BLACK & WHITE: AMA FUEL RULES: GUSTO NILA ANG AKING GAWAING KARAPATAN?

 

Wala nang mas kontrobersyal o hindi pagkakaunawaan kaysa sa mga panuntunan ng gasolina ng AMA. Napatunayan na ito ay isang namamagang paksa sa mga koponan, Rider at tagahanga. At ang paggawa ng mas masahol ay ang kahila-hilakbot na paraan kung saan ang AMA ay nagbigay ng mga parusa? O hindi nagbigay ng mga parusa. Ang unang malaking isda na nahuli sa AMA "Fuel Gate" ay si Jeff Emig. Ang 1996 Indianapolis Supercross na gasolina ni Emig ay naiulat na may sobrang oxygen, kaya hindi siya kwalipikado. Pagkatapos, sina Chad Reed, David Vuillemin at Tyson Hadsell ay parusahan ng 25 puntos bawat isa para sa pagkakaroon ng gasolina na sinubukan ng pagsunod sa nilalaman ng lead sa 2004 Dallas Supercross (kahit na kailangan nilang panatilihin ang kanilang mga posisyon sa pagtatapos at purse pera). Pagkalipas ng isang taon, noong 2005, ang parusa ng AMA na sina James Stewart at Michael Byrne ay 25 puntos para sa sobrang tingga (sila din, ay dapat panatilihin ang kanilang mga posisyon sa pagtatapos at pitaka ng pera). Sa wakas, sa 2006 San Diego Supercross, ang gasolina ni Ricky Carmichael ay nabigo sa lead test.

Na-disqualify siya bilang si Jeff Emig ay naging? Hindi. Naparusahan ba siya ng 25 puntos bilang Byrne, Stewart, Vuillemin, Reed at Hadsell? Hindi. Sa halip, ang Carmichael ay pinaparusahan ng $ 20,000, na binayaran ni Suzuki, at dapat panatilihin ni Ricky ang kanyang posisyon sa pagtatapos, pitaka ng pera at mga puntos ng AMA. Oh, oo, at ang 25 puntos na dapat makuha ni Ricky na kumita sa kanya ng 2006 Supercross Championship, na sana siya ay nawala kay James Stewart sa pamamagitan ng 23 puntos.

Ang lahat ng mga organisasyon ng karera ay may mga panuntunan sa gasolina, higit sa lahat upang mapanatili ang patas ng kumpetisyon at ang mga gastos. Kung saan ka naninindigan sa isyu ng gasolina ay nakasalalay kung ikaw si Ricky Carmichael o Reed, Stewart, Vuillemin at Byrne. Ikaw ang hukom.

WHITE          
 
Mga Panuntunan ng AMA FUEL: Ang mga patakaran ng gasolina ng AMA ay medyo basic at prangka. Kinokontrol nila ang tiyak na gravity (0.715 hanggang 0.765 sa 60 degree), nilalaman ng oxygen (4 porsiyento) at oxygenates (eters at alcohol lamang).

MGA PENALTI: Ang aklat ng panuntunan ng AMA noong 2011 ay nanawagan para sa "awtomatikong" pag-disqualification ng anumang mangangabayo na ang gasolina ay natagpuan na wala sa isip. Siyempre, walang naniniwala na ang naturang parusa ay ipapataw laban sa isang sakay ng pabrika? Isang pribado lamang o isang Pranses na mangangabayo.

PAGTATAYA: Ang mga pagsusuri sa gasolina ay mahal at napapanahon; ang mga resulta ay madalas na tumatagal ng dalawang linggo upang makakuha at pagkatapos ay napapailalim sa pag-apila at pag-retest. Kaya, ang mga pagsubok sa gasolina ay kakaunti at malayo sa pagitan? (Katulad ng mga pagsubok sa gamot at mga pagsubok sa tunog). Ang AMA ay natatakot sa mga koponan ng pabrika at ang kanilang reaksyon ay dapat maparusahan ang kanilang mga rider, kaya sa halip na magkaroon ng kanilang galit, hindi na nila ginagawa ang mga pagsubok sa gasolina.

LOGIC: Ang pangunahing dahilan para sa isang panuntunan ng gasolina ay upang makontrol ang mga "hass" at protektahan ang mga "have-nots." Kinokontrol ng AMA ang gasolina upang mapanatili ang mga koponan ng pabrika mula sa pagbili ng mga exotic racing fuels na may mga tag ng presyo na 10 beses na ng premium pump gas. Sa pamamagitan ng pagtatakda ng mga limitasyon sa oxygen, tiyak na gravity, tingga, additives ng presyon, oxygenates at, siyempre, nitro, pinapanatili nila ang patlang na naglalaro medyo patas.

Itim          
 
Mga Panuntunan ng AMA FUEL: Ang mga panuntunan ng gasolina ng AMA ay maaaring maging pangunahing, ngunit hindi sila matatag? At hindi magiging para sa mahulaan na hinaharap. Ang nilalaman ng oxygen ay nagbago mula sa 2.7 porsyento hanggang 4 na porsyento upang magsilbi sa mga koponan, at sa lalong madaling panahon ang plano ng AMA at FIM upang makabuo ng isang bagong pamantayang pang-internasyonal, na malamang na magpapalala sa mga bagay. Ang impetus para sa orihinal na hindi nagpapalabas na mga patakaran ng gasolina, na pinagbawalan ang nangungunang gasolina na kinakailangan ng dalawang-stroke, ay isang pagnanasa ng engkanto na maging tama sa politika at nais na sumunod sa mga pamantayan sa FIM. Ang high-end, high-profile na mga makina ng lahi ay nangangailangan ng high-end, de-kalidad na karera ng karera. Ang paglilimita ng gasolina o pagtataas ng presyo ng magagandang bagay ay hindi level ang larangan ng paglalaro. Sa halip, pinarurusahan nito ang dalawang-stroke na higit sa apat na stroke at gumagawa ng lahi gas na nagkakahalaga ng $ 40 isang galon.

MGA PENALTI: May kaunting pagkakataon na ang anumang mangangabayo ay mahuli sa isang kontrobersya na pagsubok sa gasolina muli. Bakit hindi? Sapagkat pinatunayan ng insidente ng Ricky Carmichael na ang mga patakaran ng gasolina ay ipinatupad batay sa kung sino ka, hindi sa kung ano ang nasa iyong tangke ng gas. Ang AMA ay hindi kayang ilagay sa ilalim ng pagsisiyasat sa isyung ito.

PAGTATAYA: Kung hindi ka sumubok ng gasolina, hindi mo kailangan ang pagpapatupad.

LOGIC: Ano ang mga pangangailangan ng propesyonal na karera ng AMA ay isang "Opisyal na Fuel ng AMA Pro Racing." Hulaan mo? Ang Sunoco ay ang opisyal na gasolina ng AMA Pro Racing? Ngunit nalalapat lamang ito sa karera sa kalsada, hindi Supercross o motocross. Ang isang opisyal na gasolina ay nangangahulugang ang bawat rider sa track ay tumatakbo sa parehong gasolina. Hindi magkakaroon ng mga espesyal na timpla o labis na presyo. Dahil ang AMA Pro Racing ay hindi konektado sa AMA Supercross, ang ideya ng isang "opisyal na supplier ng gasolina" ay hindi malamang, ngunit dapat ito.

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.