MXA INTERVIEW: DAVE OSTERMAN SA BELL, BROOKS, BUELL, BURNOUT & MITCH

NI JIM KIMBALL

DAVE, PAANO KA MUNA NAKAPASOK SA MOTOCROSS? Nagsimula ako sa Yamaha. 19 ako nang makapasok doon. Nilabanan ko ang aking sarili at nakipagtulungan sa ilang mga paparating na lokal na pro Rider tulad nina Eddie Cole at Gary Ogden. Mapalad ako na nakapiling mga mabubuting tao at pinalad na makasama ang mga rider na hindi sayang ang aking oras. Si Eddie Cole ang aking tiket sa pabrika ng Yamaha, dahil pumunta ako sa serye ng Florida kasama niya at nakilala ko ang lahat ng koponan. Gumawa ako ng ilang mga bagay nang wala sa loob para sa mga lalaki, at sa palagay ko sinabi ng kanilang pamamahala, "Hoy, dapat nating panatilihin ang batang ito sa paligid," at isang bagay ang humantong sa isa pa. Si Mike Bell ay "nasusunog" sa SoCal tulad ng sinabi nila noong mga panahong iyon. Siya ay isang taong DG, ngunit si Yamaha ay nakatingin sa kanya. Pinagsama nila kaming dalawa para sa isang karera ng pares at lahat ay nag-click. Si Jim Felt ay kasama si Yamaha nang panahong iyon at itinuro ako, kasama si Al Baker. 

HANGGANG KA NAGING TRABAHO KAY MIKE BELL? Medyo buong career niya. Nakipagtulungan ako sa kanya nang manalo kami ng titulong Supercross. Sa pagtatapos ng 1981, naghiwalay kami para sa ilang mga personal na kadahilanan, at nagtrabaho ako para sa ilang iba pang mga lalaki sa Yamaha. Ako ang namahala noong unang ipinahayag ang panuntunan sa produksyon. Mayroon pa ring ilang mga koponan na nagpapatakbo ng mga bisikleta sa pabrika ng pabrika, ngunit ang Yamaha ay pinagsasama ang mga bagay sa produksyon sa mga bagay sa pabrika, at mayroon din akong magagaling na mga rider doon. Iniwan ko ang Yamaha sa simula ng 1984. Hindi ako sinabihan na umalis; Napagpasyahan ko lamang na "ito ay sapat na sa lugar na ito."

"SINABI SA AKIN NG TAO NA HINDI AKO MAGPAPAMILYA O KAIBIGAN NA INVOLVE SA ISANG NEGOSYO, AT IYON AY NAGING TUNAY. ULTIMATELY, NALABAS KO DITO. AKO ANG ORNAMENTO NG HOOD PARA SA NEGOSYO. ” 

ANONG SUMUSUNOD? Naging palakaibigan ako kay Roy Turner sa Factory Kawasaki, at noong 1985 nagsimula ako roon bilang isang pansubok na tao sa loob ng bahay. Mayroon silang pagtulong sa kanila nina Barnett, O'Mara, Wardy sa isang linggo. Wala silang badyet para sa akin, kaya sinusubukan ni Roy na gawin ito sa isang full-time na posisyon. Abala ang mekaniko, kaya ako ang sobrang lalaki.

HINDI KA BA DYAN MAHABA? Tulad ng sinabi ko, wala lang silang badyet, kaya't lumipat ako doon. Pagkatapos, sa paglaon ng taong iyon, nagsimula akong isang kumpanya ng pagsuspinde ng pagganap. Ginawa ko iyon ng halos isang taon. Ito ay isang panandaliang pakikipagsapalaran, ngunit marami akong natutunan. Ito ay isang mamahaling maliit na sinok na ako ay nasa at labas. Natapos iyon hanggang sa katapusan ng 1986; pagkatapos noong 1987, nagsimula ako sa Cagiva North America sa Gardena. 

Si Dave (dulong kanan) kasama si Chad Reed at ang natitirang koponan ng TwoTwo Motorsports.

NALIMUTAN KO TUNGKOL SA CAGIVA. Si Dick Burleson ang nagpapatakbo ng programa, ngunit si Dick ay bumalik sa East Coast kung saan siya nakatira, kaya tinanggap nila ako upang maging tagapamahala ng koponan ng lahi. Nagkaroon kami nina Doug Dubach, AJ Whiting, at Mike Healey. Sa panahong iyon, ang Cagiva ay napaka tagumpay sa Europa, ngunit walang isang buong pulutong ng kooperasyon sa US, at mayroong isang malaking pagkakakonekta. Ang taong nagpatakbo ng programa sa Europa ay isang bulldog. Walang nakausap sa kanya. Pagdating ko doon, nagsimula akong makipag-usap sa lalaki sa telepono, at lahat ay mahigpit dahil siya ang "lalaking hindi mo nakausap."

BAKIT HINDI ITO NABUHAY SA CAGIVA? Si Dick Burleson ay hindi kailanman nasa West Coast. Sinabi ko sa kanya isang beses, "Kailangan mong umalis dito at sampalin ang mga taong ito sa paligid." Napakaraming mga kusinera sa kusina. Walang nais na magtulungan. Ito ay isang karanasan sa pag-aaral. Talagang maganda ang ginawa namin sa kung ano ang mayroon kami, ngunit nagtapos ito sa isang taong isang programa lamang. Ang mga 125 ay mabuti para sa kung ano sila. Ito ay isa sa mga huling hurrah para sa Euro, sa labas ng KTM. Nasa paligid ang KTM, ngunit higit sila sa klase ng big-bike.

ANONG NANGYARI MATAPOS CAGIVA? Sinipa ko ang paligid ng ilang taon. Ipinanganak ko ang aking anak na lalaki at anak na babae at ginawa ang “Mr. Nanay ”bagay. Huling 1990 nagsimula ako ng isa pang kumpanya ng pagganap — Wide Open Racing — sa labas ng aking garahe. Nag-import ako ng ilang mga exhaust system mula sa Europa, kasama ang mga upuan at graphics. Ito ay talagang mahirap upang makakuha ng produkto paminsan-minsan, ngunit gumagawa kami ng ilang mga hakbang. Mayroon akong isang kaibigan sa pamilya na nasangkot sa isang tiyak na punto. Sinabi sa akin ng mga tao na huwag magkaroon ng pamilya o mga kaibigan na kasangkot sa isang negosyo, at naging totoo iyon. Sa huli, nakalabas ako rito. Ako ay ang hood ornament para sa negosyo. 

Mike Bell at Dave Osterman. Larawan ni Jim Gianatsis

ANO ANG SUSUNOD MATAPOS NG MALAKING PAGBUKSANG RACING? Naglagay ako ng labis na pagsisikap dito, ang huling bagay na nais kong makita ay isang dumi ng bisikleta. Nagkaroon ako ng hindi magandang lasa sa aking bibig. Ngunit kalaunan ay nasa Glen Helen ako para sa Grand Prix at, habang naglalakad sa mga hukay, bumangga ako kay Ron Heben, na naging palakaibigan ko magpakailanman. Sinabi ni Ron, "Nagtatrabaho ako sa KTM ngayon at kailangan ko ng isang coordinator ng koponan. Paano mo nais na bumaba at kausapin ako? " Kaya, noong 2002, nagsimula ako sa KTM sa ilalim ni Ron Heben bilang in-house coordinator para sa koponan. Natapos namin ang kampeonato kasama si Grant Langston. Nagkaroon kami nina Langston, Billy Laninovich at Ryan Hughes.

NAGSIMULA ANG KTM NA MAGING ISANG Puwersa SA AMERICAN 125 MOTOCROSS NOON. Oo, ngunit sa kalagitnaan ng taon, hinipan nila si Ron Heben para sa anumang kadahilanan at dinala si Larry Brooks. Hindi kami nagkita ni Larry sa mata. Hindi ako "kanyang lalaki." Ang sasabihin ko lang tungkol kay Larry ay ang parehong bagay na sinabi ko sa loob ng 100 taon. Kung nag-hitchhiking siya sa gitna ng disyerto, hihilahin ko ang kotse, at sa kanan nang kukunin niya ang hawakan ng pinto, susunugin ko lang ang goma. Iyon ang pakiramdam ko sa lalaking iyon. Kasunod nito, iniwan ko ang KTM dahil sa kanya, at noong 2004, kumuha ako sa Pro Circuit. 

ANG PRO CIRCUIT AY HARI SA 125 CLASS. Nakatutuwang oras iyon. Pupunta kami mula sa 125 dalawang-stroke hanggang 250 na apat na-stroke. Hindi ako nagpunta sa ospital ng ER nang maraming beses kaysa noong ang 125 na mga lalaki ay tumalon sa apat na mga stroke. Noon, hindi sila masyadong magaling. Ang mga ito ay underdeveloped para sa mga ranggo ng Pro, at ipinakita ito. Ang mga makina ay kailangang abutin ang kakayahan ng mga sumasakay, at ang tibay ay kailangang abutin, kaya't tumagal ng ilang taon upang maunawaan ng lahat, makabisado sa kanila at gumawa ng sapat na mga bahagi.

“GINAMIT KO PARA SABIHIN, 'BAWAT TV AY MAY OFF SWITCH. LAHAT NG APLIKSYON AY MAY OFF SWITCH. LAHAT NG Sasakyan AY MAY OFF SWITCH, NGUNIT ANG MITCH AY WALANG OFF SWITCH. '”

MITCH PAYTON AY MAY REPUTATION PARA SA pagiging isang mabigat na MANAGER NG TEAM. AKALA MO BA YUN? Hindi, hindi talaga. Si Mitch ay isang matigas na tao, at nais niya ang mga bagay sa isang tiyak na paraan. Galing ako sa panig ng kumpanya ng isang koponan sa karera, kung saan ka magpapakita sa ganap na 8 ng umaga, magpahinga ng 10 ng umaga, mayroon kang tamang tanghalian at umuwi ng 5:00 ng hapon Sa Mitch's, bukas lamang ito palagi . Ilang beses kong naramdaman na smothered ako doon. Sinabi ko dati, "Ang bawat TV ay may isang off switch. Ang bawat kasangkapan ay may isang off switch. Ang bawat kotse ay may isang off switch, ngunit si Mitch ay walang off switch. " Sa palagay ko siya ay isang maliit na mellower ngayon na siya ay kasal na may mga anak, ngunit bukas lamang ito sa lahat ng oras. Kung mayroon kaming isang off weekend sa iskedyul, nais kong pumunta sa beach. Nais ni Mitch ang kanyang mekanika sa shop, nililinis ang mga piyesa, at ginagawa ito at iyon. Iyon ang dahilan kung bakit makakakuha ka ng isang mekaniko mula sa Pro Circuit; magaling siya 

BAKIT ANG PANAHON MO AY Mabilis? Nais ni Mitch na manatili ako, ngunit ang taon na naroon ako ay tulad ng tatlong taon saanman saan man. Pinapalo niya ang mga pabrika dahil walang tigil siya. Ngunit, ang pagtatrabaho sa Pro Circuit Racing ay isang burnout. Ang iskedyul, ang mga flight, ang paglalakbay at ang lifestyle ay sira ang ulo. Lahat ng tao ay nangangailangan ng isang maliit na downtime. Nang umarkila si Jimmy Perry mula kay Mitch upang pumunta sa Yamaha, tinanong ko si Perry, "Kumusta ito sa Yamaha"? Sinabi niya, “Hindi ko maintindihan ang corporate America. Ang aking mga tao ay naglalakad na may isang kape sa kanilang kamay at gumagawa ng 1-1 / 2 oras na trabaho, pagkatapos ay mayroon silang pahinga, nagtatrabaho sila nang kaunti pa, pagkatapos ay mayroon silang pahinga sa tanghalian bago bumalik sa trabaho. Kalahating oras kung kailan ko nais makipag-usap sa isang tao, kailangan kong pumunta sa break room dahil doon sila naroroon. " Ang kaisipan ng Pro Circuit ay makakarating ka doon kapag madilim at umalis ka kapag madilim. Ngunit, hindi ka maaaring makipagtalo sa lahat ng mga numero sa kanyang pintuan. Sinulat niya ang libro sa pagpapakita sa mga tao kung paano ito magagawa. 

GUSTO KO MAKINGINGING TUNGKOL SA SUSUNOD mong LIPAT NUNG NAGPUPUNTA KA NG YAMAHA NG TROY. Nang ang bagay na Yamaha ng Troy ay lumapag sa aking kandungan noong 2005, nagkaroon kami ng isang malaking pulong sa Yamaha kasama ang lahat ng tanso. Naalala ko ang pag-iwan ko sa araw na iyon, at inilagay ni Jimmy Perry ang kanyang kamay sa aking balikat na sinasabing, "Sige, Ozzie, hahanapin ka sana namin." Sinabi ko, "Jimmy, hindi ko alam kung gusto ko ang trabaho." Pinagsama ni Phil Alderton ang buong programa. Nagkaroon sila ng ilang magagandang taon, at maraming magagaling na tao ang nagtatrabaho doon. Ngunit, binigyan ako ni Yamaha ng badge at sinabing ako ang sheriff. Ipinadala ako roon upang hilahin ang lugar sa kanal. Dati itong lugar na nais puntahan ng mga tao. Sinabi ni Keith McCarty ang mga tanyag na salitang, "Nawala ang ating pagdurugo doon. Dave, ibabalik mo sa amin ang aming dugo. "  

IKAW BA ANG NAKASIRA NG JASON LAWRence? Ang tumpang sa cake ay matapos mawala ang aking trabaho at linisin ang aking mesa sa pagtatapos ng 2006, at noong 2007, lahat ng inilagay ko sa lugar ay nakakuha sila ng kampeonato kasama si Jason Lawrence. Galit na galit sa akin si Yamaha sa pagkuha sa taong iyon. Ayaw nila sa kanya. Sa totoo lang, sa lahat ng pinadalhan ko ng Yamaha, hindi nila ginusto ang sinuman. Sinabi ko, "Narito, kumukuha ako ng ashtray mula sa natitira. Walang kawalang galang sa alinman sa mga sumasakay, ngunit walang sinuman ang nagkakahalaga ng pagkuha. Ang lahat ng mga taong ito ay nasayang ang oras. " Ang aming bisikleta ay ang dinosaur ng klase noon. Ang 250F ng lahat ay mas advanced na taon. Ang Yamaha ay hindi nagbago mula sa mga araw ng Chad Reed. Nang minana ko ang koponan, mayroon akong tatlong mga sumasakay doon na labis na binayaran, at marahil ay dapat na sila ay nagretiro ng dalawang taon bago ako makarating doon, ngunit pinapasan lamang nila ang kanilang suweldo. Si Phil Alderton ay wala rito noon dahil sa kanyang pag-abuso sa droga.

SUSUNOD BA ANG BUELL? SABIHIN SA amin TUNGKOL YAN. Umuwi ako mula sa pagsakay sa bisikleta isang araw noong 2006, at sinabi ng aking asawa, "Hoy, kailangan mong makinig sa makina ng pagsasagot." Mayroong isang mensahe doon mula sa isang lalaki na nag-aalok sa akin ng isang posisyon sa isang bagong proyekto. Ang pangalan niya ay Erik Buell. Hindi ko na siya narinig dati. Akala ko ito ay isang kaibigan na naglalaro ng isang biro, ngunit ang numero ng telepono ay mayroong isang Wisconsin area code. Tumawag ako ulit at nag-set up ng isang panayam. Inilipad nila ako doon, inilagay ako sa isang hotel, pinaupahan ako ng kotse, at itinayo sa premise na mayroon silang isang proyekto at tumatakbo na inakala ni Eric na magiging interesado ako. Ang pangalan ko ay lumabas sa isang sumbrero ng iilan mga lalaki Nais nilang gumawa ng isang 450 motocross bike at bubuo din ito sa isang enduro at Supermoto bike.

DINIG SA ATING DITO PA TUNGKOL SA EARLY DAYS WITH BUELL. Ito ay tila napakahusay na totoo. Kinuha ko ang alok at natapos na lumipat sa Wisconsin, nakatira kasama ang isang mahusay na tao na naging nangungunang mekaniko sa proyekto. Siya ay may isang magandang bahay, literal sa isang mais sa Wisconsin. Ngunit sa taglamig, ito ay ang nagyeyelong mahusay na puting hilaga. Ni hindi ko alam kung ano ang hitsura ng Wisconsin, dahil nang makarating ako doon, lahat ay puti ng niyebe.

"MAY MENSAHE SA AKING MONG SAGOT SA MULA MULA SA ISANG LALAKI NA INAalok SA AKIN NG POSITION SA BAGONG PROYEKTO. ANG KANYANG PANGALAN AY SI ERIK BUELL. HINDI KO NA NARINIG SA KANYA BAGO. AKALA KO ITO AY ISANG BUDDY NA NAGLALARO NG Biro. ”

Ang mock-up ng hindi pinakawalan na Buell motocross bike - kasama ang gas sa frame at pag-sculpting ng luwad ng mga iminungkahing plastik na piraso.

ANO ANG INITIAL DISCUSSIONS SA BUONG Bike LIKE? Ang aming modelo ng disenyo ay upang patayin ang isang Honda CRF450, ang pinakamalaking nagbebenta sa oras. Nag-sign ako ng isang kasunduan sa pagiging kompidensiyal na halos kasing kapal ng isang maliit na bayan na libro ng telepono. Medyo nabantayan ako tungkol sa kung ano ang maaari kong sabihin, ngunit ngayong na-debunk ang Buell, maaari kong masabi ang anumang nais ko. Nandoon ako isang taon, at bawat pagpupulong na nararanasan ko, mayroong mula 10 hanggang 30 na mga inhinyero doon. Natutunan ko ang isang bagong bagong ideolohiya. Mayroon silang ilang mga tagatustos na bahagi ng Hapon, ngunit sa labas ng mga gulong at plastik, ang lahat ay bago at pagmamay-ari. Nang tinanggap ako ni Erik Buell, sinabi niya, "Narito, nais kong maging totoo ka at matapat. Wala ka rito para sa isang paligsahan sa pagiging popular. Ang mga taong ito ay pawang mga inhinyero. Maaari silang maging mga mahilig, sumakay sa isang ATV o isang dumi ng bisikleta sa kanilang pag-aari, ngunit hindi sila katulad mo. Kailangan sabihin mo lang kung ano ang gusto mong sabihin. Huwag mag-alala na gusto nila ang iyong sinabi; maging tapat lang." 

INAALING AKO NA MAY ISYU KAYO SA PAGING HONEST. Nag-ulo ako ng ulo kasama ang maraming tao. Karamihan sa mga taong iyon ay hindi nagkagusto sa akin. Natagpuan ko ang aking sarili na sinisimulan ang bawat pagpupulong sa parirala, "Walang kawalang galang, ngunit ...." Kadalasan, sa malalaking pagpupulong na ito, tatanungin nila, "Ano ang iyong mapagkukunan ng data?" o "Ano ang nagbibigay sa iyo ng karapatang magkaroon ng isang opinyon?" Sumagot ako, "Narito, ginagawa ko ito sa loob ng 40 taon. Habang nasa paaralan ka sa pagkuha ng iyong degree sa engineering, nasa labas ako sa larangan na tumutulong sa pagbuo ng paglamig ng tubig, mga balbula ng kuryente at mga preno ng disc. Hindi ako mas mahusay kaysa sa inyong mga lalaki, ngunit kinunan ko ang mga baril na sinusubukan ninyong gawin ngayon. " Marami sa pangkat ng engineering ang labis na nasangkot sa pag-uusap tungkol sa mga bagay tulad ng mga tambutso. Nag-aalala sila tungkol sa pagtatapos, halos bago pa kami magkaroon ng bisikleta na magsisimula.

ANG ISIP NA IYON AY DAPAT LABAN SA GRAIN NG ISANG Naranasan na FACTORY MECHANIC AT TEAM MANAGER. Ganap na Tinawag ako ng isa sa mga lalaki na "California." Sinabi niya na “California, hindi ko alam kung sino sa tingin mo ikaw, ngunit hindi iyon ang Harley-Davidson na paraan. May alam ka ba tungkol sa amin? Binuo namin ang linya ng aftermarket ng Screaming Eagle? " Gumagamit pa rin sila ng marami sa mga dating tagapag-Harley-Davidson na tagatustos, na labis na presyo. Sinabi ko sa kanila na mayroon akong mga tagapagtustos na nagtatrabaho kasama ang Honda at Suzuki at maaaring gumawa ng mga sample sa kalahating oras sa kalahati ng presyo. Ang pagharap kay Harley ay tulad ng pakikitungo sa gobyerno. Si Harley ay mas matindi pa kaysa sa Honda, Yamaha, o Kawasaki. Hindi mahalaga kung ano ang iyong ginawa; mas nag-alala sila tungkol sa pag-demanda kaysa sa pagbebenta. Iyon lamang ang klima na kanilang naroroon, at maaari kong palakpakan sila para doon. Ang mga taong ito ay napaka walang galang sa akin, ngunit ibinalik ko lang ito agad sa kanila at isinara sila.

ANO ANG ISA SA PINAKA BULAK NA INSIDENTE NA NANGYARI DITO? Una, ang aking buong layunin ay hindi maging ibang Cannondale. Kaya, kakaiba na mayroon silang mag-asawa na Cannondales doon. Inilagay ko ang isang malaking mesa ng oak sa silid ng kumperensya at itinuro ito at sinabi, "Hindi mo makalimutan kung sino ang nauna sa atin, sapagkat ang lahat ng ginagawa ninyo ay humahantong sa parehong resulta." Sa isang punto, tinawag ko ang bisikleta na isang Christmas tree sapagkat sila ay nakabitin dito, tulad ng Cannondale. 

"NARAMDAM KO NA KUNG KAMI NALILABAS ANG Bike TO MOTOCROSS ACTION AT ITINITIKSYONG MAHINDI, HINDI NAMAN KAMI MAG-REVERER. SINABI KO SA KANILA NA ANG AKING ULTIMATE GOAL AY GUMAWA NG MABUTI NG BUELL NA MAY KASAKIT SA JODY WEISEL. ”

NAPALAPIT KA LAMANG SA PAGKakaroon NG TUNAY NA BUELL 450 MOTOCROSS BIKE? Pinagawa namin kay Kyle Lewis ang ilang pagsubok, ngunit ang nakakatawa ay, lagi kong sasabihin sa kanila na nais kong masubukan nang husto ang bisikleta. Sa totoo lang, naramdaman ko na kung ilalabas namin ang bisikleta sa Motocross Action at hindi maganda ang pagsubok ng bisikleta, hindi na kami makakakuha. Sinabi ko sa kanila na ang panghuli kong layunin ay gawing sapat ang Buell upang sakyan ito ni Jody Weisel. 

KAILAN MO NALAMAN NA ANG BUELL AY NAGPAKITA SA PROGRAMA NG MOTOCROSS? Nagpunta ako sa trabaho isang araw noong 2007 at lahat ng mga taong ito ay nakatayo sa labas ng paninigarilyo. Akala ko ito ay isang fire drill, ngunit may nagsabi, "Ginagawa nila ang proyekto sa Griffin." Iyon ang tawag sa kanila. Ito ay isang nakagulat, ngunit inalagaan nila ako nang maayos. Wala akong reklamo. Nanalo ka, natalo mo, at nakakabawi ka. Hindi ko gusto ang pagiging sa Wisconsin sa una. 

ANONG GINAWA NYO SA TEAM TWOTWO? Narinig kong nagsisimulang isang koponan si Chad Reed. Ang isang bagay ay humantong sa isa pa at boom, ako ang tagapamahala ng koponan na may TwoTwo Motorsports. Ayaw muna akong kunin ni Chad dahil mas marami siyang naririnig tungkol sa akin kaysa sa talagang nalalaman niya tungkol sa akin. Sinabi ni Ellie Reed kay Chad, "Dapat mong bigyan ng pagkakataon si Dave, dahil ang mga parehong bagay na sinasabi ng mga tao tungkol sa iyo ay sinasabi nila tungkol kay Dave O." 

Nakilala ko si Chad sa isang hotel sa Newport Beach, at alam ko mula sa araw na iyon pagkatapos ng pagyugyog sa kanyang kamay na mananalo kami. Ako ay pinalad na nakapunta sa paligid ng isang pumatay ng mahusay na mga kampeon, at maaari mong palaging sabihin kapag sila ay nagwagi. Ni hindi ko naitanong kung ano ang aking sweldo o kung paano ako sweldo. Minsan kinamayan ko si Chad, gumawa kami ng kasunduan.

ANG TEAM AY Talagang GUMAGAWA NG ISANG PAHAYAG SA PANAHON. Ginising namin ang buong industriya. Si Chad ay halos kapareho ni Mitch Payton, at iyon ang dahilan kung bakit maayos kaming nagkakasundo. Binaliktad ni Mitch ang anumang bato upang manalo, at gayundin si Chad. Isusulat ni Reed ang kanyang sariling tseke upang makakuha ng anumang bahagi na pinaniniwalaan niyang makakaiba. Marahil ay nanalo tayo ng titulong Supercross sa taong iyon, at malamang na nanalo kami ng pamagat sa labas kung hindi nasaktan si Chad sa Arlington. Siya ay nasa labas ng isang taon, at binayaran niya kaming lahat ng aming buong suweldo. Masipag pa rin kami araw-araw at nagmamartsa doon araw-araw na may sigasig.

ANO ANG TINUTURO NG TEAM NI CHAD MULA SA HONDA HANGG SA KAWASAKI? Tumalon kami sa Kawasaki dahil kinalbo kami ng Honda. Ipinangako sa amin ang isang badyet sa Honda na hindi kailanman naganap. Maraming ipinangako kay Chad, at karamihan sa mga ito ay hindi nagbunga. Dinala ni Chad ang watawat para sa lugar na iyon. Nang makarating doon ang koponan ng Brook's Chaparral, iyon ang aming pera at aming badyet. Iyon ay dapat na ang aming pangalawang mangangabayo. Marami silang ipinangako kay Reed, at ang karamihan dito ay sa pagsusulat, ngunit hindi nila ito nagawa. Pagkatapos isang araw, nakatawag ako mula kay Chad na nagtanong, "Dave O, anong ginagawa mo?" 

Sinagot ko, "Gumagawa lang ng mga papeles." 

Umaga na at tinanong niya, "Naroroon ba ang lahat?" Gaano katagal ka makawala sa Honda? ” 

Ako ay tulad ng, "Patawarin mo ako? Ano ang ibig mong sabihin, 'Umalis ka sa Honda?' ”

GANITO LANG? Oo Nilinis namin ang mga bagay, at iyon ang pagtatapos ng aming relasyon sa Honda. Si Chad ay sumakay para sa Kawasaki dati at nagkaroon ng isang mahusay na relasyon sa kanila. Ang Honda ay kinontrol ng tatlong pangunahing mga tao sa pamamahala, at ang Kawasaki ay may iba't ibang paraan ng paggawa ng mga bagay. Nakatutuwa na kalaunan natanggal ang tatlong mga ito sa Honda. Nang natapos ang TwoTwo, nasa kalagitnaan ng taon. Wala akong mapuntahan. Pinakita muna sa amin ang pintuan ni Mike Gosselaar. Walang matapang na damdamin; ganoon lang ang paraan ng paggana nito. Kailangan mo munang tanggalin ang dalawang mas mataas na suweldo. Lumabas ako palabas doon ng mayabang. Ito ay surreal, tulad ng isang diborsyo, ngunit hindi pangit. Para sa susunod na ilang taon, mayroon akong ilang mga alok. Ako ay nai-flatter, ngunit ang mga ito ay hindi talagang nagkakahalaga ng aking oras. Ang aking asawa at ako ay nagbantay sa aking mga tao, nang literal sa natitirang mga taon ng kanilang buhay.

ANO ANG PINAKAMALAKIT mong ACHIEVEMENT SA IYO  MOTOCROSS CAREER? Ang aking pinakamalaking nakamit sa motocross ay ang pagkakaroon pa ng asawa, dalawang anak at isang normal na buhay pamilya. Maraming mga tao na dumaan sa ringer tulad ng nawalan ako ng buhay. Hindi ako naging masaya.

Maaaring gusto mo rin