PAKSA NA GAWAIN: KREFT MOTO WP AER RE-VALVE CONTROL

MXA ang mga sumasakay sa pagsubok tulad ng pagiging simple at pagganap ng mga WP AER49 air forks. Ang mga ito ay simple upang mag-tune para sa mga Rider ng lahat ng mga hugis, sukat at antas ng kasanayan. Ang WP AER 48mm air forks ay ang pinakamahusay na mga tinidor sa merkado? Karamihan MXA pagsubok ng mga nakasakay sa lahi na may WP cone valves o Kayaba SSS coil spring forks. Bakit? Mas mahusay na sinusubaybayan nila ang lupa. Ginagawa nito para mapabuti ang pakiramdam sa mga bar. Ang mga tinidor ng hangin ay may posibilidad na makipag-chat sa maliit na mga bukol dahil sa likas na katangian ng mga bukal ng hangin. Ngunit, nakita namin ang isang AER air fork kit na nalulutas ang problemang ito.

Sa kamangha-manghang, ang Kreft Moto ay may isang tinidor kit na nagbibigay-daan sa iyo upang muling balbula ang iyong sariling AER air forks sa pagliko ng isang dial. Ang Re-valve Control System ng Kreft ay gumagamit ng isang 12mm hex head adjuster sa ilalim ng damping rod upang ilapat ang presyon ng tagsibol sa compression stack ng mid-valve. Inaayos ito tulad ng mga high- at low-speed adjusters sa isang WP shock. Ang re-valve Control adjuster ay may isang saklaw ng pagsasaayos ng apat hanggang limang buong liko. Ang bawat pagliko ay gumagawa ng halos 20 porsiyento na pagbabago sa balbula ng mid-balbula. Sa malaking pagbabago ng bawat pagliko sa paggamit ng quarter ay lumiliko sa mga maayos na pag-aayos ng tono.

Sinasabi ni Kreft na ang mga gumagamit ng kanilang Re-valve Control system ay hindi na kailangang ibalik ang kanilang suspensyon kung ang higpitan ay masyadong matigas o masyadong malambot. Sinabi rin nila na maaaring maiayos ang system upang ito ay malambot na sumakay sa layo ng lupain sa malayo o malubhang motocross na may pag-click sa dial. Hindi namin ito pinaniwalaan. Kaya, nagkaroon kami ng mga Kreft guys na lumipad mula sa Oregon upang hayaan kaming subukan ang mga forks ng Kreft Re-valve Control sa isang iba't ibang mga terrains. Ang pinakamagandang lugar para sa pagsusulit na ito ay si Glen Helen Raceway. Nag-aalok si Glen Helen ng tatlong track ng Supercross, isang track ng scrambles, dalawang buong laki ng motocross track, isang track ng Lucas Oil Offroad Truck at 900 ektarya ng mga daanan.

Nagsimula kami sa track ng AMA National. Ang aming paunang pag-iisip ay ang nadama ng mga Kreft forks tulad ng mga tinidor ng WP Cone Valve. Ang harap na dulo ay nakadikit sa lupa. Maaari mong madama ang makinis na paggalaw ng mga tinidor na nagtatrabaho sa ilalim mo. Nagawa naming i-relaks ang aming mahigpit na pagkakahawak at hayaan ang suspensyon na gawin ang trabaho sa ibabaw ng magaspang na lupain. Ang pakiramdam ng plush ay mayroon pa ring mahusay na paglaban. Bagaman, kapag inilagay sa ilalim ng isang mataas na bilis ng pag-load, lalo na sa decel, ang mga tinidor ay sumakay nang masyadong mababa sa stroke at nakaramdam ng malupit. Inirerekomenda ni Adam Kreft na magtungo kami ng kalahating pagliko sa Rebound Control. Ang sorpresa, ang mga tinidor ay lubos na naiiba. Sumakay sila nang mas mataas sa stroke at namumula pa rin sa maliit na chop. Maaari naming taasan o babaan ang presyon ng hangin ng WP ng ilang psi upang makakuha ng higit pang kontrol.

Matapos ang aming oras sa track ng motocross, nagtakda kami sa offroad loop ni Glen Helen. Nagkaroon ito ng mabatong mga bangin, matarik na uphills, hindi kapani-paniwala na mga pagbagsak at mga kalsada na dumi ng mataas na bilis. Inayos namin ang Re-valve Control na buong malambot at lumabas sa mga pag-click sa compression at rebound, ngunit ang mga tinidor ay nasa matigas na bahagi kapag naghagupit ng mga bato o malaking bukol. Bumalik kami sa mga hukay at ibinaba ang presyon ng hangin mula sa 145 hanggang 133 psi upang makuha ang mga tinidor na malayang gumalaw sa kanilang buong paglalakbay. Iyon ang nag-aalaga sa mga malupit na lugar. Ito ay naramdaman tulad ng dapat na suspensyon ng offroad.

Ang hanay ng maraming kakayahan sa Re-valve Control System ng Kreft ay hindi kapani-paniwala. Kung nais mong mapabuti ang pangkalahatang pakiramdam, subukan ang kit na ito. Kung nais mong magkaroon ng iba't ibang mga balbula para sa iba't ibang mga track, subukan ang kit na ito. Kung nais mong makapag-moto sa umaga at sumakay sa trail kasama ang iyong mga kaibigan sa hapon, subukan ang kit na ito.

Magkano iyan? Para sa AER 48mm Revalve Control System, tinitingnan mo ang $ 975. Sinubukan namin ang aming gamit ang micro-finish at high-speed polish ni Kreft na tumatakbo para sa $ 150. Para sa karagdagang impormasyon, pumunta sa
www.kreftmoto.com.

Maaaring gusto mo rin