MXA EXPERIENCE: KASAMA ANG DALAWANG JOSHES SA PAGSASABUHAY NILA SA WASHOUGAL NATIONAL

Eksaktong ipinapakita ni Josh Mosiman (171) kung paano hindi magsisimula kapag naka-line up ka sa tabi ng Savatgy, Tomac, McElrath, Plessinger at Barcia.

NAKAUSAP NI JOSH ANG KAPWA MXA TEST RIDER AT ACE MECHANIC NA SI JOSH NA NAGIGING WRENCH NIYA. ITO ANG KANILANG KWENTO NG PAGPUNTA SA SOON NA KINILALA BILANG “JOSHOUGAL.”

Sa panahon ng 2022 AMA National Championship season MXANagpasya si Josh Mosiman na gusto niyang makipagkarera ng ilang AMA 450 Nationals. Marahil ay sinusubukan lang niyang buhayin ang kanyang kabataan noong siya ay isang National at Supercross na regular sa circuit, o marahil ay gusto lang niyang gumugol ng ilang oras kasama ang kanyang kapatid na si Michael, isang rider ng pabrika na si Troy Lee GasGas. Alinmang paraan, itinalaga ni Josh ang kanyang plano kina Jody at Daryl bilang isang pagkakataon na subukan ang mga motorsiklo ng produksyon sa pinakamahirap na arena na maiisip. Binili nila ito. Okay, hindi nila ito eksaktong binili ng lock, stock at bariles, dahil pinilit nilang makipagsabayan si Josh sa kanyang regular MXA mga takdang-aralin bago sila sumang-ayon na ibigay sa kanya ang badyet para sa pag-hobnob kasama sina Dungey, Tomac at Cairoli.

Kausap ni Josh MXA test rider at ace mechanic na si Josh Fout sa pagiging wrench niya. Ito ang kanilang kwento ng pagpunta sa di-nagtagal ay tinawag na "Joshougal."

SA KALSADA NG 18 ORAS (ONE WAY)

Josh M: Ang pagmamaneho sa isang AMA National ay palaging mas mahirap kaysa sa paglipad, ngunit naisip ko dahil mas maaga kaming nagmamaneho kaysa sa karaniwan, magkakaroon ako ng sapat na oras upang magpahinga at makabawi para sa aking mahabang 450 motor sa Sabado. Dagdag pa, ang pagmamaneho ng maaga ay nangangahulugan na si Josh Fout (Josh F) ay maaaring makipagkarera sa amateur na araw sa kanyang unang paglalakbay sa Washougal. Dahil ang paglalakbay na ito ng "Joshougal" ay hindi lamang tungkol sa aking karera kundi sa kanya rin, naisip kong matutulungan niya akong sabihin ang kuwentong ito mula sa kanyang pananaw, masyadong.

Josh F: Sino ang nakakaalam na maaari kang pagod na pagod pagkatapos umupo nang 18 oras nang diretso? Paano ito ginagawa ng mga pribadong nagmamaneho sa bawat Pambansa? Ako, kasama ang mga co-pilot na sina Josh, Ashley at Trevor, kasama ang mga asong sina Benny at Bailey, ay naglakbay sa isang Sprinter Van mula SoCal hanggang Washougal, Washington. Pagod ako bago ako makarating doon. Sa kabuuang 36 na oras sa van (doon at likod), ang pagkakaisa na nabuo sa pagitan naming anim ay hindi mabibili. Ginawa ni Josh ang karamihan sa pagmamaneho, at, sa pagtatapos, masasabi mong medyo nagkaka-cabin fever siya. Mas nakilala naming lahat ang isa't isa, at marahil ay sobra na. Nabanggit ko bang may mga Subway sandwich shop sa 99 porsiyento ng mga labasan sa 5 freeway?

Si Josh ay malapitang tumingin sa mga puno ng Washington.

DAGDAG NG DOLYAR KADA LAP

Josh M: Binagtas namin ang 1040 milya mula sa Southern California hanggang sa aming AirBNB sa Vancouver, Washington. Sa van na puno ng mga bisikleta, piyesa, tao at aso, ang Sprinter ay nakakuha ng 16 milya sa galon. Sa magagandang presyo ng diesel ng California, Oregon at Washington, nagkakahalaga ito ng humigit-kumulang $416 upang magmaneho papuntang Washougal—$832 kapag isinama mo ang pagmamaneho pauwi. Ang pagrenta ng AirBNB sa loob ng limang gabi ay nag-ring sa credit card ng isa pang grand ($1097). Ang pag-sign up para sa 450 class ay nagkakahalaga ng $262, at hindi iyon binibilang ang mga pass ng mekaniko. Ito ay $60 para kay Josh Fout upang magtrabaho sa aking bisikleta at $60 para sa aking asawa upang makakuha ng isang crew pass upang payagan sa mga hukay sa buong katapusan ng linggo. Dinala nito ang aming badyet sa paglalakbay sa $2311. Hindi ko binibilang kung magkano ang gastos sa pagkain at inumin o paghahanda ng mga bisikleta para sa karera. Pagkatapos mag-log ng 1 oras at 40 minuto ng pagsakay (na lumabas sa 42 laps) sa National, ang gastos ay higit sa $55 bawat lap para sa akin. Sa kabutihang palad, sumakay din si Josh Fout, ibig sabihin, ang lahat ng mga gastos na iyon ay hindi lamang para sa aking pagsakay.

PAGKATAPOS MAGKARERA NG HONDA CRF450WE SA PALA AT NG KAWASAKI KX450SR SA HANGTOWN, PANAHON NA NAMAN PARA MAGLIPAT NG MGA BAGAY. PINILI KO ANG 2023 HUSQVARNA FC450 DAHIL GUSTO KONG PATULOY NA MATUTO ANG LUKAS AT LABAS NG MGA BAGONG HENERASYON na KTM/HUSKY BIKES.

Si Josh Fout ay nagkaroon ng ilang mahihirap na pag-crash noong amateur day. Hindi ito isa sa mga masamang pag-crash, ngunit ito lang ang nakuhanan namin ng larawan.

Josh F: Sa kabutihang palad, ang aking mga klase ay hindi kasing mahal noong Pro day, dahil wala akong mga sponsor na nagbabayad para sa aking mga bayarin sa pagpasok. Sumakay ako ng tatlong klase, at ang mga ito ay $50 bawat isa noong nag-preregister ako online. Iyon ay nagbigay sa akin ng tatlong 10 minutong mga sesyon ng pagsasanay noong Miyerkules ng hapon at anim na moto. Ang mga unang motos ay noong Huwebes, at ang pangalawang motos ay noong Biyernes, na maganda, dahil mayroong higit sa isang libong mga entry para sa amateur na araw at maraming mga dibisyon sa ilan sa mga klase, na ginawa para sa dalawang mahabang araw ng karera.

ANG ATING RACE BIKES

Josh M: “Pagkatapos makipagkarera ng Honda CRF450WE sa Pala at ng Kawasaki KX450SR sa Hangtown, oras na para baguhin muli ang mga bagay. Pinili ko ang 2023 Husqvarna FC450 dahil gusto kong ipagpatuloy ang pag-aaral ng mga pasikot-sikot ng bagong henerasyong KTM/Husky bike. Dagdag pa, ang Washougal ay kilala sa pagkakaroon ng masikip at makinis na mga kondisyon na may mga teknikal na hadlang at masikip na pagliko. Dahil ang Husqvarna ay may 1-pulgada na mas mababang taas ng upuan dahil sa mas maikling suspensyon nito, ito ay nangunguna sa mga track na may dagdag na pagliko. Sa lahat ng mga track sa AMA National circuit, ang Washougal ay pinakaangkop para sa isang bike na may nakababang chassis. 

“Maganda ang stock na FC450, kaya hindi ko na kailangan ng sobrang lakas. Tinulungan ako ng FMF gamit ang isang slip-on muffler, at ginamit ko ito gamit ang isang stock head pipe dahil ang FMF ay walang mga head pipe sa stock. Ang pinakamahalagang pag-upgrade ay ang mas mahigpit na pagsususpinde. Pinaandar ko ang WP Pro Component suspension gamit ang  Cone Valve forks at isang Trax shock na pinaikli para gumana sa Husky. Ang Dunlop ay trackside sa bawat AMA Supercross at National. Nag-install sila ng sariwang MX33 na gulong sa likuran at MX3S sa harap. Nakakuha pa ako ng ilang espesyal na mod ng gulong mula sa mekaniko ni Justin Barcia na si Olly Stone. Pinutol niya at ng maraming mekaniko ng pabrika ang center knob ng Dunlop para makakuha ng dagdag na pagbaluktot sa mga track na masikip. 

“Sa upuan, gumamit ako ng magarbong asul na Guts Racing RJ wing seat cover na may bukol sa loob nito. Ang Guts ay nagbebenta ng mga ito nang paisa-isa at bilang isang kumpletong upuan kung saan inilalagay nila ang takip sa isang hiwalay na base ng upuan at foam, kaya na-save ako ng maraming oras at abala sa pag-install. Inalagaan ng Phoenix ang mga manibela, at binihisan ng Throttle Syndicate ang bisikleta ng dilaw at kulay abong mga kulay upang tumugma sa hitsura ng stock 2023 Husky. Gumamit din ako ng panimulang device ng Works Connection Pro Launch. Bukod sa FMF muffler, ang makina ay bone stock, ngunit ang ETS ay nag-sponsor sa akin ng ilang MX18 na gasolina, at sinuportahan din ng NitroMousse ang aming mga pagsisikap sa karera.

Josh F: “Nagdala ako MXA's 2023 KTM 450SXF sa pakikipagsapalaran na ito sa dalawang dahilan. Isa, dahil kailangan itong masira, dahil marami pa kaming natututunan tungkol sa bagong bike na ito. Dalawa, ito ay halos kapareho sa Husky, kaya kung ang iba pang Josh ay nangangailangan ng mga bahagi, maaari naming palitan ang karamihan sa kanila. Pinatakbo ko ang bike sa bone stock form nito. Nagdagdag lang ako ng isang Works Connection Pro Launch holeshot device at isang bagong Dunlop MX33 rear gulong at MX3S na gulong sa harap. 

“Hindi kahanga-hanga ang mga inisyal na impression ng bagong modelo ng KTM sa Glen Helen, dahil natagalan bago pumasok. Sa Washougal, nalaman kong medyo kaaya-aya ang bike na ito. Ang mas mataas na platform ng suspensyon ay mahusay sa mga sulok na may malalim na rut. Ang rear-wheel traction ay higit na napabuti, kahit na sa hard-pack corner exit na lumalabas sa mga rut na iyon. Kung saan ako sa pangkalahatan ay nahirapan sa bike na ito sa nakaraan ay sa pasukan sa sulok na may malalaking bumps, ngunit wala akong mga isyu sa track na ito. "

Sina Josh (171) at Kevin Moranz (57) sa kaso.

FOUT RACES AMATEUR DAY

Josh M: “Dahil hindi kami nakaparada sa mga amateur pits, hindi namin naibigay kay Josh Fout ang buong karanasan sa Washougal. Kung hindi ka pa nakapunta sa Washougal, ang pinakamahusay na paraan upang ilarawan ang mga baguhan na hukay ay na ito ay tulad ng isang campground na matatagpuan sa kakahuyan na mga bundok. Halos walang patag na lupa, at halos lahat ng dako ay naliliman ng mga puno. Sinabi sa amin ni Ryan Huffman, ang may-ari/manager ng Washougal, na mag-park sa mga Pro pits sa buong linggo dahil siksikan ang mga baguhan. Dahil doon, maaga pa kami para makuha ang magandang lugar na may lilim at may gitnang kinalalagyan ngunit sapat pa rin sa labas para hindi kami malipat sa susunod na linggo ng anumang factory rig na gusto ang pwesto namin.

Nakuha ng MXA ang perpektong pit spoy sa Washougal. Damo ito at may kasama itong sariling puno at basurahan.

“Ang pag-hang out sa track noong Miyerkules, Huwebes at Biyernes upang suportahan si Josh at ang iba pa naming mga kaibigan sa karera ng amateur day ay nagbalik ng magagandang alaala. Ang mga araw ay medyo mahinahon. Kinailangan ko pang dalhin ang aking asawa para sa isang helicopter tour sa Washougal track upang makakuha ng ilang sky-view na mga larawan ng pasilidad. Mabuti na ang mga hukay ay bukas sa publiko, kaya lahat ng naroon para sa amateur day ay maaaring makalapit sa mga pabrika ng pabrika at makita ang mga bisikleta at mekaniko na gumagana sa araw bago ang karera.

Si Josh Fout ay hindi lamang kailangang magtrabaho sa 2023 Husqvarna FC450 ni Josh Mosiman, ngunit ang kanyang sariling 2023 KTM 450SXF.

Josh F: “Nagra-rare ako halos every weekend sa SoCal, kaya para sa akin ang mga nerves na kadalasang dumarating sa gabi bago, sa biyahe papunta sa track o sa linya, ay wala talaga. Iyon ay hanggang sa dumaan kami sa rotonda patungo sa kalsada ng Washougal. Pagkatapos ay nagsimula ang pagkabalisa!

"Sa pagdating, ginawa ko ang normal na gawain ng pag-sign up, pag-check out sa track at pagkuha ng hydrated. Bumalik ako mula sa ginagawa ko, at inihanda na ni Josh ang aking bisikleta at inihanda ang karera. Malaki! Habang nasa staging, ginawa ko ang normal na programa, scoping guys out just to get a feel for my competitors. Kinuha ni Josh ang bike ko habang tinatawag ang mga numero sa linya. Dahil si Glen Helen ang aking hometown track, pinili ko kaagad ang isang gate na lima hanggang anim na puwesto sa kaliwa ng kahon. Di-nagtagal, napagtanto ko na hindi ito ang track ng aking bayan at kailangan kong mas mapunta pa sa loob. Naging maganda ang unang araw ng karera. Mas natutunan ko ang track at lumabas na hindi nasaktan. Ang ikalawang araw ay napagtanto ko na ang mga lalaki sa 25+ at 30+ na mga klase ay naisip na sila ay nasa labas na kuwalipikado para sa Pambansa! Sa totoo lang, bad timing lang. Nahuli ako sa isang first-turn crash at pagkatapos ay nahuli sa isa pang wreck sa susunod na moto na may rider na tumawid sa akin. Binigyan niya ako ng magandang kumikinang sa ilalim ng mata ko."Sina Josh at Josh, kasama ang isang Josh na nagpapakita ng pagkasira ng karera ng Amateur day sa Joshougal.

ANG PRO QUALIFYING EXPERIENCE

Josh M: Ang pagiging kwalipikado ay ang pinaka-nakababahalang bahagi ng araw, ngunit gusto ko ito. Ang diskarte ko ay subukang maging unang rider sa paligid ng track kapag nagsimula na ang qualifying para magkaroon ako ng malinaw na view sa mga linya. Dahil ang track ay napunit nang malalim at 40 mabilis na 450 rider ang napunit ito, mabilis itong nagiging magaspang. Kadalasan, bumabagal ang track habang nagpapatuloy ang pagsasanay.

Nang pinakawalan kami ng opisyal ng AMA para lumabas para sa unang sesyon ng kwalipikasyon, naglunsad ako nang mabilis hangga't kaya ko. Napakalaking adrenaline rush ang maging unang rider sa paligid ng track na may naka-pack na crowd na nakasabit sa mga bakod. Eli Tomac ay katulad ko. Gusto niyang nasa harapan nang maaga, at nilampasan niya ako kaagad bago lumipad ang berdeng bandila. Nasa likod niya si Justin Barcia, at sumakay siya sa likod ko para sa unang kalahati ng lap, tinutulak ako sa aking limitasyon bago gumawa ng pass. Nananatili ako sa kanya sa abot ng aking makakaya at na-log ang aking pinakamabilis na oras ng araw, sapat na upang ilagay ako sa mga motos na may 25th gate pick mula sa 78 rider.

ANG QUALIFYING ANG PINAKA SRESFUL NA BAHAGI NG ARAW, PERO MAHAL KO ITO. ANG AKING ESTRATEHIYA AY SUBUKIN NA MAGING UNANG RIDER SA PALIBOG NG TRACK KAPAG NAGSIMULA ANG KUALIFY PARA MAY MALINAW NA TINGIN ANG MGA LINYA.

Josh F: Pagkatapos makipag-wrenching para kay Josh sa Pala, Hangtown at ngayon ay Washougal, sa wakas ay naramdaman ko na ang programa at naging mas maayos ang mga bagay-bagay. Bilang mekaniko, gusto mong laging maayos ang iyong rider. Magkaibigan na kami ni Josh simula nung dumating siya MXA, ngunit sa panahon ng isang Pambansa makikita mo ang ibang panig ng iyong kaibigan. Si Josh ang pinakamabait na lalaki sa gate, ngunit kapag nakasuot na ang salaming de kolor, siya ay isang mahigpit na katunggali. Nakakatuwang panoorin siyang nangunguna sa grupo sa qualifying. Ang katotohanan na pinigilan niya si Justin Barcia sa halos lahat ng lap ay medyo cool.

Ang Pacific Northwest ay puno ng mga tagahanga ng MXA! Pumirma si Josh Mosiman ng maraming autograph noong Biyernes at Sabado.

ORAS NG RACE: DALAWANG 35-MINUTONG MOTO

Josh M: "Sa pangkalahatan, ang Washougal National ay naging mas mahusay kaysa sa Pala at Hangtown para sa akin. Ang aking mga pagsisimula ay kakila-kilabot. Gaya ng masasabi mo sa larawan kong nakapila sa tabi ng lahat ng mabibigat na hitters, gumawa ako ng malaking wheelie palabas ng gate, na nangangahulugang kailangan kong putulin ang throttle habang ang iba ay patuloy na sumusulong—rookie move! Gayunpaman, kahit na may masamang pagtalon sa gate sa parehong mga motos, nailigtas ko ang aking mga simula at nakipaglaban sa roost sa unang pagliko at sa unang lap upang mapunta sa magandang posisyon sa finish line. Ako ay ika-22 sa buong linya sa lap ng isa sa parehong mga motos. Sa unang moto, negosyo ang ibig kong sabihin. Tumakbo ako ng ika-22 na puwesto para sa pitong laps, na lumabas na mga 15 minuto. Napagod ako sa gitna ng moto at ginawa ang lahat ng aking makakaya para makamit ang ika-25 na puwesto. Isang posisyon na mas mahusay kaysa sa moto isa sa Hangtown at tatlong puwesto na mas mahusay kaysa sa moto isa sa Pala.

"Nang dumating ang moto two, nagkaroon ako ng mas maraming enerhiya kaysa sa unang dalawang round, salamat sa aking asawa, si Ashley, na naghanda ng mga pagkain para sa buong linggo upang matiyak na ang aking tiyan ay puno at alisin ang ilan sa aking mga dahilan mula sa unang dalawang karera. Sa pangkalahatan, ang Washougal track ay mabangis, ngunit hindi ito naging kasing-gaspang ng Pala o Hangtown, at ang temperatura ay perpektong 85 degrees—isang malaking pagpapala para sa isang lalaking tulad ko na hindi nagsasanay ng full-time para sa bagay na ito.

"Ang aking pangalawang-moto na pagsisimula at unang lap ay magkatulad, ngunit sa pagkakataong ito ay wala akong gaanong katigasan upang hawakan ang ika-22 na posisyon. Bumaba ako nang mas mabilis at sa huli ay natapos ang ika-29. Nagpunta ako ng 28-30 sa Pala, 26-35 sa Hangtown at 25-29 sa Washougal. Sa pagtatapos ng araw, hindi ako tumatalon sa kagalakan tulad ng gagawin ko kung nakakuha ako ng mga puntos sa pamamagitan ng pagtatapos sa nangungunang 20, ngunit hindi rin ako magalit sa aking pagganap. Pagkatapos ng lahat, mas mahusay ako kaysa sa unang dalawang karera sa season na ito, at naririnig ko ang mga tagay mula sa MXA mga tagahanga sa maraming seksyon ng track. Pagkatapos tumawid sa finish line sa moto one, inihagis ko ang aking EKS Brand goggles sa isang grupo ng mga lalaki na nakikita kong nagpapasaya sa akin sa halos bawat lap. Sa pangalawang moto, ibinigay ko ang aking mga guwantes sa isa pang batang fan na nagpapasaya sa linya ng bakod."

PAGKATAPOS NG RACING THREE NATIONALS NGAYONG SUMMER AT PAGSUBOK NG MARAMING BIKES SA PAGITAN, MASASABI KO NA HIGIT PANG NATUTUHAN KO ANG TUNGKOL SA KUNG GAANO MAHALAGA ANG SUSPENSION SETUP SA MGA RACES.

Si Josh Mosiman ng MXA ay nagpunta sa 25-29 sa 450 na klase at pagkatapos ay nakapanayam si Tomac, Sexton, Dungey at higit pang nangungunang Pro ng 30 minuto pagkatapos nilang umalis sa track.

Josh F: “Hindi ko naisip na magkakaroon ako ng pagkakataon na makipag-wrench para sa isang lalaki sa Fast 40. Ngayong naiintindihan ko na ang iskedyul at daloy ng aking rider sa araw ng karera, napagtanto kong hindi talaga kailangan ni Josh ng isang motivational speech o mga tip sa kanyang pagsakay sa araw. Ngayon na hindi ko iniisip buong araw kung ano ang dapat kong ilagay sa pit board para kay Josh, binibigyan ako nito ng pagkakataong tumingin sa paligid at tamasahin ang karanasan. 

“Napakasarap maging nasa linya kasama si Josh. Habang nasa kaliwa niya sina Plessinger at Barcia at sa kanan niya sina McElrath at Tomac, nakikita ko lahat! Sa isang pagkakataon, narinig ko ang radyo ni Jade Dungey (mekaniko ni Plessinger) kay Carlos para lumapit si Ryan Dungey at magsimulang mag-impake ng gate para magkunwaring sa kanya ito (dahil nag-DNF siya sa unang moto at may huling napiling gate). Panlilinlang! Kahit gaano kahirap i-bluff ni Dungey, ang kanyang gate ay inangkin ni Brandon Hartranft.

“Isa pang sandali na hindi ko makakalimutang nangyari sa kanan ni Josh. Isang opisyal ng AMA ang nagpahirap kay Tomac at Savagty dahil sa hindi pagkakapantay-pantay ng dumi sa likod ng kanilang mga gate. I won't blow out the riders by explaining their choice of words, pero sabihin na lang natin na bleep sila kung nasa TV sila. Pagkatapos, 10 minuto pagkatapos ng mga motos, iniabot sa akin ni Josh ang kanyang tripod at video camera, at ininterbyu namin ang 15 sa mga nangungunang rider sa mga hukay para sa MXA channel sa YouTube. Sa kabuuan, personal kong masasabi na ang aking karanasan bilang isang racer, mechanic at video guy ay hinding-hindi ko makakalimutan at isang kuwentong ikukuwento ko sa buong buhay ko.”

Gumamit si Josh ng slip-on FMF muffler.

MGA MAHALAGANG ARAL NA NATUTUHAN

Josh M: “Pagkatapos ng karera ng tatlong Nationals ngayong tag-araw at pagsubok ng maraming bisikleta sa pagitan, masasabi kong higit pa ang natutunan ko tungkol sa kung gaano kahalaga ang setup ng suspensyon sa mga karera. Kaagad sa unang qualifying session, alam kong masyadong malambot ang suspension ko. Pumasok ako sa lugar ng mechanics pagkatapos ng mabilis kong lap at pinihit ang compression clicker sa limang pag-click sa mga tinidor at pinihit ang rebound clicker sa dalawang pag-click. Nakatulong ito ngunit hindi naayos ang aking mga isyu. Si Adam, ang WP suspension tech para sa Troy Lee Designs GasGas team, ay sapat na maganda upang magdagdag ng 20cc ng langis sa aking mga tinidor sa pagitan ng mga kwalipikadong session upang makakuha ng higit pang hold-up. Muli, ito ay isang positibong pagbabago ngunit hindi isang kumpletong pag-aayos.

Ginamit ni Josh ang mga manibela ng Phoenix.

“Ang aking pagsususpinde ay perpekto para sa isang karaniwang araw ng pagsasanay sa Glen Helen o Pala sa Southern California kung saan ang mga riles ay may matigas na base at maluwag na lupa sa itaas. Sa dami ng traksyon namin sa Washougal, kasama ang malaking pader na tumalon sa sand section, ang whoops sa finish line at ang malalalim na ruts, ang suspension ko ay sumisid ng sobra. Wala namang kasalanan kundi ako. Itinakda ko ang aking bisikleta para sa isang lokal na karera, hindi isang Pambansa. Sa ngayon sa season na ito ang aking CRF450 para sa Pala ay masyadong malambot, ang aking KX450 para sa Hangtown (na may A-kit suspension) ay mahusay, at ang aking FC450 para sa Washougal ay masyadong malambot muli.

"Sa pagitan ng mga Nationals kailangan kong subukan ang pabrika ni Antonio Cairoli na Red Bull KTM 450SXF. Masyadong matigas ang kanyang pagkakasuspinde para sa isang regular na araw ng pagsasanay at marahil ay napakatigas pa rin para sa akin sa isang National. Ngunit, ang pagsakay sa kanyang bisikleta ay nagbukas ng aking mga mata sa kung gaano kabilis ang iyong magagawa kapag ang iyong pagsususpinde ay humawak sa magaspang na bagay. Ngayon ang layunin ko ay mapunta sa isang lugar sa pagitan ng aking mga setting ng Husky at ng kanyang mga setting ng factory KTM kapag sumabak ako sa finale ng season sa Pala. 

Si Josh Fout ay nag-scrub sa Washougal-talagang kailangan niyang "mag-scrub" pagkatapos ng pag-crash na ito sa araw ng Amateur.

Josh F: “Ang Washougal ay madaling isa sa pinakamagagandang track na nasakyan ko—mula sa magagandang pagbabago sa elevation hanggang sa malalalim na kanto, isang Supercross-like whoop section at maging ang madulas at hard-pack na mga seksyon ng track. Ikinagagalak kong sabihin na ako ngayon ay nakipagkarera at nag-wrench doon. Napagod kaming lahat pagkatapos ng mahabang oras sa van at mahabang araw sa track, ngunit nagsisiksikan pa rin kami sa isang masayang ekstrakurikular na aktibidad habang nasa Pacific Northwest. Huminto kami sa sikat na Multnomah waterfalls, sa labas lamang ng Portland, Oregon. Ang pagtalon sa Washougal River ay isa pang aktibidad na nasa aming listahan, ngunit naiwan namin ang kahon na iyon nang walang check. Oh well, nangangahulugan lang iyon na kailangan nating bumalik muli sa susunod na taon! Baka sa susunod na mag-stay off the ground ako at ang iba pang Josh ay makakapuntos.”