IKA-REPORT NG MID-LINGGO NG MOTOKROSS ACTION NG JOHN BASHER (5/22/13)


LITRATO NG LINGGO

Sa labas the Stadium sa Olimpiko.


Sa loob ng Palau Sant Jordi, kung saan ang malaking hangin, bilis at istilo, pinakamahusay na latigo at pag-step up ay gaganapin.


Ang Ang Olympic Stadium, na kung saan ay na-hamm sa pamamagitan ng inclement weather.

    Maaaring hindi napansin ng mga tagahanga ng Diehard moto ang katotohanan na nangyari ang Spain X Games nitong nakaraang katapusan ng linggo sa Barcelona. Ang hindi makatuwirang cool na mamasa-masa na panahon ay naganap sa maraming mga kaganapan, ngunit ang nangungunang mga atleta ng aksyon sa buong mundo ay nagpatuloy pa rin sa Olympic Center (paningin ng 1992 Summer Olympics). Narito ang ilang mga panoramic shot mula sa iba't ibang lugar.

ANG LATEST SA ADAM CIANCIARULO

    Si Adam Cianciarulo ay dapat na gumawa ng kanyang pinakahihintay na Pro debut sa Hangtown. Ang Long na may tatak bilang "The Next Big Thing," nagpasya ang Floridian mga isang buwan na ang nakalilipas upang laktawan ang Amateur Nationals at sa halip ay pindutin ang malaking oras. Hangtown ay ang kanyang lalabas na partido. Tanging hindi ito nangyari. Sinimulan ni Cianciarulo na may sakit na isang linggo na ang nakararaan at nagkaroon ng napakalaking isyu sa pagtunaw. Sumakay si Adam araw ng araw ng Huwebes, ngunit kinuha mula sa track nang direkta sa ospital kung saan siya ay gumugol ng gabi at pinakawalan noong Biyernes ng gabi.
    Ano ang salarin? Pagkalason sa Salmonella. Hindi alam ng Team Adam kung saan kinuha ng bata ang mga bakterya, ngunit pinigilan niya ito mula sa bisikleta. Ano ang katayuan ni Cianciarulo para sa Lakewood at higit pa? Lumabas siya para sa Colorado ngayong katapusan ng linggo, iffy para sa Muddy Creek, at maaaring gawin ang kanyang debut sa alinman sa High Point o Budds Creek. Narito ang pag-asa na masarap ang pakiramdam ni Adan.

HANGTOWN NG MGA NUMERO
[Mga larawan sa Hangtown ni John Ker maliban kung nabanggit]


50? Ang maximum na bilang ng mga puntos na magagamit sa Hangtown para sa isang indibidwal na sakay upang puntos. Si Ken Roczen at Ryan Villopoto ay umalis sa pag-ikot ng isa na may perpektong marka. Inaasahan ba natin ang mga perpektong panahon para sa parehong mga Rider? Hindi ko iniisip ito.  


17Mayroong 17 na Honda CRF250 na naka-mount na racers sa palabas noong Linggo. Upang mabigyan ka ng isang ideya ng labis na katanyagan sa mga 250 Hangtown Rider, ang susunod na pinakamalapit na tagagawa na kinakatawan ay ang Kawasaki, na may sampung mga entry. Sumunod ay dumating ang isang two-way tie (na may limang rider) sa pagitan ng KTM at Yamaha. Si Suzuki ay may pinakamaliit na representasyon, na may tatlong mga bisikleta sa linya.


10Ano ang kulang sa mga numero ni Suzuki para sa 250 klase na binubuo nila sa 450 na klase. Sa sampung Rider, si Suzuki ay nasa pinaka rider sa linya. Sumunod ang Kawasaki, na may siyam, kasunod ng isang three-way tie para sa pangatlong lugar sa pagitan ng KTM, Honda at Yamaha (pitong Rider bawat isa).


82? Ang bilang ng mga entry sa 250 klase. Sa mga bayad na entry, 77 rider ang naka-log sa mga kwalipikadong oras. Kainin ang iyong puso, Giuseppe Luongo.


96? Ang bilang ng mga entry na binayaran sa 450 klase. Ang 91 ng mga nakasakay ay naglagay sa isang kwalipikadong lap. Marahil ay maaaring subukan ng Grand Prix circuit na magmakaawa, humiram o magnakaw ng 20 o kaya National racers upang punan ang gate sa serye ng GP? Sa pangalawang pag-iisip, hindi na ito mangyayari. Iyon ay mangangailangan ng Luongo upang buksan ang kanyang pitaka, na may dumi mula sa mga bansang tulad ng Qatar, Thailand at Brazil.

2: 04.906? Ang ika-36, at panghuling rider, upang maging kwalipikado sa pamamagitan ng napapanahong kasanayan sa 450 klase. Si Chris Plouffe ay nagpalabas ng Broc Schmelyun sa pamamagitan ng .093 ng isang segundo. Gaano kahalaga ito na maging kwalipikado sa pamamagitan ng napapanahong kasanayan? Balik-tanaw sa ika-42 na pinakamabilis na kwalipikasyon upang gawin ang pangunahing, na ginawa sa labas ng lahi ng LCQ. Ty Keenon, Ryan Huffman, Nicholas Schmidt at Derek Anderson ang nakakuha ng kanilang puwesto sa pangunahing kaganapan sa mahirap na paraan. Sa apat na iyon, ginawa ni Anderson ang pinakamahusay (38-23 para sa ika-28 ng pangkalahatang). Sa kasamaang palad wala sa mga nabanggit na sakay ang nakapuntos ng isang punto.

14.527? Ang bilang ng mga segundo sa pagitan ng ika-36 na kwalipikado sa 250 klase at ang pinakamabagal na oras ng kwalipikasyon. Hindi na kailangang banggitin ang mga pangalan, ngunit iyan ay isang malaking puwang. Gayunpaman, hindi ito malaki sa agwat tulad ng sa 450 na klase, kung saan ang pinakamabagal na rider ay 28.246 segundo mas mabagal kaysa sa pinakamabagal na kwalipikasyon upang gawin ang pangunahing sa labas ng napapanahong kasanayan.  

JAMES STEWART HANGTOWN VIDEO

ROOKIE WATCH: SINO ANG MABUTI SA HANGTOWN?

Ang Cooper Webb ang nangungunang rookie sa isang klase na puno ng mga bagong dating.

    Kung mahigpit kaming pupunta sa pamamagitan ng mga solong marka ng moto, pinansin ng Cooper Webb ang isang ikalimang lugar na natapos sa unang moto. Gayunpaman, ang isang pangalawang moto 18th foiled shot ng Webb sa isang nangungunang 10. Ang pinakamahusay na rookie, batay sa moto average, ay kasama sa koponan ni Cooper, Jeremy Martin. Ang MyPlash / Metal Mulisha / Yamaha rider ay nagtungo sa 7-13 para sa ika-8. Kaagad na sumusunod kay Martin sa pangkalahatang pagraranggo ay si Joey Savatgy (10-11), Justin Hill (13-9) at ang nabanggit na Webb. Naririnig mo na ngayon na nag-sign up si Adan Cianciarulo sa karera ngunit nagkasakit bago ang araw ng karera at hindi makapag-log ng isang kandungan. Ang pagdating ng "Ang Dakilang", tulad ng nais kong tawagan siya? Hindi lamang para sa kanyang bilis ngunit din sa kanyang mabait na pagkatao, katulad ng isang batang si Travis Pastrana? Ay kailangang maghintay.
    Ano ang kahulugan ng madaliang tagumpay para sa 250 klase? Ang mga taon ng mahusay na karera ay namamalagi. Ang halo ng mga basa sa likod ng mga tainga na may mga napapanahong mga vets ay gumagawa ng isang cornucopia ng talento. Sa Eli Tomac, Cole Seely, potensyal na Ken Roczen at ilang ligaw na kard na lumilipat hanggang sa 450 klase noong 2014, maaring markahan ng tag-araw na ito ang paglipas ng sulo.

IBA PANG HANGTOWN MENTIONS

    Ryan Sipe ipinakita na mayroon siyang mga bagay na tatakbo sa mga malalaking lalaki ngayong tag-init. Ang mga sabong ay matagal nang humaba para sa isang full-time na 450 na pagsakay. Natawid ko ang aking mga daliri na ang mga Sipe ay sumakay sa bawat Pambansang habang pinapanatili ang kalusugan ng stellar. Nasugatan ng mga pinsala ang "Favorite Redneck ng America," bilang tawag sa kanya ng koponan ng Rockstar Energy Racing.

    Ang katotohanan na Weston PeickAng telepono ay hindi nagri-ring ng kawit para sa isang potensyal na pagsakay ay nagpapahiwatig ng malungkot na estado ng karera ng propesyonal. Si Peick ay nagmumula sa kanyang sarili at ang kanyang mga resulta ay nagpapatunay. Alalahanin na ang Weston ay isang nangungunang sampung mangangabayo sa isang nakasalansan na patlang. Umaasa ako na si Weston ay nakakakuha ng isang supot sa suporta.

    Travis Preston ay hindi nagpasya na lumakad sa Hangtown dahil nais niyang muling ibalik ang isang lumang apoy ng karera o subukang sumakay, ngunit sa halip na ipakita na maaari pa niyang ilagay ito sa palabas. Nagmula ang Preston ng mahabang motos sa REM sa mga linggo na humahantong sa Hangtown upang kumatok sa kalawang. Pagsakay sa isang JGR Yamaha, nagpunta si Travis 15-18 para sa ika-17. Oh, sa pamamagitan ng paraan, siya ay matalo ang buong-panahong JGR Riders Justin Brayton at Josh Grant.


    Dean Wilson nagkaroon ng isang linggo na mas gusto niyang kalimutan. Sa puntong ito siya ay may isang taon na mas gugustuhin niyang kalimutan. Ito ay magaspang para sa Scotsman. Si Dean ay sumailalim sa mga operasyon sa balikat, lumagda at pagkatapos ay ibinaba ni JWR Kawasaki nang ang koponan ay nakatiklop, nilagdaan kasama ang Pro Circuit Kawasaki, lumabas na may pinsala sa 250 East, at nagpasya na lumakad sa 450 Nationals. Nagpunta si Dean ng 17-14 para sa ika-14 ng pangkalahatan. Asahan na ang Dean na lumahi sa kanyang sarili sa hugis, ngunit maaaring ito ay isang mahirap na gawain, lalo na habang nagsisimula ang pag-ugat ng US at ang iba pang mga mangangabayo ay nagsisimulang malaman ang mga bagay.
 
MINI-VIEW: RICKY CARMICHAEL (Co-owner, RCH racing)

Ang rider ng Carmichael na si Broc Tickle, natapos ang ika-12 pangkalahatang. Hindi masaya ang GOAT.

ANO ANG IYONG IMPRESYON NG DUGO 1 SA SACRAMENTO?
Ricky: Kaya, marami akong inaasahan. Alam kong si Broc (Tickle) ay may kakayahang tumakbo nang mas mahusay kaysa sa ika-12, sa kabila ng katotohanan na ang klase ay nakasalansan sa taong ito. Alam ko kung gaano kaganda ang bike na iyon tulad ng ginawa ko sa pagsubok sa tabi niya. Sa palagay ko nawala kami nang kaunti sa pagsuspinde. Kami ay gumawa ng ilang mga mahihirap na pagpapasya at sa oras na binago namin ang aming mga pag-iisip sa mga desisyon na ginawa namin at nais na mag-iba ng direksyon, wala kaming oras upang i-dial ang mga iyon. Sa pagtatapos ng araw, natututo ka mula sa mga ginagawang mas mahusay ka. Isang mahinang tapusin upang simulan ang panahon. Magaling ang fitness ni Broc at may tiwala ako na makakakuha siya ng mas mahusay.

TALK TUNGKOL SA FINE LINE BETWEEN BIKE SETUP AT ANONG GUSTO NG RIDER. SINO ANG NAGSASABI NG MAHAL NA SALITA? RIDER? IKAW? MECHANIC?
Ito ay tunay simple. Ang mas komportable ang mangangabayo, mas mabilis siyang pupunta at mas maraming kumpiyansa na magkakaroon siya sa pag-twist ng throttle. Kapag hindi siya kumportable sa bisikleta, ang throttle ay hindi nais na iikot ang lahat. Ang mga nakababatang bata na lumalabas ngayon ay hindi pinakintab tulad ng mga lalaki 10-15 taon na ang nakakaraan sa pagsasabi sa mga inhinyero kung ano ang kailangan nila. Hindi kasalanan nila. Lumaki sila sa ibang lugar. Sa data na mayroon tayo ngayon, madali para sa mga inhinyero na itakda ang bike sa paraang nararapat.

KAYA KONKIDENSYON SA BIKE SETUP AY LAHAT NG RIDER ANG KURSO upang MA-PIN ANG LABAN.
Ganap. Ang ilang mga guys ay i-twist ang throttle kahit na hindi maganda ang pakiramdam sa bike. Wala silang pakialam. Nandoon sila sa paggawa ng anumang makakaya nila upang manalo sa karera. Para sa iba, kung ang bike ay hindi naka-setup sa gusto nila, ang natural na reaksyon ay upang maging isang maliit na pansamantala. Ang isang tao tulad ni Broc at ang mga nakababatang bata na darating, kailangan mong gabayan sila nang kaunti. Kahit na hindi nila naramdaman ang 100 porsyento na komportable at hindi nila maiisip, ang isang tulad ng aking sarili, na sumakay sa bawat posibleng pag-setup sa isang bisikleta, ay dapat gabayan ang isang mahusay na rider tulad ng Broc sa tamang direksyon.

Idagdag ang KATOTOHANAN NA ANG MGA BABAE AY KAYA NAMATAYAN, HINDI NAGPAPAHALAGA 100 PERCENT KONSIDENTE SA BIKE AY MAAARI KA NG ISANG FEWENTE NG ISANG IKALAW AT KAPATID KA NG ISANG HALF-DOZEN POSITION.
Sigurado. Yep. Ganap. Isang daang porsyento. Ang isang pulutong tulad ng Supercross, ang mga patlang ay nakasalansan at mga ikasampu ng isang segundo ay naghihiwalay sa mga nangungunang Rider. Ito ay lamang mapagkumpitensya out doon sa 450MX Class. Sa pagsasabi nito, kukuha tayo pagkatapos nito sa linggong ito bago kami magtungo sa Thunder Valley. Mayroon lamang kaming isang lugar na kailangan nating magtrabaho, ang lugar ng pagkabigla. Lahat ng iba ay talagang solid. Sasabihin ko ito tungkol sa huling linggo? may mga lalaki noong nakaraang linggo na hindi ko inaasahan na tatakbo sa top-10 at mayroong mga lalaki na wala sa top-10 na inaasahan kong makasama. Ito ay palaging tulad ng sa Hangtown. Sa pamamagitan ng gitna ng panlabas na panahon, makikita mo ang mga regular up doon banging handlebars para sa mga panalo sa lahi. Ito ay bigo para sa amin ngunit mayroon kaming isang bagay na dapat itayo at alam kong pupunta kami sa tamang direksyon mula rito.

Ang BROC (TICKLE) GOT CAUGHT MID-PACK SA BOTIKA NG KANYANG KAPANGYARIHAN AY MABUTI AT KUMITA NG BAGONG PARA SA Isang Top-12 OVERALL FINISH.
Ito ay isang solidong pagbabalik. Nagsisimula ito pabalik sa kwalipikasyon kung saan kailangan mong ilagay sa isang mahusay na oras ng lap upang makuha ang ginustong pagpili ng gate. Ang patlang ay napakabuti upang magbigay ng 10 mga spot sa mga pinuno kapag bumababa ang gate para sa mga motos. Nagsisimula siya sa kanyang lahi. Makakakuha ka ng unang mga jitters ng lahi sa isang bagong bike at inaasahan kong mas mahusay ito sa katapusan ng linggo sa Colorado.

(RYAN) SI VILLOPOTO AY NAKAKITA SA KANYANG LABAN SA PAGSULAT SA DUMANAY SA WINNING BOTH MOTOS. ANO ANG GUSTO NG BABAE NA GUSTO SA KUMITA NG GAP SA KANYA?
Ito ay magiging matigas. Sa tingin ko ang tanging tao na magagawang sagutin ang kampanilya ay si Ryan Dungey at nakuha niya ang kanyang trabaho na pinutol para sa kanya. Kung hindi siya nagtrabaho nang husto at magkaroon ng pagpapasiya na sasabihin ko (Ryan) Villopoto) ay may mahusay na pagbaril sa pagkuha ng 24-0 record na iyon (James) Stewart at ako mismo. Nakuha niya ang lahat. Nakuha niya ang programa, mahusay ang kanyang bisikleta, mahusay siyang hugis. May tiwala ba siya? kahit anong negosyo ka, isport na nilalaro mo? ang kumpiyansa ay napupunta sa isang mahabang paraan. Siya ang taong tatalo para sigurado.

SAKIT NA ISIP
Ni Daryl Ecklund


Photo: Will Patterson

    Ang isa sa mga nasa labas ay nasa mga libro na. Akala ko na ang pagbubukas ng ikot ay magiging isang pag-uulit ng mataas na nerbiyos at kaguluhan ng Anaheim 1, ngunit mali ako. Ang lahat ng mga nangungunang Rider ay tila kalmado at kolektibo sa mga resulta ng nangungunang 5 pagiging pare-pareho sa parehong motos.
    Sinimulan ni Blake Baggett ang season opener na may isang bang, nahuli ang unang moto holeshot. Mukhang sabik na bumalik siya sa kanyang mga nanalong paraan, ngunit pagkatapos lamang ng ilang laps ang brot ng braso ni BB ay nagsimulang bumaba nang halos bawat oras na pinilipit niya ang throttle (dahil sa dati niyang nasugatan na pulso) at sinimulan niyang ihulog ang bilis. Para sa isang segundo ay naisip ko na ang Baggett na nakita namin noong nakaraang taon ay maaaring mawala na, ngunit muli ay hindi niya kami pinabayaan at inilagay sa kanyang huli na singil sa karera para sa pangatlo sa likod nina Ken Roczen at Eli Tomac. Matapos ang moto isa sa palagay ko ay napagtanto niya na ang kanyang fitness ay hanggang sa lahat ng iba pa at nagpatuloy sa lakad sa pamamagitan ng moto dalawa, ngunit hindi niya masubaybayan ang mabangis na si Roczen. Mas magiging maayos ang BB sa bawat pag-ikot. Nag-iinit lang siya, ngunit hindi ko sinabi na siya ay maaaring matumba ang kumpiyansa ni Roczen kaagad pagkatapos ng kanyang namumuno sa katapusan ng linggo.
    Si Ken Roczen, tulad ng hinala ko, ay dumating sa karera na may kumpiyansa at kapanahunan. Sinisingil niya nang maaga ang harap sa parehong motos. Sa sandaling nangunguna ay itinakda niya ang kanyang bilis at hindi na tumitingin muli upang kunin ang panalo, pagpunta sa 1-1 sa parehong motos. Ito ay ibang Roczen kaysa sa nakita natin sa nakaraan. Natuto siyang makalabas sa kanyang comfort zone at simulang itulak ang sobre upang talunin ang walang tigil na pag-atake ng Tomac at Baggett. Siya ay isang puwersang maibilang.
    Nais kong batiin si James Stewart sa pagtatapos ng Hangtown nang hindi sinaktan ang lupa. Gumawa si James ng tamang mga pagpipilian. Nagsisimula siya sa mahusay na pagsisimula at nagawang makarating sa isang kagalang-galang na pagtatapos ng ikatlong lugar. Kung matutunan ng mawala si James, naniniwala ako na matututo siyang manalo muli. Minsan ay hindi siya nag-24-0, ngunit kasama si Ryan Villopoto sa track ito ay isang bagong bagong bola. Pakiramdam ko ay si James lamang ang hindi alam kung ano ang kailangan niyang gawin upang matapos ang karera. Kailangang huminahon si James at kumuha ng pangalawang lugar. Laging mayroong isang mas mahusay, mas mabilis at mas malakas na darating na hamunin si Stewart. Kung maiintindihan niya ito, kung sa palagay ko ay maaaring malaman ni James at makakuha ng momentum upang tuluyang bumaba sa roller coaster na matagal na niyang nakasakay.

MXA KTM 85SXS TEST: CARSON BROWN'S TAKE

KONSEPTO NG MATRIX A-7 ALUMINUM RAMP

    Matapos ang isang buong taon ng pag-unlad kasabay sa pagtatrabaho sa tabi ng mga nangungunang Rider, mekanika at mga tagapamahala ng koponan sa off road racing mundo, ipinagmamalaki ng Matrix Concepts na sa wakas ay pinakawalan ang lahat ng mga bagong aluminyo na A-7 na natitiklop na ramp ramp.
     Ang A-7 Ramp ay binuo ng sasakyang panghimpapawid grade 6063 aluminyo at 6.7ft ang haba. Ang lahat ng mga kasukasuan ay Tig welded na gumagawa ng isa sa mga pinakamalakas na rampa sa merkado ngayon.
     Kasama sa mga tampok ng bagong rampa ang isang mabagal na bisagra na may mga maaaring palitan na pagsingit ng goma, isang built in na gate gate stop kasama ang isang goma dila pad at maaaring palitan ang mga paa ng goma. Ang rampa ng A-7 ay may pulbos na pulbos at magagamit sa asul, pula o itim.
    MX Legend Bob "Bagyo" sabi ni Hannah; "Ito ay isang mahusay na naghahanap ng rampa at talagang matibay".

AXO 2013 TRANS-AM MOTOCROSS GEAR
[Pindutin ang Paglabas]


    Ipinakilala ng AXO ang bagong 3013 Trans-Am gear, magagamit na ngayon sa mga itim at puting mga paraan ng kulay. Ang Trans-Am gear ay bahagi ng isang mas malaking linya na kinabibilangan ng mga sapatos na Norstar at Trans-Am na guwantes, na ang lahat ay inspirasyon mula sa hitsura ni AXO noong huli na 1970. Bagaman ang gear ay mukhang mula sa 70's, ang mga materyales, konstruksiyon at teknolohiya ay nangunguna sa linya para sa ngayon.
    Mula sa malayo sa itim at puting hanay ng gear ay mukhang pareho, gayunpaman sa isang mas malapit na hitsura makikita mo ang maraming pagkakaiba. Ang puting hanay ng Trans-Am gear ay ganap na naka-vent. Ang buong jersey ay isang materyal na mesh upang magbigay ng pinakamainam na bentilasyon para sa mga mainit na araw ng pagsakay. Nagtatampok din ang pantalon ng karagdagang bentilasyon sa harap at likod ng itaas na paa at sa shin sa pamamagitan ng pagkakaroon ng mga perforated panel.  
    Ang jersey ay idinisenyo upang magkasya alinman sa o sa ilalim ng isang roost bantay lahat habang nagbibigay ng walang limitasyong kalayaan sa paggalaw. Ang 100% Poly konstruksyon ng jersey ay ginagawang parehong mantsa at lumalaban sa amoy pati na rin ang ganap na puwedeng hugasan ng makina. Nagtatampok din ang jersey ng isang mas mahabang buntot na panel na makakatulong upang mapanatili itong naka-tuck.


    Ang pantalon ng Trans-Am ay may mga tampok at konstruksyon na dati nang nakalaan para sa pinakamahal na pantalon. Ang mga materyales ay napabuti upang payagan ang para sa isang mas mahusay na akma, mas matagal na magsuot at upang mabawasan ang timbang. Sa pamamagitan ng pagsasama ng 600 mga panel ng hita ng Nylon na may suntok na Nylon blended hita at mga panel ng crotch ang shell ng Trans-Am ay komportable at sumusuporta. Ang mga natatanging mga panel na nakabalot sa itaas na hita at baywang pati na rin ang panloob na hita na nagpapahintulot sa isang ganap na kakayahang umangkop sa disenyo ng itaas at mas mababang panel. Ang sariling slip ng AXO Fitting Fitting tuhod at hita ay suspindihin ang hita mula sa tuhod na nagpapahintulot sa panel ng tuhod na gumana nang nakapag-iisa mula sa binti ng pant. Ang tampok na disenyo ng Slip Fit ay makakatulong na panatilihing ligtas ang pantalon sa baywang. Ang mga pantalon ay mayroon ding mga tab sa pag-aayos ng baywang upang makatulong na mapanatili ang pantalon mula sa pag-slide sa baywang. Ang isang naka-vent na hita TPR panel ay nagbibigay-daan sa hangin upang maikot ang Slip Fit at lumabas sa venting upang matulungan ang mga Rider na cool sa mga mainit na araw. Ang panloob na mga panel ng tuhod ng pantalon ay may katad upang mabawasan ang init at maprotektahan ang pantalon mula sa karagdagang pagsusuot at pag-abrasion. Ang isang walang katapusang cuff ay itinampok sa ilalim ng pantalon na kung saan ay payat at payat upang ang isang snug boot ay hindi magiging sanhi ng kakulangan sa ginhawa. Sa itaas ng mga tungkulin ng pagsasara ay isinasaalang-alang sa pamamagitan ng paggamit ng isang may hugis na TPR zipper na takip at sobrang lakas Poly cut ng selyo nang kaunti upang matulungan ang paglalagay sa pantalon. Ang isang malaking tuhod sa panel ng guya ng guya ay nagdaragdag ng kaginhawaan at kahabaan sa guya na binabawasan ang chafing. Ang isang makinis na tricot liner ay tumitigil sa tuhod upang hindi makagambala sa mga braces at tasa. Ang pantalon ng Trans-Am ay ganap na maaaring hugasan ng makina.
    Ang jersey ng Trans-Am ay kasalukuyang magagamit sa S-XXL at ang pantalon sa laki na 28-40 sa puti at 28-44 itim. Ang iminungkahing presyo ng tingi para sa jersey ay $ 48 at $ 138 para sa pantalon.

Maaaring gusto mo rin