Panayam ng MXA: SI JOEL SMETS SA KANYANG PINAKA MALAKING PANAHON at KANYANG PINAKA MALAKING pagkakamali

NI JIM KIMBALL

TOTOO BA KAYO NINATANG NG PAGKATAPOS NG JOEL ROBERT? Tama yan Ang aking mga magulang ay tiyak na mahilig sa palakasan na may isang kagustuhan para sa motocross. Nanirahan kami sa parehong kapitbahayan ng pamilya Geboers. Noong araw, ang Sylvain Geboers ay nakikipaglaban kay Joel Robert. Ang aking mga magulang ay tagahanga at naisip na ito ay isang magandang pangalan. 

SA LAHAT NG IYONG HULING NAGTATAGUMPAY, NANALIKOD MO BA ANG IYONG MAANGATANG MGA MOTACROS RACES? Syempre. Medyo naalala ko ang lahat. Hindi ako napunta sa motocross na may pagnanasa na maging isang World Champion. Over over moon ako na may motorsiklo lang. 17 ako noong nakuha ko ang aking unang bisikleta; ang hangarin ko lang ay upang matuto at gumaling araw-araw. 

TYPICALLY, SA AMERICA, NAGSIMULA KA NG PAG-RACING NG MINI O A 125. NASUSUNOD MO BA YUNG LUPA NA? Hindi, hindi ako nag-karera ng anumang maliliit na bisikleta dahil sa aking limitadong badyet. Pinili ko kaagad ang 500 para sa mga kadahilanang pagpapanatili. Ito ang pinakamurang paraan upang magawa ito. Nagsimula ako sa Yamaha YZ490 at sa paglaon  isang Honda CR500. Iyon lamang ang pagkakataong maging racer ako.

KAILAN MO MANALO ANG IYONG UNANG GP? Ang taong 1990 ay ang aking una sa World Championship; Ako ay isang pribado sa CR500s. Noong 1993, sa taong napanalunan ko ang aking unang GP, ako ay isang semi-factory rider na nakasakay sa isang Sweden Husaberg.  

Mga smet sa kanyang pabrika na Husaberg.

PAGKATAPOS NG UNANG PANALO, MAYROON KA BA NG PAGPAPARAMI NG "NARATING NA AKO"? Mabilis ang aking pag-unlad. Noong 1990, natapos ko ang ika-46 sa Championship. Noong 1991, natapos ko ang ika-17 sa Championship, at noong 1992, napabuti ako sa ika-4 sa kampeonato. Gumagawa ako ng pag-unlad ngunit hindi nais na mag-isip tungkol sa manalo ng isang World Championship. Kung nagsimula ka sa isang huli na edad, hindi lamang ikaw ay nagsimula nang huli, kailangan mo ring magtakda ng mga makatotohanang layunin, at iyon ang aking lakas. Mahusay akong magtakda ng mga makatotohanang layunin at hindi labis na pinipilit ang aking sarili. Ang layunin ko lamang ay ang "bukas ay kailangang maging mas mahusay kaysa ngayon." Naniniwala ako na kung maaari akong manalo ng isang GP, dapat ay higit akong manalo. At kung nanalo ako ng higit pa, sino ang nakakaalam, isang araw, maaari akong manalo ng isang Championship. Ganun nangyari.

"SYEMPRE. NAALALA KO ANG LAHAT NG QUITE WELL. HINDI AKO PUMASOK SA MGA MOTOCROS NA MAY ISANG TAON NA MAGING ISANG WORLD CHAMPION. " 

SA PANAHON NA ITO, 500 DALAWANG PAMAMAGIT ANG PAMANTAYAN, NGUNIT ANG BAGONG APAT-LAKIT NA LIKAS AY Darating. Iyon ba ang dahilan kung bakit ka nag-SWITCH? Ito ay hindi isang taktikal na pagpipilian; ito ay isang piniling pampinansyal. Matapos matapos ang ika-4 at maging unang pribado noong 1992, umaasa akong makakuha ng suporta mula sa Honda. Ang aking unang dalawang taon sa kampeonato ay nasa CR500s, ngunit wala akong nakuhang tulong mula sa Honda. Pagkatapos ang isang alok ay nagmula sa Husaberg, na nasa isang apat na stroke. Sinubukan ko ang bisikleta at umibig sa apat na stroke, kaya't naging isang masuwerteng pagkakataon. Nakuha ko ang isang alok kung saan ako makakakuha ng kabuhayan mula sa isport, at sa parehong oras, maaari akong sumakay ng bisikleta na akma sa akin ng maayos. Gustung-gusto ko ang bisikleta na iyon, at natatangi ito dahil kaming dalawa lamang ni Jacky Martens ang nasa apat na-stroke. Nakikipaglaban sa lahat ng dalawang-stroke ay kamangha-manghang; naramdaman mong parang underdog.

IYONG UNDERDOG APAT-STROKE AY MALAPIT ANG PAMANTAYAN. Nang dumating ang pagbubukas sa karera ng apat na stroke, tinanong ko si Roger DeCoster para sa payo. Tinanong ko siya kung ano ang iniisip niya tungkol sa apat na stroke. Sinabi ni Roger, "Makinig, sa California, ang dalawang-stroke na makina ay malapit nang ipagbawal sa mga pampublikong lugar." Hindi ito kalaunan napunta, ngunit kahit papaano ang payo na iyon mula kay Roger ay nakatulong sa akin na tumawag. Gaya ng dati, tama si Roger.  

NOONG 1994, PUMUNTA KA SA VERTEMATI. ANO GANUN? Ang koponan ng Husaberg na karera ko noong 1993 ay isang koponan ng Italyano. Mayroong isang maling nangyari doon, at nagpasya ang mga may-ari na magtayo ng kanilang sariling motorsiklo batay sa isang Husaberg engine. Kaya, kahit na ang bisikleta ay naging isang Vertemati, karera pa rin ako para sa eksaktong parehong koponan. Ang Vertematis ay gawa sa kamay, mga gawang bahay na bisikleta. Ito ay hindi pareho ng eksaktong bisikleta tulad ng Husaberg, ngunit sakay ng matalino, parang pareho ang pakiramdam.  

Si Joel na karera sa isang pabrika ng KTM na apat na stroke.

BAKIT IKAW LANG ANG NASA PANAHON? Ang pangunahing dahilan ay hindi sila nakakuha ng suporta mula kay Husaberg, na nais nila at kailangan nila. Dagdag pa, sa pagbuo ng kanilang sariling bisikleta, mayroong napakakaunting pagsasanay o oras ng pagsubok. Ako ay karera ng isang one-off na prototype bike, at kadalasan ay isang masamang tanda para sa pagiging maaasahan. Mayroon akong isa o dalawang DNF na sobra; kung hindi man, nanalo sana ako sa 1994 FIM 500 World Championship. Ngunit, iyon ang paraan noon. Ang Vertemati ay isang maliit na koponan na hindi ko nakita ang anumang hinaharap doon. Nakatanggap ako ng isang alok na bumalik sa Husaberg para sa 1995 at nagpasya akong gawin iyon sa halip na hindi sigurado sa koponan ng Vertemati sa Italya. 

HINDI MO BA AT LIMA SA LIMANG 500 GP RIDERS BOYCOTT SA IKALAWANG MOTO NG ISANG GP Noong 1994? Oo, iyon ang Slovakian Grand Prix. Ito ay isang napaka-maputik na araw, at mayroong isang napakatarik paakyat na napakahirap na maraming mga sumasakay ang natigil dito. Kailangan mong umakyat sa isang seryosong bilis. Ang mga lalaki na hindi nakagawa ay bababa nang paurong. Napaka-mapanganib lamang sa unang moto, at hindi namin nais na kunin ang peligro na iyon, kaya't kung bakit anim sa amin ang tumayo.

Lahat kaming anim, na kinabibilangan ng nangungunang tatlo sa 500 na mga posisyon sa World Championship (Jacky Martens, kami ni Marcus Hansson) ay nagtungo sa isang silid sa clubhouse ng track at nanatili doon hanggang sa pagsisimula ng karera. Alam namin na kung babalik kami sa paddock ay pipilitin kami ng aming mga koponan na lumaban. Nanatili kaming magkasama upang ginagarantiyahan na wala sa amin ang magsisimulang karera at kumuha ng mga puntos.  (Tala ng editor: Nanalo si Mervyn Anstie ng kanyang nag-iisang Grand Prix sa araw na iyon).

NOONG 1995, PAGKATAPOS NG PAGBABALIK SA SWEDISH HUSABERG TEAM, NANALO KAYO SA 500 WORLD CHAMPIONSHIP. ANO ANG PARANG NARARAMDAMAN? Hindi ko mailarawan ito. Sa tuwing nagkukwento ako sa isang tao, mahirap pa ring paniwalaan na nangyari ito. Sa buong buhay ko, magiging mahirap paniwalaan. Simula sa edad na 17 sa iyong unang bisikleta, at kalaunan nagwagi ng limang Championship, hindi ka maaaring magsulat ng isang mas mahusay na senaryo para sa isang pelikula.  (Tala ng editor: Nanalo si Joel ng apat na FIM 500 World Championship at isang FIM MX3 650cc Championship). 

Tony Cairoli at Joel.

MAHIRAP BA SA PAGTANGGOL SA IYONG CHAMPIONSHIP Noong 1996? Oo, isang mahirap na taon ang 1996 para sa akin. Hanggang sa puntong iyon, mula sa araw na nagsimula akong sumakay, palagi akong tumitingin paitaas at sinubukang pagbutihin at gumaling. Pagkatapos, bigla, ako ang numero uno sa mundo, at ang tanging bagay na magagawa ko ay kapareho ng nakaraang taon. Hindi ko na mapabuti pa ang tungkol sa mga resulta, kaya sa pag-iisip, hindi ito madali. Gayundin, sa mga araw na iyon, kung nanalo ka sa Championship, obligado kang sumakay kasama ang numero-isang plato sa iyong bisikleta.  

"NARAMDAM KO ANG LAHAT NG MATA NA NASA AKIN — NA DAPAT MAPATUNAYAN NA DAPAT KO GUSUNIN ANG CHAMPIONSHIP. AKALA KO NA DAPAT KO MANALO SA LAHAT NG LUMAKI. IYONG TINUTURAN NA HINDI ANG Tamang Paraan ng pag-iisip. "

KAYA, NARAMDAM MO ANG Timbang NG BILANG ISA SA IYONG Bike? Nahirapan ako makaya iyon. Naramdaman kong ang lahat ng mga mata ay nakatingin sa akin — na kailangan kong patunayan na karapat-dapat akong manalo sa Championship. Naisip ko na kailangan kong manalo sa bawat lahi. Tiyak na hindi iyon ang tamang paraan ng pag-iisip. Nagkamali ako. Gayundin, ang aking bisikleta noong 1996 ay hindi kasing ganda ng 1995 na bisikleta. Ang malaking pagkakaiba lamang ay ang tinidor. Gumagamit ako ng mga nakabaligtad na tinidor ng WP noong 1995, ngunit noong 1996 ay nagbago kami sa maginoo na tinidor. Sa buong taon, nagpumiglas ako sa aking pangwakas. Pagkaya sa pag-iisip sa pagkakaroon ng numero uno sa aking bisikleta at mga problema sa tinidor ay nawala sa akin ang Championship.  

PAANO KA NAKABALIK SA Napakalakas NG 1997 AT 1998? Marami akong natutunan mula sa pagkapanalo sa Championship noong 1995 at pagkatalo nito noong 1996. Ang karanasang iyon ay nagpalakas sa akin — sa pisikal, sa pag-iisip at sa teknolohiya. Nalaman ko na kung nais mong manalo ng isang Championship, kailangan mong maging handa na talunin ang ilang mga karera. Ang lakas na iyon ay natapos sa natitirang aking karera.  

MATAPOS PANALO 1995, 1997 AT 1998 500 TITLES, ANG INYONG RESULTA AY NAGHIRAP SA 1999. BAKIT? Talagang malakas ako at naniniwala na maaari kong mangibabaw sa bawat lahi, ngunit mayroon akong masyadong maraming DNFs. Nagkaroon kami ng bagong makina. Naisip namin na mayroon kaming problema sa pag-aapoy, ngunit naging isang problema sa ulo ng silindro. Inabot kami hanggang sa katapusan ng taon upang malutas ito. Iyon ay isang awa; Nanalo pa rin ako ng apat na karera sa 12, ngunit maaari akong manalo ng walo o siyam. Maaari sana akong manalo sa Championship, ngunit natapos ko ang pangatlo.

Si Joel ay sinamba ng mga tagahanga ng Belgium.

BAKIT KA NAGPALIT SA HUSABERG SA KTM PARA SA 2000 SEASON? Sa totoo lang, nakasakay na ako para sa KTM mula pa noong 1996, dahil si Husaberg ay maliit na kapatid ng KTM. Iyon ang pinakamagandang taon ng aking karera, mga resulta-matalino at matalino sa pagsakay. Ito ay isang ganap na bagong bisikleta, ngunit gusto ko ito. Para sa akin, ang pinakahihintay na kwento noong 2000 ay na, sa kauna-unahang pagkakataon sa aking karera, nagawa kong manalo sa aking GP sa bahay sa Namur at sa huli ang World Championship. Nakakuha ako ng goosebumps kapag pinag-uusapan ko ito. Mayroong 30,000 mga manonood sa Namur. Nang gawin ko ang aking lap ng karangalan, natakot ako na hindi ko ito babalik sa mga hukay. Naging wild lang ang crowd.  

SABIHIN SA US ANONG GUSTO NG PANALO SA LEGENDARY NAMUR? Upang karera doon at manalo doon ay tulad ng isang phenomenal karanasan. Kung hindi ka pa nakakarating doon at nakasaksi ng karera, walang pagkakataon na maunawaan mo ang sinasabi ko. Ang antas ng kahirapan sa teknikal, ang kapaligiran, ang layout ng track, ang kagubatan, ang Citadel, ang matarik na pababa, ang matarik na pataas, ang mga bato at ang mga off-camber ay tulad ng wala kang nakikita sa motocross ngayon. Lahat ng mga bagay na iyon ay hindi ito maihambing. Nais kong buhayin muli ang mga araw na iyon.

ANO ANG KATULAD NG PAG-RACING NG MGA MOTOCROS SA MAANGANG ARAW? Sikat na popular ang Motocross noon. Nakatira ako sa isang maliit na nayon na may mas mababa sa 10,000 katao. Naaalala ko ang karera sa Alemanya, at kalahati ng aking nayon ay naroon ang pagpalakpak para sa akin. Lahat sila maaaring makilala ang kanilang mga sarili sa akin. Hindi ko pa nakikita ang napakaraming mga may sapat na gulang na kasabay na umiiyak.

NAKALIPAT ANG STEFAN SA 500 KLASE AT NANALO SA 2001 AT 2002. MAS MAS MALAPIT KAYO SA IYO? Ang bilis, ako ay kasing bilis ni Stefan, ngunit siya ay mas pare-pareho. Gayundin, nasanay ako sa pagsakay sa malalaking bisikleta, habang siya ay sanay sa pagsakay sa 125s at 250s. Pagdating sa 500 dalawang-stroke at 650 na apat na-stroke, nasanay ako sa malaking lakas; ang 450 ay nangangailangan ng ibang estilo ng pagsakay. Si Stefan, kasama ang kanyang karanasan sa 125 at 250, ay mas mahusay na umangkop.

PINATAY NG FIM ANG 500 WORLD CHAMPIONSHIP AT GINAWA ITO NG MX3 WORLD CHAMPIONSHIP. ANO ANG GUSTO NG MGA MX3 BIKES? Sobrang lakas. Nagustuhan ko ang malalaking makina sa klase ng 450 / MXGP ngunit hindi ang 650. Ang mga tao ay hindi na nakasakay sa kanila; naging sobra lang sila. Gayundin, ang mga tagagawa ay walang interes sa mga 650cc na dumi ng bisikleta. Nanalo ako sa 2003 MX3 World Championship ngunit nagpasyang lumipat sa 450 na klase para sa 2004. 

Ang mga smet ay karera para sa koponan ng Italyano Vertemati sa loob ng isang taon.

INIWAN KAYO NG KTM KAN 2004 AT NAGPIRMA UPANG MAGLABAN SA PROTOTYPE 2005 SUZUKI RM-Z450. BAKIT? Ang KTM ay nakatuon ang mga pagsisikap nito sa karera sa kalsada, at naramdaman kong may labis na pansin sa gilid ng kalsada. Naramdaman ko na ang aking KTM 450SXF ay hindi sapat na mapagkumpitensya upang talunin ang Stefan's Yamaha YZ450F. Napakagandang alok sa akin ni Suzuki, ngunit si Suzuki ay hindi pa nakagawa ng isang apat na stroke o isang frame ng aluminyo na motocross, kaya't hindi ito isang madaling desisyon, lalo na't hindi ko pa nakikita ang bisikleta, pabayaan itong sumakay. Ngunit, pinapatakbo ng Sylvain Geboers ang koponan, at kinumbinsi niya ako na gawin ito.  

"SA LABAN DYAN AT MANALO MAY GANUNONG KARANASAN SA PENOMENAL. KUNG HINDI KA PA NAMAN NAKARAMDAM AT NAKASAKSI NG LAKI, WALA NG PAGKAKATAON MAAARING MAINTINDIHAN ANO ANG TINUusap KO. "

PAANO ANG DALAWANG TAON SA SUZUKI? Sila ang pinakamalaking pagkakamali ng aking karera. Nakakaawa na nagkamali ako sa pagtatapos ng aking karera. Nang pumirma ako sa kontrata ng Suzuki, 34 na taong gulang na ako. Ito ay isang mabuting pakikitungo sa pananalapi. Dahil ang RM-Z450 ay isang bagong bisikleta, sinabi ni Sylvain, "Hoy, bibigyan ka namin ng dalawang taong kasunduan. Gagamitin namin ang unang taon upang i-set up ang bisikleta at sa kalaunan ay manalo ng mga karera kung maaari namin. Kung hindi natin magawa, hindi ito bagay. ” Sa akin, parang magandang plano iyon. Ang problema ay nais ko pa ring ipaglaban ang kampeonato sa taong iyon. 

Nanalo si Joel ng apat na FIM 500 World Championships at isang FIM MX3 650cc Championship sa kanyang career.

Naramdaman mo ba na malapit na ang oras? Sa aking edad, wala akong maraming oras upang sayangin. Ang aking buong karera ay nagtakda ako ng mga makatotohanang layunin, ngunit ang Suzuki ay ang tanging oras sa aking karera na nagkamali ako. Nasugatan ko ang aking sarili bago pa magsimula ang panahon sapagkat sinubukan kong sumakay ng bisikleta nang mas mabilis at mas mabilis. Ginulo nito ang aking dalawang taon kay Suzuki. Sa pagtatapos ng dalawang taong kasunduan, alam kong oras na para magretiro.

KAILAN MO SUMALI SA KTM upang MAGING TRABAHO SA MXGP RACE TEAM? Nagsimula ako sa KTM bilang Racing Sports Director sa pagtatapos ng 2015. Pinapayuhan ko ang mga sumasakay sa pagsasanay, pagsakay, mga taktika sa lahi at mga diskarte. Nagplano ako ng mga kampo ng pagsasanay at tinulungan ang mga sumasakay sa pagsasanay. Nagbigay ako sa kanila ng pang-araw-araw na payo. Mayroon kaming isang teknikal na tagapamahala na responsable para sa mga bisikleta. At, sa aking posisyon, kung ang mga sumasakay ay hindi maayos ang pagsakay o pisikal na hindi maganda, kasalanan ko ito. Kapag nagsimula ka nang magtrabaho kasama ang isang batang rider, kailangan mong makita kung paano ang kanyang karakter. Tumanggap ba siya ng payo? Siya ba ay isang mabilis na natututo? Kumusta ang sitwasyon ng kanyang pamilya? Matapos nating isaalang-alang ang lahat ng iyon, maaari nating isipin, "Hoy, maaaring ito ay isang mahusay na pakete."

SI TOM VIALLE AY DUMATING SA PARA SA IYONG PROGRAM. ANONG GINAWA NG TOM A WORLD CHAMPION Napakabilis? Ang batang iyon ay isang mabilis na natututo. Hindi siya isang malaking tagapagsalita, ngunit napakahusay niyang tagapakinig. Si Tom ay naging pambihira at lumampas sa aming pag-asa.

SI FREDERIC VIALLE, AMA NI TOM, AY RACER NG GP. Nakatulong BA YAN? Si Frederic ay isang nagwagi ng 125 GP, ngunit sinabi sa akin ni Fredric, "Joel, Ayoko nang maging guro at coach niya. Gusto kong maging isang ama, at ang kanyang ina ay nais na maging isang ina. Nais namin na ikaw at ang KTM na gawin ang karera ng bahagi. " Kapansin-pansin iyon, sapagkat hindi gaanong mga magulang ang nakakaunawa nito.

"Nirerespeto ko ang mga AMERICAN RIDERS. MAY MAHAL NA KAYONG CHAMPION AT GAYA ANG EUROPE. TALAGA AYOKO SA Kumpara. HINDI MO MAAARI ANG SABIHAN NG MGA LALAKI KAYA NG WEBB, BARCIA O TOMAC AY HINDI MAKAKASAKIT NG MOTORCYCLE. ”

BAKIT HINDI GINAGAWA NG BELGIUM ANG DAKILANG MGA ROCER NG MOTOCROSS NA GUSTO SA DATI? Ang Belgium ay nangungunang motocross na bansa sa mahabang panahon ngunit hindi nagwagi sa Motocross des Nations sa loob ng 14 na taon, higit sa lahat dahil nanalo ang Team USA sa loob ng 13 sunod na taon. Pagkatapos, noong 1995, naging miyembro ako ng isang koponan, at nanalo kami! Iyon ay talagang ipinagmamalaki ko, dahil iyon ang aking unang hitsura para sa Team Belgium. Matapos ang aking mga araw ng karera ay natapos, ako ay Tagapamahala ng Team ng Belgium sa loob ng 11 taon.

Apatnapung taon na ang nakalilipas, nang malaki ang motocross sa Europa, marami sa mga nangungunang mangangabayo ang nakabase sa Belgium sapagkat sentral kami sa Europa. Ang Scandinavian at ang mga English rider, na lahat ay malakas, ay may isang base sa Belgium upang maiwasan ang paglalakbay. Kapag ang mga batang mangangabayo sa Belzika ay lumabas upang magsanay ng mga track, palagi silang mayroong mga nangungunang mangangabayo na masasakyan laban. Kung nais mong maging pinakamahusay, kailangan mong sanayin ang pinakamahusay. Ngunit, sa dumaraming populasyon, ang aming mga track ay nawala at nasaktan ang mga taga-Belgian.

ANO ANG IYONG Saloobin sa "EUROPE-VERSUS-AMERICA" HYPE? Nirerespeto ko ang mga sumasakay sa Amerika. Mayroon kang mahusay na mga kampeon, at gayundin ang Europa. Ayoko talaga sa paghahambing. Hindi mo masasabi na ang mga lalaki tulad ng Webb, Barcia o Tomac ay hindi maaaring sumakay ng motorsiklo. Pinagtripan ka sa Motocross des Nations kani-kanina lang, ngunit sa nakaraan, pinapalo rin tayo. 

TUMINGNG BALIK SA LAHAT NG IYONG MGA ACCOMPLISHMENTS, ANONG NAKAKATINDIG SA PINAKA LAMANG? Marahil ay cliché ito, ngunit ang aking unang World Championship ay pinakatampok. Ngunit, nararamdaman kong pareho iyon sa lahat ng bagay sa buhay. Minsan ka lang magkaroon ng unang halik, unang anak at iba pa. Sa karanasan, at mga damdaming pinagdadaanan mo sa pamamagitan ng pagwaging sa unang kampeonato, ang pangalawa at pangatlo ay palaging parang isang déjà vu.

Maaaring gusto mo rin