REPORT NG MID-LINGGO NG TANONG NG MOTOSROSS (05/31/12)

HANGTOWN NATIONAL PHOTO BLAST: AYAW NG PETTERSON

    Ang photographer ng Freelance na "Big Will" Petterson ay nasa kamay ng Hangtown National upang mag-shoot ng mga larawan MXA. Ay struts ang kanyang mga photographic bagay sa ibaba. Tingnan.


Kinuha ni Mike Alessi (800) ang holeshot.


Justin Brayton.


Ryan Dungey at James Stewart.


Mike Alessi.


Andrew Short (29) at Tommy Hahn (32) jockey para sa pagsisimula.


Makinis tulad ng mantikilya? James Stewart.

SAKIT NG LINGGO
Hanggang sa whip ni Destin Cantrell hanggang sa lumingon siya sa likod ay inaabangan niya. Pelikula / I-edit si Dylan Pfohl


MXA INTERVIEW: NICO IZZI


Lumilitaw na bumalik sa eksena si Nico Izzi. Kapag siya ay patayo, siya ay isang banta sa podium.


Ang mga kamangha-manghang pagsakay ni Nico Izzi sa parehong mga motos na isang Freestone ay nag-iwan ng walang duda sa pag-iisip ng tagahanga at kakumpitensya
ang asul na numero 50 ay magiging isang bike upang panoorin para sa panlabas na panahon. Nico ay nagkaroon ng kanyang patas na bahagi ng up at downs sa huling ilang taon at ito sa seryeng na, ngunit mukhang siya ay nasa isang malaking pag-aalsa. Kaya tinawag namin siya pagkatapos ng kanyang mid week test session upang makuha ang loob sa scoop sa kanyang pagganap sa taong ito hanggang ngayon.

MXA: Mula sa pananaw ng mga tagahanga, bumaba ka sa radar screen para sa isang habang, ano ang nangyayari?
Nico: Kumbaga, gumaling ako nang maayos sa '09, nang sumakay ako para kay Suzuki. Ako ay nagkaroon ng isang masamang pinsala sa taong iyon sa aking paa at aking sakong. Masakit pa rin, hanggang ngayon. Iyon lang ang simula. Humantong ito sa iba pang mga pinsala at na-off ang bike sa loob ng mahabang panahon. Pagkatapos ay nagkaroon ako ng isang bata sa murang edad, na nagiging sanhi ng maraming presyon at stress. Sa palagay ko kailangan kong sundin ang aking sariling kurso, lumaki nang kaunti at matuto mula sa mga bagay. Nagtrabaho ako nang husto, nakuha ang lahat ng diretso, at pagkatapos ay lubos na nakatuon sa aking karera muli.

Paano ka nakipagtulungan sa Star Valli Yamaha Team?

Noong nakaraang taon ay nakasakay ako para sa Kilbarger habang nasa labas. Ito ay isang pribadong koponan, at binigyan nila ako ng pinakamahusay na kagamitan na maaari nilang ibigay sa akin at tinulungan akong makuha ang pagsakay na ako ngayon. Ang Valli Team ay lumapit sa akin at binigyan ako ng pagkakataon na sumakay sa huling dalawa sa labas sa 450 noong nakaraang taon. Magaling ako, at nagpasya silang mag-sign sa akin para sa taong ito. Medyo cool kung paano pinagsama ang dalawang koponan. Medyo matigas ito sa una. We kind of had to get the swing of things dahil ito ay isang malaking koponan na may maraming mga sakay at empleyado. Kapag ang lahat ay umusbong nang magkasama ito ay naging mahusay. Hindi ko mapapasasalamatan sina Bobby Reagan at Chad Lanza, kung hindi para sa kanila ay hindi ako naroroon kung nasaan ako ngayon.


250 o 450? Ang desisyon ay umakyat sa hangin sa buong taon, ngunit malinaw na nagawa ng Star Valli ang tamang pagpipilian para kay Nico.

Kailan ginawa ang desisyon para sa iyo na sumakay ng isang 450?
Dapat kong bumalik sa Lites bike para sa West Coast nang magsimula itong mag-back up. Orihinal na ako lamang ang dapat gawin ang mga ikot sa East Coast noong 450. Ngunit maganda ang ginagawa ko sa mga oras ng pagsasanay, at sa aking unang 450 Supercross tumakbo ako sa ikawalo, bumaba at nagtapos ng ikapu. Napagpasyahan nilang panatilihin ako sa 450 dahil ipinakita ko ang ilang mga kidlat ng ningning, nakasakay ako nang maayos at kailangan nila ng isang sobrang tao sa 450 pa rin dahil lahat ay nasasaktan. Umakyat ito sa hangin nang sandali kung sasakay ako sa 250 o 450 para sa labas, ngunit napagpasyahan namin ang 450 at ako ay pumped sa desisyon at talagang tulad ng bike.

Sabihin sa amin ang tungkol sa iyong lahi sa Hangtown.

Ang isang Hangtown ay sumakay ako ng kahanga-hangang ngunit mayroon akong isang matigas na araw. Naging mabuti ako sa parehong mga sesyon sa pagsasanay, sa palagay ko ay kwalipikado ako sa ika-anim sa una at ikalimang pangalawa. Sa unang moto nakakuha ako tungkol sa isang ikapitong lugar sa pagsisimula. Nagpunta ako upang maipasa [Vince] Friese para sa ika-anim at bumaba. Marami silang natubig na mga track, ang mga unang laps ng unang moto ay parang ice out doon. Kapag nakikipagtunggali ka sa mga lalaki at papasok sila sa iyo nang mainit, pinapagod talaga ito kapag nakasakay ka sa isang makinis na track. Kaya lumapit ako at nakumpleto ang unang lap sa ika-33 na lugar pagkatapos bumaba. Nakipaglaban ako sa buong paraan at bumalik noong ika-11, kaya't iniligtas ko ang isang bagay. Pumasok ako sa pangalawang moto na iniisip ko na kailangan ko lang tumayo, at tatapusin ko sa loob ng top ten. Pagkatapos ay tungkol sa ikatlong lap JG [Josh Grant] at ako ay malapit na at nakikipaglaban para sa ikaanim. Lumayo ako sa landas at hindi talaga tumingin sa aking pagbalik. Tickle at bumangga at bumaba ulit ako. Ako ay naglalagay ng pag-iisip na 'Tao, hindi ako makakakuha ng lupa ngayon!' Bumalik ako, nagbalik muli, at bumalik sa ika-10 matapos na bumagsak pabalik sa labinlimang labinlimang o labing-anim. Hindi ito isang magandang araw, ngunit nakipaglaban ako nang buong oras at sumakay nang mabuti at iyon ang mahalaga.


Para sa isang maikling panahon, kahit sina Stewart at Dungey ay nakatingin sa likuran ni Izzi sa Freestone.

Ngayon sabihin sa amin ang tungkol sa Freestone, Texas noong nakaraang linggo.
Ito ay isang uri ng kinakatakutan na Texas, nais lamang dumaan dito sapagkat napakainit, mahigpit ang mga track at hindi mo alam kung ano ang mangyayari, lalo na sa isang 450, hindi alam kung ano ang aasahan. Sinubukan ko lang na pumasok na handa. Alam kong kailangan kong makakuha ng isang mahusay na pagsisimula at siguradong sapat na halos magkaroon ako ng holeshot. Nakuha ito ni [Kyle] Regal, ngunit naroroon ako. Ako ay pumped, alam na magkakaroon ako ng isang malinaw na track. Walang mas mahusay kaysa sa pagkakaroon ng pakiramdam na iyon sapagkat maaari kang humiwalay. Bumaba si Regal. Nangunguna ako nang kaunti, ngunit alam kong nasa ibang antas sina Stewie at Dunge. Ang Stewart cam ay medyo mabilis sa unang lap. Pinigil ko nang kaunti si Dungey, ngunit sa kalaunan ay inikot niya ako. Humawak ako sa pangatlo magpakailanman, at naisip kong hahawak ako sa puwesto, ngunit si Weimer ay medyo malakas. Pinahawak ko siya ng halos 25 minuto ngunit natapos niya akong makuha at hilahin ako ng kaunti. Ngunit ito ay mahusay na tagabuo ng kumpiyansa para sa akin at alam kong makakakuha ako sa kahon.

Paano ang tungkol sa pangalawang moto?

Nakakuha ako ng isa pang mahusay na pagsisimula at [Andrew] Maikli at nakikipaglaban ako sa unang pares ng mga lap. Sinakay niya ako sa unang lap at pinasa siya pabalik. Nasa pang-apat na pwesto ako, tatlong laps matapos ang kalahating punto. Hahabol ako kay Alessi, sapagkat kung makukuha ko siya ay nakakuha ako ng pangatlo sa pangkalahatan. Ngunit natapos ko ang pagpapalit sa isang hay-bale, pagbaba at pagtigil sa bisikleta. Hindi ko masimulan ang bagay at natapos sa ika-24. Masaya pa rin ako na inilagay ako ng 4-24 sa ikasiyam na pangkalahatang, hindi ko inisip na mangyayari iyon. Ang Texas ay isang mahusay na bloke ng gusali para sa akin at hinahanap ko ako at inaasahan ko ang Colorado.

Kaya't ang pagtatapos ng iyong moto ay hindi talaga nasasalamin kung gaano ka kabayo.

Wala pa ako sa kailangan kong maging, sinusubukan ko pa ring makarating doon. Sinusubukan kong maging matalino, sinusubukan na hindi bumaba o gumawa ng mga pipi na bagay ngunit sa parehong oras kailangan mo ring itulak ang gilid at hayaan itong gumaling. Alam ko na kung mananatili akong malusog at nasa pintuang-taon sa buong taon, na kalaunan ay maaari akong maging isang nangungunang tao tuwing katapusan ng linggo. Inaasahan kong maaari akong manatiling malusog at magkaroon ng isang mahusay na solidong panlabas na panahon.

Ano ang ginagawa mo sa track ngayon?

Nagsusumikap kami sa ilang suspensyon at sinusubukan na hawakan ang bisikleta nang medyo mahusay, palaging may silid upang mag-dial-sa lugar na iyon. Ngunit handa na para sa Colorado. Nais ko lamang na magbigay ng shootout sa lahat ng taong nasa likod ko. Salamat sa tauhan ng Metal Mulisha at Star Valli Yamaha.


NICO IZZI'S HELMET CAM: FREESTONE, TEXAS MOTO 2



ANG PROYEKTO NG JOHN PENTON MOVIE: MAAARI KANG MAAARING PRODUCER

Nakipag-ugnay sa MXA ang Tagagawa ng Pelikula ng Pelikula na si Todd Huffman, "Sa loob ng isang taon, sinimulan namin ang paggawa ng isang pelikula tungkol kay John Penton sa tulong ng pagrekord ng bituin na si Lyle Lovett na nagbibigay ng kaaya-aya sa pagpapahiram ng kanyang tinig bilang tagapagsalaysay. Naghahanap kami ng mga paraan upang pondohan ang proyekto dahil sa natatanging angkop na lugar, likas na katangian. Sa palagay, sa palagay namin ay natagpuan namin ang tamang paraan sa pamamagitan ng 'crowdfunding' at isang site na tinatawag na Kickstarter.com. Ang mga tao ay maaaring gumawa ng mga pangako mula sa $ 1 hanggang $ 10,000 sa isang tiyak na tagal ng oras (28 araw). Kung ang kabuuan ay naabot ang mga pangako ay naproseso, kung hindi, kung gayon hindi sila. "

TUNGKOL SA PROJEKTO:
Matapos basahin ang libro ni Ed Youngblood na "John Penton at ang Off-Road Motorsiklo Revolution" noong 2007, ang bantog na direktor ng talambuhay ng motorsiklo na si Todd Huffman (The Motocross Files-Speed, Legends of Supercross-CBS, The Carlsbad USGP: 1980, One Chance to Win, at Akin noong 1981 na Massacre ni Bob Hannah sa Saddleback) naisip na mayroong kwento na sasabihin doon. Noong Hunyo ng 2007, sa lokasyon upang mag-shoot ng mga panayam sa Michigan para sa The Motocross Files, Todd at nagawa ang Direktor ng Potograpiya, Michael Graber, nagpunta sa Amherst, OH upang hindi bababa sa kumuha ng "John Penton sa tape". Dalawang araw at pitong oras na nagkakahalaga ng HD tape pagkaraan, sina Todd at Michael ay sina John at Jack Penton pati na rin ang pamangkin, ang yumaong si Dane Leimbach, sa tape.

Mabilis na sumulong sa taglagas ng 2010 nang makipag-ugnay sa mahilig sa Penton na si Jack Martin kay Todd upang magmungkahi ng isang proyekto sa pelikula tungkol sa buhay ni John Penton. Matapos basahin ang libro ni Youngblood noong 2000, naniwala si Martin na ang isang dokumentaryo ng endorsion career ni John Penton, ang kanyang pag-unlad ng linya ng motorsiklo ng Penton at ang napakalaking epekto na nagkaroon sa isport ng off-road na motorsiklo ay magiging isang kahanga-hangang pagpapakita ng Amerikano. talino sa paglikha, entrepreneurship at mga halaga ng pamilya. Matapos makipag-ugnay sa Youngblood at Penton at pag-mull ang proyekto sa loob ng maraming taon, natanto ni Martin sa wakas na, habang ang kwento ni G. Penton ay karapat-dapat sabihin, hindi siya ang taong gumawa nito. Sa halip na hayaang mamatay lamang ang panaginip, nakipag-ugnay si Martin kay Huffman upang ibahagi ang kanyang ideya, hindi alam na nagsimula na ang gawain ni Todd sa proyekto. Iminungkahi ni Martin na isalaysay ni Lyle Lovett ang pelikula mula noong nakikipagkumpitensya siya sa Pentons bilang isang tinedyer at nanatiling isang fan ng motorsiklo at Penton. Nakipag-ugnay si Todd sa Motorcycle Hall of Famer, si Mark Blackwell na personal na kaibigan ni Lyle na nagsabing "pinarangalan siyang maging boses ng pelikula" dahil bilang isang 14 na taong gulang na lalaki, si G. Lovett ay nagtatrabaho sa pag-aayos ng sahig sa isang Penton dealer sa Texas.

Pagsapit ng Nobyembre ng 2010 PDM, kasama ang mga tagasuporta at tagahanga ng John Penton, ay gumawa ng isang teaser upang makabuo ng interes, kumpleto sa voice-over at musika ni Lyle Lovett. Ngayon ay oras na upang matapos ang proyekto.

Ang plano ay upang makapasok sa produksyon ng tag-araw at taglagas ng 2012 na naglalakbay pabalik sa silangan para sa mga panayam sa pamilya ng Penton, mga kaibigan at mahilig. Gayundin, magkakaroon ng 10-araw na pagbiyahe sa pagbaril sa Europa kasama ang Austria (kung saan ang Penton's ay ginawa ng KTM), Italya (kung saan ang linya ng Penton ng Hi-Point na kasuotan ng damit ay ginawa ng Alpinestars) at England, Germany, Sweden, atbp. matagal nang mga customer at mga kakumpitensya sa Penton ay makapanayam. Parehong John at Jack Penton ay maaaring samahan ang produksyon sa Europa upang makita ang ilan sa kanilang mga dating kaibigan. Plano naming makuha ang mga sandaling iyon sa pelikula kapag nangyari ito.

Humigit-kumulang na 50 pakikipanayam ang makakasama sa paggawa. Sa unang bahagi ng 2013 ay magsisimula ang proseso ng pag-post pagkatapos ng paggawa at magsasangkot ng higit pang mga pakikipanayam sa pick-up at muling paggawa ng pagbaril upang punan ang mga butas sa kuwento. Marami pang pag-edit, musika at mga epekto ay isasagawa sa tagsibol at tag-init upang maihanda ang pelikula para sa isang paglabas na pagbagsak sa DVD at digital na pag-download. Ang isang pangunahin ay maaaring mangyari sa taunang AMA Motorsiklo Hall of Fame Induction Weekend sa Las Vegas, NV na karaniwang nagaganap sa kalagitnaan ng Nobyembre.

Kung ikaw ay isang tagahanga ng motorsiklo o dumi sa dumi sa US o sa buong mundo, o gustung-gusto mo lamang ang isang mahusay na kwento tungkol sa espiritu ng Amerikano, katahimikan at talino sa paglikha, kung gayon maaari kang ipagmalaki na naging bahagi ng pagsasagawa ng proyektong ito sa buhay.

Para sa karagdagang impormasyon o upang makagawa ng isang pangako, mag-click dito.


MXA INTERVIEW: MEGHAN RUTLEDGE

Lumabas si swing ng Meghan at nanalo ng kanyang pangalawang moto sa Hangtown.

Ang racer ng Aussie na si Meghan Rutledge ay bago sa serye ng US, ngunit ipinakita na may kakayahang makihalubilo sa mga paboritong klase ng WMX. Kahit na siya ay front-runner, maaaring kailanganin niyang magretiro mula sa panahon dahil mayroon lamang siyang suporta sa unang tatlong pag-ikot at X-Games. Nais naming malaman ang higit pa tungkol sa bagong batang babae sa eksena at nais naming makita siya na makapagpapalakad sa natitirang bahagi ng WMX Series, kaya tinawag namin si Megan Rutledge para sa isang pakikipanayam.

MXA: Bibigyan ka ba namin ng background kung saan ka nagmula at ang iyong kasaysayan ng karera?

Nakatira ako malapit sa Sydney, na nasa New South Wales Australia. Nakasakay ako mula noong apat ako. Palagi akong sumakay laban sa mga batang lalaki, kaya ang pagpunta dito at karera laban sa mga batang babae ay naiiba para sa akin. Nakasakay ako sa mga pambansang kababaihan sa bahay, bagaman. Dumaan ako sa mga juniors, pagkatapos ay tumayo ako at nanalo ng Senior Women’s Nationals sa aking unang taon, na noong nakaraang taon.

Gaano katagal ka dito sa US?

Dumating ako noong Pebrero upang tumingin sa paligid at sumakay sa mga track at mga bagay na tulad nito. Inalok ako ng Kawasaki ng isang bike para sa unang tatlong pag-ikot. Hindi ito opisyal na kontrata o anumang bagay, ito ay isang bisikleta lamang at kailangan nating gawin ang lahat.

Saan ka nanatili at nakasakay?

Nanatili ako sa Lake Elsinore ng tatlong linggo noong Pebrero at nagtungo sa maraming iba't ibang mga track hangga't maaari. Pagkatapos ay bumalik ako sa bahay at nagsanay sa mga track na medyo katulad ng mga track dito. Pagkatapos ay bumalik ako isang linggo bago ang unang pag-ikot at sumakay nang dalawang beses pa bago ang unang karera sa Hangtown.

Sabihin sa amin ang tungkol sa Hangtown.

Nasa ikatlo ako sa unang moto at nahulog ako sa isang sulok. Hindi ko na muling maibalik ang bike kaya kailangan kong bumalik mula ika-28 na lugar. Nagtrabaho ako hanggang sa walong lugar, kaya medyo masaya ako doon. Naupo ako sa pangatlo sa pangalawang moto at bumaba si Ashley. Pagkatapos ay lumipas ang ilang magkasunod na bumaba si Jessica. Kaya't nakaupo muna, at nahuli si Jessica. Kami ay nagkaroon ng isang labanan na nagpapatuloy para sa huling dalawang laps. Ako ay talagang mahirap na lahi, ngunit talagang masaya.


Ang mga bilang ni Meghan: Siya ay 66 sa isang Kawasaki, siya ay nag-edad ng 17, nagpunta siya sa 8-1 sa Hangtown at 3-3 sa Freestone.

Ano ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga karera dito at ang mga karera sa Australia?
Ang mga karera sa dito ay mas malaki. Mas malaki ang mga track, mas malaki ang mga rider number at mas malaki ang mga numero ng manonood. Malaki lang ang lahat.

Anong mga hamon ang nakatuon mo?

Mayroon itong uri ng binago bawat pag-ikot. Ang huling pag-ikot [sa Freestone] Kailangang masanay ako sa init nang mabilis. Sa unang pag-ikot ito ay kung paano nakuha ang tinadtad na track.

Sabihin sa amin ang tungkol sa iyong lahi sa Texas noong nakaraang linggo.

Nakakuha ako ng dalawang katlo. Sa una ay nakikipag-away ako kay Tarah Geiger. Nakatlo siya at nag-crash. Kinuha ko ang pangatlo at natapos doon. Sa pangalawang lahi ay tumatakbo ako pangatlo at bumaba si Jessica Patterson. Iyon ang naglagay sa akin sa pangalawa. Pagkatapos para sa buong natitirang lahi ay nakipaglaban kami para sa pangalawa. Bumaba ito sa huling seksyon. Nag-cross-rutted ako sa section ng ritmo at nagawa niyang tumalon ako. Iyon ay bumalik ako sa pangatlo muli sa pagtatapos.

Kaya, maraming oras ang iyong ginugol sa ikatlong lugar. Ano ang gagawin upang makarating sa Patterson at Fiolek?

Sa aking sarili, naniniwala ako na magagawa ko ito. Ang mga batang babae ay napakabilis dito. Kailangan kong makakuha ng isang mahusay na pagsisimula, sumakay ng matalino at pumili ng magagandang linya.


Kung makumpleto na niya ang panahon o hindi, nais ni Meghan na bumalik upang makipagkumpetensya sa US muli sa susunod na taon.

Sino ang tumulong sa iyo habang nandito ka.
Ang mga lalaki mula sa Kawasaki ay talagang napakahusay. Ang Team Green Kawasaki ay tumutulong sa isang bisikleta, ngunit tulad ng sinabi ko na walang kontrata na nilagdaan at dito lamang ako sa unang tatlong pag-ikot dahil hindi namin kayang gumawa ng higit pang mga pag-ikot. Itinakda ng Race Tech ang aking suspensyon para sa akin. Inaalok din nila ako pabalik sa bahay at dinala ko iyon dito. Bukod doon, medyo nadala ko na ang ilan sa aking mga tagasuporta mula sa bahay.

Ano ang tungkol sa Australia na tila gumagawa ng mabilis na motocross racers?

Hindi ako sigurado tungkol sa isang iyon. Ito ay tiyak na isang pambukas ng mata na pupunta dito dahil sa palagay namin marami kaming mabilis na mga tao sa bahay. Ang mga nangungunang mga tao dito ay isang hakbang na mas maaga sa lahat na nakauwi, ngunit narito ang maraming mga nakababatang lalaki na bumalik sa bahay na determinadong lumapit at makilahok laban sa lahat ng mga lalaki dito. Ang Motocross ay palaging buhay ko at masidhing determinado akong makarating sa nais kong makarating. Nais kong magawa ang natitirang serye na ito, o kunin ang ilang higit pang suporta upang bumalik sa susunod na taon.


GO PRO'S TEXAS NATIONAL VIDEO: JAMES STEWART NARRATE



BAGONG PRODUKTO: MATRIX WORX OIL DRAIN KIT

Ang Mga Konsepto sa Matrix ay nagbibigay sa iyo ng kakayahang makapag-dial sa tulad ng isang koponan ng pabrika na may The Worx Oil Drain Kit. Ang Worx Oil Drain Kit ay may pinakamahusay na pinakamahusay, na ginagawang mabilis at madali ang mga maruming langis na iyon. Ang M28 Oil Drain Container, M52 Oil Funnel, at N1 Nitrile Gloves ay nasubok at ginamit ng maraming nangungunang mekanika at inaalok sa iyo sa espesyal na presyo ng pakete na $ 44.95. Upang malaman ang karagdagang impormasyon mangyaring bisitahin ang: MatrixRacingProducts.com.

BLAKE BAGGETT LAUNCHES SA ORBIT

Para sa mga tagahanga ng Texas, ang isa sa mga nag-highlight ng huling katapusan ng linggo ay ang pagpasok ni Blake Baggett sa 12 na pakete na whoop. Ang simula ng Baggett ay hindi nagbigay sa kanya ng maraming pagkakataon upang hamunin ang Tomac para sa panalo, ngunit ang 2-2 ay hindi masyadong masiraan ng loob. Larawan sa kabutihang loob ni Kawsasaki.

BLAZING TRAILS SA UTAH: PREVIEW RACE WORCS
Moral ng kwento: Kung natatakot kang subukan ang isang balakid, sabihin mo lang na hindi ka talaga interesado.



TRAIN SA DONNIE HANSEN: ANG PAARAL AY DITO


Handa na ang iskedyul ng Tag-init ng Donnie Hansen Motocross Academy. Ang mga kampo ay naka-iskedyul sa Colorado & California, pati na rin ang mga paaralan na naka-iskedyul sa buong Tag-init sa North Dakota, Minnesota, Utah at Washougal, WA. Maraming mga paaralan ang idadagdag sa lalong madaling panahon.

Para sa iskedyul at higit pang pagbisita sa impormasyon www.dhma.com, email [protektado ng email] orcall (877) 883-7260.

Maaaring gusto mo rin