ginamit na mga coil spring), cut at muling idinisenyong frame , aluminum airbox, GP Specialties up-pipe (na may stinger na lumabas sa ilalim ng upuan), reinforced frame (sa head tube, footpeg bracket at top shock mounts), spring loaded chain tension, aluminum side panels at built-up upuan (ala Maico).

Sinubukan ni Bob Rutten ang 1975 125 prototype, na ipinakita dito na nanalo sa 1975 Soboba Grand Prix dito, bago ito bumalik sa Oregon. Hindi ito nakakita ng produksyon.

Tulad ng karamihan sa mga karera ng Hodaka, hindi kailanman sumabak si Jody sa kanyang Super Combat pagkatapos ng 1975 season. Pinahiram niya ito sa isang batang kaibigan na walang bisikleta. Ang bata ay sumabak dito sa loob ng dalawang taon at pagkatapos ay ibinalik ito kay Jody. Iginulong ito ni Jody sa kanyang kamalig kung saan ito nakaupo sa loob ng tatlong dekada hanggang sa tinanong ng AMA Hall of Fame Museum kung maaari nilang ilagay ito sa "Motocross America" eksibisyon bilang isang halimbawa ng American motocross talino sa paglikha. Pagkatapos nito ay inilipat ito sa yumaong Tom White's "Mga Maagang Taon ng Motocross Museum," kung saan ito ay naka-display pa rin.

Karera ni Lance Moorewood sa 1977 Hodaka 250 Thunderdog ni Jody sa Indian Dunes. Pansinin ang mga pinahabang bar mount na kailangan upang hilahin ang mga manibela pabalik sa rider dahil sa napakahabang tangke ng gas ng Thunderdog. Ang stock na Thunderdog 250ED ay napakabigat, ngunit si Jody ay nag-ahit ng 20 pounds.

Gumawa si Jody ng isang huling proyekto kasama si Hodaka, kahit na lumipat siya sa MXA noong taglamig ng 1976, nang binago niya ang isang 1977 Hodaka 250ED, na mas kilala bilang Thunderdog trail bike sa isang motocross bike, na may mga tinidor sa harap ng Kayaba, Fox Airshox, aluminum swingarm, custom pipe at napakalaking pagbabawas ng timbang. Ito ay gumana nang maayos sa panahon ng pagsubok sa SoCal, ngunit sa kasamaang-palad ang bisikleta ay naipadala pabalik sa Oregon bago ang Hodaka ay nagtiklop sa tindahan at umalis sa negosyo. Walang nakakaalam kung ano ang nangyari sa Hodaka 250 project bike. Naglaho ito.

Jody's 1974 Hodaka SuperCombat 125 sa AMA Hall of Fame “Motocross America” exhibition.
 Ang stinger ng tambutso ay hindi nakalabas sa likod ng bike—halos hindi nito naalis ang aluminum side number plate. Ang silencer ay hinangin sa loob ng stinger mga 8-pulgada. Pansinin ang dual-rate na Works Performance shocks.

Ang Swenco swingarm ay nagpalawak ng napakaikling maikling gulong ng Hodaka ng tatlong pulgada.

Ang pagkasira ng frame ay isang isyu at ang Super Combat frame ni Jody ay nagkaroon ng maraming gussetting na idinagdag. Pansinin ang strap na hinangin sa paligid ng head tube at pabalik sa frame. Karamihan sa frame ay ganap na itinayong muli.

Ang mga bisikleta ni Jody ay nasa aklat ng kasaysayan ng "Hodaka" ni Ken Smith.

Ito si Jody, ang kanyang aso at ang kanyang 1974 Super Combat sa pabalat ng Setyembre 3, 1974, isyu ng Cycle News. Hindi ito nagtagal ng ganoon. Pansinin ang mga steel rod na hinangin sa ilalim ng exhaust pipe upang makatulong na hindi madurog ang pababang tubo.

Ano ang hitsura ng 1974 Hodaka 125 Super Combat ni Jody ngayon sa "Early Years of Motocross Museum" ni Tom White.