MANIFESTO NG ISANG UNANG PANG-UNAWA NG DALAWANG-STROKE AFICIONADO

Ni Jody Weisel

Ang mga motosok na bisikleta ay walang ideolohiya, walang agenda, walang katekismo, walang dakilang plano at walang masamang likas na henyo na kumukuha ng mga levers sa likuran ng kurtina. Walang mga Kim Jong Il. Ngunit, mayroon silang isang mahusay na paghati - isang schism na napakalalim na ito ay ang pulbos na keg ng isang motocross civil war - two-stroke kumpara sa apat na stroke. Ito ay katumbas ng engine sa kaliwa at kanang bahagi ng isang kalye sa Belfast, ang kubo at tutsis, Tonya Harding at Nancy Kerrigan, Hannah at Glover o mga multo ng Golda Meir at Yasser Arafat.

Anuman ang uri ng engine nito, ang isang motocross bike ay walang alam tungkol sa iyong pinansya, pulitika o alam na mekanikal. Ito ang pangunahing direktiba, lalo na kapag ang nakasakay sa kawastuhan na tulad ng Spock, ay upang takpan ang lupa nang mabilis - kahit na nangangahulugan ito na bumalik sa kung saan nagsimula ito ng 15 beses. Ang mga motorsiklo ng Motocross ay hindi na-program upang makagawa ng pinsala - hindi iyon ang katibayan ng isang gasolina na na-fuel, aluminyo, bakal at pagbubawas ng titan, ngunit sa halip na sa operator nito na testosterone-fueled. Gayunpaman, sa kabila ng kanilang walang buhay na kalikasan, ang mga bisikleta ay lumilikha ng taglamig sa anyo ng kabiguan ng engine, pagkawasak sa pananalapi at nawalan ng katapusan ng linggo. Ito ay bahagi ng likas na katangian ng mga bagay - kahit na hindi likas na mga bagay.


Mahaba ang buhok ni Jody sa larawang ito hangga't ang nangungunang link na tinidor. Ang murang two-stroke ay naglakas ng paglaki ng motocross noong unang bahagi ng 1970 (nang magbenta sila ng 1,000,000 bikes ng dumi sa isang taon).

HINDI AKO TRABAHO ANG SABIHIN SA INYO KUNG ANO ANG MABUTI PARA SA INYO (MABUTI, AKTAL
ITO, PERO HINDI IYONG TRABAHO ANG MAKINIG SA AKIN).

Hindi ko trabaho na sabihin sa iyo kung ano ang mabuti para sa iyo (well, sa totoo lang ito, ngunit hindi ito ang iyong trabaho upang makinig sa akin). Sa totoo lang, hindi ko talaga alam kung ano ang mabuti para sa iyo dahil hindi ako lumalakad sa iyong mga stinky motocross medyas. Sa kasamaang palad, ang isang pangunahing bahagi ng pagsulat ng anumang manifesto ay nagsasabi sa sangkatauhan kung ano ang mabuti para dito. Ang mga manifesto-mavens ay ipagpalagay na pinipilit ang pagpapakain ng kanilang mga ideya sa crackpot sa lalamunan ng sangkatauhan. At narito ako upang sabihin sa iyo na kung mayroon kang isang utak na mas malaki kaysa sa Neanderthal na tao (o isang kongresista) ay magkakaroon ka ng isang dalawang-stroke. Ito ang aking personal na opinyon at hindi, kinakailangan, ng MXA.

Siyempre hindi kita mapipilit na sumakay ng dalawang-stroke (hindi bababa sa hindi pa) dahil ito ay isang malayang bansa. Ngunit dapat kong bigyan ka ng babala na may kalayaan ay may responsibilidad. At ang pagtanggap ng responsibilidad ay may parusa pati na rin ang gantimpala. Kaya, hinihiling ko sa iyo na dumating sa iyong naramdaman bago ito huli na (para sa iyong pitaka, kasal at kalusugan ng kaisipan).

Malayo sa akin na sabihin na ang apat na-stroke ay ang pag-aalinlangan ng isang scam sa pagmemerkado, ang panuntunan ng AMA ay pagmamanipula at subliminal na pag-aanunsiyo sa isa, ngunit maaari itong tingnan. Ang taong nakakakuha ng scammed ay ikaw sir. Ikaw ang patsy sa labanan ng mga sagabal (apat na stroke) kumpara sa mga have-nots (two-stroke). Kami, at sa pamamagitan ng ibig sabihin ko sa iyo, ay bumili ng apat na stroke na may isang takip ng lana na nakuha sa aming mga mata (na tila ilang uri ng pahayag sa fashion sa huli).

Ang pinakamahusay na paraan upang ilagay ang apat na stroke sa iyong garahe ay sabihin na ito ay isang "magic elixir na nabili sa likuran ng isang naglalakbay na gamot na nagpapakita ng kariton sa isang lokal na rube." Sa sitwasyong ito ang apat na-stroke ay ang nakakagulat na elixir at ang kariton ay isang kasakdalan ng mga tagagawa, mga opisyal ng AMA, mga kalalakihan sa pagmemerkado at paniniwala ng tao sa mga himala sa himala. Ang lokal na rube ay, siyempre, sa iyo.

Kami, at sa pamamagitan ng ibig sabihin ko sa ating lahat, ay pumili ng kung ano ang bibilhin ng mga bisikleta batay sa pit racing na katumbas ng session ng bull ng bull ng dorm; walang mga katotohanan, masyadong maraming mga beers at hindi bababa sa isang tao na nais na i-play ang "Dungeons at Dragons." Hindi iyon ang paraan upang makagawa ng isang desisyon sa pagbili o upang magdagdag ng Canada.

Ang mga Amerikanong motocross racers ay nabili ng isang bill ng mga kalakal (na siyang pinakamahusay na produkto ng pagbebenta ng ika-20 Siglo) at sa sandaling ang hook ay nakakuha ng lahat sa linya at gansa-stepped sa four-stroke beat. Pag-usapan ang magkahalong metapora!

Sa mabuting mga lumang araw mayroong 15 mga tatak ng lahi ng lahi upang pumili. Hinahayaan ni Jody ang lahat na ito ay tumambay sa isang Montesa sa matagal na Saddleback Park.

HINDI NA AKO NAGPASOK SA IDEYA NA ANG 245-POUND Bike AY MAS MAS mahusay SA 217-POUND ONE - LALO NA KUNG GINAGAWA NG MAS MALAKING
KARAGDAGANG KAPANGYARIHAN Per CC AT MAS MASAYANG MASAKIT NA SAKIN.

Maaaring niloko ka nila, ngunit hindi ako! Hindi ko napansin ang ideya na ang isang 245-libong bike ay mas mahusay kaysa sa isang 217-pounds one - lalo na kung ang mas magaan ay gumawa ng higit na kapangyarihan sa bawat cc at mas masaya na sumakay. Nakalulungkot, ginugol ko ang aking mga pagsubok sa buhay sa mga motorsiklo, kaya hindi ko nakakasakay sa gusto ko, ngunit sa halip kung ano ang inilalagay sa aking plato. Sa gayon, nakikipagsapalaran ako ng apat na stroke sa karamihan ng oras. Kung ang oras ay akin, upang gawin ayon sa aking nasisiyahan, gusto kong lumakad sa isang dalawang-stroke (hindi dahil mas matalino ako kaysa sa iyo, ngunit marahil dahil mas masindak ka kaysa sa akin).

Mangyaring, mangyaring mangyaring, pakisabi sa akin na ibenta sa iyo ang ilang langis ng ahas sa likuran ng aking kariton. Isipin na sinabi ko sa iyo na ang isang tagagawa ng motorsiklo ay nagtatrabaho sa isang rebolusyonaryong makina para sa 2022 na mas walong libra na mas magaan, muling nabuhay nang mas mabilis, gumawa ng sampung higit pang lakas-kabayo (bawat quarter quarter), nagkaroon ng ikasampu sa mga gumagalaw na bahagi, mura upang makabuo, gastos mas mababa upang mapanatili at maaaring maitayo muli para sa isang-kapat ng presyo ng iyong apat na stroke. Interisado ka ba?

Hakbang ng isang maliit na malapit sa "Pagpapakita ng Paglalakbay sa Medicine ng Doktor Jody," habang inuulit ko ang mga pangako. Mas magaan, muling mabuhay, mas malakas, mas simple, mas mura at mas madaling mapanatili. Nabanggit ko ba na ang bagong ideyang ito ay tatama sa sahig ng showroom na halos $ 1500 na mas mura kaysa sa isang 450 na apat na stroke? Oh, isang bagay pa. Ang rebolusyonaryong makina na hyping ko ay naging isang sangkap ng American motocross mula noong 1968 - ito ay tinatawag na two-stroke.


Ang mga sapatos na Heckel ay nasa bahay mismo sa isang Bultaco dahil na-import nila ang mga ito sa USA. Tandaan ang mga medyas ni Jody sa itaas ng kanyang mga bota, pantalon ng katad at helmet Moto-Star helmet.

ANO ANG SASASABI MO KUNG GUSTO KONG MAGBENTA SA IYO NG Bike NA Timbang NG 30 POUNDS PA, AY 20 PERCENT NA MAS MAHAL AT
GINAWA NG KURANG KAPANGYARIHAN SA bawat CUBIC CENTIMETER?

Hayaan akong ilagay ito ng ibang paraan. Ano ang sasabihin mo kung nais kong ibenta sa iyo ang isang bisikleta na may timbang na 30 pounds pa, ay 20 porsiyento na mas mahal, maraming dagdag na gumagalaw, hindi maaaring ayusin nang walang isang ohmmeter at gumawa ng mas kaunting lakas sa bawat kubiko sentimetro? Interesado sa bike na iyon? Ang linya ay bumubuo sa kaliwa. Madali itong i-debunk ang mito na ang apat na stroke ay isang mahusay na racing machine. Narito ang apat na iba pang mga alamat tungkol sa apat na stroke.

(1) Ang alamat ng EPA: Hindi inilagay ng EPA ang two-stroke motocross bikes sa labas ng negosyo (kung ginawa nito kung paano mo account ang 2020 Yamaha YZ125, YZ250, KTM 125SX, KTM 150SX, KTM 250SX, KTM 300XC, Husqvarna TC125, TC250, TX300, TM 144MX, TM 250MX at TM 300MX?).

(2) Power four-stroke: Ang apat na stroke ay hindi mas malakas kaysa sa dalawang-stroke. Ang kanilang lakas-kabayo at metalikang kuwintas ay nagmula sa isang pangkaraniwang trick ng parlor na tinatawag na "cubic sentimeter." Ang four-stroke ay mapagkumpitensya lamang sa dalawang-stroke dahil mas malaki ang mga ito. Sa ilalim ng mga panuntunan ng AMA, pinahihintulutan ang mga four-stroke engine na maging mas maraming 100 porsyento na mas malaki kaysa sa dalawang-stroke.


Si Jody, nakaupo sa kanyang garahe, sa panahon ng hey-day ng dalawang-stroke. Maging ang mga racers ng kalsada ni Jody (ang mga fairings ay nakabitin mula sa mga rafters) ay dalawang-stroke.

(3) Ang pamamaraan ng tagagawa: Ang mga tagagawa ng motorsiklo ay hindi manipulahin ang merkado sa pagbili ng apat na stroke, ngunit niyakap nila ito dahil ang pangako ng pagbebenta ng mas maraming mga bisikleta ay mahirap pigilan. Ang kakanyahan ng pagmemerkado ay bago ... na ang dahilan kung bakit nakakakuha ang mga tao ng mga bagong cell phone tuwing anim na buwan ... kahit na ang matanda ay tumatawag pa rin sa mga tawag sa telepono. Hindi ito dapat kataka-taka na ang mga monolitik ng korporasyon ang laki ng Yamaha, Honda, Suzuki at Kawasaki ay hindi tunay na nagmamalasakit kung ano ang kanilang ibebenta hangga't sila ay nagbebenta ng isang bagay (mga hardinero, mga tanke ng langis, sasakyan, piano, mga pakpak ng eroplano).

(4) Ang apat na stroke ay mas mura upang makabuo: Ang apat na stroke ay hindi mas mura upang makabuo kaysa sa dalawang stroke. Kabaliktaran. Mas malaki ang gastos upang makabuo ng isang four-stroke engine kaysa sa isang two-stroke engine - mas marami pa (at kalaunan kailangan nilang singilin ang ilang rube para sa labis na mga bahagi). Ang dahilan kung bakit hindi nila pinatakbo ang mga presyo ng flag flag nang mas maaga sa "panahon ng apat na stroke" ay dahil ang bagong apat na stroke ay kailangang makipagkumpetensya sa dolyar-para-dolyar laban sa dalawang-stroke. Ang pagkakapantay-pantay sa presyo sa pagitan ng dalawang uri ng engine ay kinakailangan upang ma-enganyo ka na bumili ng isang apat na stroke. Ngayon, sa dalawang-stroke sa mga lubid, ang mas malaking gastos sa produksyon ay dapat na maipasa sa mamimili. Ikaw yan ... ulit. Ang isang 2021 KTM 250SX na dalawang-stroke ay nagkakahalaga ng $ 8399 at 2021 KTM 450SXF na apat na stroke ay nagkakahalaga ng $ 10,199. Ang pagkakaiba sa presyo na $ 1800 na iyon ay maaaring tustusan ang iyong buong panahon ng karera.


Ito ay Saddleback Park, isang air-cooled YZ125 at isang mas bata kay Jody.

PWEDE AKO SINABI SA IYO NA HINDI AKO AY GUSTO NG ISANG BIKE NA GUSTO NITO AY NANGYAYARI SA AKIN SA ISANG WINNER. Isang LONG PAGHAHANAP NG DEFEATS
NAGPAPATULAD AKO NG IYAN.

Para sa isang maliit na bilang ng milyun-milyong mga Amerikanong dumi ng motor na dumi, ang motocross ay isang negosyo - at ang pagpanalo ay ang mantra. Ngunit bahagya itong nalalapat sa iyo at ako, ngunit marahil ay dapat kong magsalita para sa aking sarili at umaasa na maliwanag ka upang makita na pinag-uusapan kita. Sumakay ako para sa saya. Gusto kong manalo, ngunit bilang rider ng pagsubok sa motorsiklo sa loob ng higit sa 45 taon masasabi ko sa iyo na hindi ako kailanman nakasakay sa isang bisikleta na agad akong magiging isang nagwagi. Ang lohika at isang mahabang string ng mga pagkatalo ay nakakumbinsi sa akin na ang mga motorsiklo ng karera ay sapat na cool at nais na higit pa ay sakim. Masaya ang Motocross. At, ang karera ng isang dalawang-stroke ay dalawang beses mas masaya bilang karera ng isang apat na stroke.

Marahil ito lang sa akin, ngunit ang isang apat na-stroke ay naramdaman tulad ng iyong pag-piloto ng isang Cadillac Coupe DeVille na pababa sa track. Mabigat ito at mas mabigat ang pakiramdam. Ito ang bersyon ng motocross ng isang front-wheel-drive na kotse. Pagnanakaw mo ito. Walang pagmamahalan sa pagmamaneho ng isang karagatan ng karagatan sa isang daungan ni isang 450cc thumper sa paligid ng isang track ng lahi.

Sa kabilang banda, ang dalawang-stroke ay mga "hulihan-gulong na paghawak" machine. Sinimulan nila ang mga pagbabago ng direksyon mula sa likuran ng gulong, na nangangahulugang maaari silang itapon sa mga sulok, latigo ang mga jumps at kontrolado ng katawan ng Ingles. Ang pinakadakilang mga sakay ng dalawang-stroke ay libre na dumadaloy, mahirap magsingil, go-get-'em-style Riders (o marahil ang karera ng isang dalawang-stroke ay nagiging staid, mapurol at walang listahan na mga rider sa mga go-getter).

Para sa akin (nasasaktan ako na hindi ako makapagsalita para sa iyo) karera ang isang dalawang-stroke ay isang putok. Ito ay tulad ng isang ganap na magkakaibang isport. Ang bike wheelies, slide, spins at papunta sa brapppp. Walang paghahambing sa pagitan ng karera ng isang dalawang-stroke at karera ng isang apat na stroke. Ang isa ay purong kasiyahan, ang iba ay napaka-NASCAR-ish.


Hindi ka na makakasakay sa CZ sa mga patlang ng langis sa Long Beach – dahil mapunta ka sa isang swimming pool ng isang tao. Noong araw ay mayroong mga bisikleta mula sa Czecho, Germany, Sweden, Italy, Hungary, France, England, Spain, Austria, Japan, Mexico at USA.

SANA AY LAHAT NG TANONG PARA SA KAPANGYARIHAN AY AKONG MAKAPALITA SA ISANG DALAWANG STROKE O ISANG APAT-ANONG STROKE. HINDI AKO ALAM DAHIL SA AKIN
HINDI RACED AGAINST MYSELF.

Laging ang tanong sa likod ng aking isipan kung mas mabilis ba ako sa isang dalawang-stroke o isang apat na stroke. Hindi ko alam dahil hindi pa ako nakikipagsapalaran laban sa aking sarili, ngunit sa karamihan sa mga track sigurado ako na makakapunta ako nang mas mabilis sa isang 450cc na apat na stroke kaysa sa isang 250cc two-stroke. Ngunit, kapag pinipigilan ko ito para sa ikawalong lugar kasama ang iba pang mga duffer, hindi sa palagay ko na ang isang gaudy na tipak ng ginto na plated na plastik ay talagang nagkakahalaga ng pagsuko ng masayang kadahilanan.

Ang apat na mga stroke ay mas gastos sa pagmamay-ari. Oo, narinig ko ang lahat ng mga argumento tungkol sa kung paano sila mas mura sa katagalan, ngunit dahil mas marami silang gastos sa pagsisimula sa (at ang mga bahagi ay mas mahal at ang mga pagkabigo ay mas matindi) na hindi maaaring totoo. Sinasabi ng simpleng matematika na kung ang isang apat na stroke o dalawang-stroke ay hindi kailanman sasabog - ang apat na stroke ay babayaran pa ng higit pa ... dahil mas marami kang bayad para dito.

Ako ay naniniwala sa teoryang oras ng bomba na teorya ng pagmamay-ari ng apat na stroke - dahil mayroon akong higit sa ilang umalis sa ilalim ko. Hulaan mo? Ang isang dalawang-stroke ay din ng isang oras ng bomba ng oras ... ito ay nag-iimpake lamang ng mas kaunting mga pagsabog at hindi gaanong pinsala kapag sumabog ito. Ang mga motocross engine ay lahat ng mga oras ng bomba ng oras. Ang mga makina ng lahi ay may isang hangganan ng buhay - dalawang-stroke at apat na stroke. Kung hindi sila pumutok ... swerte ka. Ngunit, kung hindi ka mapakali, kapag ang maliit na kamay ay tumama sa malaking kamay, mas maraming gastos ang pagsabog. Sa isang dalawang-stroke maaari mong ihagis sa isang bagong piston at bumalik sa aksyon na mas mababa sa $ 300 (bilang ng paggawa). Hindi ganoon sa isang four-stroke. Kung pumutok ito sa pagtatapos ng ikot ng serbisyo nito, na humigit-kumulang tatlong taon, ipapakita nito ang iyong pitaka sa tono ng $ 1500 hanggang $ 3000.


Ang huling gawain ni Jody para sa Hodaka ay ang pagbuo ng isang prototype na Hodaka 250 Thunderdog motocross bike (tandaan ang Kayaba forks, aluminum swingarm, Fox Air Shox, cone pipe, Suzuki front wheel, Honda back wheel at binagong plastik). Hindi nagtagal si Hodaka upang maitayo ito.

NAKAKAPAGOD NA AKO SA PAGBILANG NG LAHAT NG POINTS NG AKING "MANIFESTO NG ISANG WALANG KINAKAILANGAN NA DALAWANG-STROKE NA AFICIONADO" (SIGURADO AKONG SI KARL MARX AY NAKAKUHA NG MGA CRAMPS DIN KAPAG SINULAT NYA ANG PILANG NG JUNK NIYA).

Pagod na ako sa pagbibilang ng lahat ng mga punto ng aking "Manifesto ng isang Hindi Mapagsamang Dalawang-Stroke Aficionado" (Sigurado ako na si Karl Marx ay nakakuha din ng mga cramp ng kamay kapag isinulat niya ang tumpok ng basura ng kanyang), kaya't napagpasyahan kong itapon ang lahat ang iba pang mga punto ng aking treatise nang magkasama at pakpak lang.

(1) Malakas ang apat na stroke. Ito ay hindi lamang ang mga decibel, ito ay kung gaano kalayo ang nadadala ng mga bastos na maliit na tunog ng alon. Ang isang dalawang-stroke ay raspy, ngunit ito ay hanggang sa hanggang sa at ang mga tunog ng alon na palabas sa isang daang yarda.

(2) Ginagawang madali ang dalawang stroke. Napakaraming mga nakasakay na dati nang itinuturing na mga jumper ay pinatay ng mga kinakailangang mekanikal ng pagkuha ng isang apat na stroke sa hangin nang hindi ito paikutin. Ang isang dalawang-stroke ay hindi paikutin. Lumipad ito tulad ng isang ibon. Oo, oo, oo, alam ko na ikaw at ang iyong apat na stroke ay kamangha-manghang mga jumpers ... ngunit ang mga lalaki na gumagawa ng kanilang buhay na tumatalon ... at tumatalon lamang ... tumalon ng dalawang-stroke.

(3) Alam mo ba ang lahat ng mga patakaran ng apat na stroke? Palaging pumarada sa isang burol. Huwag hawakan ang throttle kapag nagsisimula. Palaging pumarada sa isang burol. Huwag isara ito sa panimulang linya (maaaring hindi ito muling simulan). Palitan ang langis tuwing tatlong karera. I-insulate ang iyong tangke ng gas upang hindi kumukulo ang gasolina. Palaging pumarada sa isang burol. Pilayin ang iyong gasolina o peligro ang pagbara sa iyong mga iniksyon. Huwag hayaang makarating ang tubig sa iyong TPS. Palaging pumarada sa isang burol. Dalhin ang iyong apat na stroke sa tuktok na patay na sentro kapag hindi ginagamit. Lumayo mula sa klats. Palaging pumarada sa isang burol. Suriin ang crankcase para sa gas sa langis. Huwag hayaang tumakbo ang baterya ng electric starter. Palaging pumarada sa isang burol.

(4) Ang tanging patakaran ng dalawang-stroke ay masiyahan sa iyong sarili.

(5) Hindi ko inaasahan ang AMA (o anupamang organisasyon ng alpabeto ay namamahala sa isport ngayon) upang kusang baguhin ang mga patakaran ng pag-aalis upang ang dalawang-stroke at apat na-stroke ay gumana sa isang antas ng paglalaro. Ang mga organisasyon ng alpabeto ay hindi tungkol sa mga patlang na naglalaro sa antas. Ang mga ito ay tungkol sa favoritism at cronyism (palagi silang naging at lagi silang magiging). Maaari nilang sabihin na nais nilang makita ang mga patakaran ng dalawang-stroke at apat na stroke na pag-aalis na pantay-pantay sa Pro racing, ngunit pagkatapos ay lagi nilang sinasabi na may ibang taong laban dito, kaya hindi ito magagawa. Sa totoo lang, magagawa ito bukas kung ang lahat ay tumigil sa paglalaro ng mabuting pulisya / masamang pulis sa libro ng panuntunan.

Hulaan mo? Makikinig lamang ang mga kapangyarihan-na-sino na nagbabayad ng kanilang mga singil ... at hindi ito ang gumagawa ng dalawang-stroke. Kaya, upang asahan ang mga nagagalak na AMA na payagan ang 250cc na dalawang-stroke sa 2016 AMA 250 Nationals ay mangangailangan ng pangitain na pag-iisip sa kanilang bahagi ... mga cripe, kinunan ko na ang ideyang iyon.


Ito ang 100 na klase ng Pro sa Saddleback Park noong 1978. Si Chris Parker (514) at Randy Skinner (likod) ay nakasuot ng sandamakmak na CR125's, habang si Mark Lawrence (11D) ay nasa isang YZ100 at Jody (kasama ang kanyang plate number sa pamamagitan ng kanyang ang throttle hand) ay nasa isang RM100. Ang klase ng 100cc ay popular hanggang 1980 - pagkatapos ito ay namatay.

(6) Wala akong pakialam kung ano ang lahi mo (two-stroke, four-stroke, Wankel, diesel o push bike) ... iyon ang paraan na gumagana ang lahat ng mga tunay na mananampalataya. Nakatira kami sa aming sariling mundo, isa kung saan tinawag namin ang lahat na hindi naniniwala sa pinaniniwalaan nating "hangal." Iyon ay mali at maliit sa aking bahagi. Humihingi ako ng pasensya. Lubos kong naiintindihan na ang isang tao na namuhunan ng $ 9500 out-the-door sa isang bagong apat na stroke ay hindi nais ng sinuman na sabihin sa kanya na siya ay gumawa ng maling desisyon (o tawagan siyang bobo sa paggawa nito) ... dahil, sa katotohanan, siya hindi gumawa ng mali. Pinili niyang bumili ng apat na stroke. Makaya niya ito ... at kung hindi niya magagawa, malalaman natin sa lalong madaling panahon.

(7) Ano ang patas? Paano ang tungkol sa isang 250cc na klase na bukas sa 250cc na makinarya alintana ang uri ng engine nito. Nakakuha lamang ang apat na stroke kung nasaan ito ngayon dahil may sumulat ng isang patakaran noong 1997 na pinayagan itong mas malaki. Ang parehong tao ay maaaring magsulat ng isang bagong patakaran sa 2020 na gagawing hindi makatarungang kalamangan na umalis.


Ang 1981 Maico 490 ay ang pinakadakilang two-stroke na Open class na bike na nagawa. Isipin kung ang mga panuntunan ng AMA ngayon ay pinapayagan ang 450cc na dalawang-stroke na lumaban laban sa 450cc na apat na stroke.

 (8) Ano ang lahi ng AMA Pros, at kung ano ang pinahihintulutan ng aklat ng panuntunan sa kanila na mag-lahi, mahalaga sa malaking larawan. Ang mga Rider ng AMA Pro ay ang bisig ng marketing ng mga pabrika. Ang mga ito ay mga kabataan at matandang mangangabayo na nagnanais na maging katulad. Itinakda nila ang mga uso ... at hanggang sa pinahihintulutan silang mag-lahi ng dalawang-stroke sa pantay na batayan sa apat na stroke - ang palakasan na ito ay makakakuha ng mas mahal araw-araw.


Si Jody ay lumilipad sa kanyang 1984 na Honda CR250 sa Saddleback kasama ang Suicide Mountain sa background. Ang 1984 ay nagkaroon ng disc ng preno sa harap at isang buong lumulutang na preno ng drum sa likuran.

(9) Upang quote Karl Marx (marahil ang una sa mga taunang motocross ng Amerikano), "Ang pinahihirap ay pinahihintulutan minsan bawat ilang taon upang magpasya kung aling mga partikular na kinatawan ng pang-aapi na klase ang dapat kumatawan at panunupil." Iyon ang naramdaman ko tungkol sa AMA at mga crony nito.

(10) Iyon ang lahat ng mga tao. Four-stroke o two-stroke, lahat tayo ay bahagi ng parehong isport. Kahit na ang mga tao sa AMA, DMG, Feld, MX Sports at kahit na ang mga koponan ng pabrika ay hindi nais na maniwala dito, ang aming isport ay may puwang para sa parehong uri ng mga makina. Kung ano ang wala itong silid para sa mga pinuno na nais na mangulo sa isang isport na nakakakuha ng mas mahal ... at sa gayon ay mas maliit ... araw-araw. Yun lang Pag-usapan ang iyong buhay mga kamag-anak. Wala makita dito. Magpatuloy.


Maaaring gusto mo rin