MXA RACE TEST: ANG TUNAY NA PAGSUSULIT SA 2020 YAMAHA YZ250

THE GEAR: Jersey: Thor MX Pulse Fast Boyz, Pants: Thor MX Pulse Fast Boyz, Helmet: Thor MX Sector, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne SG12

MXA PAGSUSULIT NG TANONG: ANG TUNAY NA PAGSUSULIT NG 2020 YAMAHA YZ250

Ang pangalan ko ay Josh Mosiman. Maaari mong makilala ang aking pangalan mula sa AMA Supercross at Pambansang serye, o marahil ay nalito mo ako sa aking kapatid Michael Mosiman, na isang pabrika ng Husqvarna ang magkakarera, ngunit ngayon ako ay isang MXA editor - o marahil ang "editor sa pagsasanay" ay mas tumpak. Kaya, nang naatasan akong magpatakbo ng programa sa pagsubok sa 2020 na Yamaha YZ250 two-stroke, pareho akong nasasabik at nalito. Natuwa ako dahil nasiyahan ako sa bisikleta, ngunit medyo nalilito tungkol sa kung bakit MXA ay sumusubok sa isang bisikleta na nanatiling pareho sa halos 15 taon. Bakit gustong mabasa ng mga tao MXAang mga saloobin sa ito muli? Pinapaalalahanan ako nina Jody Weisel at Daryl Ecklund MXAAng misyon - at ang aking trabaho bilang isang editor at rider ng pagsubok - ay magbigay ng impormasyon sa aming mga mambabasa upang mas mahusay silang maalaman tungkol sa kung paano gumaganap ang bawat bike. Kaya, kahit na Ang YZ250 ay hindi nagbago nang marami mula noong 2006, ang mga Rider ay mayroon. Bawat taon mayroong mga bagong tao - bago sa isport, bago sa dalawang-stroke o bago sa Yamaha — na nais malaman ang higit pa tungkol sa 2020 YZ250, anuman ang maraming mangangabayo na pagod na basahin ang mga pagsubok ng isang bisikleta na halos nagbabago mula taon-taon. Hindi lamang nagbabago ang mga mamimili, nagbabago ang merkado. May isang oras kung saan ang dalawang-stroke katauhan non grata sa mundo ng motocross. Hindi ka maaaring magbenta ng isang ginamit na dalawang-stroke sa mga unang araw ng pagsabog ng apat na stroke. Ngayon, ang Yamaha YZ250s ay nagbebenta sa isang premium na presyo. Kaya, kahit na tinamaan ng Yamaha ang paulit-ulit na pindutan para sa huling 14 na taon, mayroon pa ring isang kwento na sasabihin tungkol sa alamat na ito na itinuturing na mapagkumpitensya sa maraming mga aspeto hanggang sa araw na ito.

Ang YZ250 ay nanatiling praktikal na pareho mula noong 2006, ngunit mapagkumpitensya pa rin 14 na taon mamaya. Gaano kahusay ito naibalik noon?

Sa kabutihang palad, sa MXA, mayroon kaming isang malawak na pool ng mga sumasakay sa pagsubok na nakuha namin mula sa impormasyon. Maaaring hindi natin bibigyan ang bawat isa sa kanila ng isang orange na helmet o i-print ang kanilang mga opinion verbatim, ngunit nakikinig kami sa kanila, dahil gusto namin ng mas maraming input hangga't maaari. Sa isang koleksyon ng mga opinyon mula sa iba pang mga Rider ‚nagagawa naming masuri ang bawat bike na may mas malawak na saklaw ng kaalaman bago natin mailagay ang MXA stamp dito.

HINDI KA MAKAPASOK MATAPOS TATLONG LAPS; KAILANGAN NINYONG IPAKALAG SA Bike SA PACES NITO. KAPAG LUMALAKI KA NG BIHAK NG BALAK, GINAGAMIT MO ITO SA KUNG ANONG GINAWA.

RACE TEST GOPRO VIDEO: 2020 YAMAHA YZ250

Ang isa pang mahalagang hakbang sa proseso ng pagsubok ay karera. MXA ay ipinagmamalaki sa karera ng mga bisang sinubukan namin, dahil naniniwala kami na ang pinaka tumpak na pagsubok ay ginagawa kapag bumaba ang gate. Kapag ito ay oras ng karera, hindi namin iniisip ang tungkol sa kung gaano karaming pera ang napunta sa pagbuo ng bisikleta, kung gaano kakaiba ang nararamdaman mula sa taon bago o kung anong kulay ang mga rim. Sa isang karera, kailangan mong pindutin ang mga bugal; hindi ka maaaring lumipat sa paligid nila. Hindi ka makakapasok pagkatapos ng tatlong laps; kailangan mong ilagay ang bike sa pamamagitan ng mga paces nito. Kapag sumakay ka ng isang bike bike, ginagamit mo ito para sa kung ano ito ay ginawa para sa.

Ako ay 10 taong gulang noong 2006 nang ipinakilala ang kasalukuyang pag-iilaw ng YZ250. Iyon ay nang magsimulang dalhin ng aking mga magulang ang aking kapatid na si Michael at ako sa lahat ng malalaking karera ng mga motocross. Nagmartsa kami sa Loretta Lynn's, World Mini, Lake Whitney, Oakhill, Mini O's at marami pa. Ang mahabang araw ng pagmamaneho sa motorhome ay nangangahulugang napapanood namin ang maraming mga motocross na pelikula. Nagkaroon kami ng aking kapatid Bar sa Bar Paulit-ulit ang mga Supercross na pelikula. Napanood namin Chad Reed, Ricky Carmichael, James Stewart at marami pang labanan ito at, pagkatapos ng maraming mga taon ng mga biyahe sa kalsada at pelikula, nagkaroon kami ng alaala sa 2003–2010. 

Ang Kayaba SSS forks ay ang unang mga tinidor na gumamit ng bilis ng sensitibong damping sa halip na posisyon na sensitibo sa damping. Nagbayad ito para sa kanila.

Nakakatawa isipin na sinusubukan ko ang parehong pangunahing bike na sinakay ni Chad Reed sa mga pelikulang Supercross (halos baliw na isipin na karera pa rin si Chad Reed). Noong 2004, noong 8 taong gulang ako at sumakay sa KTM 50SX, nanalo si Chad Reed sa Supercross Championship sa YZ250. Iyon ang huling taon na ang Yamaha ay may bakal na bakal. Noong 2005, binuo ni Yamaha ang kanyang frame na aluminyo na plug-and-play ng creative. Ngayon, makalipas ang 15 taon, ang parehong frame na ito ay ginagamit sa 2020 YZ250. Sa bagong balangkas, nagtapos si Chad upang matapos ang pangalawang sa 2005 Supercross Championship. Nanalo ito si Ricky Carmichael, habang si Kevin Windham ay pangatlo at si David Vuillemin, na nasa YZ250, ay inilagay pang-apat. 

Noong 2006 ang Kayaba SSS forks ay idinagdag sa YZ250. Sa huling 14 na taon ang mga tinidor ng SSS ay ang bilang-isang production fork sa bawat shootout. Bakit gusto natin sila? Ang Kayaba SSS forks ay ang una na nakatuon sa bilis ng sensitibong damping sa halip na posisyon na sensitibo sa damping. Ang bilis kung saan gumagalaw ang piston ng tinidor sa pamamagitan ng baras ng kartutso para sa isang linear damping curve na sumusunod sa lupa tulad ng isang panaginip at lubos na mahuhulaan.

Ang iba pang mga pagbabago para sa 2006 ay isang bagong hulihan caliper, isang on-the-fly clutch adjuster, 2mm-mas malawak na triple-clamp spacing, at isang titanium shock spring; gayunpaman, ang listahan ng mga pagbabago sa nakaraang 14 taon ay minimal. Ang bike ay nakakuha ng isang bagong karayom, na-update na triple clamp, bagong front preno caliper, isang muling idisenyo na front preno hose clamp, isang 270mm harap na rotor at pareho ng isang 75mm na mas maikli na silencer at isang 75mm na mas matagal na silencer. Mahabang kuwento na maikli, ang YZ250 ay halos kapareho nito noong ako ay isang bata na walang sinta na sumakay sa KTM 50s na nagsisikap na maging karapat-dapat sa Loretta Lynn National Amateur Championship.

2020 YAMAHA YZ250

SINABI SA AKIN NI JODY NA HINDI KO NA DAPAT MAGSULAT NG KATULONG MXA BIKE TEST. SINABI NIYA NA MAS MAHIGIT PA SA SOBRANG Lumang YZ250 NA PAGSUSULIT SA WEBSITE NG MXA UPANG SABIHIN SA TAO
KUNG ANO ANG GUSTO MONG ALAM.

Sinabi sa akin ni Jody na hindi ko kailangang sumulat ng isang mahigpit na na-format at kinokontrol MXA pagsubok sa bike. Sinabi niya na mayroong higit pa sa sapat na mga lumang pagsubok ng YZ250 MXAAng website upang sabihin sa mga tao kung ano ang kailangan nilang malaman, lalo na kung ang 2018, 2019 at 2020 YZ250 ay pareho. Sa halip, sinabi niya na dapat kong sabihin sa mga tao ang tungkol sa aking karanasan sa 2020 YZ250. Nakahinga ako ng pakiramdam na isa ako sa una MXA Ang mga pagsubok sa bike ay hindi kailangang mabuhay hanggang sa nakaraang 14 na taon ng mga pagsubok sa YZ250. Ngunit, ano ang sasabihin? Ano pa ang nandiyan upang sabihin sa mga interesadong mamimili? Ano ang dapat pagtuunan?

Gamit ang bagong-bagong 2020 na Yamaha YZ250 sa aking garahe, sabik akong magtungo sa karera. Na-load ko ito at nagtungo sa Cahuilla Creek upang subukan ang aking mga kasanayan sa YZ250 sa kaganapan ng Marty Tripe Big 3. Ito ay isang dalawang-stroke-lamang na lahi na may mga klase para sa mga bisikleta mula sa 1970s hanggang sa 2020. Sa karamihan ng mga tao na nakikipag-racing sa mga vintage bikes, nagpasya si Marty na hawakan ang lahi sa Cahuilla Creek Vet track. Ang makinis, malawak na bukas, isang linya ng track ay ang perpektong lugar ng pagsubok para sa YZ250. Ang track ay hindi magaspang. Wala itong mga ruts, at ang mga jump ay maliit ngunit hindi maganda ang hugis. Paano magiging mahusay ang uri ng track para sa pagsubok? Kaya't, napilitan akong sumakay sa YZ250 malawak na bukas — saanman. At sa paggawa nito, natagpuan ko ang malakas at mahina na mga punto ng YZ250 engine.

Ang caliper ng preno sa harap ay nabigo at ang 270mm cauliflower rotor ay idinagdag noong 2018.

Sa klase ng 250 Pro, si Richard Taylor (anak ng may-ari ng EKS Brand na goggle at dating Pro rider na si Rich Taylor) at nakipaglaban ako para sa panalo. Sumakay si Richard sa 2019 World Two-Stroke Championship na si Mike Brown YZ250. Ito ay ganap na naka-istilong para kay Brownie, kaya alam kong mabilis ito. Sumakay ako sa parehong World Two-Stroke Championships Mike Brown, ngunit ako ay isang anak ng panahon ng apat na stroke at marami pa akong natutunan tungkol sa karera ng isang naninigarilyo. Para sa kaganapan ng Marty Tripe kinailangan kong itulak ang aking mga limitasyon at sumakay sa buto-stock na bike hanggang sa lubusan sa makinis na track. Hindi sa banggitin, mayroong $ 400 sa linya para sa panalo, at nais ko ito.

2020 YAMAHA YZ250-13

Sa unang moto, nakuha ni Richard Taylor ang pasimula at ako mismo ay nasa likod ng pangalawa. Lumayo kami mula sa iba pang mga sakay at nagsimulang labanan ito. Mayroong mga seksyon sa track kung saan ko mahila ang malapit sa kanya, pinaka-kapansin-pansin na papasok sa mga sulok, ngunit pagkatapos ay i-gap niya ako sa mahabang mga pagdiriwang. Nagkaroon ako ng ilang deja vu mula sa World Two-Stroke Championship, dahil natagpuan ko ang aking sarili sa eksaktong parehong posisyon. Sa Two-Stroke Championship sa Glen Helen, nasa kanan ako ng isa sa aking mga bayani sa pagkabata, si Mike Brown. Sa karera na Glen Helen, nakasakay ako sa isang 2019 Husqvarna TC250 na mayroon ding stock engine, ngunit mayroon akong isang set ng Suspensyon ng WP XACT Pro sa, kaya hindi ito ganap na stock. Maaari kong mahuli si Brownie sa mga sulok, ngunit ilalayo niya ito sa mahabang pagsisimula nang diretso sa Talladega at pataas ang matarik na mga burol. Hindi nakakagulat, natagpuan ko ang aking sarili na hinahabol ang eksaktong parehong bike sa Cahuilla Creek; nagkaroon pa ito ng malaking bilang 3 graphics ni Mike Brown. 

 

 

 

 

UNFORTUNATELY, UNDER MXA’S STRICT PROCEDURES, HINDI AKONG GINAWANG GUSTO SA PAGBABAGO NG BIKE PARA SA ANUMANG LABAN SA KATOTOHANAN
O DURABILITY REASONS.

Kung ikukumpara sa KTM o Husqvarna 250 two-stroke, ang Yamaha ay naghahatid ng pinakamahusay na kapangyarihan na mas mataas sa saklaw ng rpm, habang ang KTM at Husqvarna two-stroke ay mas mahusay na gumagana sa mababang-hanggang midrange. Ang isang mabuting bagay tungkol sa pagkakaroon ng YZ nang napakahaba ay mayroong maraming mga bahagi na magagamit upang mai-mod out ang iyong YZ250 at gawin itong mas mapagkumpitensya sa mga lugar kung saan ito ay kulang. Sa kasamaang palad, sa ilalim MXAMahigpit na pamamaraan, hindi ako pinapayagan na baguhin ang bike para sa anumang bagay maliban sa mga kadahilanan sa kaligtasan o tibay. Matapos ang unang lap, nais kong baguhin ko ang gearing, idinagdag ang isang Moto Tassinari or Boyesen reed cage, at ilagay sa isang pipe ng aftermarket. Ang stock YZ ay hindi nais na ma-gulong sa paligid ng mga sulok. Ako ay lumilipas nang higit pa kaysa sa dati at pagdulas ng klats sa bawat sulok upang subukang mapasok ito sa karne ng kapangyarihan nang mabilis hangga't maaari. Pagdating sa huling tatlong sulok ng karera, naroroon ako sa likuran ng gulong ni Richard kasama ang dalawang lappers sa aming daan. Umalis siya at dumiretso ako, sumisid sa loob sa pag-asang mapilit siya na magkamali. Ngunit isinama ito ni Richard at nagpatuloy upang kunin ang unang panalo ng moto. 

2020 Yamaha YZ250 two-stroke

Bago ang dalawa sa moto, marami akong oras upang sumalamin sa unang lahi. Ibinigay ko ang lahat sa moto one, ngunit hindi ko maisara ang pakikitungo upang makuha ni Taylor. Maraming maybes na kasangkot. Siguro kung nasa track kami ng rougher, tulad ni Glen Helen, kung gayon ang napakahusay na suspensyon ng SSS ay magbukas ng ilang pintuan para sa akin. Siguro, ngunit ang mga malalaking burol ni Glen Helen ay maaaring naka-sided ang stock na YZ250s na lakas, habang pinalaki nila ang anumang kahinaan ng powerband. Ang presyon ay. Kung hindi nagkamali si Richard Taylor, maiyak ako sa likuran niya - maliban kung masimulan ko siya. Si Richard ay nagkaroon ng first-gate pick para sa moto 2, at may linya ako sa tabi niya. Ang pagsisimula sa track ng Cahuilla Vet ay umakyat sa isang mabuhangin na burol sa masikip na kanan. Hindi ito perpekto para sa aking stock powerplant. Nang bumaba ang gate, sumandal ako sa kanya at sinubukan kong kunin ang aking siko sa harap ng kanyang, ngunit ang kanyang mga siko ay mas mabilis kaysa sa akin. Matapos ang unang pagliko, bumagsak kami ng isang pababang deretso sa isang matalim na kaliwa bago kami pumasok sa circuit. Sa puntong ito, itinapon ko ang pag-iingat sa hangin at sinubukan kong gumawa ng isang pass na pumapasok sa sulok mula sa labas. Karaniwan, sinubukan kong magbukas ng isang pinto na wala doon. Tumakbo ako papunta kay Richard Taylor mula sa labas, nahuli ang aking mga hawla, pinisil ang kaliwang kamay ko sa mga bar at umalis sa track. Nai-save ko ito, ngunit sa proseso ay pinatumba ang third-place rider. Ito ay isang nakakahiya na paghihirap sa akin ngunit bahagi ng kwento. 

Ang YZ250 silencer ay huling na-update sa modelo ng 2011 nang pinahaba ito ng Yamaha ng 75mm. Ito, kasama ang isang na-update na compression ratio, pinapayagan ang YZ250 na magpatakbo ng isang mas malawak na hanay ng mga gasolina na magagamit sa USA at Europa.

Nakakagulat, ang mabibigat na pasimula sa simula ay tila pinapabagsak ako. Sumakay ako nang mas mahusay kaysa sa mayroon ako sa unang moto. Nagpakita talaga ako ng ilang two-stroke savvy at naabutan ko si Richard Taylor, ngunit ang nakalulungkot para sa akin, ang paghuli sa kanya ay hindi katulad ng pagpasa sa kanya. Kaagad pagkatapos naming mag-alis, nagpunta ako at humingi ng tawad kay Richard. Sa puntong iyon, nahihiya ako sa aking lahat-o-wala, mga taktika sa win-or-die. Nag-shake hands kami at natawa ito. Nakakuha ako ng pangalawang pwesto mula sa karera ng Marty Tripes Big 3.

NEXT SA AGENDA AY NANG HANDA ANG 2020 YZ250 DALAWANG-STROKE NA BAWAT SA PAGSULAT NG MGA RIDERS NG MURA NG MXA, ILANG SA KAPANGYARIHAN SA DALAWANG-STROKE ERA AT, NAGPAPAKITA, ISA NA TATAKANG RIDER NA SINO ATWO-STROKE-LAMANG ESPESYALISYO.

Kahit na matapos ang maraming taon na pagpapabaya, ang YZ250 ay dalawa pa ring paborito ng MXA wrecking crew.

Susunod sa agenda ay upang ibigay ang 2020 YZ250 two-stroke sa MXAAng mga nakasakay sa pagsubok sa pagbabata, ang ilan sa kanila ay lumaki sa panahon ng two-stroke at, kamangha-manghang, isang pagsubok na rider na isang dalubhasa lamang sa dalawang-stroke. Sinakay nila ang bisikleta sa Glen Helen at Pala Raceway at tulad ng mga lumang kamay na may YZ250. Ang pakikipag-usap sa kanila pagkatapos ng kanilang mga karera ay nagturo sa akin ng maraming tungkol sa bike at gearing, at natatanging mga diskarte sa dalawang-stroke at mga pamamaraan ng pagsisimula.

Ito ay isang masayang karanasan upang maisakay ang 2020 Yamaha YZ250. Hindi ako makapaghintay para sa susunod na malaking lahi ng dalawang-stroke, lalo na ngayon na ang paunang panahon ng pagsubok ay napalitan ng "maaari mong baguhin ang mga bahagi" na panahon, dahil sinimulan kong mangolekta ng mga bahagi na kailangan kong i-beef up ang low-to -Mididagdag at magdagdag ng ilang mga ponies sa itaas. Kapag inihambing ko ang stock na Yamaha YZ250 sa stock KTM 250SX two-stroke, hindi kasing bilis. Ngunit, mas madaling sumakay. Bagaman ang kapangyarihan ay nasa itaas kumpara sa KTM 250SX, gumulong ito nang maayos at hindi bumagsak sa mukha nito tulad ng ginagawa ng orange bike sa itaas. Ang stock suspensyon ay madaling makakuha ng komportable at sobrang mahuhulaan. Kitang-kita ko kung bakit napakaraming tao ang nagmamahal pa sa bisikleta na ito. Nakakatuwang maglaro. Ito ay abot-kayang, at mas madaling magulo. Dagdag pa, hindi mo kailangang magbayad ng mga bagong-bagong presyo upang tamasahin ang karanasan sa YZ250. Maaari kang bumili ng isang limang taong gulang na YZ250 para sa kalahati ng presyo ng isang bago at walang nakakaalam ng pagkakaiba.

Para sa mga jetting specs sa nakaraang pag-click sa YZ250 dito.
Para sa setting ng suspensyon ng YZ250 Kayaba pumunta sa ilalim ng pahina na ito ay naka-link sa.
Suriin ang link na ito kung pumutok ang iyong YZ250. 
Nais mong gawing YZ250 ang iyong YZ300? Ganito mo ito gawin.
Pagsubok ng pipe ng Scalvini YZ250. 
Narito kung paano maglagay ng isang swingarm YZ450F sa iyong YZ250.

ANG BUONG PAGSUSULIT NG VIDEO NG 2020 YAMAHA YZ250

Maaaring gusto mo rin