MITCH PAYTON’S SUPERSONIC PLAYBOOK: IKALAWANG ISA

Ang pag-aaksaya ng isang mata sa panalo ng motocross na bisikleta - ang aktwal na mga bisikleta na tumawid sa mga linya ng pagtatapos upang manalo ng mga numero ng isang-pinggan, ay maaaring, kung ang isa ay nakabukas dito, isang nakakapanghinaang kurso ng pag-crash sa kasaysayan ng moto. Wala saanman ang pabago-bago na ito ay mas maliwanag kaysa sa lobby ng malaking puting gusali na nakikita mula sa 91 freeway sa Corona, California. Motocross Aksyon na swung sa pamamagitan ng Pro Circuit upang makibalita sa overlord ng Pro Circuit at mastermind Mitch Payton. Hinahayaan namin ang kamay ni Mitch na pumili ng anim sa mga bikes sa kanyang museo. Narito ang numero ng bike.

Ni Eric Johnson Mga Litrato: Ryne Swanberg

JEREMY MCGRATH'S 1992 TEAM PEAK / PRO CIRCUIT / HONDA CR125

SA JEREMY: "Ang 1991 ay ang unang taon para sa koponan ng karera ng Pro Circuit. Sa palagay ko ito ay isa sa mga bagay na kung saan hindi naisip ng maraming tao na magagawa natin ito. Parang sila, 'Oo, tama.' Marami silang napag-usapan na basura tungkol sa amin sa simula, ngunit ang aming bike ay higit sa lahat. Si Jeremy ay magiging una naming mangangabayo upang magpatakbo ng isang numero ng isang plate sa 1992 season. Sa unang karera sa Houston, medyo nerbiyos si Jeremy at nakuha niya ang pangatlong pwesto. Lumabas ako ng sket at sinabi ko, 'Kailangan nating mag-pagsubok!'

"Sinabi ni Jeremy, 'Mitch, walang mali. Iiwan mo lang ito. Ayos lang ako. '

"Sinabi ko, 'Hindi, mas mabuti naming doble-suriin at tiyakin na wala kaming makaligtaan ng isang bagay.'

"Kaya, ginawa namin, at kinuha mismo ni Jeremy ang parehong mga bagay at sinabi, 'Sinasabi ko sa iyo, maayos ako. Iwanan mo lang ito. Sige na. ' At mula roon, siya ay isang bola ng wrecking. "

SUPERCROSS RACING VERSUS OutDOORS RACING: "Si Jeremy at ang lahat ng aming mga guys ay nakipaglaban nang kaunti sa labas. Lahat sila ay may mga sandali kapag sila ay mabuti, ngunit hindi nila ginawa tulad ng gusto namin sa kanila. Si Supercross ang tinutuon ni Jeremy. Iyon ang talagang mahal niya at inaalagaan. Palagi niyang naisip na sa labas ay mas mahirap at mas mahirap para sa kanya. Ang pagkakaroon niya sa bike para sa Supercross ay isang magandang deal. "

HONDA SELOS: "Mabuti sa amin ang Honda, ngunit hindi ito tulad ng isang pakikipagtulungan sa pagitan namin. Mayroong isang paninibugho, na hindi ko kaya, hanggang sa araw na ito, naintindihan. Hindi nila nakita ang programa para sa kung ano ito, at nang magpasya silang gupitin ang programa, naalala ko na sinabi nila sa akin, 'Well, nagsimula lang kami sa Red Riders Club at nagpapatakbo ka ng mga asul na bikes.' Kaya, lumabas kami. Naisip ko na laging panatilihin ng Honda ang programa at magiging isang pangmatagalang relasyon dahil nagtatrabaho kami sa Honda nang maraming taon bago ang koponan. Kinakabahan sila, naiiba, at nagpasya na hilahin ang programa sa loob at panatilihin ito para sa kanilang sarili. "

UNIFORMS NG TEAM: "Ang pagkakaroon ng antifreeze ng Peak bilang isang sponsor ay masaya dahil hindi ito nagawa sa aming isport sa paraang ginawa ko ito. Nakasakay ako sa serye ng IMSA at nagkaroon ako ng isang kaibigan na nagtulak para sa koponan ng Mazda GTU. Si Mazda ay magkatulad na mga kotse ng karera. Ang kanilang trak ay tumugma sa kotse. Ang driver nito ay nababagay sa mga trak, at ang mga shirt ng crew ay tumugma sa lahat. Akala ko, 'Man, ganyan ang dapat maging isang koponan ng bike.' Ang isang taong nakakita sa aking pangitain ay si Jim Hale, na sa oras na iyon ay nagmamay-ari ng AXO. Si Kenny Safford ay taga-disenyo ng AXO, at gagawin ni Kenny ang mga guhit kung ano ang magiging hitsura ng aming koponan sa iba't ibang mga uniporme ng koponan ng sponsor. Ginawa namin ang pakikitungo sa Old World Industries, kaya mayroon kaming Peak antifreeze at SplitFire spark plugs. Kami ay talagang masuwerte. "

Mag-click sa mga imahe upang palakihin