REPORT NG MID-LINGGO NG LOKO NG MOTOKROSS: (01/15/12)

MXA INTERVIEW: COLE SEELY

Paano manalo? "McDonalds drive-throughs at maraming oras ng sopa."

Bago makuha ang kanyang gig na Troy Lee Designs (at isang eksklusibong kontrata upang sumakay sa mga bisikleta), si Cole Seely ay kilala na magbigay ng isang orange na helmet at ihagis ang ilang mga baliw na whip para sa mga camera ng MXA. Mahilig makita ang gang MXA na makita nang maayos si Cole sa karera, at hindi ka makakakuha ng mas mahusay na pagsisimula sa panahon kaysa sa pagkuha ng "W" at maximum na mga puntos sa unang pag-ikot. Tinawagan namin si Cole upang makuha ang kanyang pananaw sa kung paano niya ito ginawa.

MXA: Maaari mo bang bigyan kami ng isang rundown ng off season? Paano ka naghanda para sa Supercross?

Cole: Ang aking off-season ay napuno ng mga drive-through ng McDonalds at maraming oras ng sopa [pagtawa]. Hindi, inilalagay ko ang aking trabaho sa tulad ng iba pang mga off-season, marahil kaunti lamang sa taong ito kaysa sa mga nakaraang taon. Gumugol ako ng kaunti pang oras ng pagbibisikleta sa kalsada at lahat ng iyon. Sinubukan kong manatiling nakatuon, panatilihin ang aking mga layunin sa paningin, ngunit mayroon ding kasiyahan sa paraan.

Ano ang bago sa koponan para sa 2012?

Nakakuha kami ng ilang bagong sponsor para sa taong ito, ngunit ang karamihan sa mga ito ay pareho. Ang mga sponsors ng titulo ay sina Lucas Oils, Honda at Troy Lee. Ang Fender Guitars ay sumakay sa board. Ang isang sponsor na nakasakay noong nakaraang taon, ngunit naging mas malaking bahagi ng koponan sa taong ito ay Addias. Mayroon kaming parehong kawani? Nakakuha ng isang bagong mekaniko si Travis Baker at tungkol dito.

Ang ginagamit sa kapaligiran ay makakatulong sa iyo na tumuon sa karera?

Oo, iyon ang dahilan kung bakit pinili kong mag-sign in sa koponan para sa isa pang dalawang taon, dahil nakaramdam ako ng komportable sa aking tagapamahala ng koponan na si Tyler Keefe, ang aking mekaniko na Rich Simmons at dahil kilala ako ng mga taong iyon pati na rin ang kanilang ginagawa. Ito ay isang nakakaaliw na pakiramdam mula sa aking paninindigan, nakikipagtulungan sa mga taong ito, ito ay tulad ng isang malaking pamilya.


Si Seely ay pinamamahalaan lamang ang isang ika-apat sa kanyang A1 heat, ngunit mayroon siyang pinakamabilis na oras ng heat lap.

Paano ka kwalipikado, at ano ang iyong mga saloobin sa pagpunta sa night show sa A1?
Medyo kinakabahan ako, dahil ito ang pagsisimula ng isang bagong panahon. Walang sinuman ang nakakaalam kung sino ang magiging mabilis, o kung nasaan sila sa bilis. Nagsisasanay ako ay medyo kinabahan dahil hindi ako gaanong nakapagpapraktis ng karera ko. Natuwa ako sa paglabas ng kasanayan na nakaupo sa pangalawa. Ito ay isang medyo malaking bagay para sa akin. Ito ay tiyak na isang tiwala sa tagumpay na pagpunta sa gabi.

Ano ang nangyari sa init ng lahi mo?

Nagpunta ito okay. Nakakuha ako ng uri ng isang masamang pagsisimula, tungkol sa ika-siyam o ika-sampu o isang bagay, at napunta ako sa ika-apat sa pagtatapos ng lahi. Talagang komportable ako sa bisikleta at parang may bilis ako. Nagkaroon ako ng pinakamabilis na oras ng lap sa pag-init, kaya't malinaw naman na isang booster ng tiwala sa akin. At gumawa ako ng ilang mga pagpasa sa ilang mga medyo mabilis na lalaki, kaya ako ay pumped na lumabas sa lahi ng init.

Ano ang mga highlight ng pangunahing kaganapan mula sa ilalim ng iyong helmet?

Well, malinaw na ang pagkuha ng panalo sticks. Nakakuha ako ng isang disenteng pagsisimula. Bumalik ako, tulad ng sa init ng takbo, ngunit nagawa kong lumakad sa ikalawang pagliko nang kaunti. Nagawa kong makahanap ng kaunting mga pagbubukas sa unang dalawang liko na nakuha ako sa isang ika-lima o ikaanim na pagsisimula ng lugar. Kaagad akong pumasa sa dalawang lalaki at inilagay ako sa ika-apat. Sinubukan kong tumingin sa unahan at alamin kung ano ang mga linya ng mga lalaki sa harapan ko at inaalis iyon. Sinubukan kong maglagay ng singil sa maaga, para lamang mapunta ito. Hindi ko nais na gumastos ng masyadong maraming oras sa likod ng sinuman at hayaan ang sinumang nasa likuran ko na mahuli ako. Sinubukan ko lang na mawala ang aking mga pass upang mai-focus ko ang pagsakay sa mga solidong linya sa buong lahi at hindi ako magkakamali.

Ito ay isang medyo hindi makatotohanang pakiramdam, na sumakay sa huling kandungan na alam na ang kailangan ko lang gawin ay isa pang solidong lap at ako ang mananalo sa opsyon sa season. Medyo higit pa sa inaasahan ko. Nais ko lang na ilagay ang aking sarili sa isang magandang posisyon para sa panahon. Ang pagwagi ay ang pinakamahusay na posisyon na maaari mong mapasok, kaya inaasahan ko ang panahon kahit na ngayon.


Seely ay makakasama sa koponan ng TLD para sa susunod na dalawang panahon, naghahanap ng higit pa sa itaas.

Nakita mo ba ang layout ng Phoenix? Gusto mo ba ng dumi doon?
Hindi ko pa ito tinitingnan. Hindi ko nais na tumingin sa track hanggang sa Biyernes, dahil hindi ko nais na isipin ito sa buong linggo. Nais ko lang na ituon ang pansin sa paglalagay muna sa aking trabaho at pagkatapos ay tingnan ang mga ito. Napag-alaman kong minsan, kung titingnan mo ang mga ito nang maaga, na-stress ka tungkol sa isang tiyak na seksyon, nagtataka kung paano ito magiging. Ngunit kapag nakarating ka doon ay ibang paraan ito kaysa sa iyong nakalarawan. Ako ay isang medyo nakahiga na tao at sakay, kaya gusto kong sumama lamang sa daloy ng mga bagay. Kapag nakikita ko ang track ay tiyak kong malalaman kung ano ang aasahan, sa halip na tumingin sa papel at susubukan kong hulaan.

Iba ba ang dumi sa Phoenix?

Sa tuwing may lahi ako doon, sa loob ng nakaraang tatlong taon, nagsisimula ito sa medyo mabagsik at basa, ngunit sa pamamagitan ng mga pangunahing kaganapan mayroon itong isang matigas na base na may kaunting maluwag na buhangin sa tuktok. Hindi isang malalim na buhangin, ngunit isang magaan na buhangin. Ito ay makakakuha ng medyo madulas. Ako ay komportable dito, dahil sa ganyan kung gaano katatapos ang maraming mga subaybayan sa pagsubok.

Sigurado ka ba na maaari mong mapanatili ang momentum?

Oo ako. Inilalagay ko ang lahat ng aking trabaho. Ang paglabas ng A1 na may panalo sa lahat ng kaguluhan ay isang malaking tagumpay sa tiwala. Tuwang-tuwa ako sa aking programa at susubukan kong panatilihing lumiligid ang bola.

AIRSHOW PILOT DOUG JARDINE'S MXA-SPONSORED SBACH 342 AEROBATIC PLANE

Si Doug ay lilipad ng isang palabas sa hangin ngayong katapusan ng linggo sa Cable Airport sa Ontario, California. Maghanap para sa mga decals ng MXA sa mga aileron. Larawan: Victor Archer

Ang mga regular na Glen Helen ay pamilyar kay Doug Jardine dahil nakikipagsapalaran siya doon tuwing pinapayagan ang kanyang abalang iskedyul ng palabas sa hangin ... at kung napunta ka na sa Glen Helen AMA National o USGP nakita mo si Doug Jardine sa trabaho ... kung saan siya lumilipad sa seremonya ng pagbubukas aerobatic air show. Nag-sign lamang si Doug ng isang pakikitungo upang lumipad ang bagong Sbach 342 Thunderbolt (binibigkas S- Bach). Nauna siyang lumipad sa isang Sukhoi na binuo ng Russia.

Sa pamamagitan ng isang 450 degree bawat segundo rate ng roll at magaan na timbang ay may kakayahang mga maniobra na hindi pa nakikita dati. Ang isang pakinabang sa Sbach ay ang kakayahang ma-disassembled nang mabilis para sa transportasyon sa mga palabas sa Europa. Ang isa pang malaking plus ay ito ay isang dalawang-seater kumpara sa kanyang solong-upuang Sukhoi, na nangangahulugang maaari niyang ibahagi ang kanyang pagganap sa mga sponsor at tagahanga.

KREFT MOTO KTM 250SX / 300XC POWER DIAL

Ang Kreft Power Dial ay pumapalit sa stock KTM power valve adjuster sa loob lamang ng ilang minuto.


Nang hindi gumagamit ng anumang mga tool, ang KTM 250Sx at 300XC valves ng kuryente ay maaaring maayos na maipapansin sa pamamagitan ng pag-flipping ng hawakan at bigyan ang Power Dial ng isang maliit na maliit na twist.

Ang Kreft Moto Power Dial ay isang simpleng bolt-on na kapalit para sa stock KTM two-stroke power valve adjuster na pinapayagan ang rider na ayusin ang powervalve sa 5 segundo na walang mga tool! Salamat sa disenyo ng Kreft Power Dial ng isang rider ay maaaring pinong i-tune ang pagbubukas at pagsasara ng KTM power valve sa ilang segundo. Pinakamahusay sa lahat, ang $ 89.95 Power Dial ay umaangkop sa KTM 250/300 two-stroke mula 1998 hanggang 2012. Para sa karagdagang impormasyon www.kreftmoto.com O tumawag sa (970) 403-2715.

GUSTO KUMITA NG ISANG BIKE NA GAWAIN MULA SA 30 YEARS AGO? $ 28,000

Ito ang 1981 Kawasaki SR500 ni Dave Thorpe. Sinakay ni Dave Thorpe ang bisikleta na ito sa panahon ng European GP at ang nagtrabaho lamang sa Kawasaki ang rider ng Kawasaki noong 1981. Ito ay isang pabrika na "gumagana". Ang mga tampok ay may kasamang sand cast magnesium motor, billet aluminyo gulong, Billet magnesium at aluminyo triple puno, aluminyo na gawa sa fuel tank, suspension ng pabrika, swingarm at frame. Ang mga fastener ng Titanium at marami pa. Kung mayroon kang $ 28 na malaki, naghihintay ka para sa eBay.

GUSTO NA MAG-BUWAN NG "ALMOST" na GAWAIN NG BIKE MULA SA KARAPATANG TAONG ... GOT $ 20,5000



Ang koponan ni Chad Reed ay nagbebenta ng kanyang 2011 Las Vegas Supercross race bike. Ito ay nilagyan ng suspensyon ng lahi ng Showa A-kit (na may pasadyang billet wide axle lugs na ginawa lalo na para sa Chad). Dagdag pa, 20mm Pro Circuit triple clamp, Talon carbon fiber hubs, 270mm Braking front rotor, black powder-coated frame, Pro Circuit titanium race pipe, LightSpeed ​​carbon fiber (disk guard, chain guide, chain guard at rear master cylinder guard) at GET maaaring ma-program na ECU. Pinakamaganda sa lahat, ito ay may isang buong karera ng Pro Circuit engine (camshaft, titanium valves, titanium keepers, valve spring, DLC coated buckets, high-compression piston, ported at flowed cylinder head, anodized engine plug kit, Hinson clutch basket, panloob na hub at pressure plate at takip ng takip.Seryoso na nagtatanong lamang.Ito ay sa eBay o maaari kang mag-email kay Dave Ostermann sa [protektado ng email]

TROY LEE DESIGN / DUBYA USA "DAPAT MAKITA ANG TEAM" GIVEAWAY

Ang 2012 Supercross Season ay isinasagawa, at ang TLD at koponan ng koponan ng Dubya USA ay sumali sa pwersa upang mabigyan ng pagkakataon ang mga tagahanga ng TLD Race Team na manalo ng ilang magagandang kabutihan kasama ang 'Kilalanin ang Team' giveaway! Upang maging karapat-dapat upang manalo, kailangan mo munang pumunta sa pahina ng Facebook ng Dubya USA (www.facebook.com/DubyaUSA?ref=ts) at "Tulad" ng mga ito.

Ang Lunes pagkatapos ng bawat West Coast Supercross, ang TLD ay mag-post ng isang video sa Dubya USA's Wall of the Team TLD racers na sinasagot ang naunang Supercross '2' Mga Tanong ng Linggo. ' Upang makapasok, magkomento sa video na may tanong na nais mong sagutin ng TLD Team. Bago ang susunod na Supercross, pipiliin ng Dubya USA ang 2 'Mga Tanong ng Linggo' na nagwagi na sasagutin ng koponan, at 8 na nagtagumpay sa tanong na 'Runner Up'.

Ang dalawang nanalo ng 'Tanong ng Linggo' ay maiugnay sa mga papremyo na kasama ang TLD swag at Team Sticker Sets, at isang t-shirt, sprocket at sticker ng Dubya USA! Ang walong 'Runner Up' na tanong ng mga nagwagi ay hindi umalis nang walang laman. Makakatanggap sila ng TLD Team Sticker Sets at Dubya USA sticker! Ang lahat ng 10 nagwagi ay ibabalita sa mga pahina ng Facebook ng TLD at Dubya USA na may Lunes na mga video.

MXA INTERVIEW: BRICK TICKLE


Si Tickle ang unang tao ng Pro Circuit sa isang 450.

Dahil itinuro niya sa 250 Supercross, ngunit nangyari na magkaroon ng isa pang taon sa kanyang kontrata, si Broc Tickle ay naging pinakaunang miyembro ng koponan ng Pro Circuit na makipagkumpetensya sa 450. Nakipag-usap kami kay Broc ng ilang araw bago ang A1 (at ang araw matapos niyang unang mag-swing ng isang leg sa buong bersyon ng kanyang bike) upang makita kung paano niya na-acclimate ang 450 at ang bagong sitwasyon ng koponan. Bilang isang tala pagkatapos, sa panahon ng karera, si Brock ay humumaling sa isa pang sakay at bumaba. Naalala niya para sa isang ikalabing dalawang lugar na natapos.

Kung titingnan ang sitwasyon, ano sa palagay mo ang itinuro? Ito ba ay isang mabuting patakaran?

Hindi ako ang gumagawa ng mga patakaran, ngunit sa palagay ko dapat nilang gawin ang isang bagay na edad, uri ng katulad ng ginagawa nila sa FIM. Gawin itong madali. Ikaw ay 23, ikaw ay gumagalaw. Ngunit nasisiyahan ako sa paraan ng pagtrabaho nito. Natutuwa ako na manatili ako sa kinaroroonan ko. Nasa best team ako, kung saan maganda ang lahat. Ang Pro Circuit ay may pinakamahusay na mekanika at ang buong samahan ay nasa likod mo ng isang daang porsyento, at iyon ang kailangan mong manalo.

Paano ang tungkol sa bisikleta?

Ang bike sa taong ito ay kahanga-hangang, marahil dahil ang stock bike ay napakabuti. Natapos na namin ang pagsubok at naging maayos ito. Nang sumakay ako sa aking bike bike sa kauna-unahang pagkakataon ay naging masaya ako. Masaya ako sa paglipat ngayon, ngunit kapag nalaman ko ang tungkol sa pagturo na ako ay bummed out dahil gusto kong ipagtanggol ang aking pamagat at gumawa ng mas mahusay sa labas. Ngunit natutuwa ako na nagtrabaho ito, hindi ito nakakakuha ng mas mahusay, matapat. Inaasahan kong mabuksan ko ang ilang mga mata at marahil gawin itong sa isang koponan sa isang araw. Kailangang ilagay ko ang aking ulo at gawin ang aking trabaho at sana ay manatili ako muli sa susunod na taon. Ito ay tulad ng bahay sa meu. Hindi mahalaga kung ito ay mekaniko ni Wilson o mekaniko ng ibang tao, naroroon pa rin sila para sa lahat. Ito ay higit pa sa isang pagsisikap sa koponan.


Ang pakikipagtulungan ni Tickle sa ilang dagdag na ponies ngayong panahon.

Bakit pinili mong manatili sa 450 para sa labas?
Nagpasya kami. Kung pupunta ako sa karera ng 450 sa Supercross, maaari ko ring isali ito sa labas. Kung ito ay ang iba pang paraan sa paligid nito ay maaaring maging okay, ngunit sa palagay ko na ang karera ng 450 Supercross at 250 sa labas ay hindi tamang paraan. Ang labas sa isang 450 ay talagang mas mahusay para sa akin pa rin. Ako ay isang mas malaking tao, kailangan ko ng higit na kapangyarihan. Sa totoo lang hindi ako makapaniwala kung gaano kabuti ang aking lahi ng lahi. Kapag sumakay ako para sa oras ng kamao, hindi ko nais na bumaba dito, ngunit sa wakas ay kinailangan kong. Ang mga bisikleta ay sanggol ng mekanika, kaya't hindi nila gusto ang maraming mga pag-revate at masyadong maraming oras sa kanila.


Kailangang sumubok ang MXA sa 450 racehorse ng Tickle sa Lunes pagkatapos ng A1, kaya siguraduhing subaybayan ang paparating na mga isyu.

Ano ang plano ng laro para sa Supercross?
Tiyak na makakapunta ako nang mas mabilis kaysa sa ngayon, ngunit patuloy akong nakasakay at maayos. Nais kong maging malusog sa buong taon, kaya sisimulan ko na ang panahon na makinis at matalino at ang aking bilis ay magiging maayos at mas mahusay habang nagpapatuloy kami. Iyon ang aking plano, upang simulan ang pagkakaroon ng kasiyahan at lahi sa mga kalalakihan na matagal ko nang hahanapin, kahit noong nakaraang taon. Lalo na sa Ryan na nagwagi nang labis noong nakaraang taon? Na nagtatakda ng bar para sa pare-pareho. Sa palagay ko ang dahilan kung bakit siya naroroon sa parehong serye. Kaya't ang dahilan kung bakit ang aking layunin ay ang naroroon tuwing katapusan ng linggo at maging isang daang porsyento. Masisiyahan akong makakuha ng isang masamang pagsisimula kung kaya kong makipagsapalaran nang husto at maging masaya sa paraan ng pagsakay ko, sa halip na makakuha ng isang mahusay na pagsisimula ngunit hindi maganda ang pagsakay. Gusto kong maging masarap sa tuwing nakakarating ako sa track.

PAANO GINAWA NG MGA LANGYAW SA ANAHEIM UNO, EINS, ANE, UN, ICHI at ISA

Si Marvin Musquin ay kinatawan ng Pransya sa United Nations ng AMA.
Larawan: Hoppenworld

Ang Australian contingent sa USA ang pinakamalaking grupo sa A1. Pransiya nagkaroon sina Marvin Musquin at Jean Baptiste Marrone, Sweden Filip Turesson, Mehiko Jorge Bujanda at Jesus Macias, Eskosya Dean Wilson, Ekwador Martin Davalos, Timog Africa Gareth Swanepoel at Tyla Rattray, Canada Kyle Beaton, Brasil Jean Carlo Ramos at Italya Dario Marrazzo. Ang kasalukuyang batch mula sa Australia kasama sina Chad Reed, Brett Metcalfe, Michael Byrne (nasugatan), Matt Moss, Ryan Marmont, Cody Mackie at Jackson Richardson.

Ang pinakamataas na paglalagay ng dayuhang 450 rider ay si Chad Reed (pangalawa sa 450 klase). Si Brett Metcalfe ay pangalawang pinakamahusay sa ika-11 at si Aussie Cody Mackie ay pang-apat sa Huling Chance (LCQ). Ang rider ng Suweko na si Filip Thuresson ay ika-15 sa LCQ? Na kung saan ay katumbas ng 35th kabuuan. Sina Jorge Bujanda at Jesus Macias ay ika-50 at ika-53 (at hindi gumawa ng programa sa gabing).

Ang mga dayuhan ay gumawa ng mas mahusay sa 250 na klase sa West. Si Tyla Rattray (Timog Aprika) ay pangalawa, si Marvin Musquin (Pransya) ay ika-apat, si Dean Wilson (Scotland) ay pang-anim, si Matt Moss (Australia) ay ika-11, si Ryan Marmont (Australia) ay ika-17, si Jackson Richardson (Australia) ay ika-18 at si Martin Si Davalos (Ecuador) ay ika-19. Sa Huling Chance Qualfier (ngunit hindi sa pangunahing kaganapan) ay Gareth Swanepoel (South Africa) ika-apat, Jean Carlo Ramos (Brazil) Ika-13 at Kyle Beaton (Canada) Ika-14. Ang mga hindi kwalipikadong para sa programa sa gabi ay sina Jean Baptiste Marrone (Pransya) at Dario Marrazzo.

LITRATO NG LINGGO (KUNG ITONG LINGGO AY 33 YEAR AGO)

Hindi mo ba pinalampas ang Cold War? Nang sumakay ang Ruskies para sa CCCP at ginamit ang de-koryenteng tape upang maglagay ng mga numero sa kanilang mga helmet. Nagpakita ang Moiseev at Kavinov. Nawala na ang CCCP ngayon at walang gumagamit ng mga de-koryenteng numero ng tape sa mga dekada.

2012 HONDA MOTOCROSS CONTINGENCY PROGRAM PARA SA 2011-2012 CRFS

Inihayag ng Honda ang programa ng contingency nito para sa 2012. Kasama dito ang AMA Supercross, AMA National, WMX Nationals, Major Amateur Nationals at isang iba't ibang mga lokal na serye.
Ang mga karapat-dapat na motorsiklo ay sa 2011-2012 CRF450 at CRF250 (at 2012-only CRF150s). Dapat kang maging rehistradong may-ari ng CRF. Dapat mayroong isang anim na pulgada na logo ng Honda sa bawat panig ng front fender. Ang mga bisikleta ay dapat na karaniwang mga kulay ng Honda. Ang mga tagapagkumpitensya ay dapat mag-enrol sa Red Riders Reward Program (at mag-file ng form ng IRS W-9). Ang pagkakasundo ay babayaran sa anyo ng isang Red Rider Rewards Debit Card (na maaaring magamit kung saan tinanggap ang VISA).

Ang mga tagasakay sa koponan at suporta ng koponan ay hindi karapat-dapat para sa programang ito sa contingency? Karaniwan silang pumirma ng mga kontrata na may $ 100,000 na panalo ng mga bonus at $ 1,000,000 mga kampeonato ng kampeonato.

450 SUPERCROSS / 450 Pambansang PAYOUTS
1. $ 10,000
2. $ 5000
3. $ 4000
4. $ 2000
5. $ 1000
6. $ 900
7. $ 800
8. $ 750
9. $ 700
10. $ 650

250 SUPERCROSS / 250 Pambansang PAYOUTS
1. $ 10,000
2. $ 4000
3. $ 2000
4. $ 1000
5. $ 900
6. $ 800
7. $ 750
8. $ 700
9. $ 650
10. $ 600

Mga PAYONG NG NATIONALS NG WMX WOMEN
1. $ 2000
2. $ 750
3. $ 500
4. $ 250
5. $ 100

NMA WORLD MINI GP / NMA GRAND NATIONAL CHAMPIONSHIP / MINI O's / GNC FINAL / THOR SPRING CLASSIC PAYOUTS
1. $ 400
2. $ 300
3. $ 200

LORETTA LYNN AMA AMATEUR NATIONALS PAYOUT
1. $ 1000
2. $ 500
3. $ 300
4. $ 200
5. $ 100

Ang lahat ng mga karampatang nagbabayad ng karera ay nakalista sa www.Hondaredriders.com website. Upang malaman ang higit pa (o magpalista) pumunta sa www.xtrm.com/contingency/honda/index.asp

2012 MGA NATIONALS NG CANADIAN MOTOCROSS

Petsa ng Venue City

Hunyo 3 Ang Wastelands Nanaimo, BC
Hunyo 9 Whispering Pines Kamloops, BC
Hunyo 17 Wild Rose Calgary, AL
Hunyo 24 Castrol Raceway Edmonton, AL
Hulyo 14 Gopher Dunes Courtland, ON
Hulyo 22 Ste-Julie Ste-Julie, QU
August 5 Riverglade Moncton, NB
August 12 Sand Del Lee Richmond, ON
August 19 Walton Walton, ON
www.cmrcracing.com

PAGLABAS NG PRESS: TYLER BOWERS SWEEPS MICHIGAN ARENACROSS


Hindi natatakot si Tyler Bowers na makakuha ng agresibo at makakatulong ito sa kanya na higit sa Arenacross.

Ang Monster Energy na si Amsoil Kawasaki's Tyler Bowers ng Babbitt ay namuno sa kumpetisyon sa VanAndel Arena sa Grand Rapids, Michigan, na nag-uwi ng dalawang magkakasunod na panalo sa kurso ng two-day race weekend. Ang kumpetisyon ay mabangis sa mga teknikal na track bilang nangungunang dalawang racers sa serye na nakipaglaban para sa tuktok ng pinuno ng lider, kasama ang Bowers sa kalaunan ay pumalit sa numero unong lugar sakay ng kanyang 2012 Kawasaki KX250F. Si Teammate Chad Johnson ay naglagay ng isang mahusay na pagganap sa pagtatapos ng pagtatapos ng katapusan ng linggo ng ikatlong lugar sa podium Biyernes at grab sa ika-apat na Sabado.
GRAND RAPIDS ARENACROSS RESULTA

GABI NG Biyernes: 450 CLASS
:
1. Mga Tyler Bowers ... Kaw
2. Jeff Gibson ... Honda
3. Chad Johnson ... Kaw
4. Zach Ames ... Kaw
5. Kelly Smith ... KTM
6. Kevin Johnson ... KTM
7. Travis Sewell ... KTM
8. Nathan Skaggs ... Hon
9. Brad Ripple ... Hon
10. Steven Mages ... Kaw

SABADO GABI: 450 CLASS:

1. Mga Tyler Bowers ... Kaw
2. Jeff Gibson ... Hon
3. Zach Ames… Kaw
4. Chad Johnson… Kaw
5. Nathan Skaggs ... Hon
6. Willy Browning ... KTM
7. Cory Green ... Suz
8. Brad Ripple ... Hon
9. Kevin Johnson ... KTM
10. Patrick Massie ... Hon

450 POINTS STANDING

1. Tyler Bowers…188
2. Jeff Gibson…188
3. Chad Johnson…167
4. Kelly Smith… 143
5. Si Josh Demuth ... 127
6. Zach Ames ... 117
7. Nathan Skaggs ... 115
8. Willy Browning ... 93
9. Travis Sewell ... 74
10. Cory Green ... 59

ANG BOTIKA NG SCOTLAND SA DALAWA: HINDI TAYO LAHAT AY GUMAWA NG LAHAT (Aktwal na HINDI NAMIN ANONG KUNG ANO ANG NAKAPANGYARING TUNGKOL SA)

Ang Skotlandia ay isang napaka-aktibong pamayanan ng motocross at gumawa ng ilan sa mga pinakamahusay na racers ng UK, hindi bababa sa kung saan ay si Dean Wilson, ngunit noong Enero 7, 2012, ang Scottish motocross ay nahati sa dalawang parusa ng ACU at SMXF. Ang SMXF (Scottish Motocross Federation) ay ang grupo ng breakway at naiulat na nakuha ang suporta ng maraming mga tagasuporta ng Scottish ACU at anim na mga club club na motocross. Ayon sa SMXF, ang iskedyul ng Scottish National Championship ay hindi magbabago sa pagbabago sa pagbabawal sa boyd. Narito ang mga petsa.

SCOTTISH MOTOCROSS NATIONAL ChAMPIONSHIP
Petsa ng Lungsod
Marso 17-18 Tain
Abril 21-22 Mga madre
Mayo 12-13 Rynie
Hunyo 16-17 Mid Argyle
Hunyo 30-Hulyo 1 Shiplaw
Septiyembre 8-9 Elgin
www.scottishmotocross.co.uk

KEVIN SCHWANTZ HEADLINES BREAKFAST SA DAYTONA FUNDRAISER

Paglabas ng Press: Ang AMA Motorsiklo Hall of Fame ay nalulugod na ianunsyo na ang 1993 World Roadracing Champion na si Kevin Schwantz ang magiging tampok na panauhin sa taunang Almusal sa fundraiser ng Daytona, na itinakda para sa Biyernes ng Bike Week, Marso 16, sa Daytona 500 Club sa ang dulot ng Daytona International Speedway.

Ang Native Native na si Texan Schwantz, na pinasok sa Hall of Fame noong 1999, ay naging rock to prominence bilang isa sa mga pinakamahusay na roadaway sa Amerika noong kalagitnaan ng 1980s. Sa pagtatapos ng dekada, lumipat si Schwantz sa internasyonal na kumpetisyon sa 500cc Grand Prix World Championships. Siya ay isang pangmatagalang nangungunang rider sa seryeng iyon at nanalo sa kampeonato sa mundo noong 1993. Sa panahon ng kanyang karera sa Grand Prix racing, si Schwantz ay nag-rack ng 25 500cc GP na tagumpay, na inilalagay sa kanya ang pangalawang buong-panahong kasama ng mga Rider ng Amerika.

"Habang ngayon ang aking pokus ay sa paglikha ng mas mahusay, mas ligtas na mga Rider sa pamamagitan ng Schwantz School, ang aking simbuyo ng damdamin ay palaging kompetisyon sa pinakamataas na antas," sabi ni Schwantz. "Ang Motorsiklo Hall of Fame ay isang mahusay na institusyon, at mahusay na muling bisitahin ang mga kwento mula sa nakaraan kasama ang mga tunay na tagahanga sa AMA Motorsiklo Hall of Fame Breakfast sa Daytona sa pagsasama ng isa sa mga pinakatanyag na racetracks sa buong mundo."

Kasama sa Almusal sa Daytona ang isang tahimik na auction ng mga natatanging item na may kaugnayan sa Hall of Fame, at isang autograph session kasama si Schwantz at iba pang Motorsiklo Hall of Famers.

Ang mga tiket ay magagamit para sa $ 75, kasama ang lahat ng mga nalikom na sumusuporta sa AMA Motorsiklo Hall of Fame. Para sa karagdagang impormasyon o upang magparehistro, mangyaring tumawag sa (614) 856-2222, ext. 1234, o pindutin dito.

Maaaring gusto mo rin