REPORT NG MID-LINGGO NG LOKO NG MOTOKROSS: (01/12/11)

Ang Pranses na mangangabayo na si Cedric Soubeyras ang magiging tao upang panoorin sa Phoenix? Hindi dahil sa maraming rider ng Pranses, ngunit dahil siya ay na-sponsor ni David Vuillemin upang sumakay sa isang 2010 Yamaha YZ250 dalawang-stroke (ginamit ito sa paglalaro ni Steve Lamson) bike). Ang Soubeyras ay nagtayo ng isang pangalan para sa kanyang sarili sa European Supercross circuit sa isang KTM 250SX, at MXA ay humanga sa kanya nang makita namin siya sa Geneva ngayong taglamig. Ngunit ang Euro Supercross track at Euro kumpetisyon ay hindi pareho sa mga Amerikano. Ang Soubeyras ay maituturing na isang pangunahing tagumpay kung gagawa siya ng pangunahing kaganapan.

Sa kasamaang palad, na-crash ni Cedric ang kanyang YZ250 sa kanyang unang araw ng pagsasanay sa isang lokal na Amerikano na Supercross track at maaaring hindi makapag-lahi sa Phoenix. Sinabi ni David Vuillemin na maaaring ipagpaliban ni Cedric ang kanyang Amerikanong debut hanggang sa Dodger Stadium.

MXA MINI-VIEW: JOSH HANSEN

MXA: Ano ang iyong programa sa panahon ng off-season?

Josh: Ang buong off-season na ako ay nasa Australia, karera. Ito ay mahusay, walang mas mahusay para sa paghahanda kaysa sa karera. Sumakay ako sa 450 at pakiramdam ko ay pinapalakas ako nito. Nakauwi lang ako ng ilang linggo na ang nakararaan at nakatuon ako sa 250 at naghahanda para sa serye ng kanluran.

MXA: Paano ihambing ang Australian Supercross track sa mga track ng US.

Josh: Akala ko maganda ang mga track. Siguradong mas maikli sila. Halos apatnapung pangalawang beses na lap ito at narito maaari silang umabot ng isang minuto. Ang ilan sa mga karera ay medyo mas maikli din. Mayroong apat, walong-pangunahing pangunahing mga kaganapan kumpara sa isa, labinlimang-lap na pangunahing kaganapan, at iyon ay isang maliit na pagkakaiba? Ito ay isang mahusay na pagkakaiba bagaman. Tulad ng sinabi ko na wala nang mas mahusay kaysa sa karera, kaya sa palagay ko nakakuha ako ng mabuting kasanayan.

MXA: Sa mga mas magaan na mga track, mayroong higit pang pagkakamali at pagbagsak sa mga liko?

Josh: Tiyak na. Sinubukan kong magsimula ng mahusay at manatili sa gulo na iyon. Ang ilan sa mga guys ay hindi natatakot na bash ka lang.

MXA: Hindi ka natatakot na i-bash kahit na alinman, di ba?

Josh: Hindi, hindi ako, ngunit nais pa ring manatili rito upang wala akong mga problema. Lahat ng mabuting pindutin.

Nagwagi si Josh sa A1.

MXA: Paano mo gusto ang bagong 2011 250F?

Josh: Nasa loob lamang ito ng ilang linggo at kamangha-mangha. Ang bagong uri ng EFI ay nagtagal sa amin ng kaunting sandali upang malaman; nawalan kami ng kaunting lakas sa ilalim. Ang Pro Circuit ay palaging tila nakakakuha ng mga bagay-bagay nang mabilis, at matapat, ngayon nakuha namin ang mga bisikleta, talagang mahusay. Dagdag pa, hindi kailangang mag-alala tungkol sa isang bog ay mabuti, ang kadahilanan sa kaligtasan ay medyo mas mahusay.

MXA: Napansin mo ba ang anumang pagkakaiba sa mga tinidor?

Josh: Oo mayroon ako. Tila marami pang lugar na mapapabuti sa mga bagong tinidor. Ang mga tinidor ay palaging naging mabuti, ngunit pakiramdam ko na sa mga ito ay may higit pang mga pagsasaayos na maaari mong gawin. Wala akong ibang nalalaman kundi ang mga magagandang karanasan sa kanila.

Ang bagong aparato ng control control ay mayroon dalawang posisyon.

Iyan ba ang isang electric starter button sa kaliwang bahagi ng mga handlebars? Walang paraan, si Kawasaki ay nagsisikap na mawalan ng timbang, hindi ito pakete. Ito ay isang sistema ng rev limiter upang makatulong sa pagsisimula ng karera. Kapag ang pindutan ay itinulak, ang bike ay tumatakbo sa isang tiyak, paunang natukoy at pinakamabuting kalagayan na rpm setting para sa pagsisimula. Kapag ang gate ay tungkol sa upang ihulog, hindi kailangang mag-alala si Villopoto tungkol sa kanyang kamay na throttle, ang klats lang.

Ang bisikleta ni Villopoto ay may isang billet, clutch actuation arm. Nagbibigay ito ng pagpipilian upang baguhin ang haba at ratio ng pagkilos, bagaman sinabi ni Mike na bihira silang lumihis mula sa stock spec.

Ang asul ay nasa. Ang pabrika ng Kawasaki bike ay natalsik up kosmetiko na may asul na mga highlight sa graphics, wheel hubs, engine plugs at iba't ibang mga bahagi.

Nakuha ng FMF ang tango mula sa Factory Kawasaki para sa 2011. Napansin namin kaagad na ang mga sukat ng sistemang ito ay naiiba kaysa sa produksyon na FMF system na mayroon kami para sa aming KX450F. Para sa isang bagay ito ay mas maikli, na dapat makatulong sa low-end na lakas na kinakailangan sa Supercross. Kami ay hindi masyadong naninibugho bagaman habang ang off-the-shelf pipe ay gumagana nang maayos.

Ang bigat ng bawat bracket, wire harness, spacer, atbp ay sinuri at madalas na nabawasan. Hindi rin lahat ng mga kakaibang materyales. Kadalasan, ito ay tungkol lamang sa pagbabawas ng dami. Ito ay isang ekstrang bahagi drawer sa semi trak.

PERRIS RACEWAY NA MABUKSAN ANG LINGGO NG LINGGO: GUSTO MO NG PALA MEMBERSHIP NA DITO

Ang Perris Raceway, ang pinakalumang pasilidad ng motocross racing ng Southern California, ay magbubukas muli ngayong Biyernes. Ang Perris Raceway ay naging isang track ng karera ng motorsiklo mula pa noong 1958 at muling magiging isang pangunahing kasanayan sa kasanayan at pasilidad ng karera, at tahanan ng mga pinakamahusay na ilaw at pagsakay sa gabi sa Southern California.

Ang Perris Raceway ay nakahanay sa Pala Raceway at ang mga miyembro ng Perris Raceway at Pala Raceway ay magkakaroon ng access sa kapwa sa parehong mga premyo na motocross na lugar na may dobleng pagiging kasapi na nagbibigay ng dagdag na benepisyo sa mga Riders sa California Motocross.

Magbubukas muli ang Perris Raceway para sa pagsasanay sa Biyernes Enero 14 at Sabado Enero 15 (9 am- Dusk) para sa pagsasanay. May lahi sa Linggo. Sa loob ng 45 araw ang Perris Raceway ay ganap na mabubuksan, at magbubukas para sa pagsasanay anim na araw sa isang linggo at mag-aalok ng pagsakay sa gabi sa Main Track. Kasama sa mga plano sa pag-unlad sa hinaharap ang pag-remodeling ng Mini Bike track at pagbuo ng isang Vet Track. Pagbisita www.perrismx.com para sa karagdagang impormasyon.

MXA MINI PANGITA: TYLA RATTRAY

Kahit na siya ay isang dating World Champion at napatunayan ang kanyang bilis sa mga Amerikano sa labas ng nakaraang taon, si Tyla Rattray ay isang tanda ng tanong na papasok sa seryeng Supercross. Ang isang solidong pagtatapos ng podium sa pangunahing kaganapan ay naglalagay ng mga tanong na iyon. Kinausap namin si Tyla bago ang lahi upang makita kung paano niya nasiguro na magiging maayos ang kanyang rookie debut.

MXA: Maaari mo bang sabihin sa amin ng kaunti tungkol sa iyong off-season at kung ano ang iyong ginagawa upang maghanda?

Tyla: Napakaganda ng off season. Halata kong nakasakay ako ng maraming supercross at nagtatrabaho ako ngayon kay Aldon Baker. Nakuha namin ang bagong EFI sa 250Fs, at mabilis ang aming mga bisikleta. Ang mga lalaki sa Pro Circuit ay nagtatrabaho nang husto sa aming pagsuspinde at si Mitch ay gumagawa ng isang talagang mahusay na trabaho sa mga makina, hinahanap kami ng higit na kapangyarihan, at inaasahan kong pupunta ang sigurado.

MXA: Ano sa palagay mo ang tungkol sa mga bagong SFF forks sa KX250F?

Tyla: Nakakatuwa ang mga tinidor. Marami na kaming ginagawa sa pagsubok at magiging karera kami sa kanila sa taong ito. Sa palagay ko kung ano ang mayroon tayo ngayon ay mas mahusay kaysa sa kung ano ang mayroon kami noong nakaraang taon, kaya ito ay isang hakbang pasulong. Marami kaming pagsubok at ang mga Bones ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho. Ito ay magiging kahanga-hangang makalabas doon. Ang Karera Supercross ay bago para sa akin, ito ang aking unang taon na karera ng Supercross at inaabangan ko ang paglabas doon.

MXA: Sa palagay mo ay maaari kang maging mahusay sa Supercross?

Tyla: Oo, napakabuti ko. Gumagawa ako ng maraming mga pabilog sa paligid ng aming mga track ng pagsubok pati na rin ang pagsakay sa isang bungkos ng iba pang mga track upang subukan lamang na ayusin sa iba't ibang mga. Mayroon akong mahusay na mga kasamahan sa koponan, marami sa kanila ay nanalo, ang mga ito ay mabilis din, kaya't mayroon akong mabuting mga tao upang hatulan. Ang aking bilis ay naging mahusay, at inaasahan ko lamang ang isang malusog na panahon ng Supercross. Ito ay magiging isang mahabang panahon. Mayroon kaming anim na karera, pagkatapos ay isang medyo malaking pahinga, at ang huling dalawa. Ang Aking Pangmatagalang plano ay upang manatiling malusog. Kung mayroon kaming mahabang pahinga magsisimula akong subukan ang ilang mga panlabas na bagay, maghanda para sa panahon ng motocross. Pagkatapos ay bumalik ito sa Supercross sa loob ng tatlong linggo at pagkatapos ay bumalik sa motocross. Ang pangunahing layunin ko ay upang manatiling malusog sa buong taon at maging doon sa bawat lahi.

Ang term na flex-fuel ay tumutukoy sa isang system na may kakayahang tumakbo sa anumang pinaghalong ethanol at gasolina, anuman ang ratio. Ang Honda ay nakabuo ng isang flex-fuel EFI system na tatakbo sa ethanol, gasolina, o pinaghalong dalawa.