Pagsubok ng MXA RACE: ANG TUNAY NA PAGSUSULIT NG HAYONG YCF 190MX ZE PIT BIKE

THE GEAR: Jersey: Thor MX Prime Pro Baddy, Pants: Thor MX Prime Pro Baddy, Helmet: Thor MX Sector, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne Fastback.
THE GEAR: Jersey: Thor MX Prime Pro Baddy, Pants: Thor MX Prime Pro Baddy, Helmet: Thor MX Sector, Goggles: EKS Brand EKS-S, Boots: Gaerne Fastback.

Pagsubok ng MXA RACE: ANG TUNAY NA PAGSUSULIT NG HAYONG YCF 190MX ZE PIT BIKE

T: ANO ANG YCF MOTORCYCLES

A: Kung nakatira ka sa Amerika, mayroong isang magandang pagkakataon na hindi mo pa naririnig ang mga biking YCF pit. Hindi dahil ito ay isang bagong kumpanya, tulad ng ito ay mula pa noong 2005, ngunit dahil ang mga bisikleta ay hindi naibenta sa USA hanggang 2019. Paniwalaan mo o hindi, ang YCF ay nagbebenta ng higit sa 8000 na motorsiklo noong nakaraang taon sa 18 iba't ibang mga bansa. Upang mailagay ito sa pananaw, ang YCF ay nagbebenta ng halos apat na beses na higit pang mga bisikleta sa 2018 kaysa sa mga gawaing TM na motorsiklo. Ang YCF ay walang maliit na patatas. Nakatuon ito sa pagbabalik sa sandaling napaka-tanyag na pit bike na labis na pananabik sa mundo. 

Ang 190MX engine ay itinayo ng isang napakalaking kumpanya ng motorsiklo ng Tsino na nagngangalang Yongshen.

T: SAAN GINAWA ANG YCF BIKES?

A: Ito ay medyo kumplikado upang ipaliwanag, ngunit dito napupunta. Nais ng Pranses at dating propesyonal na magkakarera na si Yannick Coquard na itaas ang ante sa pit bikes. Nais niyang gumawa ng murang mga bisikleta sa paglalaro na mas magaan, mas malakas at mas mahusay kaysa sa inaalok ng "Big Four" na mga tatak ng Hapon sa ibaba ng pagkalat na may mataas na presyo. Ang YCF ay nakatayo para sa "Yannick Coquard Factory." Matapos ang ilang taon ng karanasan at tagumpay, si Yannick ay nagtayo ng isang pabrika ng 53,000-square-foot sa Guangdong, China, na nakatuon sa pag-unlad at paggawa ng mga motorsiklo ng YCF, na may karagdagang 27,000-square-foot pabrika para sa mga bahagi ng CNC machining. 

Sa sinabi nito, ang YCF ay isang kumpanya ng Pransya na gumagawa ng mga bisikleta nito sa sarili nitong pabrika sa China; gayunpaman, ang YCF ay hindi gumagawa ng sarili nitong mga makina. Ang malaking Tsina na nakabase sa Tsina / engine Zongshen, na nagbebenta ng higit sa 1,000,000 mga motorsiklo bawat taon sa kanyang sarili, ay nagbibigay ng YCF sa mga makina para sa marami sa mga bisikleta nito, kabilang ang Bigy 190MX ZE Factory na nasubukan namin. 

T: BAKIT TAYO NA NAKITA ANG ISANG BIKE NA WALANG KAPANGYARIHAN TUNGKOL SA MGA istatistika?

A: Ang isang nagsisimula na tagagawa na nais na masira sa merkado ng Amerika ay dapat magsimula sa isang lugar. Sinimulan ni YCF sa Pransya sa tulong ng maraming nangungunang Rider ng MXGP na lahat ay mayroong mga biking YCF sa kanilang garahe. Sa Europa, ang YCF ay may higit sa 250 mga nagbebenta. Kapag nakuha ni YCF ang momentum na nangyayari sa kontinente, naghintay ito ng tamang oras upang masira sa merkado ng Amerika. Ang YCF ay nagsagawa ng mga unang hakbang nito noong 2019 nang lumipat si Yannick sa Amerika upang magtayo ng tanggapan ng YCF sa Edgewater, Florida. Sa unang taon, isinara ng YCF ang 14 na mga dealers ng YCF, karamihan sa mga ito ay matatagpuan sa East Coast. Gamit ang sinabi, YCF ay nasa paglipat. Si Yannick ay nagtakda ng isang layunin na makakuha ng higit sa 200 mga nagbebenta sa US sa pagtatapos ng 2020. Ang mga Dealer ay ang buhay ng anumang matagumpay na kumpanya ng motorsiklo; ang mga nagbebenta ay mga sundalo ng paa na kumonekta sa tagagawa sa consumer. Ang mga bikes ng pit ay nagiging isang bagay muli, at dahil ito ang USA na unang naglunsad ng kababalaghan ng pit bike 20 taon na ang nakakaraan, MXA nais kong isipin na maaari itong mangyari muli. Ang kasiyahan ay, pagkatapos ng lahat, nakakahawa.

T: NILALIM NG 19 NA MGA MODELONG GINAWA NG YCF, KUNG ANO AY NAKIKITA SA PAGSUSI?

A: Ang YCF ay gumagawa ng isang hanay ng mga bisikleta - mula 50cc starter four-stroke hanggang 190cc four-stroke play bikes. Kasayahan sa katotohanan: Ang YCF ay sumali rin sa rebolusyong elektrikal na may dalawang 50cc electric bikes. Gayunpaman, dahil ang karamihan sa mga miyembro ng MXA ang mga wrecking crew ay may sapat na gulang, na kumikilos pa rin tulad ng mga bata, bumoto kami na sumama sa pinakamalaking bike na ginagawa ng YCF — ang Bigy 190MX ZE Factory. Ito ay isang 187.2cc, air-cooled, single-silindro apat na stroke na may 17/14 gulong (ang parehong sukat na gulong na nasa 85cc machine) at isang taas ng upuan na 35 pulgada. Nagretiro ito para sa $ 2999. Hindi ito isang malaking bisikleta sa anumang paraan, dahil ang YCF ay ipinagmamalaki ang sarili sa pagiging isang kumpanya ng pit bike, ngunit ang 187.2cc ay malaki sa mundo ng pit bike.   

Ang tanging bahagi na ginawa ng Hapon sa YCF ay ang Keihin carb.

T: ANO ANG POPULAR BIKES AY NAG-ISIP SA PABAGO NG BAGONG ASA NG MALAKING 190MX ZE?

A: Tandaan ang mga araw ng mga mangangabayo na nagtatapon ng libu-libong dolyar sa paggawa ng kanilang mga layunin na naka-built-play na mga bisikleta sa mga pit bikes? Nagkaroon pa sila ng isang Pambansang kampeonato na ginanap bawat taon sa Las Vegas. Ang Kawasaki, Honda at Yamaha ay hindi kailanman nangangahulugang ang mga play bikes na ito ay sasakay, tumalon o maiabuso ng mga matatanda. Sumakay sila ng mas mataas na mga bar, mas malaking pag-iwas at mas matagal na pagsuspinde sa paglalakbay. Ginawa ng mga tagagawa ng Hapon ang kanilang mga bisikleta bilang starter bikes sa isang abot-kayang presyo. Bagaman ang hindsight ay 20/20, ang mga manufacturing juggernauts na ito ay dapat na magkaroon ng kapital sa pagbabago ng merkado kapag sumabog ang mga bikes ng pit. Sa halip, ginawa ni YCF. Ginawa ng YCF kung ano ang tatawagin ng mga malalaking tagagawa ng isang trailer ng trail sa isang buong blown pit bike na handa nang mag-huck jumps at mag-linya sa panimulang linya. 

Ang mga modelo ng Hapon na ating isasaalang-alang sa parehong kategorya tulad ng Bigy 190 ay ang Kawasaki KLX140 at ang CRF125F. Lahat sila ay nag-aalok ng parehong mga sukat ng gulong (14-pulgada sa likuran at 17-pulgada sa harap), at silang lahat ay nasa loob ng $ 200 ng bawat isa sa presyo, kasama ang YCF ang pinakamurang. Halata na ang YCF ay nag-aalok ng isang mas malaking engine, ngunit kung ano ang talagang nakakuha ng aming mata ay ang taas ng upuan at ground clearance ng bike kumpara sa KLX140 at CRF125F. Ang YCF ay 6 pulgada ang taas at may ground clearance na 4.5 pulgada mas mataas kaysa sa CRF at 4.3 pulgada ang taas at 3.5 pulgada ang layo sa lupa kaysa sa KLX. Alam namin na ang pagkakaroon ng isang mas mataas na sentro ng grabidad ay hindi karaniwang isang magandang bagay; gayunpaman, ang hindi pagkakaroon ng sapat na paglalakbay sa suspensyon at ground clearance ay hindi maganda, alinman.

T: SINCE YCF BIKES AY GINAWA SA CHINA, GUSTO BA NIYA NA GUSTO NILA ANG GINAWA NG CHEAPLY?

The YCF 190MX is in the same class of bikes as the KLX140 and CRF125F. Although, the difference is the YCF is the only purpose-built pit bike.
Ang YCF 190MX ay nasa parehong klase ng mga bisikleta tulad ng KLX140 at CRF125F. Bagaman, ang pagkakaiba ay ang YCF ay ang tanging layunin na binuo pit bike.

A: Kami ay naiinis sa murang mga motorong Tsino tulad ng sinuman. Noong nakaraan, hindi bihira sa isang rider na masira ang isang maliit na bahagi sa Chinese pit bike na binili niya sa isang tindahan ng awtomatikong bahagi lamang upang malaman na ang kumpanya ay lumabas sa negosyo ng anim na linggo pagkatapos niyang bilhin ang bike. Alam namin kung ano ang iniisip mo, dahil kapag nakuha namin ang aming mga kamay sa YCF, naisip namin na isasampal namin ang frame sa kalahati ng unang araw ng pagsakay nito. Ang unang pahiwatig na ang mga biking YCF na ginawa ng Tsino ay hindi gawa sa papier-mâché (tulad ng karamihan sa mga biking Tsino) ay ang pinakamababang anim na buwang bahagi ng warranty. Nakipag-usap kami sa may-ari, si Yannick Coquard, nang personal, at sinabi niya na, sa karamihan ng mga kaso, kung may tumatawag tungkol sa isang problema sa bisikleta, sa pangkalahatan ay gagarantiyahan niya ito hanggang sa isang taon pagkatapos ng pagbili — hangga't hindi ito pag-abuso sa gumagamit. Ang pagsunod-sunod ng warranty ay ang unang tanda na naniniwala ang isang tagagawa sa kanyang produkto, dahil kung ang mga bisikleta ay sumira sa lahat ng oras, mawawala na siya sa negosyo mga taon na ang nakalilipas. Nag-aalok si Yannick ng isang garantiya — batay sa dalawang dekada sa negosyo - na ang trumpeta ng mga tagagawa ng Hapon. Iyon ay kahanga-hangang sabihin ang hindi bababa sa.

T: KAYA ANO ANG MALAKING 190CC KUMITA NG LAKI? 

A: Ang YCF 190 ay malamig sa dugo. Kailangang maging mabait at mainit-init bago mo matumbok ang track. Ang unang bagay na napansin mo sa crack ng throttle ay ang lakas ng ilaw sa ilalim nito. Bumangon ito at mabilis. Sa sandaling hanggang sa bilis, ang mga antas ng kuryente at bumubuo ng mas mabagal. Sa stock trim, sobrang yaman ang jetting. Ito ay nagkaroon ng isang malubhang malubhang mababa. Bumaba kami sa isang 110 pangunahing jet upang linisin ang Keihin PE28 jetting. Dahil ang mga bisikleta ay naka-jet para sa taas at panahon ng Pransya, si Yannick ay nagtatrabaho sa pagbuo ng mga jetting spec para sa lahat ng mga YCF sa US Yannick na plano na magkaroon ng jetting na nagtrabaho sa tout de suite. 

Sumakay kami sa YCF 190 sa malaking bukas na mga track, masikip na mga track, track ng backyard at mga track ng jump. Dahil ang engine ay nag-aalok ng mahusay na metalikang kuwintas, ang kapangyarihan ay nababagay ng mas magaan na mga track. Nadama ng aming mga nakasakay sa pagsubok na naubusan ng singaw ang bike sa mga high-speed track, bagaman may solusyon si YCF para sa iyon. Nag-aalok ang YCF ng 212cc big-bore kit para sa $ 299 na magpapalabas ng kuryente para sa mas mabilis na mga track. 

Sa labas ng crate trim, nadama ng hindi balanse ang YCF. Ang mga tinidor ay malambot at ang pagkabigla ay matigas - at kasama nito ang hindi maiiwasang stinkbug tindig. Karamihan sa bigat ng makina ay nasa harap na gulong din, na ginagawang ilaw sa likurang dulo. Ang bias na timbang ng timbang na ginawa ng bike ay hindi matatag, habang ang kalapati sa kalapati sa ilalim ng pagpepreno at ibinaba ang anumang oras naiwan ang bike; gayunpaman, ang mga ENGI forks at pagkabigla ay may mga nag-aayos na ang ilan sa mga Japanese bikes ay hindi nag-aalok. Ang aming mga nakasakay sa pagsubok ay napunta sa labis na pag-iwas sa mga tinidor at ibinaba ang likuran, pinapalambot ang compression sa likuran din. Tumulong ito nang husto sa paghawak. Matapos i-click ang mga dials, humanga kami sa pagsuspinde, dahil napapanindigan ito ng mabuti para sa aming mga malalaking sakay na nag-alok ng ginhawa sa mga pagaalug. Maaari naming sabihin sa YCF ay hindi naka-skimp sa mga sangkap ng suspensyon sa ENGI.  

T: ANG PAGSIMULA NG KABATAAN 190 MAG-AARAL?

A: Oo! At ito ay mahusay na gumagana. Mayroon din itong kickstarter na dumidikit tulad ng isang namamagang hinlalaki, literal. Kunin ito mula sa amin, dapat mong alisin ang kickstarter at isaksak ang butas, dahil ang kickstarter shaft ay mas mahigpit kaysa sa mga kaso, na ginagawa itong pindutan ng iyong boot. Nagreklamo ang mga sakay ng pagsubok na maramdaman nila ang kickstarter laban sa kanilang kanang paa sa tuwing kinukuha nila ang bike gamit ang kanilang mga binti. Naiintindihan namin kung bakit nag-aalok ang YCF kapwa sa pagsisimula ng e-start at pagsisimula ng sipa, ngunit oras na upang maniwala sa iyong produkto at hayaan ito. Gagawa ito ng pakiramdam ng rider ng YCF 190 na nasa bahay sa bisikleta. 

The YCF 190MX offers good low-end grunt with suspension that can handle big jumps and fast riders.
Ang YCF 190MX ay nag-aalok ng mahusay na low-end grunt na may pagsuspinde na maaaring hawakan ang mga malaking jumps at mabilis na mga Rider.

T: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:

(1. Layunin. Gustung-gusto namin na ito ay isang layunin na binuo pit bike para sa mga matatanda at mga bata na may sapat na kapangyarihan at suspensyon na gagamitin sa totoong mundo. 

(2) warranty. Ang anim na buwang warranty ay nagbibigay sa amin ng kapayapaan ng pag-iisip.  

(3) Pagsuspinde. Kahit na ang mga tinidor at pagkabigla ay hindi perpektong mated sa bawat isa, gumawa sila ng isang mahusay na trabaho sa kung ano ang ginawa para sa bike. 

(4) Ginawa sa China. Gustung-gusto namin na ang YCF ay sumailalim sa butil upang gumawa ng isang produktong Tsino na hindi nahuhulog pagkatapos ng unang pagsakay. 

(5) Mga Bahagi. Sinasabi ng YCF na mayroon itong bawat bahagi para sa mga bisikleta nito sa bodega sa Florida, kung saan makakakuha ka ng dalawang araw na pagpapadala nang diretso mula sa website (www.ycfusa.com) -Hindi inaasahan ng YCF na mag-sign up ng sapat na mga dealers ng YCF upang magamit ang mga bahagi sa iyong bayan. 

(6) Simula sa koryente. Ginagawa nitong mas mahusay ang lahat, maliban kung hindi ito gumagana. Ang ginagawa ng isang ito. 

The rear brake pedal is massive and hangs down below the frame.
Malaki ang likidong pedal ng preno at nakabitin sa ibaba ng frame.

T: ANO ANG GUSTO NATIN?

A: Ang listahan ng poot:

(1) Kickstart. Ang shaft ng kickstarter ay dumikit sa malayo. Ang aming mga sumasakay sa pagsubok ay tumama ang kanilang mga paa dito.  

(2) Mga Allens. Marami sa mga bolts sa YCF ang may ulo ng Allen. Mas madali ang buhay kung ang mga bolts ay ang karaniwang 8mm, 10mm at 12mm hex-head bolts na karaniwang isyu sa lahat ng mga bisikleta sa dumi, kasama ang lahat ay mayroon nang wastong mga tool. 

(3) Stinkbug. Ang likuran ng bike ay nakaupo nang mataas. Ang pagbaba sa likuran ng bisikleta ay lilikha ng mas mahusay na balanse sa unahan at sa huli. 

(4) Pedal na pedal ng preno. Malaki ang likidong pedal ng preno. Kapag inilagay mo ang bisikleta sa isang bike stand, ang pedal ng preno ng preno ay nakabitin at pinatong ang lahat ng mga kaddywampus. Napag-usapan namin si Yannick tungkol dito, at nagtatrabaho na siya sa isang bagay na mas lohikal. 

(5) Murang mga bahagi. Ang karamihan ng YCF 190MX ay patunay ng bala. Gayunpaman, ang kick stand at shift lever ay sumira sa walang oras.

(6) China. Inaasahan na ang YCF ay makapagpapatuloy sa unahan ng curve sa relasyon ng China-USA.

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Ang mga Big Four Japanese na tatak — mabuti, tatlo sa kanila ng hindi bababa sa — ay sinikap na bigyang-buhay ang kanilang pag-play line lineup ng mga maliit na bisikleta, ngunit ang mga tatak ng Hapon ay umabot sa maikling pag-alok ng mga pit-motor na tiyak na motorsiklo (maliit na mga bisikleta na may dagdag na pagganap). Sa nagbebenta na ng YCF ang 8000 mga yunit at nagpaplano na mapalawak sa US na may 200 mga negosyante sa susunod na taon, ang YCF ay magiging isang puwersa na mabibilang kung ang paghanga ng pit bike ay naghahangad ng isang pagbalik. Nagbibigay kami ng mga kudos kay Yannick Coquard para sa isang pagkakataon sa muling pag-imbensyang merkado ng angkop na lugar na ito. Siya ang una na nagtayo ng isang pit-made pit bike na gawa sa China. 

MXAAng mga sumakay sa pagsubok ay masaya na nakasakay sa YCF 190. Ang lahat ng karne at patatas ay nariyan upang makagawa ng isang mahusay na pit bike, maglaro ng bike o trail bike. Oo, may ilang mga peccadillo na kailangang magtrabaho, ngunit inaasahan namin na ang YCF ay matagumpay na sa US upang makakuha ng isang pagkakataon na gawin iyon.

 

Maaaring gusto mo rin