BALITA NG LINGGO NG MOTOCROSS WEEKEND ROUND-UP: TINGNAN ANG MALAKING CRASH; TINGNAN ANG TSUNAMI Bike; ALAMIN KUNG PAANO MAKAPASA & MAKARINIG SI JUSTIN BARCIA TALK TUNGKOL SA KINABUKASAN


           ANG MGA KRISTO NG SOMETIMES AY NAKAPATAYAN ... AT MAKIKITA ANGO HINDI NA AKO NAKAKITA

Sa Sabado ng REM Oktubrecross sa Glen Helen, nagmula ang mga rider mula sa buong bansa para sa isang pagkakataon na sumakay sa isang bersyon ng track ng World Vet Championship sa susunod na linggo. Ang bawat mangangabayo ay nais na maayos. Si Paul Fitz-Gibbon (38) ay bumagsak sa base ng isang malaking burol at pinasa siya ni Randy Skinner (383) sa klase ng Over-50 Intermediate.
Larawan: Dan Alamangos


Fitz-GiSinubukan ni bbon na mag-isip muli bilang Greg Groom (12) at Greg Iorio (127) squirt sa kanya.
Larawan: Dan Alamangos


Ang Fitzgibbon (38) ay nakakakuha, ngunit becagumamit ng burol ay sobrang matarik, sinimulan niya ang pag-swending sa burol habang ang pack bear sa kanya. Si Paul ay sumuko sa landas ng Durango, Coloragawin ni John Perry.
Larawan: Dan Alamangos


Bumaba si Fitz-Gibbon at Perry sa isang tambak.
Larawan: Dan Alamangos


Si John Perry ay nag-isip at muling pumasok sa karera upang matapos ang ika-12 ang moto, habang pinagsama ni Paul Fitz-Gibbon ang kanyang pagkakamali sa pamamagitan ng pagsakay sa paatras sa track habang sinisimulan ng Ray Poltack (223) ang burol.
Larawan: Dan Alamangos

           CHAD REED & GAVIN FAITH WIN PHILLIPS ISLAND SUPERCROSS

Si Chad Reed ay gumawa ng isang matagumpay na pagbabalik sa Australia na may tagumpay sa ikalawang dalawa ng Australian Supercross Championship. Ano ang natatangi tungkol sa pag-ikot ng serye ng Aussie na ito ay pinatakbo kasabay ng lahi ng kalye ng MotoGP sa Phillip Island ... at ang mga tagahanga ay maaaring lumipat-lipat sa pagitan ng Supercross at karera ng kalsada sa parehong araw.

MGA RESULTA NG LUNGSOD NG PHILLIP: 450 CLASS
1. Chad Reed ………… Hon
2. Jay Marmont ……… .Kaw
3. Si Daniel McCoy …… ..Yam
4. Lawson Bopping ... Yam
5. Si Jake Moss ………… .Hon
6. Mga Todd Waters ……… Suz
7. Tye Simmonds …… Hon
8. Ben Townley ... G. Hon
9. Cheyne Boyd…. Hon
10. Billy Mackenzie… ..Kaw

450 POINTS STANDING
(Pagkatapos ng 2 ng 4 na pag-ikot)

1. Jay Marmont ……… .47
2. Si Daniel McCoy …… ..42
3. Lawson Bopping… .36
4. Si Jake Moss ………… .36
5. Mga Todd Waters ……… .30
6. Tye Simmonds …… .30
7. Chad Reed ………… 25
8. Cheyne Boyd …… ..25
9. Billy Mackenzie… ..25
10. Jacob Wright …… .22

LABAN NG PHILLIP MGA RESULTA: 250 CLASS
1. Gavin Faith …………… Hon
2. Geran Stapleton …… .Hon
3. Ryan Marmont ……… .KTM
4. Steven Clarke ……… .Suz
5. Lucas Clout …………… Yam
6. Scott Coloumb ……… .Suz
7. James Booth-Elliot… .Hon
8. Taylor Potter ………… KTM
9. Tristan Cachia ……… ..KTM
10. Kade Mosig ………… .Kaw

250 POINTS STANDING
(Pagkatapos ng 2 ng 4 na pag-ikot)

1. Gavin Pananampalataya …………… ..50
2. Geran Stapleton ……… 37
3. Ryan Marmont ……… ..36
4. Steven Clarke ………… .36
5. Kade Mosig …………… .33
6. Scott Coloumb ………… 28
7. Lucas Clout ……………… 23
8. Nicholas Sutherland… 22
9. Lucas Styke ……………… 20
10. James Booth Elliott ... 18

           TADDY LABAN ... LAMANG ITO NG ORAS SA BOISE

Inihayag ng mangangabayo sa KTM na si Taddy Blazusiak ang kanyang ika-apat na magkakasunod na panalo ng 2012 AMA EnduroCross Series sa ikapitong pag-ikot ng circuit sa Idise Center ng Boise. Si Taylor Roberts ay nasa isang close labanan para sa pangalawa sa mga puntos na may Cody Webb. Pinangunahan ni Roberts ang Webb ng 3 puntos.

MGA RESULTA: BOISE ENDUROCROSS
1. Taddy Blazusiak
2. Cody Webb
3. Cory Graffunder
4. Justin Soule
5. Kyle Redmond
6. Geoff Aaron
7. Colton Haaker
8. Bobby Prochnau
9. Gary Sutherlin
10. Jamie Lanza

AMA ENDUROCROSS POINTS STANDING
(Pagkatapos ng 7 ng 8 karera)

1. Taddy Blazusiak ... 189
2. Si Taylor Rober ……… .132
3. Cody Webb ………… 129
4. Mike Brown ………… 114
5. Cory Graffunder …… 105

           NAG-UUSAP SI JUSTIN BARCIA TUNGKOL SA 2013 SEASON & Moving TO THE 450 CLASS

           ANG HINDI KABANATA NG ISANG KAPANGYARIHAN NG NAKAKAKITA NG KAHULUGAN ... ANG TSUNAMI HARLEY

Naaalala mo ba ang Harley na naghugas sa pampang sa isang beach ng Vancouver isang taon pagkatapos ng 2011 Japanese tsunami. Ito ay isang 2004 Harley-Davidson Softail Night Train na pagmamay-ari ng Japanese Harley fan na si Ikuo Yokoyama. Kahit na nag-alok si Harley-Davidson na palitan ang bisikleta para sa kanya, tumanggi si Ikuo, na sinasabing mas gusto niya na manatili ito sa kundisyon na ito matatagpuan at mailagay sa isang museo bilang isang alaala sa libu-libo na nawala ang kanilang buhay. Ang bisikleta ay nasa eksibit ngayon sa Harley-Davidson Museum sa Milwaukee.

           SI MARCO MELANDRI NAGKONTORS NG TAX EVASION SA ITALY… SUMALI NG ROSSI SA BAD SIDE NG TAX MAN

Sumakay si Marco para sa BMW team.

Ang World Superbike road racer na si Marco Melandri ay natagpuan na nagkasala ng tax fraud sa Italy ngayong linggo. Si Melandri ay binigyan ng isang 19-buwang suspendido na pagkakulong ng kulungan at kailangang magbayad sa mga awtoridad sa buwis sa Italya. Ano ang ginawa ni Melandri? Lumipat siya sa England noong 2003 at 2005 upang manirahan malapit sa Donington Park na karera ng karera ng kalsada sa Derbyshire. Sa pamamagitan ng pamumuhay sa Inglatera, naisip ni Melandri na maaari niyang samantalahin ang katayuan ng residente na hindi nakatira sa Britanya, na nagpapahintulot sa mga mayayaman na mamamayan na hindi UK na may malaking kita mula sa mga mapagkukunan sa labas ng Great Britain upang maiwasan ang pagbabayad ng buwis sa kita.Ang mga awtoridad sa Italya ay nadama na ang lahat ng kanyang Ang mga ari-arian ay nasa Italya pa rin, kaya ang kanyang pasanin sa buwis ay nanatili sa Italya. Si Melandri ay hindi ang unang karera ng Italyano na lumipat sa Inglatera upang maiwasan ang pagbabayad ng buwis, si Valentino Rossi ay pinarusahan ng 35 milyong euro noong 2008 para sa parehong bagay. Inaasahan ng mga awtoridad ng Italya na sa pamamagitan ng pagsunod sa mga high-profile na mga bituin sa palakasan, idididirekta nila ang iba pang mga Italyano mula sa paglaktaw sa kanilang mga buwis.

           YAMAHA NA PUMUNTA SA MGA WALANG SQUAD PARA SA 2013 FIM 250 WORLD CHAMPIONSHIPS

Mel Pocock.

Sa isang sorpresang paglipat, ang koponan ng Steve Dixon Yamaha ay karibal ng 2013 FIM 250 GP's kasama sina Brit Mel Pocock, Aussie Dean Ferris at French teenager na si Maxime Desprey. Halos natapos na nito ang isang haka-haka tungkol kay Michael Leib na bumalik sa koponan ng Yamaha na pinatakbo ni Steve Dixon noong 2013. Nanalo si Mel Pocock sa 2012 European MX2 Championship, isang klase ng suporta para sa 250 World Championships. Si Dean Ferris ay walang nagwagi sa Europa, ngunit lumaban para sa koponan ng Ice1 ni Kimi Raikonnen noong nakaraang taon bago masaktan. Si Maxime Desprey ay isang transplant din mula sa Euroang suporta ng pean MX2 Cpagkagambala. Si Desprey ay isang dating French Junior motocross at Supercross Champion. Upang makita ang 450 GP squad at opisyal na pabrika ng 250 na si Yamaha? Tumalon sa isang kwento.

           CHAD REED SA MEDIA DAY SA PHILLIP ISLAND SUPERCROSS

           ANG 2013 GRAND PRIX TEAM AY MAAARI NG MGA BANAL NA LALAKI, MAG-ASAWA NG FROSSARD AT SI KRISTOPHE CHARLIER

Joel Roelants.

Si Joel Roelants, dati kasama ang CLS Kawasaki team ay sasali sa pabrika ng Yamaha rider bilang isang 450 rider para sa 2013. Ang mga Roelants ay 23 na at hindi na pinayagang manatili sa 250 na klase. Ang mga Roelant ay mayroong tatlong mga podium noong 2012 sa 250 na klase, ngunit tinamaan ng isa pang mangangabayo sa pagsasanay sa British GP at nagdusa sa isang balakang. Siya ay nagkaroon ng operasyon at dapat na magsimulang sumakay sa huling bahagi ng Disyembre.


Steven Frossard.

Ang koponan ng Yamaha 2013 ay sina Joel Roelants, Steven Frossard at Christophe Charlier sa Rinaldi-run section ng Yamaha works squad.


Christophe Charlier.

Si Christophe Charlier ay 21 taong gulang at maglalaban sa 250 na klase sa protina na na-injected ng Rinaldi-YZ250FM. Si Steven Frossard ay isang sertipikadong bituin? At malungkot na nakaranas ng pinsala sa tuhod na pinanatili siya mula sa pamumuhay hanggang sa kanyang potensyal na 450 noong 2012.

           GINAMIT NIYA, GINAWAAN NITO, Sinubukan IT: RISK RACING SEAL DOCTOR

Sa kanilang normal na buhay ng mga tinidor ng buhay ay hindi napapagod. Sa halip, ang kanilang integridad ay nakompromiso sa pamamagitan ng maliliit na piraso ng grit na nakuha ng wiper ng langis at ilalagay sa mga labi ng tinidor na tinidor. Ang grit ay maaaring itaas ang gilid ng labi ng selyo o pinutol ito. Ang resulta? Isang leaky fork seal.Ang Panganib na Karera ng Selyo ng Karera ay isang cylindrical na plastik na aparato na idinisenyo upang madulas sa ilalim ng isang selyo ng tinidor at itapon ang dumi dahil ito ay pinaikot sa paligid ng binti ng tinidor. Hindi mo na kailangang tanggalin ang mga bantay ng tinidor, ngunit kailangan mong pry ang alikabok na alikabok upang makakuha ng access sa selyo.

VERDICT: Ang bawat rider ay dapat magkaroon ng isang Sopera ng Selyo, o sa pinakadulo kahit isang guhit na 35mm film, sa kanilang toolbox. Ang pagpapalit ng mga seal ng tinidor ay mas mahal kaysa sa $ 26 na Doktor ng Selyo. $ 25.95?www.riskracing.com o (704) 658-9332.

           ANG IKATLONG REVISYON NG FIM WORLD CHAMPIONSHIPS SCHEDULE ... HALIMBAWA NA MAAARI

Anong bago? Ang panahon ng 18-lahi ay bago. Ang Qatar at Thailand ay bago. Dagdag pa, ang serye ng kababaihan ay makikipag-away sa serye ng MX3 sa lahat ng oras, ngunit ang MX3 at ang Babae ay sasali sa malaking bituin ng MX1 at MX2 sa Valkenswaard, Holland (Abril 1), Maggiora, Italya (Hunyo 16) at Matterly Basin, England (Agosto 25). Magkakaroon ng limang mga karera ng CRF150 na may mga kaganapan MX1 / MX2 sa Italya, Pransya, Alemanya, Belgium at lahi ng TBA sa Abril 21. Magkakaroon din ng 125cc two-stroke na karera ng suporta sa anim na GP. Sa isang nakalulungkot na tala, ang Vet World Cup ay nabawasan sa isang solong lahi sa Inglatera noong Agosto 25 bilang bahagi ng malaking kaganapan sa British na kinabibilangan ng mga klase ng MX1, MX2, MX3, Babae, Vets, 125 na dalawang-stroke at CRF150.

2013 250/450 MUNDO NG MGA MAMANTAYAN NG CHAMPIONSHIP SA MUNDO SA Mundo
Marso 2 …… ..Qatar
Marso 10 …… Thailand
Abril 1 ……… ..Holland
Abril 14 ... Italya
Abril 21 ……… TBA
Mayo 5 ... Portugal
Mayo 19 ……… .Brazil
Mayo 26 ……… .Mexico
Hunyo 9 ……… .. Pagdaan
Hunyo 16 ... Italya
Hunyo 30 ……… Sweden
Hulyo 7 ……… .Latvia
Hulyo 14 ……… ..Russia
Hulyo 28 ……… .. Aleman
Agosto 4 ……… Czech Republic
Agosto 18 …… .Belhika
Agosto 25 …… .Great Britain
Setyembre 8 ... TBA    

2013 MX3 Mundo ng MOSXNUMX MUNGKOLIKA NG CHAMPIONSHIP SCHEDULE
Marso 31 ………. Holland
Mayo 5 …………… ..TBA
Hunyo 2 …………… .Croatia
Hunyo 9 …………… Slovenia
Hunyo 16 ……… ..Italy
Hulyo 7 …………… .Ukraine
August 25 ……… Mahusay Britain
Setyembre 1… .. Republika ng Czech
Setyembre 15 ... France
Setyembre 22 ... Portugal

2013 WOMEN'S WORLD MOTOCROSS CHAMPIONSHIP SCHEDULE
Marso 31 ……… ..Holland
Hunyo 2 …………… Croatia
Hunyo 9 ……… ..Slovenia
Hunyo 16 ………
August 25 ……… Mahusay Britain
Setyembre 1… .C Czech Republic
Setyembre 15 ... France
Setyembre 22 ... Portugal

2013 MOTOKROSS DES NATIONS    
Setyembre 29 ... Teutschenthal, Alemanya

           PAANO GINAWAAN: BAWAT KAILANGAN MO NA ALAM

           KUNG si VALENTINO ay nagbibigay ng isang INTERVIEW HE Aktwal na nagsasabi ng PAGKAKAIBIGAN

Valentino.

Nang magbigay ng panayam sa Valentina si Valentino Rossi, sinabi niya.

(1) Ang MotoGP na iyon ay nasa "pinakamasama panahon mula noong 2000."

(2) Ang kasalukuyang MotoGP racing ay "mayamot."

(3) Sinabi ni Valentino na ang "karera ay napakasama at napakahirap na manatiling gising" na nanonood sa kanila.

(4) Sinabi ni Rossi na ang mga karera ng Moto2 at Moto3 ay kamangha-manghang, ngunit sa sandaling makarating ang mga utos sa Moto GP sila ay naging "masyadong seryoso."

(5) Sinabi niya na ito ang kanyang "panaginip" na lumaban para kay Ducati, ngunit umalis siya para sa Yamaha dahil hindi niya nais na "pakikibaka tuwing katapusan ng linggo. Ako ay nasa isang tiyak na edad at hindi ko alam kung gaano karaming taon ang magpapatuloy ako sa MotoGP, kaya kailangan kong sumakay sa pinakamahusay na bike na kaya ko. "

           ANG KATAPUSAN AT UNANG PAGKAKITA SA RACE SA NEXT WEEKEND'S WORLD VET CHAMPIONSHIP LAYOUT

Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa Oktubrecross sa Sabado, ang Otcober 27 ay pumunta sa www.remsatmx.com

           Ang MXA AY NAGPAPAKITA NG PAGHAHANAP SA PAGSUSULIT SA ATING 2013 450 MAHALAGA: KUMITA SA US PARA SA ARAW NG PAGSUSULIT

           ANONG ANAK NA GAWIN SA 2012? ANG COOL AY HINDI HINDI AY HINDI

TANGGALIN ANG MGA OKIKA
    Oktubre 27 ………………………………… Glen Helen, CA
AMA ENDUROCROSS
   Oktubre 27 ………………………………… .Boise, ID
2012 AUSTRALIAN SUPERCROSS RD. 2
    Oktubre 27-28 …………………………… .Phillip Island, VIC
MTA WORLD VET MOTOCROSS CHAMPIONSHIP
    Nob. 3-4 ………………………………… .Glen Helen, CA
2012 AUSTRALIAN SUPERCROSS RD. 3
    Nobyembre 10 …………………………… ..Toowoomba, QSL
PARIS SUPERCROSS
    Nobyembre 9-11 …………………………… ..Paris, Pransya
AMA ENDUROCROSS FINALE
    Nobyembre 17 …………………………… ..Las Vegas, NV
2012 AUSTRALIAN SUPERCROSS RD.4
    Nobyembre 17 …………………………… ..Newcastle, NSW
WINTER OLYMPICS
    Nobyembre 19-24 …………………………… Gatorback, FL
ARAW SA DIRT
    Nobyembre 23-25 ​​…………………………… Glen Helen, CA

           KAWASAKI'S 2013 250 GRAND PRIX TEAM: SEARLE & ROELANTS OUT, ARNAUD TONUS AND ALESSANDRO LUPINO IN

Team CLS Kawasaki para sa 2013.

Kasama sina Tommy Searle at Joel Roelants na parehong kinakailangang lumipat sa 450 GP noong 2013 dahil sa pamamahala ng edad ng FIM sa 250 na klase, nilagdaan ng CLS Kawasaki ang Swiss rider na si Arnaud Tonus at ang Italian Alessandro Lupino bilang kanilang mga replacement. Nagkaroon ng ilang kontrobersya tungkol sa pakikitungo na ito dahil naipahayag nang maaga na ang koponan ng CLS ay sina Michael Leib at Alessandro Lupino. Naiulat din na si Tonus ay pumirma sa koponan ng Bike-It Yamaha na si Steve Dixon.

Gayunpaman, ang opisyal na salita ay si Arnaud Tonus ay nasa CLS Kawasaki at Leib ay nasa labas, habang ang Bike-It Yamaha ay kailangang makahanap ng kapalit para kay Tonus ... na madaling maging Michael Leib dahil pinuno niya si Zach Osborne para sa koponan nang maaga noong 2012. Si Tonus at Lupino ay parehong 21 at maaaring manatili sa 250 klase hanggang sa 2014.

Sinabi ni Arnaud Tonus, "Ito ang aking pangarap sa mahabang panahon na sumali sa koponan ng Kawasaki CLS, dahil lagi akong interesado sa serye ng US at alam kung gaano kahusay ang mga Pro Circuit Kawasaki bikes. Ilang taon na akong nakipag-usap kay Jean Jacques Luisetti; palagi niya akong itinulak talagang mahirap na pirmahan ako ngunit ito ang kauna-unahang pagkakataon na ako ay magagamit. Noong nakaraang taon ay naramdaman kong may utang ako kay Steve Dixon na tumulong sa akin nang wala akong pagsakay nang ilang taon pabalik, kaya nanatili ako sa kanyang koponan para sa isang karagdagang taon. Pumirma ako ng isang dalawang taong pakikitungo sa Kawasaki CLS. "

Tulad ng para kay Alessandro Lupino, na nagpupumilit sa Husqvarna TC250 sa loob ng maraming taon (at si Michael Leib ay kanyang kasosyo sa loob ng dalawang taon), sinabi niya, "Ito ay isang panaginip na natupad para sa akin upang mag-sign isang kontrata sa loob ng dalawang taon kasama ang Team Kawasaki CLS . Ang una kong motocross bike noong 2003 ay isang 85cc Kawasaki. Alam ko na ang bike ay may malaking potensyal, at sa palagay ko ang aking paglipat ay magiging isang malaking hakbang sa aking karera."

           HONDA GP RIDING SCHOOL: PAANO TUNGKOL SA KASAMA NG OFF-CAMBER TURNS NI RUI GONCALVES

           GINAMIT NIYA, GINAWAAN NITO, Sinubukan IT: MOTION PRO TITAN THROTTLE TUBE    

Sinubukan ng Motion Pro ang maraming iba't ibang mga materyales sa pamamagitan ng paghagupit sa mga ito ng mga martilyo at pagbagsak ng mga timbang sa kanila bago magpasya sa eksaktong recipe para sa plastik ng Titan. Ang lihim na pormula ay may tamang kumbinasyon ng lakas at kakayahang umangkop, kasama ang mga katangian ng mababang pagkikiskisan para sa madaling pag-twist.

VERDICT: Ang Motion Pro ay hindi nais na tumira para sa isang mas mahusay na kaysa sa stock na throttle tube, nais nilang itayo ang pinaka-crash resistant throttle tube sa merkado. Paano ang isang piraso ng plastik ay mas matibay kaysa sa isang piraso ng aluminyo ng CNC'ed? Kung ang aluminyo ay baluktot o madulas sa isang pag-crash ay magbabago ito at hindi babalik sa orihinal na hugis nito. Ang Titan Tube ay mas mahigpit kaysa sa mga plastik na throttle na OEM, ngunit mas nababaluktot kaysa sa aluminyo. Ang kakayahang umangkop na iyon ay maaaring gumawa ng isang materyal na tila mahina, ngunit nagdaragdag ito ng pagiging matatag. Ang resulta ay isang kamangha-manghang matibay na throttle tube. $ 24.99? Www.motionpro.comor (650) 594-9600.

           ITO NG LINGGO NG LINGGO NG LINGGO: HINDI LAHAT NG LIGTAS SA LAHAT NG DART

Oktubre 27 ... Kenny Zahrt
Oktubre 27 .. Jimmy Jarrett

Oktubre 27 ... Malcolm Stewart
Oktubre 28 ... Alex Martin

Oktubre 29 ... Takeshi Koikeda
Nobyembre 1 ... Ryan Terlecki

           MALCOLM SMITH PARKING LOT SALE? NOVEMBER 3

Para sa karagdagang impormasyon pumunta sa www.malcolmsmith.com

           MXA TECH SPEC: IYONG Gabay sa INSIDER SA 2013 HONDA CRF450

Pangkalahatan: Karamihan sa 2013 na Honda ay ganap na bago, na may pangunahing makina, harap na gulong at triple clamp na pinipigilan.


Frame: Itinuring na "Ultimate Triangle Proporsyon" ng koponan ng marketing ng Honda, ang CRF450 ay may minimal na plastik ngunit maximum na ergonomics. Ang kapal ng plastik ay nabawasan sa ilang mga lugar upang mabawasan ang timbang, kahit na ang 2013 CRF450 ay tatlong libong mas mabigat kaysa sa modelo ng 2012 ..


Mga Radiador: Ang mga shroud ay dinisenyo upang dumaloy ng mas maraming hangin at pagbutihin ang kahusayan ng radiator. Tandaan: ang mga radiator ay medyo maliit. Ang kapasidad ng tangke ng gas ay nadagdagan mula sa 1.5 galon hanggang sa 1.66 galon. Ang takip ng plastik sa harap na disc ay naka-attach ngayon ng dalawang bolts sa halip na sa pamamagitan ng kwelyo ng ehe. Ang mga radiator ay naka-mount na mas mababa sa tsisis kaysa sa CRF450 noong nakaraang taon.

compression: Nadagdagan ng Honda ang compression ratio? Mula sa 12.0: 1 hanggang 12.5: 1.


pagpapadulas: Ang bagong two-hole oil mister jet ay nagdaragdag ng sobrang paglamig sa ilalim ng piston.


Cam: Sa Unicam ng Honda, binago ng ulo ng silindro ang porting at mas malaking tambutso na tambutso (mula 30mm hanggang 31mm). Ang cam ay may bagong oras ng balbula (hindi isang bagong cam, iba-ibang oras lamang).


Engine: Nilalayon ng Honda na mapabuti ang mababang-hanggang-midrange na kapangyarihan at metalikang kuwintas nang hindi sinasakripisyo ang top-end power sa Unicam engine. Ginawa nila ito sa pamamagitan ng pagpataas ng piston compression (mula 12.0: 1 hanggang 12.5: 1), na binago ang disenyo ng cylinder head (1mm-mas malaking sukat ng balbula ng tambutso), pagpapalit ng oras ng balbula, pagdaragdag ng isang karagdagang piston jet (para sa pagkakamali), at paggamit ng isang bagong paggamit ng air boot para sa na-optimize na daloy ng hangin.


Dalawang beses na tubo: Ang patenteng Honda ay isang patnubay na disenyo ng dual-brilyante na hugis-muffler, at sinabi nila na ang disenyo na ito ay nag-aalok ng maraming mga pakinabang: (1) Ang dalawang mas maiikling muffler ay nagpapabuti sa sentralisasyon ng masa at sa gitna ng grabidad, at lumilikha ng isang magaan na pakiramdam upang mapabuti ang pag-unlad at mas madaling paglipat sa gilid. (2) Ang kambal na tubo ay sinasabing dagdagan ang pagganap ng engine habang natutugunan pa rin ang (luma) na 94-decibel na limitasyon. (3) Pinayagan ng dalwang muffler ang Honda na muling idisenyo ang subframe. Pinapayagan nito para sa isang mas magaan na paggamit ng hangin at mas madaling pag-access sa filter. Tandaan, ang Honda ay gumagamit ng isang disenyo ng kambal-pipe sa CRF250 sa loob ng apat na taon (2006? 2009).

Pagpapadala: Dinisenyo din ng Honda ang paghahatid, binago ang mga setting ng electronic fuel injection at pag-aapoy, at ginamit ang isang mas mabibigat na flywheel para sa pinabuting traksyon at mababang-metalikang kuwintas.

Klats: Napagtanto na ang kanilang nakaraang disenyo ng apat na tagsibol ay hindi gumagana, bumalik si Honda sa pre-2009 six-spring clutch design. Ang anim na tagsibol na klats ay may walong plato, kasama ang dalawang bukal ng chatter sa dulo ng pack.


Head tube: Ibinaba ng mga inhinyero ng Honda ang junction point ng head pipe at frame tubes upang ma-optimize ang katigasan at bawasan ang gitna ng grabidad. Gumagamit pa rin ang Honda ng kanilang sariling HPSD steering damper.


Shock: Ang likod na shock mount ay 14.5mm mas mababa. Ang layunin ay upang mapagbuti ang harap at likuran ng traksyon, pagganap ng katatagan at katatagan.


Geometry ng frame: Bagaman ang CRF450 ay may parehong frame ng geometry bilang nakaraang henerasyon na CRF, ang masa ay mas mababa sa bike at ang swingarm ay bago.


Mga tinidor ng Kayaba PSF: Pinalitan ng hangin ang pangunahing bukal, na ginagawang madali para sa isang rider na madaling ayusin ang higpit ng tinidor sa pamamagitan ng pagdaragdag o pagbaba ng presyon ng hangin sa pamamagitan ng isang balbula ng Schrader sa tuktok ng cap ng tinidor. Ang pagdaragdag o pagbaba ng 2 psi ay katumbas ng ibang rate ng tagsibol. Ang air tinidor ay makabuluhang mas magaan dahil ang parehong pangunahing mga bukal ay tinanggal, na nagbibigay-daan para sa pagsasama ng isang mas malaki, mas sopistikadong 32mm cartridge damper piston na na-reset ang tradisyonal na pag-iisip para sa harap-suspensyon na pagganap. Kapansin-pansin na ang PSF na dumarating sa Honda ay binuo ng partikular para sa CRF450 (nangangahulugang hindi ito eksaktong eksaktong tinidor kung ano ang dumating sa KX2013F sa 450).

Flywheel: Karagdagang bigat ng flywheel ay idinagdag upang mabigyan ang makina ng mas mabagal sa mababang rpm? At hindi gaanong pagkahilig sa flame-out o stall.


Miscellaneous: Nagtatampok ang mga footpeg mounts ng isang naka-patenteng disenyo ng proteksyon ng labi upang mapanatili ang putik mula sa pag-clog ng mga peg. Bilang karagdagan, ang bike ay nakakakuha ng lahat ng bago at likurang mga takip ng disc-rotor. Ang gulong sa harap ay isang Dunlop MX51, hindi ang dating MX51, ngunit ang bagong MX51FA (sa isang sukat na 80 / 100-21).

           RYAN HUGHES & DOUG DUBACH UPANG MAGTUTURO SA MX NG PAARALAN SA GLEN HELEN SA ARAW BAGO ANG WORLD VET

Para sa karagdagang impormasyon pumunta sa www.rynoinstitute.com

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.