Pagsubok sa MXA BIKE: 2007 YZ250

Ang katotohanan tungkol sa 250cc two-stroke ay ang mga ito ay kahanga-hangang mga piraso ng racing makina sa makina, magaan, sumasabog nang mabilis, mura upang mapanatili, at may kakayahang magtrabaho sa mga tool sa likod-bahay. Ang lahat ng iyon ay hindi maikakaila ay ang katotohanan na ang modernong motocross two-stroke ay matatagpuan sa encyclopedia nang katabi ng ngayon na wala na ng ibong dodo.

Sa apat na tagagawa ng Hapon, si Yamaha ay nasa catbird seat pagdating sa two-stroke. Pag-aari nila ang two-stroke market. Nang ipinakilala nila ang kanilang rebolusyonaryong plug-and-play na frame ng aluminyo noong 2005, si Yamaha ay nanguna sa mundo ng dalawang-stroke na motocross bikes. At bilang isang resulta, talagang nakakuha sila ng mga benta at pagbabahagi sa merkado habang ang KX, CR at RM ay nagsimulang tumingin nang matagal sa ngipin.

Ang problema sa pagiging pinuno ng two-stroke pack ay mula sa isang punto ng pizzazz, ikaw ang pinuno ng mga duds. Hindi ito ang dalawang-stroke ay hindi maaaring manalo ng mga karera, o na ang maraming tao ay hindi mas mabilis na maglakad sa isa kaysa sa isang maihahambing na 450 apat na-stroke, ito lamang ay walang gustong bumili. Nakakahiya iyon, dahil kung ang AMA ay hindi binigyan ng apat na stroke na tulad ng isang napakalaking kalamangan sa pag-aalis, lahat kami ay nangangalunya upang bumili ng isang 2007 na Yamaha YZ250.

Siguro, marahil, ang ilan sa atin ay matalino na gawin ito pa rin. Ang crew ng wrecking MXA ay tumingin ng isang malapit na pagtingin sa 2007 YZ250 ... at nagustuhan namin ito.

T: GUSTO ba ni YAMAHA ANG ANUMANG PAGBABAGO SA 2007 YZ250?

A: Oo. Limang pagbabago ang ginawa ni Yamaha.

(1) Ang kapal ng panloob at panlabas na mga tubo ng tinidor ay binago upang mapakain ang mas nabaluktot sa harap na dulo ng YZ250. Bilang karagdagan, nagkaroon ng mga pagbabago sa pagbabago upang mapabuti ang pakiramdam at bawasan ang pangkalahatang bigat ng tinidor.

(2) Maraming mga pangunahing piraso ng Kayaba shock absorber ay binago mula sa bakal o tanso hanggang sa aluminyo. Ang balbula ay sumailalim sa ilang mga katamtamang pagbabago.

(3) Ang 7/8-pulgada ng Renthal bar noong nakaraang taon ay pinalitan ng 1-1 / 8 pulgadang ProTaper Contour bar.

(4) Ang isang bagong jet ng karayom ​​sa 38mm Keihin PWK carburetor ay nagpapalakas sa ilalim-end at mid-range na tugon.

(5) Ang mga magaan na bolts ay ginagamit sa buong tsasis upang mabawasan ang timbang.

Bilang resulta ng mga pagbabagong ito, ang 2007 YZ250 ay isang libong mas magaan kaysa sa 2006 na modelo.

T: ANG 2007 YZ250 ENGINE ay mas mabilis sa 06?

A: Siyempre hindi. Ito ay magkapareho sa 2006 engine (at malamang na ang 2008 engine, din).

T: ANG YZ250 AY MAY KATOTOHAN NG DALAWANG-STROKE ENGINE SA SPORT?

A: Oo. Ito ay may pinakamalawak, pinakamadaling gamitin at pinaka madaling iakma na powerband ng anumang 250cc na dalawang-stroke.

T: ANO ANG ANAK NA PAGBABAGO SA PAGPAPAKITA NG 2007 YZ250 POWERBAND?

A: Magdagdag ng isang ngipin sa likuran na sprocket. Ito ay masuntok ang pagpabilis sa pangalawang gear at magdadala ng pangatlo sa paglalaro nang mas maaga. Mas mabilis na mga Rider, featherweight rider at mabilis na mga track na gumagana nang husto sa stock gearing.

Q: SINO ang MAKAKITA NG PINAKA BAGONG YAMAHA YZ250 PIPE?

A: Ginagawa ng Pro Circuit ang pinakamahusay na tambutso na tambutso para sa YZ250, at nakuha nila ang reputasyong iyon sa pamamagitan ng paggawa ng mga tubo para kay Chad Reed nang siya ay sumakay sa isang YZ250 two-stroke. Ang Pro Circuit ay gumagawa ng dalawang bersyon: ang Platinum 2 para sa metalikang kuwintas, at ang gumagana na pipe para sa mid-and-up. Ang bawat MXA test rider ay pumipili para sa pipe ng gumagana.

Q: MOTO TASSINARI O BOYESEN RAD VALVE?

A: Ang mga sumasakay sa pagsubok ng MXA ay may raging kasama ang Moto Tassinari VForce3 at ang Boyesen RAD Valve, at ang simpleng katotohanan ay pareho silang nagtatrabaho. Kung gusto mo ang mas malakas na midrange, maaari kang sumama sa VForce, habang ang RAD Valve ay nag-aalok ng kakayahang makakuha ng isang malakas na mid-and-up hit (kung tinanggal mo ang stock 5mm spacer plate). Ang parehong mga balbula ng tambo ay gumana nang maayos upang kailangan nating isipin na ang stocker ay may ilang mga bahid. Maaaring maabot ang Boyesen sa (800) 441-1177 at ang numero ng telepono ni Moto Tassinari ay (603) 298-6646.

T: ANO ANG TUNGKOL SA JETTING?

A: Noong nakaraan, nilaro ng Yamaha ang kanilang jetting game na malapit sa vest. Sa isang mainit na araw ito ay perpekto, ngunit sa malamig na panahon (o sa ilalim ng isang pag-load) ito ay may gawi na humaba. Sa palagay namin ay nalutas ni Yamaha ang problemang iyon sa pamamagitan ng pagpapalit ng N3EJ noong nakaraang taon sa isang karayom ​​sa N3EW. Ito ang opsyonal na karayom ​​na tumakbo ang MXA test crew noong nakaraang taon tuwing naririnig namin ang pinging (na dumating kasama ang mga tubo ng aftermarket, mga pagbabago sa temperatura o malalim na pag-ikot). Ito ay isang mahusay na paglipat ni Yamaha.

Narito ang stock specs jetting YZ250:

Pangunahing Jet: 178

Pilot Jet: 50

Karayom: N3EW

Klip: Ika-2 mula sa itaas

Ang air screw: 1-3 / 4 ay lumiliko

T: Mayroon bang BANSANG PAGBABAGO SA LABAN NG ALUMINUM NG YZ250?

A: Hindi (maliban sa pagbabago ng bolt).

Q: PAANO MABUTI ANG MGA PARAAN NG KAYABA SSS YAMAHA?

A: Ang kailangan mo lang malaman tungkol sa mga tinidor ng SSS ng Yamaha ay gumagana sila nang maayos. Sa katotohanan, sila ang pinakamahusay na mga yunit ng suspensyon sa sahig ng showroom.

Kung dapat mong malaman ang dahilan ng kanilang katapangan, ang lahat ay bumababa sa mga inhinyero ng Yamaha na gumagawa ng isang seismic shift sa kanilang mga temang naglalabasan sa pagitan ng mga AOSS forks ng 2005 at ang bagong mga forSS ng SSS ng 06 at? 07. Sa pinaka pangunahing antas, mayroong dalawang uri ng pamamasa: sensitibo sa posisyon na sensitibo sa posisyon at sensitibo sa bilis ng bilis. Halos bawat ginawa ng tinidor ay halos 70 porsyento na sensitibo sa posisyon, na nangangahulugang ang damping ay idinidikta ng kung saan ang piston ng tinidor ay nakaposisyon sa loob ng baras ng kartutso. Sa simpleng mga termino, mas malayo ang piston ay gumagalaw pababa sa baras ng kartutso, pinipigilan ang paglubog.

Ang mga tinidor ng SSS ng Yamaha ay 90 porsiyento na sensitibo sa bilis. Nakakuha ang bilis ng sensitibong bilis ng pangalan nito dahil ang damping rate ay natutukoy ng bilis kung saan gumagalaw ang piston kahit na ang baras ng kartutso. Iba ito, ngunit gumagana ito. Iyon lang ang mahalaga.

T: ANO ANG ATING PINAKAMALAKING PARA SA PAGSUSULIT?

A: Para sa hard-core racing inirerekumenda namin ang pag-setup ng tinidor:

Rate ng tagsibol: 0.43 kg / mm

Taas ng langis: 135mm

Compression: 12 nag-click out

Bumalik: 10 pag-click out

Taas ng taas ng tinidor: antas

T: Mayroon bang isang BETTER FORK OFFSET PARA SA YZ250?

A: Hindi. Sinubukan ng MXA test crew ang lahat ng mga tanyag na offset at pakiramdam na ang stock 25mm offset ay tungkol sa pinakamahusay na kumbinasyon ng katatagan at katumpakan na posible. Binago namin ang offset sa YZ-Fs, ngunit hindi sa YZ250.

T: ANO ANG TUNGKOL SA REBASA NG PAGSULAT?

A: Ang pagkabigla sa 2007 YZ250 ay isang shock shock. Mayroon itong isang jumbo-sized na 18mm shock shaft, ang mga panloob na bahagi ay Kashima na pinahiran upang mabawasan ang alitan, at ang shock spring ay titanium. Ang Ti spring ay de kalidad, sasakyang panghimpapawid-grade, gawa sa titanium na Amerikano na ipinadala sa Japan para sa coiling.

Dati naming inirerekumenda ang mga stiffer shock spring para sa mga Rider na higit sa 180 pounds, ngunit sa palagay namin na ang 2007 shock ay gumagana nang napakahusay para sa mga Rider hanggang sa 200 pounds.

T: ANO ANG ATING PINAKITAAN NG PINAKAKITA NA SHOCK?

A: Para sa hard-core racing inirerekumenda namin ang pag-setup ng shock:

Rate ng tagsibol: 4.9 kg / mm

Lahi sag: 98mm

Mataas na compression: 1 turn out

Mababang-compression: 11 mga pag-click

I-rebound: 9 na pag-click

Mga Tala: Ang pag-click sa compression ng high-speed ng Yamaha (ang malaking dial) ay napaka-sensitibo sa pagsasaayos. Gumawa ng maliit (1/8 pagliko) na mga pagbabago. Gumamit ng high-speed adjuster upang itakda ang unahan / aft bias ng bisikleta. Kailangang lumipat ng hanggang sa isang 5.0 kg / mm spring ang mga pambansang bilis ng rider at heavyweight contenders.

T: PAANO NAMAN ANG YZ250 HANDLE?

A: Ang YZ250 ay isang matatag na platform ng makina. Ito

ay walang anumang mga superlatibo maliban na ito ay nananatiling kamangha-manghang neutralwhich ay nagbibigay-daan sa rider upang gumana dito.

Ito ay hindi tumpak na tumpak sa turn-in, at nangangailangan ito ng halos walang pagwawasto sa kalagitnaan mula sa center-out hanggang sa paglabas. Hindi nito ipinataw ang kalooban nito sa arko ng bisikleta anumang oras. Ito ay masilya sa mga kamay ng isang mahusay na rider. Ito ay sapat lamang sa lahat upang gawin itong isang kakila-kilabot na pakete sa lahat.

T: MAAARI KUMITA NG 2007 YZ250 SA MGA KARAPATAN NA MABUTI?

A: Hindi mula sa Yamaha. Kahit na ang Yamaha ay gumagawa ng asul, dilaw at puting plastik para sa mga YZ-Fs, ang OEM YZ250 na plastik ay magagamit lamang sa asul. Sa kabutihang-palad para sa kamalayan ng fashion, nag-aalok ang One Industries ng dilaw na plastik sa (619) 263-9880, ang Acerbis ay may itim at puting kit sa (800) 292-5874, at nag-aalok ang UFO ng itim at puting bersyon sa (815) 756-3588.

T: ANO ANG DAPAT-MAY MGA PARTIDO NG AFTERMARKET PARA SA 2007 YZ250?

A: Wala kaming maraming mga item ng wish-list para sa YZ250. Medyo nai-dial mula sa pabrika, ngunit narito ang mga bagay na mababago natin.

Grips: Dahil sa kanilang mga druthers, apat sa limang MXA test rider ang pumipili ng mga soft gripo ng Renthal Kevlar. Walang pipili sa stock na YZ grip.

Mga footpeg: Gustung-gusto namin ang mga footpeg ng Lightspeed, kahit na hindi kami pumunta sa buong hog para sa mga modelo ng Ti, ngunit ginugol ang kalahati ng mas maraming para sa magkatulad na hindi kinakalawang na mga peg ng bakal ($ 99 kumpara sa $ 199). Ito ay ang parehong peg na ginagamit ng Team Yamaha. Lightspeed (714) 990-5767.

Clamp cable clamp: Ang preno ng preno ng Yamaha ay isang ode sa ligal. Ito ay isang napakalaking halimaw na bakal. Sa kabutihang palad, ang DR.D ay gumagawa ng isang $ 29.95 CNC-machined aluminyo sa harap ng preno ng hose clamp na may timbang na kalahati ng marami, ay dalawang beses kasing maliit, at mukhang mas mahusay.

Triple clamp: Kahit na gusto ng MXA na wrecking crew ang stock fork offset sa YZ250, mas gusto namin ang RG3 na apat na post na triple clamp sa stocker. Ang clamp ng RG3 ay lumalaban sa pag-twist at binabawasan ang panginginig ng boses. Ito ang aming paboritong tuktok na salansan at maaaring i-order sa asul, makinang, ginto o militar na anodizing gintong (sa 7/8 at 1-1 / 8 pulgada). Ang presyo ng tingi ay $ 289.95 sa (714) 630-0786.

T: ANO ANG GUSTO NATIN?

A: Ang listahan ng poot:

(1) Plastik: Maaari mong sabihin kung gaano kahalaga ang dalawang-stroke sa departamento ng pagmemerkado ng Yamaha sa katotohanan na hindi nila nakuha ang ika-50 o ika-51 na Annibersaryo ng mga kulay.

(2) Mga pedal ng pedeng basura: Para sa ilang kadahilanan na na-tucked ito sa sobrang dami. Baluktot namin ito upang gawin itong mas naa-access.

(3) Titanium footpeg: Ang stock footpeg ay gawa sa Ti. Bahagya silang nakakatipid ng sapat na timbang upang mai-offset kung gaano kabigat ang clus front preno hose clamp.

T: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:

(1) Suspension: Gustung-gusto namin ang konsepto ng SSS ni Kayaba. Gumagana ito nang mahusay.

(2) Mga Handlebars: Wala kaming mga reklamo tungkol sa 7/8 pulgadang Renthals mula 2006, ngunit nais ng Yamaha na lumipat sa isang tagapagtustos, at dahil ang mga YZ-F ay dumating kasama ang labis na ProTapers, ngayon ang YZ250 din.

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Kung maaari naming bumuo ng isang bisikleta na, kung ihahambing sa pinakamahusay na ginawa ng apat na stroke, tinimbang ng 13 pounds mas mababa, ginawang doble ang horsepower bawat cc, nagsimula sa unang sipa, maaaring maitayo muli sa ilalim ng $ 150, ay may kaunting mga gumagalaw na bahagi, at hindi tumitig sa isang sulok ay may 2007 na Yamaha YZ250. Ito ay isang mahusay na bike ... naghahanap para sa isang mamimili.

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.