MXA AY GUSTO NG ICE RACING: NAKAPANGYARIHAN NG INA, ANGRY FISHERMEN at ANG DESIRE NA MAGING WARM

Iceracing9
Kinakailangan ang pamamaraan at kawalang-takot upang makuha ang likurang dulo sa labas ng yelo. Kapag nagawa nang maayos maaari itong maging masigla. Gayunpaman, kapag itinulak nang labis, makikita mo ang iyong sarili sa isang bangko ng niyebe.

Ni John Basher

Kung katulad mo ako, nag-daydream ka tuwing naglalakad ka ng mga poster ng paglalakbay sa paliparan at pag-isipan kung gaano katuwiran ang mag-hop ng flight sa Maui o Miami. Ang mahinahon na klima at masaganang sikat ng araw ay pangunahing nakakaakit kung ang iyong tunay na patutunguhan ay Minneapolis o Minot — o, sa aking kaso, Milwaukee. Pinakilala sa mga serbesa, Si Milwaukee ay nakatanim sa gilid ng Lake Michigan. Para sa lahat ng alam ko, ang Milwaukee ay maaaring maging kahanga-hanga sa tag-araw, ngunit ilang buwan na ang nakararaan ako ay noong ang thermometer ay bahagyang nagpakita ng anumang mercury. Ang mga nakakagat na hangin ay maaaring hindi mapabagsak ang 5.7 milyong residente ng Wisconsin na umaasa at nagdarasal para sa isa pang Ice Bowl para malaro ang Packers, ngunit mabilis itong nakuha sa akin.

Iceeracing1

SI LOS ANGELENOS AY HINDI MAKAKITA ANG MGA HARDSHIP NA MAAARI MULA SA CANADA-BORDERING STATES DAPAT PAGKATUTO — MAGSALITA tayo
KUNG ANO ANG 65 NAGBABALIK SA LABAN.

Kahit na ako ay pinalambot ng 10 taon ng pamumuhay sa SoCal, maaari kong maiugnay ang mga tao mula sa Wisconsin. Lumaki ako ng 45 minuto sa timog ng Buffalo. Para sa mga pamilyar sa mga pattern ng panahon sa itaas ng New York, nakatira ako sa smack dab sa gitna ng "southern-tier snow belt." Ang matigas na hangin mula sa Canada ay latigo sa buong Lake Erie, kukuha ng kahalumigmigan, mai-crystallize ito at magtapon ng snow sa aking pintuan. Ito ay perpekto para sa skiing, snowboarding at snowmobiling, ngunit para sa halos lahat, ito ay naging mahirap sa buhay. Hindi maiintindihan ng Los Angelenos ang mga paghihirap na dapat tiisin ng mga taga-hangganan ng Canada — nanginginig kami kapag 65 degree ito sa labas.

Ang pamumuhay sa SoCal ay isang dobleng talim. Kalimutan ang pagkabalisa sa iyong wardrobe — maong at isang sweatshirt sa taglamig ay sapat na; at shorts, T-shirt at flip-flops ay gumagana sa iba pang 10 buwan. At, habang tumatakbo ang kanta, "Hindi kailanman umuulan sa Timog California." Gayunpaman, sa pamamagitan ng mga pagpapala ng panahon ay dumating ang sumpa. Nabago na ako. Ang aking katawan ay humina sa pag-asang mahusay na panahon sa buong taon. Ako ay naging isang taksil sa aking mga ugat ng Buffalo. Ngayon, ang malamig na panahon ay nakakagulat sa aking mga sukdulan hanggang sa punto na ang aking panga ay nanginginig sa isang maulap na araw.

Ito ang punto sa aking kwento kung saan dapat kong maginhawang ipaalala sa iyo na ang MXA ay tumatagal ng isang aktibong diskarte sa pagpapalawak ng aming mga abot-tanaw. Sa madaling paraan, sinubukan namin ang anumang bagay na may dalawang gulong at isang makina. Siyempre, marahil ay alam mo na iyon. Sa nakaraan ay nakasakay kami sa Supermoto, GNCC, WORCS, Dutch beach karera, European Supercross at Endurocross. Nakasakay din kami sa Speedway, flat track, snowmobiles at rally bikes. Bagaman nasa motocross ang aming mga puso, nasisiyahan kami na kumuha ng isang head-first dive sa hindi pamilyar na tubig tuwing ngayon. Minsan lumilipas kami at nag-dugo, ngunit palagi kaming naka-enchanted sa kung paano nakatagpo ng kasiyahan ang ibang mga mahilig sa dalawang gulong.

Iceracing2
Ang thrill ng pag-slide sa yelo ay nadagdagan kapag kailangan naming mag-navigate sa paligid ng mga araro ng niyebe.

GUSTO NG MXA NA PUMUNTA SA ICE RACING-AT PERHAPS SA PANAHON NA NAKIKITA NINYO SA IDEA NA ITO AY HINDI NIYA NANGKONKONYO SA MGA DOTS NA NAKAKITA
REALIZE NA ICE ALSO MEANT COLD.

Ipinapaliwanag nito kung bakit si Daryl Ecklund at ako ay nakatagpo ng ouselves sa Milwaukee, Wisconsin, sa pagkamatay ng taglamig. Nais ni MXA na sumakay sa karera ng yelo - at marahil sa oras na dumating kami sa ideyang ito hindi namin ikinonekta ang mga tuldok na sapat upang mapagtanto na ang ibig sabihin ng yelo ay malamig. Gayunpaman, limang minuto sa Milwaukee ang dalawang konsepto ng "yelo" at "karera" sa matalim na pokus. Ito ay malamig, at alam na ito ay 85 degree sa Glen Helen ay hindi nagpainit sa mga sabong ng aking puso.

Sa kabutihang palad, marami akong mga bagay na nangyayari para sa akin. Nagdadala ako ng katulong na editor ng MXA na si Daryl Ecklund para sumakay. Ang Daryl ay isang katutubong SoCal na may limitadong karanasan sa subfreezing na panahon. Hindi pa siya tunay, malalim at sobrang sakit. Sa kabaligtaran, ang aking mga daliri at daliri ng paa ay natiis ng maraming beses ng mga taglamig ng New York. At kahit na hindi ako sumasailalim sa proseso ng pagyeyelo sa isang dekada, kahit na alam ko kung paano hadlangan ang kakulangan sa ginhawa na dulot ng mga elemento mula sa mga taon ng malamig-panahon na skiing at pagsakay sa trail. Si Ecklund, sa kabilang banda, ay isang clueless na taga-California na maglagay ng amerikana kung ang haba ng pinto ng refrigerator ay gaganapin nang napakatagal.

Ang pinakamahusay na paraan upang sabihin ang kwentong ito ay sa pamamagitan ng pag-rewind sa simula, laktaw hanggang sa dulo, at pagkatapos ay punan ang lahat ng natitirang mga butas na may isang malinaw na paglalarawan ng aming pakikipagsapalaran. Para sa mga nagsisimula, ang ideya ay hindi lilitaw nang walang isang shove mula sa Midwest district manager ng Yamaha, si Jim Drummond. Si Jim ay nakatira sa Oshkosh, Wisconsin. Siya, kasama ang kanyang dalawang lalaki, sina Mike at Jake, ay mga taong mahilig sa motocross. Nakaranas din sila ng mga ice racer. Kapag ang snow ay nagsimulang lumilipad tuwing taglamig, ang mga kalalakihan ng Drummond ay ipinagpapalit ang kanilang mga knobbies para sa naka-stud na mga gulong.

Si Jim Drummond ay pumasok sa Taunang Steel Shoe Fund na tatlong oras na pagtatapos ng lahi ng yelo sa Kettle Moraine Lake sa Campbellsport, Wisconsin, ilang taon na ang nakalilipas at nagkaroon ng magandang oras. Kaya, naisip niya na magiging isang magandang ideya na kunin ang MXA wrecking crew racing racing.

Iceracing3
Daryl Ecklund hiwa ang kanyang paraan nakaraan ang kumpetisyon sa ruta sa ika-15 na lugar sa isang tatlong-oras na pagbabata ng pagbabata sa Wisconsin.

SA ATING PARA SA PAGSUSULIT, NAKIKITA NAMIN ANG PAGKAKITA NG TAO — ESPECIALIAL GIVEN NA ANG ISA SA ATING RIDER AY HINDI AY HINDI MAKITA SA ICE
NG ISANG KITA BAGO.

Tim Olson, Daryl Ecklund at mayroon akong katamtaman na mga kredensyal sa karera; Sinakay ni Ecklund ang AMA Nationals, nanalo si Olson sa lahi ng MX de Reygades sa Pransya, at ako ay isang matatag na Vet Intermediate sa aking sariling karapatan. Tulad ng tungkol sa pagiging ice racers? Well, natapos ang ika-7 sa 31 sa aming klase at ika-15 pangkalahatang sa 72 mga koponan. Sa tatlong oras kami ay humupa ng 18 laps, na kung saan ay isang lap mas mababa sa pangkalahatang nagwagi. Sa pag-iisip namin, nagsipa kami ng malubhang buntot — lalo na binigyan namin na ang isa sa aming mga sakay ay hindi pa nakakita ng yelo sa labas ng isang baso bago. Tinalo namin ang mga koponan na pinalamanan ng mga napapanahong mga racer ng yelo at nakaranas ng mga tracker ng dumi.

Iceracing4
Ang isang mahusay na pag-aaral na gulong ay isang mahalagang pangangailangan sa pagsakay sa yelo. Nag-iisa ang aming gulong sa likuran na halos $ 350.

SINABI NIYA ANG GROYONG GUSTO NG ISANG SACK NG MGA POTATO AT NAGPAPAKITA SA ISANG SNOW BANK. AT, SALAMAT SA LUPA NG FLUFFY, NAGPAPAKITA SIYA.

Ang pinaka-mahalagang mga sentro ng tanong sa paligid ng kahirapan ng karera ng motocross bike sa yelo. Upang ganap na sagutin na nangangailangan ng kaalaman sa background sa iyong antas ng kasanayan, kahandaang bumagsak, pag-ibig ng malamig na panahon at pagnanais na gumastos ng pera sa mga gulong na tinukoy ng yelo. Narito ang isang pagkasira ng kung ano ang kinakailangan upang pumunta ice racing.

(1) Kasanayan: Maaari kang maging anumang antas ng kasanayan. Simula sa Dalubhasa, hindi mahalaga (bagaman nakakatulong ang karanasan).

(2) Pag-crash: Pupunta ka sa pag-crash, ngunit dapat mong napagtanto na bago mo ito nakuha. Ang pag-crash ay ang katalista na naglalabas ng adrenaline sa daloy ng dugo.

(3) kadahilanan ng panginginig: Malamig ang karera ng yelo. Ito ay mas mahusay na! Alalahanin na nakakasakay ka ng isang 240-pounds na motorsiklo sa frozen na tubig. Sa kabutihang palad, ang aming takot na mahulog sa tubig ay inilagay nang pahinga nang makita namin ang mga trak na nagmamaneho sa paligid ng lawa. Kung ito ay sapat na makapal para sa Bubba's Chevy, kung gayon ito ay matibay na sapat para sa amin.

(4) Mga Stud: Mabilis ang karera ng yelo ... kapag namuhunan ka sa mga gulong na naka-istilong. Masuwerte kaming sumakay sa personal na Yamaha YZ450F ni Jim Drummond, na nilagyan ng mga gulong na yari sa kamay na ginawa ng AMA Hall of Fame enduro racer na si Jeff Fredette. Ang mga gulong sa pag-aaral ay isang sining na nangangailangan ng kasanayan at pag-iisip. Ang bawat stud ay nakatakda sa isang tukoy na anggulo para sa maximum na traksyon kapag ang rider ay tumatapon sa mga bisikleta sa patagilid. Ang aming likidong gulong ay may paligid ng 680 isang pulgada na haba ng mga turnilyo ng yelo, habang ang harap ay may hawak na ilang daang stud. Bilang gastos, sinisingil ni Fredette ang $ 340 para sa likuran at $ 230 para sa isang harapan. Ang nakakatipid na biyaya ay ang mga gulong ay tumatagal ng ilang mga panahon.

Kami ni Daryl ay kabuuang mga neophyte nang nakarating kami sa Lake Kettle Moraine, kaya't napagpasyahan naming gupitin ang aming mga ngipin sa araw bago ang lahi ng pagtitiis sa pamamagitan ng pagsasanay sa paligid ng isang oval ng hapon sa Sabado. Mayroon kaming ugali na tumalon sa mga bagay sa ulo, at sinubukan ni Ecklund na itapon ang YZ450F sa pangalawa ang mga stud ay nakilala ang yelo. Walang takot at mabilis, patuloy niyang pinalaki ang antas ng intensity hanggang sa i-slide niya ang likidong gulong sa paligid ng 100-paa-haba na sulok o magtatapos sa isang bangko ng niyebe.

Maraming bagay si Daryl Ecklund — matalino, may talento, may karanasan, matapat - ngunit mayroon siyang isang kahinaan: Itinulak niya ang limitasyon, pagkatapos ay patuloy siyang nagtutulak hanggang sa maganap ang kalamidad. Dahil sa hindi pa nakasakay si Daryl ng motocross bike sa yelo, nagsimula siyang sumayaw nang may sakuna hanggang sa nahanap niya ang kanyang comfort zone. Maging ang lipi ng Drummond, hindi nagkakamali na mga racer ng yelo mismo, ay nagulat sa mga kasanayan ni Ecklund. Ngunit sa eksaktong sandali na ipinakita namin ang aming pagkamangha sa kanyang mabilis na paglipat, nakita namin ang isang malalatagan ng niyebe na puting ulap sa malayo at natanto na itinulak ni Daryl ang limitasyon lamang ng isang buhok na napakalayo. Tinamaan niya ang lupa tulad ng isang sako ng patatas at inalagaan sa isang snow bank. At, salamat sa malambot na puting bagay, tumawa siya ng tawa.

Iceracing5
Ang thermometer ay hindi nagsisinungaling. Ito ay cold-chilling cold sa Wisconsin. Ang pangkat ng dinamo ng, mula sa kaliwa, John Basher, Daryl Ecklund at Tim Olson.

NITO AY NITO ANG SMOOTH SA THROTTLE, TRIED TO AVOID BLOWING THROUGH TURNS, HINDI NA GUSTO ANG CLUTCH, AT I-set ang TAO UP INSTEAD
NG PAGBIBIGAY NILA NG SLARO NG JOB.

Tulad ng para sa aking pag-atake sa icy oval, nag-atubili akong sumakay sa yelo na kahit na ang aking bota ay dumulas sa bawat hakbang, ngunit mabilis kong napagtanto na ang traksyon ay napakarami. Ang pandamdam ay maihahambing sa pagsakay sa Supermoto, na may mas kaunting takot sa high-siding. Ang pag-loot ng YZ450F engine ay napatunayan na epektibo; kung hindi man, ang hulihan ng dulo ay mag-snap sa paligid at magiging hindi mapigilan na maluwag. Ang matangkad na gearing at malawak na powerband ay hinikayat ang metered throttle control. Makinis at pare-pareho ang pinakamahusay na mga paraan upang makasakay sa yelo; kung hindi man, ang back end ay magiging ilaw tulad ng isang jack-o'-lantern. Bagaman mas mababa ako sa kaaya-aya kaysa kay Daryl, naramdaman kong makakaya ko ang aking sarili sa araw ng karera.

Ang aming pinakamalaking hadlang sa buong buong paglalakbay ay nakikipagbaka sa Inang Kalikasan. Bagaman naiwasan namin ang Polar Vortex, na lumusot sa mas malaking bahagi ng bansa nitong nakaraang taglamig, ang Wisconsin ay pa rin isang icebox nang nandoon kami. Ang mercury ay lumubog sa 10 degree sa lawa. Nagpunta kami sa mga desperadong hakbang upang mapanatili ang mainit-init, na nangangahulugang magbihis sa mga layer. Function trumped form, ngunit hindi ako pinansin ni Daryl. Ang snow ay hindi nagmamalasakit sa kung ano ang hitsura namin, ni ang nagagalit na mga mangingisda ng yelo na nanginginig sa kanilang ulo sa tuwing ang aming YZ450F ay tumama sa rev limiter. Mabilis naming napagtanto na ang pananatiling mainit-init ay ang lahat ng bagay kapag nakasakay ka sa isang nakapirming lawa sa gitna ng Wisconsin.

Tulad ng para sa tatlong oras na pagbabata ng pagbabata, mayroong 72 mga koponan na binubuo ng maraming mga sakay. Marami ring mga lunatics na nagpasya na iron iron ang tatlong oras na kaganapan, kasama ang sikat na flat tracker na si JR Schnabel. Mayroon ding isang babaeng nagngangalang Kristina Zmuda na nagpakita ng araw ng karera nang walang suporta sa pit, nag-sign up at nag-solo ito. Paano apropos na ang pangalan ng kanyang koponan ay Miss America. Ang kurso ay nag-span ng 6.5 milya at naglalaman ng higit sa 100 mga pagliko ng iba't ibang mga degree at bilis, isang malayo na sigaw mula sa aming nasanay noong isang araw bago.

Si Daryl ang halata na pagpipilian upang magsimula para sa Team MXA. Madali siyang pinakamabilis sa aming grupo at nagpaalam na manguna sa pamamagitan ng halimbawa. Karera ang mabibigat na klase, pupunta kami sa daliri ng paa sa mga propesyonal na tracker ng dumi at kwalipikadong mga racer ng yelo. Wala kaming pakialam. Marahil ito ay ang aming pag-iisip sa motocross o hindi kami gaanong nahaharap sa mga hamon na nauna nang nakagawa sa amin ng sobrang sabong. Sa pagkagulo, sumakay kami ng perpektong lahi para sa mga sakay na hindi pa nakakasakay sa yelo dati.

Nakakuha si Daryl ng isang pagsisimula ng mid-pack at sinimulang i-cut ang pack. Si Daryl ay isang masamang bola — walang awa sa yelo at walang takot. Nagkaroon kami ni Tim Olson ng ibang pamamaraan. Kami ay makinis sa throttle, sinubukan upang maiwasan ang pamumulaklak sa pamamagitan ng mga liko, hindi hinawakan ang klats, at itakda ang mga tao sa halip na bigyan sila ng trabaho ng slide.

Iceracing6GUSTO AKO NG LUNGSOD SA SOCAL OO HYPOTHERMIA AT MALEVOLENT FISHERMEN ANUMANG ARAW. PERO, HINDI AKO NANGYARI NG PERO ADMIRASYON PARA SA MGA RACERS SA MOTORCYCLE NA HINDI NA PAKIKITA SA KANYANG INA NG INA NG NAKAPANGYARIHAN AY NANGYAYARI.

Gayunpaman, nais din namin ni Tim na manalo, kaya't apat na laps lang ang na-log namin. Ang kontribusyon ni Ecklund sa koponan ay upang maglagay sa 10 blistering laps, kabilang ang pangwakas na sprint hanggang sa matapos. Ang diskarte na iyon, kasama ang maayos na paghinto ng hukay, ay humantong sa isang kagalang-galang na resulta para sa amin. Naturally, kami ay nabigo na hindi kami nanalo, ngunit kami ay mga abecedarians sa isang lawa ng mga iskolar. Ang paglapag sa ika-pitong lugar sa labas ng 31 na mga koponan sa aming klase ay isang grand slam para sa tatlong mga lalaki mula sa lupain ng mga prutas at mani. Bukod, ito ay isang charity charity event para sa Steel Shoe Fund. Ang karera ay sinadya upang maging masaya, hindi cutthroat.

Mayroong mga berms sa karera ng yelo, ngunit sa ilalim ng mahimulmol na mga bagay ay mahirap ang bato at madulas na yelo.

Hindi malilimutan ang aming pakikipagsapalaran sa yelo. Maraming mga partikular na alaala na mamahalin namin magpakailanman. Ang karerahan ay kinuha ang karamihan sa Lake Kettle Moraine. Hindi iyon umupo ng maayos sa mga mangingisda ng yelo na nagtayo ng kampo malapit sa kurso. Sa pagsasagawa, napansin namin ang ilang mga mangingisda na nagbibigay sa amin ng isang daliri salute habang nakasakay kami. Maligayang pagdating sa Wisconsin! Gayundin, may mga snowplows na naglilinis sa track habang kami ay karera. Iyon ay tulad ng isang buldoser na nagtatrabaho sa isang motocross track sa gitna ng isang moto. Ito ay mahirap unawain. Ang isang front-end na paghuhugas sa mataas na bilis ay magpadala sa amin sa ilalim ng mga gulong ng araro. Hindi namin malilimutan kung ano ito ay tulad ng paghabi sa isang serye ng mga araro habang sinusubukan na ipasa ang iba pang mga racers.

Gumawa kami ng maraming mga kaibigan sa Wisconsin at isang kaaway. Ang kanyang pangalan ay JR Schnabel. Inis na inis ni Ecklund ang dumi sa track na dumi sa pamamagitan ng karera sa kanya. Si JR ay hindi nabigla sa mga taktika ng motocross ni Daryl at nagtatrabaho sa isang pares ng mga take-out na nalaman na natutunan sa racing-track racing. Hindi nila nagtrabaho sa isang masigasig na motocross racer, ngunit si Schnabel ay ang pinakamabilis na tao sa yelo at nararapat na igalang ang kanyang kasanayan sa yelo. Hindi namin inaasahan ang isang Christmas card mula kay JR Schnabel sa darating na taon.

Iceracing8Mayroong toneladang traksyon sa yelo, na ibinigay ng tamang pag-setup. Ang nagwagi ng lahi at sensation ng track ng dumi na si JR Schnabel ay nagpapakita.

Iceracing10
Ipinakita ng Daryl Ecklund kung ano ang mangyayari kapag nagkamali ka.

May balak ba akong umalis mula sa maaraw na araw sa isang lokal na motocross track upang ituloy ang isang karera sa yelo-racing? Talagang hindi. Kukuha ako ng maaraw na panahon at mga batang babae sa bikinis sa paglipas ng hypothermia at malevolent na mangingisda anumang araw. Ngunit, bilang isang nabagong na atleta ng malamig na panahon, wala akong ibang ginawa kundi ang paghanga sa mga racer ng motorsiklo na hindi naka-pack sa ito kapag ang Kalikasan ng Kalikasan ay humahawak sa kanyang pangit na ulo. At, nais kong ibalik muli para sa pagkakataon na mag-slide ng isang Yamaha YZ450F sa paligid ng Lake Kettle Moraine ng isa pang oras - ngunit nais kong maging mas mainit sa susunod na oras, sabihin ng 20 degree.

ICE RACING SA FINLAND SA MIKA KALLIO

 

Maaaring gusto mo rin