IKA-REPORT NG MID-LINGGO NG MOTOKROSS ACTION NG JOHN BASHER (10/9/13)

LITRATO NG LINGGO

Oo, iyon si Chad Reed sa isang all-white bike. Oo, ito ay isang Kawasaki.

MINI-VIEW: ZACK FREEBERG

Para sa bawat Ryan Villopoto mayroong dose-dosenang mga pribado na hindi kinikilala. Nakakalungkot, sa totoo lang. Mayroong maraming mga pangunahing tao na bumubuo sa mahusay na isport na ito, ngunit napakakaunti ang nakakakuha ng kredito na nararapat sa kanila. Kahit na ang isang karera tulad ni Villopoto ay ginagawang hangal ang natitirang klase ng 450, may sasabihin para sa taong gumawa ng pangunahing kaganapan at nakikipaglaban hanggang sa mamatay para sa mga Pambansang puntos. Kung wala ang mga taong ito noon kahit gaano man kabilis ang mga mangangabayo sa pabrika, walang magpapansin.
Ang Zack Freeberg, Pambansang numero 65 para sa 2014, ay hindi isang slouch sa isang motocross bike. Ang 21 taong gulang mula sa Florida, na bago pa sa propesyonal na eksena ng karera, ay natapos na hanggang ikawalo sa 250 Supercross at may isang maaasahang hinaharap sa isport? Hangga't makakahanap siya ng pagsakay.
Matapos ang isang pangunahing gaffe sa aking bahagi mula noong nakaraang linggo na edisyon ng Mid-Week Report, kung saan isinulat ko na nawala ni Freeberg ang kanyang Pambansang numero para sa 2014 (hindi niya ginawa), napagpasyahan kong magiging matamis na paghihiganti kung bibigyan ko ng pansin si Zack na siya marapat. Kilalanin si Zack Freeberg, isa sa pinakamahirap na nagtatrabaho na mga atleta sa isport.

MXA: Uy Zack, kailangan kong simulan ang pakikipanayam sa pamamagitan ng paghingi ng tawad. Ako ang tanga na nagsulat tungkol sa kung paano mo nawala ang iyong Pambansang numero para sa 2014 kung kailan, sa katunayan, napabuti mo ang iyong paninindigan sa pamamagitan ng pagpunta mula sa 71 hanggang 65.
Zack: Huwag kang mag-alala tungkol dito. Naiintindihan ko. Buweno, napalampas ko ang huling dalawang 250 East Supercross karera at kalahati ng mga serye sa labas dahil nasira ko ang aking paa sa Houston. Kailangang magkaroon ako ng operasyon, kaya't inilabas ako hanggang sa kalagitnaan ng mga lugar sa labas. Bumalik ako sa Budds Creek at nagkaroon ng masamang pag-alis sa isang 250. Doon ko napagtanto na dapat kong gawin ang switch sa 450, dahil wala lang akong sapat na kapangyarihan sa 250. Mula pa noon ay tila ang mga bagay ay tila mag-click ng mas mahusay para sa akin.

Gayunpaman, napakahusay mong nagawa sa 250 Supercross. Ang iyong pinakamahusay na tapusin ay isang ikawalong lugar sa Daytona, ngunit nakapuntos ka ng mga puntos sa limang pag-ikot.
Masaya ako sa aking pagtapos sa Daytona. Iyon ang aking pinakamahusay na pagtatapos sa Supercross. Nagkaroon ako ng isang talagang mahusay na lahi sa Houston. Halos nakuha ko ang holeshot sa takbo ng init. Tumakbo ako pangalawa, ngunit nag-bobbled at nag-crash sa aking sarili. Holeshot ko ang pangunahing kaganapan at nasa ikatlong sandali. Bumalik ako sa ika-lima, ngunit nagkaroon ng malaking pag-alis kapag ako ay tumama sa isang hay bale, na sinipa ako sa mga patagilid, at inilabas ko ang aking binti. Iyon ang katapusan ng iyon. Mayroon akong isang disenteng panahon ng Supercross, ngunit nalaman kong ito ay matigas. Kailangan mong makakuha ng isang mahusay na pagsisimula.

Freeberg sa Utah National, kung saan siya nagpunta 16-27 para sa 21 sa pangkalahatan.

Nabanggit mo kung paano nagsimula ang pag-click sa mga bagay sa iyo nang lumipat ka sa 450 klase sa labas. Bakit ganito?
Ito ay isang mundo ng pagkakaiba para sa akin! Isa ako sa mga pinaka mabibigat na lalaki sa gate. 6'2 ″ ako at tinimbang ko ang 170 pounds. Ang isang 250 ay hindi hilahin ako sa paligid ng track nang maayos kapag ang dumi ay tilled talagang malalim. Pinaghirapan kong gawin ang mga jumps, at wala akong sapat na motor. Nagpasya akong ibenta ang aking 250s at bumili ng isang 450. Ang aking unang lahi dito ay sa Washougal, ngunit mayroon akong ilang mga isyu. Ang susunod na pag-ikot sa Millville ako ay nag-crash sa unang pagliko at bumalik sa ika-19, na masaya ako. Sa pangalawang moto natapos ako ika-12. Iyon ay isang malaking pag-ikot para sa akin, at binigyan ako ng maraming kumpiyansa. Ang natitirang mga pag-ikot na ako ay nasa loob mismo ng tuktok 15. Ang paglundag sa 450 ay isa sa mga mas mahusay na desisyon na nagawa ko, at sasakay ako sa Supercross sa isang 450 sa susunod na taon. Tapos na ako sa 250 para sa ngayon!

Ano ang nilinya mo para sa 2014?
Walang itinakda sa bato. Nakikipag-usap ako sa isang pares ng mga tao, ngunit wala pa akong naka-sign. Lahat ng mga alok ay maligayang pagdating. Ito ay matigas out doon. Maraming mga rides. Sa kasamaang palad ako at ang aking pamilya ay hindi may kakayahang magbayad ng karera. Kung hindi ako nakakakuha ng tulong pagkatapos ay magaling ako sa karera. Wala ito sa badyet, at hindi ko kayang bayaran. Tulad ng sinabi ko, matigas ito. Sana makakuha kami ng ilang mga bagay na nagawa.

Naging karera ka sa buong buhay mo. Dapat itong makabagbag-damdamin upang maabot ang pinakamataas na antas at makamit ang tagumpay, ngunit tuklasin na ito ay fiscally napakahirap upang makagawa ng isang karera sa isport na ito.
Eksakto. Noong nakaraang taon ay matigas para sa akin. Nagkaroon ako ng ilang mga pag-asa. Hindi maganda ang panlabas na panahon. Sumakay ako para sa LWR / Langston Racing. Ito ang nagbigay sa akin ng karanasan at isang malaking tulong. Nagawa kong ilabas doon ang aking pangalan. Ako ay nasa isang matatag na koponan, ngunit mayroon akong isang pares ng mga bagay na hindi gumana nang maayos sa bisikleta, ngunit ang koponan ay patuloy na nagsusumikap at maisip ang mga bagay. Ang taong ito ay isang disenteng taon para sa akin, kaya medyo masaya ako.

Ano ang iyong hangarin para sa 2014?
Magiging karera ako ng 450 Supercross at ang 450 na Nationals. Ako ay may kumpiyansa sa isang 450. Alam kong magiging matigas ito, ngunit magagawa ko ito. Ngayon ay nagpaplano ako sa karera sa isang Honda, maliban kung may nagbabago.

Magpapanggap tayo na nasa isang pakikipanayam sa trabaho. Ano ang nagtatakda sa iyo mula sa lahat, at bakit karapat-dapat kang sumakay sa susunod na taon?
Alam ko na hindi pa ako gaanong nakikipagkarera nang propesyonal, ngunit ang ilan sa iba pang mga taong ito ay matagal nang nakikipagkarera at patuloy na sumasakay. Panahon na upang bigyan ng pagkakataon ang ibang tao. Natalo ko ang kalahati ng mga lalaki sa mga koponan sa labas, at alam ko na may mga tao na nakikita ito. Kung kukuha lamang ako ng pagkakataong subukan, pagkatapos ay patunayan ko ang aking sarili sa mga koponan na ito. Hindi ako humihiling na mag-sign ng isang kontrata o bigyan ako ng anuman. Bigyan mo lang ako ng pagkakataon na subukan. Kung hindi nila gusto ang nakikita nila uuwi ako at hindi gagawa ng isang malaking pakikitungo dito. Pasasalamatan ko sila sa pagbibigay sa akin ng shot. Itim o puti. Mabuti naman o hindi. Walang sinumang kailangang mag-sign sa akin on the spot, ngunit nais kong magkaroon ng pagkakataong ipakita kung ano ang maaari kong gawin para sa isang koponan.

Sa wakas, mayroon bang nais mong pasalamatan?
Sigurado. Gusto kong pasalamatan sina Scott at Kelly Witt, Maykers, Hinson, Mga Disenyo ng Listahan, Dubya, Pro Circuit, Bell, Scott, Fly Racing, Alpinestars, Pit Posse, Outlaw Racing, Cycra, Dunlop, VPM engine, ICW Radiators, Extreme Powersports , Renthal, Engine Ice, Renegade Fuel, Moto Seat, DTI Filters, at Scott Southhill.

Good luck sa iyo, Zack. Pasensya na ulit sa gaffe.
Walang alala, John. Salamat sa oras mo.

PRODUKTO NG LINGGO: FASTWAY KTM SHOCK PRELOAD COLLAR

Ang Koponan sa Pagganap ng Fastway ay nakipagtulungan kasama ang suspensyon na guro sa Stillwell Performance at binuo ang bagong KTM Rear Shock Pre-load Collars.
Ang bawat set ay CNC machined sa punong tanggapan ng Pro Moto Billet sa Idaho gamit ang USA na ginawa ang 6061 billet aluminyo, at pagkatapos ay anodized brilliant orange; bago ang mga logo ng Fastway ay naka-on ang laser. Mayroong mga collars na nagtatampok ng 14 na mga pagsasaayos ng posisyon, at may pasadyang pagsasaayos ng pagsasaayos ng billet. Ginagusto ang lahat ng mga modelo ng KTM Linkage. Ang presyo ng tingi ay $ 99.95, kasama ang parehong mga collars at ang billet wrench. Ang isang caveat, kailangan mong gawin ang iyong pagkabigla nang lubusan upang i-install ang shock collar. Para sa karagdagang impormasyon pumunta sa www.promotobillet.com

VIDEO NG LINGGO: MXA'S 2014 450 AYAW

MXA'S 450 AYAW NA LALAKI
Kilalanin ang mga rider, tingnan ang mga bisikleta, at suriin ang isang pagkakasunud-sunod ng Daryl Ecklund na nagpapalakas ng isang hip jump para lamang sa kasiyahan (at huwag mag-alala, ang kanyang mga bukung-bukong ayos lamang).

Malinis na mga graphics at numero, kagandahang-loob nina Ron Joynt, Nic Wright at ang mga pinong mga tao sa www.decalmx.com.

Ang aming test fleet bago kumilos. Kami ay nagkaroon ng isang perpektong inihanda Glen Helen Raceway lahat sa ating sarili para sa huling yugto ng 450 shootout na proseso.

Sumakay si Daryl Ecklund sa Kawasaki KX450F para sa video. Dagdag pa sa ibaba ...

Si Emil Foldager, ang pagmamataas ng Denmark, ay pinihit ang throttle sa KTM 450SXF para sa aming video. Sa video, nagbibigay siya ng isang maliit na sigaw sa Danish para ang kanyang frumiling ako tahanan.

Sinulat ni Tye Hames ang malakas na Yamaha YZ450F para sa aming photo shoot. Sa eksaktong sandaling nakuha ang larawang ito marahil ay nangangarap siya tungkol sa pagmamaneho ng kanyang Fiat sa isang twisty na kalsada ng bundok sa paglubog ng araw.

Si Trent Pugmire ay nasa aming Honda CRF450. Ito ay maaaring magmukhang isang pagliko, ngunit ito ay ascrub at ang larawan ay hindi ginagawa ang hustisya sa scrub. Inisip ni Trent na magiging cool na mag-scrub sa pamamagitan ng pagtulak sa kanyang likurang pagtatapos sa halip na pag-scrub sa kanyang harapan. Ang Trent ay isa sa mga lalaki na nararapat sumakay. Madali siyang makatapos sa loob ng tuktok na 15 na palagiang nasa 250 Supercross.

Ang aming resident test rider na si Dennis Stapleton, ay nasa Suzuki RM-Z450. Bumabalik si Dennis mula sa isang pinsala sa balikat, ngunit mukhang primed at handa na mangibabaw sa 30+ Pro class sa World Vet Championship sa simula ng Nobyembre.

Iyon si Daryl Ecklund na nagkakasakit sa 2014 KX450F sa panahon ng aming shoot. Maaari itong gawin ng taong ito sa isang motorsiklo at uri ng mga kwento Kailangan bang patunay? Tingnan sa ibaba.

BAHAY MULA SA SWEDEN & ANG 2014 HUSQVARNA BAGONG BIKE INTRO
Ni Daryl Ecklund

Daryl Ecklund. Bilang ng 10 sa papel, ngunit numero uno sa ating mga puso.

Ito ay isang mahabang byahe patungo sa Sweden mula sa California, at ako ay inilaan ng kabuuang 36 mahalagang oras upang masulit ang malayong bansa. Dumating ako sa tamang oras para sa hapunan sa aking hotel kasama ang tauhan ng Husqvarna sa Stenungsbaden Yacht Club. Ako ay wined at kumain, at pagkatapos ay sa kama upang maghanda para sa isang buong araw sa makasaysayang Uddevalla lahi ng track kung saan bawat taon ay gaganapin ang isang ikot ng serye ng World Motocross Championship.

Nirvana?

Kinaumagahan, sa pag-ikot namin sa track, naupo ang pila ni Husqvarna sa ilalim ng madilim na mabigat na langit. Isang kabuuan ng 22 mga bagong bisikleta ang nakalinya na handa nang gumawa ng pinsala. Ang HuAng mga tao ng sqvarna ay nag-set up ng dalawang magkakaibang mga track ng pagsubok. Ang isa ay ang track ng motocross para sa linya ng "Cross", habang ang isa ay isang siyam na milyang enduro para sa lahat ng mga modelo ng Husky offroad. Parehong mga track na ito ay mahabang tula. May isang ilaw na pag-ulan na bumabagsak sa buong araw, ngunit ang dumi ng Suweko ay nagbabad sa kahalumigmigan nang maayos. Ang track ng motocross ay may maraming mga pagbabago sa elevation na may malaking matarik na tabletops, karamihan sa mga mabilis na 90 degree na sulok nang direkta pagkatapos, na pinapanatili ka sa iyong mga daliri sa paa. Ang enduro course ay ang lahat ng singletrack na umakyat at dumaan sa kagubatan na may madulas na mga ugat ng punong kahoy (na na-crash ko sa maraming beses), malalaking bato sa lahat ng dako at paminsan-minsang pagtawid ng tubig.

Pagkilos ng pagsabog ng berm mula sa Ecklund.

Nakasakay ako sa nakakaraming pareho ng cross at off line line-up, mula sa 125 two-stroke hanggang sa pinakamalaking thumper ni Husky, ang 501 enduro bike. Masasabi kong may kumpiyansa na bawat bisikleta na aking sinasakyan ay nasisiyahan ako, ngunit ang bawat bisikleta ay mayroon ding angkop na lugar. Alam kong hindi madalas na pinag-uusapan ng MXA ang mga enduro bikes, ngunit sasabihin ko na labis akong nagulat kung gaano kahusay ang paghawak ng mga bisikleta na ito sa mahigpit na mabatong mga pagsubok. Ang suspensyon sa mga modelo ng enduro ay labis na masagana. Sumipsip sila bawat bato na pumasok sa aking landas? Nais kong maging maganda sila sa madulas na mga ugat ng puno. Pagkatapos ay muli, hen nagdala ako ng anuman sa mga enduro na bisikleta sa track ng motocross na ibababa ko sa unang pagtalon na aking sasaktan.

Ang malalakas na mga dahon ng pagkahulog ay nagbabalangkas sa isang mandirigma na puti.

Tiyak na kaalaman. Ito ang binabangko ni Husqvarna. Ang paggawa ng isang espesyal na bisikleta para sa bawat tukoy na tao na naayon sa kanilang mga pangangailangan ay ang puso at kaluluwa ng pagmamarka ng angkop na lugar. Ang appraoch na ito ang gumana para sa KTM, at dahil si Husky ay isang kapatid na kumpanya ngayon, sinusundan nila ito. Matalino? Sasabihin ko kaya. Inaasahan namin na ang mga tagagawa ng Hapon ay mahuli kaagad. Kung hindi maaari kong mahulaan ang purong pangingibabaw ng mga tatak sa Europa sa malapit na hinaharap.
    
2014 HUSQVARNA MODELS KAILANGAN
(Ipinakita lamang ang batay sa motocross bikes)

2014 Husqvarna TC250.

Pres release: Ang Motocross ay nagbago nang malaki mula noong unang dumating sa Estados Unidos sa kamay ni Edison Dye noong 1966. Gamit ang dalawang motorsiklo ng Husqvarna at isang kampeon sa mundo na Sweden na nagngangalang Torsten Hallman, sinimulan ni Dye ang pagka-akit ng Amerika sa motocross racing. Ang makinarya ay umunlad nang malaki mula noon, ngunit ang Husqvarna marque ay nananatiling tumutukoy na sagisag ng panahon. Ang sagisag na ito ay muling magpapalamuti ng mga state-of-the-art motocross na bisikleta, dahil ang linya ni Husqvarna sa 2014 ay inaangat ang tatak pabalik sa isang antas na pandaigdigan.
Ang Husqvarna ay sumisira sa segment ng motocross ng kabataan sa Hilagang Amerika kasama ang lahat ng bagong TC85. "Nakikita natin ang kaunting pagkakataon sa segment ng minicycle sa Estados Unidos," sabi ni Husqvarna na si Andy Jefferson. "Nasasabik kaming ipakilala ang tatak Husqvarna sa motocross crowd ng kabataan."
Dinadala ng TC 85 ang buong laki ng pagganap ni Husqvarna sa isang maliit na pakete. Ang mga batang racer ay may diskarte na walang kompromiso sa motocross na may parehong mga bahagi ng kalidad tulad ng malalaking bisikleta - suspensyon ng WP, haydrol klats, at isang mahusay na pagganap na dalawang-stroke engine na kumpleto sa power balbula at anim na bilis na gearbox.

2014 TC125.

Ang sunud-sunod na pagsulong sa pangunahing mga ranggo ng motocross ay posible sa pamamagitan ng saklaw ng modelo ng Husqvarna noong 2014. Ang pagsali sa TC85 sa kategorya ng two-stroke motocross ay ang TC125 at ang TC250. Parehong tampok na 125 at 250 na tampok na nangunguna sa klase na pagganap ng dalawang-stroke na pinakain ng mga balbula ng Boyesen reed, at maaayos sa pamamagitan ng isang balbula ng kuryente at dalawang pre-set curve na pag-aapoy. Ang pagsakay sa TC125 at TC250 sa suspensyon ng WP, na nagtatampok ng closed-cartridge fork at naka-machining na triple clamp sa harap ng CNC, at isang ganap na naaayos na shock na naka-mount sa link sa likuran.
Sa panig na apat na stroke, si Husqvarna ay mayroong FC250 at FC450 duo na handang mag-toe-to-toe ng pinakamahusay sa buong mundo. Si Husky ay dumiretso sa tuktok ng kumpetisyon ng motocross kasama ang lahat ng mga bagong FC, na nagtatampok ng mga potensyal na makina, ang panghuli sa teknolohiya ng chassis at suspensyon, iniksyon ng gasolina, pagsisimula ng elektrisidad at maraming mga sangkap ng state-of-the-art.
Ang disenyo ng dual-overhead DOHC cam ng FC250 ay nagtatampok ng K ”nig forged box-type piston, titanium valves at mga tagasunod ng daliri na pinahiran ng DLC. Pinakain ng Keihin EFI at isang 44mm throttle na katawan, ang lakas ng FC250 ay pinapagana ng isang limang-bilis na gearbox. Ang Brembo haydrol klats ay nagbibigay-daan sa makinis at pare-pareho na pagpapatakbo ng CSS (coil spring steel) klats.
Ang FC 450 ay pinalakas ng isang solong overhead cam engine, na nagtatampok ng mga DLC na pinahiran na rocker arm, Pankl crank at pagkonekta ng baras. Tulad ng 250, ang FC450 ay nilagyan ng K ”nig forged box-type piston at five-speed gearbox, ngunit ang 450 ay gumagamit ng makabagong DDS (basang diaphragm steel) na kopya ng Husqvarna. Tinitiyak ng Brembo clutch hydraulics ang makinis na aksyon at madaling kontrol ng natatanging lakas ng FC450, na umaakyat sa isang nakamamanghang 60 hp.
Ang mga halaman ng kuryente ng parehong FC250 at FC450 ay magkakasama sa naka-streamline, compact na disenyo salamat sa advanced na proseso ng produksyon ng mga kaso ng engine. Pinapayagan ng die-casting na may mataas na presyon para sa mas payat na kapal ng pader at babaan ang pangkalahatang timbang nang hindi sinasakripisyo ang lakas. Upang mabawasan ang timbang kahit na mas malayo ang ginagawa ng FCs nang walang kickstart casting.
Ang mga gulong ng Dunlop MX51, isang naka-tapered na aluminyo 827 Renthal Fatbar, mga guwardya ng kamay at preno ng Brembo ay nakumpleto ang pagtatapos ng pamilya ng motocross ni Husqvarna noong 2014.

MGA HAKSANG MODELO:

2014 Husqvarna FC450.

Lahat ng mga modelo (hindi kasama ang TC85):
WP suspensyon sa harap at likuran
CNC-machined triple clamp na may apat na mga posisyon ng handlebar
Link na naka-mount na suspensyon
Polamide likuran ng subframe
Mga Itim na DID rims, mga hub na may CNC-machined

2014 TC85.

TC (85, 125, 250):
Tinidor-cartridge WP tinidor
Power balbula
Mga balbula ng tambo ng Boyesen *
Ang CDI na may dalawang curve ng pag-aapoy, maaaring ilipat sa pamamagitan ng plug *
Mga guwardya ng kamay, Dunlop MX51 gulong *, may gripo na aluminyo 827 Renthal Fatbar
Ang TC85 ay may Formula preno at clutch hydraulics, anim na bilis ng gearbox, itim na Excel rims na may mga hub na CNC-machined.
Ang TC125 ay may Vertex piston, Magura hydraulic clutch, standard coil clutch system at anim na bilis ng gearbox.
Ang TC250 ay may DDS clutch na may Brembo hydraulic clutch at limang-bilis na gearbox.
Magagamit ang 300cc kit para sa TC250 sa pamamagitan ng Husky Power
* Hindi kasama ang TC85

2014 FC250.

FC (250, 450):
Sarado-kartutso 48mm WP tinidor
Pankl crankshaft at pagkonekta baras
Ang K ”nig ay huwad na naka-bridged-box-type na piston
Magsimula lamang ang electric
Keihin EFI, 44mm throttle body
Limang bilis ng gearbox, haydrolika ng Brembo
Ang FC 250 ay may DOHC engine na may mga tagasunod na daliri ng co-co-DLC at standard na coch clutch system.
Ang FC 450 ay may SOHC engine na may DLC na pinahiran na rocker arm at DDS clutch.

PAMAMARAAN NG PRODUKTO: MATRIX CONCEPTS TEAM TENT
Ang Mga Konsepto ng Matrix ay naglulunsad ng Lahat ng Bagong 10 ′ X 10 ′ Mga Pakpak na Koponan ng Koponan

Ginawa ng propesyonal, mabibigat na tungkulin na polyester na tela na may buhay na kulay na naka-print at malakas na bakal na pulbos na pinahiran na frame. Ang mga tent ay may lahat ng 5 mga kulay ng koponan. Mga Tampok Isama ang: (1) Gumuho sa sarili nitong mabigat na tungkulin na portable na nagdala ng kaso. (2) May mataas na disenyo ng sentro para sa pagtaas ng headroom. (3) May 6 pull pin auto-slider para sa maayos na pagbubukas at pagsasara. (3) May kasamang: Pop-Up Canopy, Carrying Case at 8 Ground Stakes.

Bisitahin ang Mga Konsepto ng Matrix at 1.7 Mga Solusyon sa Paglilinis sa: www.MatrixRacingProducts.com at tingnan kung bakit 30 ng nangungunang mga koponan sa Supercross at Motocross ang gumagamit at nakasalalay sa Matrix Concepts garahe at mga kinakailangan sa pagsubaybay.

Video: FOX MXDN HIGHLIGHTS
Suriin ang mga Fox highlight mula sa on at off ang track sa 2013 Motocross of Nations kaganapan sa Teutschenthal, Germany.

MONSTER ENERGY CUP TO AIR LIVE SA FOX SPORTS 2
 
Inihayag ngayong araw ng Feld Motor Sports na ang inaabangang Monster Energy Cup ay ipapalabas nang live sa inilunsad na FOX Sports 2 kamakailan mula sa Sam Boyd Stadium ng Las Vegas noong Oktubre 19 ng 9:00 pm ET. Masisiyahan ang mga tagahanga sa 3.5 oras ng live na saklaw bilang ang pinakamalaking pangalan sa isport na labanan ito para sa $ 1 milyon. Sa susunod na araw, muling ipapalabas ng FOX Sports 1 ang buong karera sa 1:00 pm ET. Ang tanyag na koponan nina Ralph Sheheen, Jeff Emig at Erin Bates ay tatawagin ang aksyon bilang nangungunang mga karera sa buong mundo, kasama sina Justin Barcia, Ryan Villopoto, James Stewart at Ryan Dungey, na inilatag sa linya para sa pagbaril sa $ 1 milyon sa bago, bagong track na dinisenyo ng limang beses na Monster Energy Supercross Champion na si Ricky Carmichael.
"Napakagandang pakinggan na ang FOX Sports 2 ay nagbibigay ng mga tagahanga sa bahay ng 3.5 oras ng live na saklaw mula sa Monster Energy Cup habang ipinagtatanggol ko ang aking titulo laban sa mga bigat sa palakasan ng isport sa Las Vegas," sinabi ng nagtatanggol na kampeon na si Barcia.
"Patungo sa pangatlong taon nito, ang Monster Energy Cup ay mabilis na lumago sa isa sa pinakahihintay na karera ng taon, at ang pagpapakita nito nang live sa FOX Sports 2 ay maghahatid sa karera ng klase sa mundo sa isang bago, madaming palakasan na madla," sabi ni Ken Hudgens, COO, Feld Motor Sports.
Ang FOX Sports 2, isang extension ng FOX Sports 1, ay isang bagong pambansang 24 na oras na multi-sport cable channel na inilunsad ng FOX Sports noong Agosto 17, 2013. Ang platform ng nilalaman ng FOX Sports 2 ay nakatuon sa isang mas malawak na spectrum ng live na mga kaganapan sa palakasan mula sa paligid ang mundo, kasama ang Monster Energy Cup, at kumokonekta sa mga tagahanga sa pamamagitan ng nakakaaliw na mga palabas sa studio at orihinal na programa.
"Napakagaling na makapagbahagi ng isang kaganapan sa showcase tulad ng Monster Energy Cup live sa FOX Sports 2," sabi ng FOX Sports SVP ng Programming and Research na si Patrick Crakes. "Ang lahi na ito sa buong mundo ay naghahatid ng isang napaka-madamdamin, bata at lumalaking fan base. At habang ang huling paghipo ay inilalagay pa rin sa iskedyul ng programa ng Monster Monster Supercross noong 2014, masasabi natin ngayon na ang karamihan sa mga karera ng panahon ay ipapalabas nang live sa FOX Sports 1, ang bagong sports network ng Amerika. "