MXA INTERVIEW: SI DAVI MILLSAPS AY PRODUKTO NG KANYANG MGA PAKIKIPAGALABAN

NI JIM KIMBALL

DAVI, MABILIS KA BA UMULO SA MOTOCROSS? Nakakuha ako ng Yamaha PW50 para sa Pasko noong 1991, at iyon ay kung paano ito nagsimula. Noong 1994, nakikipagkarera ako sa Loretta Lynn's sa 50 class. Nagpunta ako roon bilang isang kahaliling, at sa susunod na taon ay sumakay ako, pinasabog ng aking bike ang lahat ng tatlong motos at mayroon akong 40/40/40 na mga marka. 1996 ang unang taon na nanalo ako. 

KASAMA BA SA MOTOCROSS ANG MAGULANG MO? Ang aking ama ay sumakay, pati na rin ang aking ina. Ang kwento na sinabi sa akin ay nasa backseat kami ni ate na nagmamaneho kasama ang tatay ko pagkatapos niyang makipagkarera. Pagmamaneho pauwi, nakakita kami ng PW sa unang pagkakataon sa likod ng trak ng isang tao, at sinabi namin na gusto namin ang bike na iyon. Ang susunod na bagay na alam namin, mayroon kaming isa. Tatlong taong gulang ako nang makuha ko ang PW50 para sa Pasko. Naaalala ko pa ang paggising ko at kung paano ang buong umaga ng Pasko. Naaalala ko ang unang pagkakataon na sumakay sa bisikleta.

UNANG KASULATAN MO ANG LORETTA LYNN'S NOONG 1994, AT PAGKAlipas ng DALAWANG TAON, NANALO KA NA NG CHAMPIONSHIP. MABILIS YAN! Oo, progression-wise, mabilis itong nangyari. Ang kay Loretta ay isa sa mga lugar na alam ng mga tao na pupunta ako doon para manalo. Wala silang masyadong pakialam sa akin sa Loretta dahil sa init at halumigmig na nakasanayan ko na. Ang tibay na mayroon ako ay mula sa pagsasanay nang husto. Ang mga taon na hindi ako nanalo ay ang mga taon na nasaktan ako, o ang mga Alessis ay nagpoprotesta sa akin. 

HINDI BA SI MIKE ALESSI ANG PINAKAMALAKING KARIVAL MO? Oo. Pinag-uusapan ng lahat ang tungkol sa amin ni Alessi o ni Alessi at Josh Grant. Wala na akong laban kay Mike, Tony o Jeff—lahat ng bagay na iyon ay tubig sa ilalim ng tulay. Hindi ko maisip ang aking amateur career sa buong buhay ko.

KAILAN KA UNANG PUMIRMA NG KONTRATA SA ISANG MANUFACTURER? Pumirma ako sa amateur team ng Suzuki noong 1997. Ginawa ko ang Lorettas, Mini-Os, Lake Whitney, Mosier Valley at ang World Mini. Hindi ako sumakay sa Ponca City.

“MISS KO ANG UNANG RACE DAHIL MASYADONG BATA AKO. HINDI PA AKO 16 YEARS OLD. IN HINDSIGHT, SANA NAMAN AKO AY NANTILING NA ITO BILANG AMATEUR.”

KAPAG NAGING PRO KA, KAILANGAN MONG UMUPO SA UNANG ROUND NG 250 EAST SUPERCROSS. BAKIT? Na-miss ko ang unang karera dahil masyado pa akong bata. Hindi pa ako 16 years old. Sa pagbabalik-tanaw, sana ay nanatili ako bilang isang baguhan sa loob ng isang taon. Nasira ko ang elbow testing ko para sa Supercross noong Oktubre at hindi nakuha ang dalawang buwang paghahanda, kaya nagpunta ako sa una kong paraan ng Supercross na hindi handa. Hindi lamang iyon, ngunit ako ay 175 pounds din sa isang two-stroke. Bakit nila bibigyan si Broc Hepler, na may timbang na 130 pounds na basang-basa, ang four-stroke at ako ang two-stroke?

DAHIL MAY MGA DUDA KA NGAYON, ANO ANG NAGPAPAKA-PRO SA KAAGAD? Ang kontrata ko sa kanila ay isang taon bilang isang baguhan at dalawang taon bilang isang Pro. Hindi sila papayag maliban kung pipirmahan ko ang kontratang iyon. Nagkaroon ako ng isang alok na kontrata ng Kawasaki sa parehong oras, at ito ay para sa parehong mga termino. Walang sugnay na magpapahintulot sa akin na manatiling isang baguhan. Ang sabi ko lang, “I will go Pro; walang big deal." Ngunit, bata pa ako at kulang sa paghahanda. Kung wala ang aking pinsala, mas naging handa ako. Hindi ako maaaring bumalik at baguhin ito ngayon, ngunit nais kong manatili ako, upang makakuha ng higit pang karanasan sa isang malaking bisikleta. 

SANA MO BA KINUNIN MO ANG OFFER NG KAWASAKI? Sana sumama ako sa Kawasaki para mapasailalim ni Mitch Payton. Pakiramdam ko ay mas magandang lugar iyon para sa akin dahil kilala ko si Mitch. Mas mahusay niyang kontrolin ang kanyang mga bisikleta kumpara kay Suzuki. Ngunit, bilang paggalang at katapatan kay Suzuki, dahil naroon ako bilang isang baguhan sa loob ng siyam na taon, pumunta ako sa rutang iyon. Palagi akong naging tapat na tao at, nang maglaon, nanatili ako sa No Fear dahil sa katapatan, at nag-backfire din iyon. 

ANG MODERN AMATEURS TURN PRO SA OUTDOOR NATIONALS, PERO DIRETIS KA SA SUPERCROSS! Sa ngayon, makakagawa ka ng ilang AMA outdoor Nationals at pagkatapos ay bumalik sa Loretta Lynn's. Kung paano iyon makatuwiran, wala akong ideya. Ngayon, ang isang nangungunang baguhang mangangabayo ay makakarera sa huling apat sa labas pagkatapos ng Loretta Lynn's. Hindi ko nakuha ang pagkakataong iyon; ito ay lahi Loretta at pagkatapos ay diretso sa Supercross. Ako ay 15 taong gulang sa simula ng 2004 AMA 250 East Supercross series. Ako ay naging 16 sa paligid ng anim na araw, kaya maaari akong makipagkarera sa ika-dalawang round.

Nakakabaliw na makita ang lahat ng taong iyon sa gitna ng track na pinapanood mo noong lumaki ka. Nagtapos ako ng ika-14 sa unang Supercross na iyon. Tinakot nito ang buhay na impiyerno mula sa akin. Nakontrol ko ito habang nagpapatuloy ito, at nakuha ko ang aking unang podium sa dalawang round sa Daytona.

MAY COUPLE DECENT SEASONS KA SA SUZUKI. Oo, nagkaroon ako ng ilang disenteng resulta sa aking dalawang taon sa 250 na klase. Noong 2005, nanalo ako ng ilang 250 Supercross round. Malapit na akong manalo ng isang kampeonato noong 2005 ngunit sa huli ay nagtapos ng pangatlo sa mga puntos. Nagsisimula na rin akong makakuha ng ilang mga podium sa labas.

ANO ANG NAHIHIMO MO SA HONDA NOONG 2006? Well, para sa isang bagay, ito ay Honda! Suzuki, Honda at Yamaha lahat ay gustong pumirma sa akin. Ang Honda at Yamaha ay parehong bumaba sa aking bahay. Hindi na kailangan ni Suzuki dahil nakasakay na ako sa kanilang bike. Naunang bumaba si Yamaha. Sumakay ako sa bike nila, na Yamaha ng Troy bike. It was all right; ito ay mas mahusay kaysa sa aking Suzuki, ngunit ito ay hindi tulad ng, "Wow." Hindi ito nagkakahalaga ng paglipat at pag-aaral ng lahat ng bago. Bumaba ang Honda at hinayaan akong sumakay sa bisikleta ni Andrew Short, na ang mga bar ay ang pinakamataas na bar na nakita ko sa aking buhay. Parang nakasakay sa chopper! Kung nabasa ito ni Andrew, alam niya kung gaano kataas ang kanyang mga bar noong 2005. Bukod sa mga bar, sumakay ako sa bisikleta na iyon at wala akong ibang gustong baguhin. Ako ay isang pangalawang mas mabilis sa isang bike na hindi man lang naka-set up para sa akin. Napakasarap ng pakiramdam ko at naisip ko, “Saan ako pipirma?”

NANALO KA SA 2006 AMA 250 EAST SUPERCROSS CHAMPIONSHIP AT LUMILIPAT SA A 450 PARA SA OUTDOOR NATIONALS. YUN BA ANG PLANO? Hindi, hindi iyon ang plano. Iyon ang taon kung kailan nasaktan si Ernesto Fonseca sa panahon ng Supercross. Kailangang punan ng Honda ang kanyang puwesto at inilipat nila ako. Hindi pa ako sumakay ng 450 bilang isang baguhan, at hindi ako kailanman nagsanay sa mga ito, ngunit ako ay 185 pounds, 6 na talampakan, at kailangan kong sumakay sa isang mas malaking bisikleta.

MULA NOON, 450 GUY KA NA BA? Buweno, noong 2007 gusto kong bumalik at ipagtanggol ang aking 250 East Supercross na titulo, dahil nabali ko ang aking femur noong huling bahagi ng 2006 at umupo sa labas ng apat na buwan. Maaari ko sanang ipagtanggol ang aking 250 Championship o subukan man lang bago bumalik sa 450 na klase para sa labas, ngunit sinabi nila na kailangan nila ako sa 450 Supercross. Tiningnan nila ito bilang, “Malaki ang binabayaran namin sa iyo. Gagawin mo kung ano ang sinasabi namin sa iyo na gawin hanggang saan at kailan ka sumabak." Pinirmahan ko na ang kontrata, kaya hindi ko iyon mapagtatalunan. 

ANO ANG MGA SUSUNOD NA COUPLE OF YEARS PARA SA IYO SA HONDA? Pataas at pababa para sa 2007 at 2008. Marami akong nangyari sa pamilya, at nakipaghalo ako sa ilang mga tao na nagdadala sa akin sa maling landas. Walang alinlangan na ang 2007 at 2008 ay maaaring maging mas mahusay. Pagkatapos ay dumating ang 2009 at 2010 at binago ng Honda ang bike. 

AKONG ALAM NA NG LAHAT NGAYON KUNG ANO KASAMA ANG 2009 HONDA CRF450. HINDI MO BA TEST-RIDE? Hindi. Nasaktan ako sa pagtatapos ng 2008 outdoor season at hindi nasubukan ang bike bago ako muling pumirma sa Honda. Mayroon akong iba pang mga kontrata na maaari kong pirmahan, ngunit nais kong manatili sa Honda. Nagustuhan ko ang aking 2008 CRF450. Nagustuhan ko ang bike ko. Sinaktan ko si Jeremy McGrath dahil siya ay isang test guy para sa bike na iyon, at siya ay matigas, "Ang bike na iyon ay kamangha-manghang. Ginagawa nitong mas mahusay ang lahat!"

Nagkamali siya at inamin niya ito pagkatapos. Ang mga 2009 at 2010 na Honda CRF450 ay marahil ang ilan sa mga pinakamasamang bisikleta na ginawa ng Honda para sa motocross—at hindi iyon basta masama. Si Ivan Tedesco at ako ay nasa parehong pahina, ngunit sinabi ni Andrew Short, "Ang galing. Ito ay kahanga-hangang." Sinasalungat niya ang lahat ng sinasabi namin, kaya mas nahilig si Honda sa kanyang positibong panig.

“NOONG 2010, NAWALA KO ANG KIDNEY KO, NABALI ANG AKING LIKOD, NABALI ANG AKING hinlalaki, NABALI ANG ANIM O WALONG TAOY, NAPATAY ANG SARILI KO AT HINDI NAMAN NAKAKAKARERA. NAKAKAKITA AKO NG IBANG RIDE PARA SA 2011.”

NATATANDAAN KO NOONG MXA TINAWAG ANG 2009–2012 CRF450 na “ISANG PROYEKTO NG AGHAM NAMALIWALA.” Tinawag namin itong "Jack Hammer." Ito ay talagang kakila-kilabot. Si Ray Conway, na siyang pinuno noong panahong iyon, ay isang uri ng "my way or the highway". Gusto ko doon, at gusto kong manatili. I just could not stay under that management, lalo na kapag walang give. Ito ay naging isang "Kung hindi mo gusto ito, pagkatapos ay umalis sa deal." Noong 2010, nawalan ako ng bato, nabali ang aking likod, nabali ang aking hinlalaki, nabali ang anim o walong tadyang, natumba ang aking sarili at hindi na nagawang makipagkarera. Nakahanap ako ng isa pang ride para sa 2011. 

KARANIWAN NA SA MGA KABATAAN NA RIDER NA PALIGITAN ANG SARILI NG MGA MALING TAO. NANGYARI BA YAN SA IYO? Ako ay 19 taong gulang pa lamang, at kailangan ko ng mga taong nakapaligid sa akin na magdadala sa akin sa landas ng pagiging mahigpit, matalino, at gustong manalo ng mga kampeonato Kung hindi mo gustong sumakay ngayon, hindi na natin kailangan.” Tumagal ako ng ilang taon bago ako makaalis sa butas na iyon. Hindi ko sinisisi ang sinuman. Maaari ko sanang pigilan ang aking sarili, ngunit sa pera at lahat ng iba pa, ito ay masaya! Sa pagbabalik-tanaw, ako ay isang tulala. Hindi maikakaila iyon. 

ANO ANG IYONG MAGULANG? KASAMA SILA DI BA? Naghiwalay ang nanay at tatay ko noong 12 anyos ako. Hindi na sumama sa karera ang tatay ko pagkatapos noon, ngunit naging malaking bahagi ang nanay ko hanggang sa Southwick noong 2007.

ANONG NANGYARI SA SOUTHWICK? Ang aking ina at ako ay nagkaroon ng ganap na pagsabog sa Southwick noong ako ay naghahanda sa karera. Ito ay sa pagitan ko, siya at ang tatay ng aking matalik na kaibigan, si Brian, na kanyang kasintahan. Nag-ugat ang lahat sa hindi niya pagkagusto sa asawa ko. Lumaki ito nang wala sa proporsyon, at ngayon, mayroon akong asawa at dalawang anak, at iyon sa akin ang pinakamahalaga sa nangyari noong 2007.

TAPOS INIWAN MO ANG HONDA AT SUMALI SA JGR YAMAHA TEAM. Nasa ilalim na ako ng kontrata sa Honda, ngunit dumating ang 2010 at hindi ako masaya sa Honda. Kaya, kinuha ko ang alok ni Joe Gibbs para sa 2010 at 2011. Nagustuhan ko ang koponan. Ang tagapagsanay na mayroon sila ay isang mahusay na tagapagsanay, hindi lamang ang tamang tagapagsanay para sa motocross. Walang gaanong gabay, at wala akong gaanong kaalaman pagdating sa pagsasanay o nutrisyon noong mga panahong iyon. Ako ay umaasa sa lahat ng tao sa paligid ko. 

Sa kalagitnaan ng season ng Supercross, halos hindi ako makatapos sa top 10. Nahihirapan ako nang husto kaya naging rogue ako at kumuha ng isa pang trainer nang walang nakakaalam. Ito ay naging mas mahusay, at nagsimula akong mag-podium. Isang beses akong nag-podium sa Supercross at sa ibang pagkakataon sa labas ng ilang beses. Nang humahantong sa 2012, nanatili ako sa aking tagapagsanay, at si James Stewart ay dumating sa koponan. Nawala ang lahat ng timbang ko, at nakakuha ako ng pangalawa sa mga puntos noong 2012. Pagkatapos ay nakakuha ako ng bagong biyahe para sa 2013.

BAGO TAYO DUMATING SA IYONG BAGONG SAKAY, PAG-USAPAN MO SI JAMES STEWART SA JGR YAMAHA. Buong buhay ko kilala ko si James. Pareho kaming taga Florida. Nagustuhan ko na pupunta siya sa koponan dahil nagdala siya ng kontrol, at gusto nilang gawin ang gusto niya. Ako ay tulad ng, "Oo, sa wakas!" Si James ang nagtulak sa lahat na hindi na manirahan sa North Carolina. Siya ang nagbigay ng karapatan sa lahat na magsanay gamit ang kanilang sariling tagapagsanay. Nakuha ni James ang lahat ng bagay na A, samantalang nakuha ko ang mga bagay na B at C. Nang umalis si James, nakuha ko lahat ng A stuff [pagtawa]. Pero, hindi ako nagreklamo. Na-pump lang ako para makasakay. Medyo maganda na ang ginagawa ko bago siya umalis sa team.

Nang magsimulang magpumiglas si James sa JGR, maaari akong makapasok at makalabas at hindi masisigawan. Kinukuha niya ang lahat ng mga hit noon. Nang umalis si James, pinaupo ako ni Coy at sinubukan akong kunin ng dalawang taon pa. Sabi ko, “Coy, hindi ko kaya. Tinatrato ninyo ako na parang ako ang mapula ang ulo na stepchild sa loob ng kalahating taon dahil kasama si James sa team, at nakuha niya ang lahat ng pagmamahal. ayos lang yan. Nakuha ko. Siya ang may pangalan. Ngunit kung ikaw ay isang koponan, gusto mong maging mahusay ang lahat ng iyong mga lalaki. Pinaghahampas ko siya at ginagawang mas mahusay, at nanatili ako. Nung umalis siya, nakuha ko na ang magagandang bagay. Mayroon akong mas magandang pagkakataon sa ibang lugar, at iyon ang rutang gusto kong puntahan.”

LAGING NAGTATAKA ANG MGA FANS KUNG BAKIT MO INIWAN SI JGR PAGKATAPOS NG MAGALING DYAN. Isa iyon sa mga lugar na hindi angkop para sa akin. Kailangan ko sa isang lugar na nasa likod ko. Sinasabi ko sa kanila noon, “Hindi ikaw ang rider. Ako ang rider. Maaaring nasa iyo ang lahat ng data na ito na nagpapakita kung ano ang ginagawa ng suspension at engine, ngunit sinasabi ko sa iyo na hindi ito gumagana sa ganoong paraan sa track." Kaya nang maging available sa akin ang Rockstar Suzuki, tumalon ako sa lahat. 

PAANO MO NALAMANG MAGWANG ANG ROCKSTAR DEAL? hindi ko ginawa. Ngunit nakilala ko ang may-ari ng koponan na si Bobby Hewitt para sa aking buong amateur na karera. Sa 2012 Supercross banquet, nabanggit ko kay Bobby na nabalitaan kong nagsisimula siya ng 450 team para sa 2013. Tinanong ko siya, "Paano kung bigyan mo ako ng isang shot?" Noong tag-araw, nakatanggap ako ng tawag sa telepono mula kay Bobby, at nagkaroon kami ng deal sa loob ng isang linggo. 

HINDI KA BA NAKA-RISK NA PUMUNTA SA ISANG START-UP 450 TEAM? Ay oo, 100 percent. Nakatanggap pa ako ng mga tawag sa telepono mula kay Pat Alexander ni Suzuki, na nagsabing, “Alam mo namang hindi factory team iyon, di ba? Kung pupunta ka doon, wala kang mapapala sa amin." Pero doon ko gustong pumunta. Ayokong mapasailalim muli sa isang malaking korporasyon. Nais kong gumawa ng isang bagay na ganap na naiiba. Nais kong baguhin ang takbo ng aking karera. Isa ito sa pinakamagandang desisyon na ginawa ko. 

PERO SA MAAGANG 2013 SEASON, NASASAKTAN MO ANG TUHOD MO? Nagulo ko ang tuhod ko bago ang Daytona, at naging isa ito sa dalawang pagpipilian, "magpatuloy lang sa pagsakay at masaktan ng husto" o "ayusin ang tuhod ko sa pamamagitan ng muling pagkasira ng femur para ituwid ang binti." Pinili kong baliin ang aking femur at ituwid ang aking binti. Pagkatapos noong 2014 napunit ko ang aking ACL at ang aking MCL, na-dislocate ang aking bukung-bukong, at nabali ang aking paa. Kinailangan kong magkaroon ng limang operasyon sa aking paa, at ang aking mga operasyon sa tuhod ay kumalat sa buong season ng 2014. Kasabay nito, kailangan kong gawin ang ilang mga bagay sa aking itaas na mga paa't kamay at nagkaroon ng carpal tunnel syndrome sa magkabilang braso. Inalis niyan ang 2014 sa akin.  

AT SA 2015 PUMIRMA KA SA MONSTER ENERGY KAWASAKI. Laging nasa likod ng isip ko na noong nanatili ako sa Suzuki noong 2002 na dapat ay sumama ako sa Kawasaki at Mitch Payton. Kaya, hindi ko na palalampasin ang pagkakataong iyon nang dalawang beses. Natapos ko na itong kinuha.

NANALO KA SA MONSTER ENERGY CUP SA IYONG KAWASAKI DEBUT, PERO NAGING TIMOG PAGKATAPOS NUN. Oo, nakuha ko ang Epstein Barr, na karaniwang sumakay sa akin. Ito ay masama. Hindi ko alam kung ano ang gagawin ko, pero ginawa ko ang lahat para mawala ito. Tinawagan ko ang Kawasaki bago ang Anaheim at sinabing, “May sakit ako. Sa tingin ko hindi ako dapat makipagkarera. Hayaan mo akong maupo at magpakabuti. Pagkatapos ay babalik ako at aalis." Sabi nila, "Hindi, kailangan ka naming makipagkarera."

Kaya, ginawa ko, at malinaw na hindi para sa mas mahusay. Ito ay sa punto na ang mga pagtalon ay tila malapit o malayo. Ang aking mga kasanayan sa motor ay wala doon, at ako ay napapagod nang napakabilis na hindi ko talaga alam kung paano gumawa ng 20 laps. Masarap ang pakiramdam ko sa Monster Cup at handa na akong umalis. Tumalikod na lang ito sa kaliwa. Iyon ay halos kapag ang mga bagay ay nagsimula nang patagilid. Tapos, natanggal ako. Kapag natanggal ako, nakapagpahinga ako at nakontrol ko ito. Maayos naman ako, normal ang pakiramdam ko at handa na akong umalis. Kung bibigyan sana nila ako ng isang buwang pahinga para mag-regroup at mailagay ang lahat, maaari sana akong lumabas nang mas mahirap, ngunit hindi ako nabigyan ng pagkakataong iyon.

“KARAMIHAN NG MGA TAO ANG MAGPAPATAY PARA SA AKING KARERA. OO, SANA MAGKAKAIBA ANG GINAWA KO, PERO MAGANDANG KARERA AKO, AT TINATANGGAP KO ANG KATOTOHANAN NA NANALO AKO NG ISANG AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP, CANADIAN NATIONAL CHAMPIONSHIP, AT ANG MONSTER CUP”

NANALO KA NA BA SA KARERA, BAKA HINDI KA NILA PINATAGAL SA Natagpuan NILA SA LOCKER MO. Kung ginagawa ko ang ginawa ko sa Monster Cup, hindi sana ako matanggal sa trabaho. Hindi ito labag sa batas; hindi naman ganoon. Ito ay isang lehitimong reseta. Hindi ako pinapayagang magsalita tungkol sa kung ano ito dahil sa isang kasunduan na aming narating, ngunit hindi ito anumang bagay na dapat akong tinanggal sa trabaho. Hindi mahalaga sa puntong ito. Ito ay kung ano ito.

Medyo nasaktan ang pangalan ko. Inisip ng mga tao na mayroon akong lahat ng uri ng mga bagay sa aking locker, maging ito man ay marijuana o HGH. Ano ang silbi ng bagay na iyon sa akin sa araw ng karera, kaya bakit ito nasa locker ko?

Ito ay nasa semi mula noong Phoenix, na siyang pangalawang Supercross sa taong iyon, pagkatapos ay biglang, nagpasya silang paalisin ako ng tatlong rounds pa. Hindi ito makatuwiran, ngunit nais nilang umalis ako. Kung sasabihin nila, "Hindi ito gumagana at hindi kami nagpapalabas ng gel," maaari itong mahawakan nang naaangkop. Hindi ko gusto ang bisikleta, at masaya sana akong pumunta at nakahanap ng ibang ride. Tamang-tama sana, ngunit kinailangan nilang gawin ito sa maling paraan.

PAGLALARA, PUMIRMA KA SA ROCKY MOUNTAIN KTM AT NOONG 2016 NANALO ANG CANADIAN 450 CHAMPIONSHIP. Oo, ang Canadian rounds ay ilan sa mga pinakanakakatuwa na naranasan ko sa isang dirt bike. Masarap ang pakiramdam ko sa pagpasok sa 2017 Supercross season, maliban sa muli, nagkaroon ako ng ilang masasamang pinsala na hindi na mawala. Nauwi ako sa pag-crash dalawang linggo bago ang Anaheim 1, nabali ang ilang tadyang. Pagkatapos ay nagkasakit ako at nagkaroon ng magaspang na simula sa season ngunit napunta ako sa ikalima sa mga puntos. Hindi ito maganda, ngunit sa pagkakaroon ng dalawang bali ng tadyang, ipinagmamalaki kong nagawa kong itulak ang buong serye. Inoperahan ako pagkatapos ng Supercross, pagkatapos ay pumirma sa Yamaha sa gitna ng labas.

PERO HINDI KA NAMAN NAKAKA-RACE NG YAMAHA NA YAN DAHIL MAY MATINDING CONCUSSION KA HABANG LUBAS SA YAMAHA? Oo, noong ika-6 ng Oktubre nang ako ay nabangga. Nagdusa ako ng pinsala sa utak, ganap na naputol ang aking siko, nabali ang aking balikat, at napunit ang aking ACL. Wala nang babalikan iyon. 

ANO ANG NAALALA MO MULA SA ARAW NA IYON? Alam kong nabangga ako, natamaan ang ulo ko, at na-knockout ng mga 8 hanggang 10 minuto. Kung gaano ako katagal sa ospital, gusto kong sabihin na tatlo o apat na araw. Ito ay hindi masyadong mahaba, ngunit nawala ako ng halos tatlong buwan sa aking memorya. Inabot ako ng tatlong taon para maging malapit sa sarili ko.

NAGKAROON TALAGA NG MAITIM, NAKAKA-DEPRESS NA PANAHON PAGKATAPOS NIYAN, DI BA? Oo ginawa ko. Ako ay palaging ang happy-go-lucky na tao, at ito tungkol sa sumira sa akin. Hindi ko akalain na may katapusan pala talaga ito. Dumating ako sa punto kung saan ang pagtatapos sa aking sarili ay halos mas madali kaysa sa pag-iisip kung paano ito haharapin. Masyado akong naging suicidal. Ngunit, naisip ko ang aking mga anak at ang aking pamilya at nagsimulang magsaliksik at nagsimulang malaman ito. Nagsimula akong bumalik sa pagiging medyo sa aking sarili, at kung saan ako ngayon.

MARAMING DOKTOR BA ANG NAPAKIKITA MO? Walang gaanong mga doktor ang kasangkot sa aking paggaling. Ang lahat ay batay sa aking sariling pananaliksik. Isa lang iyon sa mga bagay na kailangan kong subukan at, kung hindi ito gagana, lilipat ako at patuloy na susubukan hanggang sa may naramdaman akong kakaiba. Pagkatapos ay nananatili ako dito, at iyon ang nagdala sa akin sa kung nasaan ako. 

ILANG SAKAY MO PA, AT HINDI BA NAGKARERA ANG IYONG MGA ANAK? Ginagawa ng aking anak, at gusto niya ito. Gusto niyang makipagkarera, ngunit hindi pa ako nakakalayo sa kanya. Ang aking anak na babae ay nasa gymnastics, at gusto niya iyon. Wala siyang pakialam sa mga dirt bike. Nags-soccer at nag-swimming din ang anak ko, kaya napaka-athletic niya. Tignan natin kung saan yan hahantong.

INIISIP MO BA ANG LAHAT NG MGA PINSALA MO KAPAG GUSTO NG IYONG ANAK NA MAGKARERA? Hindi. Maaari kang masaktan sa anumang bagay. Maaari kang masaktan sa paglalakad sa kalye, pagmamaneho sa kotse o pagkahulog sa kama. The injuries don't scare me as much as his not able to chase his dreams, being able to chase what he wants to do, and me not giving it to him.

HAYAAN AKO MAGTANONG SA IYO NG ISANG STEREOTYPICAL NA TANONG. ANO ANG PINAKAMAGALING MOMENT MO SA KARERA? Ang 2013 ay ang pinakadakilang season para sa akin, at ang Anaheim 1 ay malinaw na isang kamangha-manghang karera. Ngunit, para sa akin, ang 2013 Salt Lake City Supercross ay marahil ang isa sa aking pinakamahusay na karera. Hindi ko ito nanalo; Nakakuha ako ng pangalawa. Ngunit, ang katotohanan na kailangan kong magmula sa likuran at mapunta sa pangalawa, kasama sina Villopoto, ako at si Dungey una, pangalawa, at pangatlo, ay isang malaking tagumpay. Ito ay isa sa aking pinakamahusay na karera, para lamang sa katotohanan na hindi ito inalis ni Villopoto mula sa amin. Sabay-sabay kaming tumatawid sa finish line.

NAGKAROON KA NG MABUTI AT MASAMANG PANAHON SA IYONG RACING CAREER. MASAYA KA BA? Karamihan sa mga tao ay pumatay para sa aking karera. Oo, sana ay iba ang ginawa ko, ngunit nagkaroon ako ng magandang karera, at tinatanggap ko ang katotohanang nanalo ako ng isang AMA Supercross Championship, isang Canadian National Championship at ang Monster Cup. Masaya ako sa career ko. Ngayon ay nasa pag-iisip kung ano ang gagawin sa natitirang bahagi ng aking buhay.