SAMPUNG TAON NA ANG NAKARAAN NGAYON! ANG TUNAY NA PAGSUSULIT NG 2014 HUSQVARNA FC250

WEBHUSAIR

Q: UNANG AT FOREMOST, ANG 2014 HUSQVARNA FC250 BETTER THAN THE 2013 FC250?

A: Oo! Ganap! Sa lahat ng paraan, hugis at porma!

WEBHUSRIGHT

T: ANO ANG ISTORYA AY MAAARI ANG HUSQVARNA FC250?

A: Upang masagot ang tanong na kailangan nating magbigay ng isang maikling aralin sa kasaysayan. Ang Husqvarna FC250 (tinawag na TC250) ay ipinakilala noong 2004 sa ilalim ng watawat na nakabase sa Italyano na Cagiva, kahit na ang unang bersyon ay hindi kailanman dinala sa USA. Sinubukan ng MXA ang 2005 TC250 at hindi namin gusto ito. Ang nakikilala nitong mga katangian ay isang electric starter at 237 pounds dry weight. Noong 2007 binili ng BMW si Husqvarna mula sa Cagiva at nagsimula sa layunin na mapabuti ang TC250. Inilaraw ng mga inhinyero ng BMW Formula 1 ang makinang "Red Head", na ang laki ay minuscule at gumawa ng disenteng kapangyarihan para sa isang 250 apat na stroke. Pagkatapos ng coaching sa pamamagitan ng paggawa ng maraming taon, ang TC250 ay lumalaki nang matagal sa ngipin. Pagkatapos, noong Enero 31, 2013, ang CEO ng KTM na si Stefan Pierer, ay bumili ng Husqvarna mula sa BMW.

Ang pagpasok ni KTM ay isang kahanga-hangang hakbang na ibon - at hindi lamang dahil ibebenta ito o ibabawas ng BMW. Ang KTM ay may pagkahilig sa mga motorsiklo at sineseryoso nilang nais na mapabuti ang tatak na Husqvarna at na-catapulted ang isang beses-Suweko na kumpanya sa sulok.

Si Stefan Pierer, gayunpaman, ay pinilit na gumawa ng isang mahirap na desisyon. Dahil sa isang maikling panahon sa pagitan ng pagbili ng kumpanya at ang 2014 modelo ng pagpapalabas ng kalendaryo, si Pierer ay may dalawang pagpipilian. (1) Pumili ng pagpapakilala sa isang lineup ng motorsiklo ng Husqvarna para sa taong ito at tumuon sa 2015 sa halip. (2) Gumamit ng mga mapagkukunan ng KTM sa tagagawa ng mga modelo ng Husqvarna gamit ang teknolohiya ng KTM at biswal na mai-offset ang mga Husky bikes na may iba't ibang plastik. Maingat na pinili niya ang pangalawang pagpipilian.

WEBHUSENGINE

T: ANO ANG MGA KARAPATAN NA NAKAKITA SA HUSQVARNA FC250 AT ANG KTM 250SXF?

A: Bagama't magkapareho ang arkitektura sa engine, frame, suspension, swingarm, clutch, brakes–may mga pagkakaiba sa pagitan ng Husky FC250 at ng kapatid nitong KTM 250SXF.

(1) Plastik. Ang pinaka-halatang pagkakaiba ay ang FC250 ay may sariling natatanging plastik. Ang nawala ay ang pula at puting motif ng kulay na kulay ng Husqvarna na nakabase sa Italya. Nais ni Stefan Pierer na bumalik sa pamana ni Husky, kaya't ang FC250 ay pinalamutian ng puting plastik na may asul at dilaw na accent (ang pambansang kulay ng Sweden). Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang hugis ng tangke ng gas ay naiiba sa KTM 250SXF (kahit na ang kapasidad ng gasolina, sa 1.98 galon, ay pareho).

(2) Subframe. Ang FC250 subframe ay ginawa sa labas ng iniksyon na may polyamide na iniksyon, na talagang isang magarbong pangalan para sa "plastik." Ang KTM 250SXF subframe ay binubuo ng aluminyo. Dapat din nating ituro na ang hugis ng subframe at mga mounting point ay magkakaiba sa pagitan ng mga bisikleta. Kalimutan ang paglalagay ng polyamide subframe sa isang 250SXF at kabaligtaran.

(3) Mga panel sa gilid. Ang mga side panel ay natatanging Husqvarna. Bakit? Pinilit ng plastic subframe ang mga inhinyero na muling mai-configure ang takip ng airbox. At, hindi katulad ng isang KTM, ang Husqvarna airbox cover at left-side panel ay itinayo gamit ang isang piraso ng plastik.

(4) Mga Rims. Huwag matakot, dahil ang 2014 Husqvarna FC250 ay nilagyan ng mga black-anodized DID Dirt Star rims at hindi ang flimsy pilak na mga Excel na dumating sa 2014 KTM 250SXF. Bukod doon, ang TC250 ay may mga pilak na tagapagsalita, habang ang 250SXF ay may itim na tagapagsalita.

(5) Rear axle. Sa halip na 25mm ehe na umaasa sa KTM, ang Husky FC250 ay gumagamit ng 20mm axle. Nangangahulugan ito na ang mga swingarm at axle blocks ay na-configure din upang tanggapin ang mas maliit na likidong ehe. Ang hulihan ng ehe nut sa Husky ay nakakulong din (ang KTM nut ay guwang ang labas).

WEBHUSKYFC250COLL

(6) Mga guwardya sa kamay. Ang 2014 Husqvarna FC250 ay may mga puting guwardya sa kamay. Ang KTM 250SXF ay hindi dumating sa mga guwardya ng kamay.

(7) Mga bolts sa upuan. Sa halip na single seat bolt ng KTM, ang Husqvarna FC250 ay gumagamit ng dalawang seat bolts na nakatago sa loob ng hand hold. Ang mga ito ay isang istorbo upang kunin kapag inaalis ang upuan. Anuman ang gawin mo, huwag kunin ang Husky gamit ang puting rear fender nito. Masisira ito. Gamitin ang mga hawak ng kamay.

(8) Mga pagpipilian sa kulay. Bukod sa malinaw na pagkakaiba ng kulay, ang FC250 ay may itim na rear sprocket sa halip na pilak. Mayroon din itong dilaw na powder-coated valve cover (ang nakaraang henerasyon ay may pulang balbula na takip at angkop na tinawag na "pulang ulo"). Gayunpaman, ang "dilaw na ulo" ay walang masyadong sporty na singsing. Ang mga grip ay may "Husqvarna" na naka-embed sa mga ito (sa halip na "KTM") at itim at kulay abo (sa halip na itim at orange). Ang clutch cover ay mayroon ding logo ng Husqvarna, kumpara sa "KTM Racing." Ang shock spring ay puti sa halip na orange, at ang muffler ay may nakasulat na "Husqvarna" sa lata, samantalang ang KTM ay walang inskripsiyon.

(9) Palitan ng mapa. Ang Husqvarna ay dumating sa isang switch ng mapa sa kanang bahagi ng mga handlebars. Sa dalawang mapa ng pag-aapoy na naka-preprogrammed, ang gumagamit ay maaaring magpalipat-lipat sa pagitan ng dalawang magkakaibang mga setting. Ang pangalawang mapa ay naghihintay sa oras ng isang porsyento at may isang hit ng mellower. Ang palitan na ito ay maaaring mabago habang ang bike ay tumatakbo at sa gear.

(10) Muffler. Ang dalawang bikes ay nagbabahagi ng magkaparehong mga tubo ng ulo, at ang mga muffler ay magkatulad. Parehong ang Euro-spec, ay may parehong haba ng canister at dulo ng takip ng takip, ngunit ang ingay ng FC250 na nagkakalat ng screen ng mesh ay mas malaki.

WENHUSNIGHT

T: ANO ANG MGA BAHAGI AY NAKAKITA NG BANSANG HUSQVARNA FC250 AT ANG KTM 250SXF?

A: Halos lahat, ngunit mayroong maraming mga bahagi na hindi maaaring mapalitan sa pagitan ng mga modelo. Hindi posible na magpalit ng subframe, upuan, mga panel sa gilid o likuran ng fender. Posible na ang isang backyard engineer ay maaaring lumikha ng isang KTM / Husqvarna Frankenbike, ngunit mukhang isang gulo.

T: SAAN MATAPOS ANG 2014 HUSQVARNA FC250 KUNG DUMATING ITO SA PANAHON PARA SA 250 FOUR-STROKE SHOOTOOUT NG MXA?

A: Iyon ay isang hypothetical na katanungan, na ibinigay na natanggap namin ang Husky FC250 na buwan matapos ang pagraranggo sa iba pang 250 apat na stroke sa klase. Gayunpaman, ang MXA wrecking crew ay palaging mapagbantay. Hindi lamang kami nagsasagawa ng isang araw na pagsubok bago maglagay ng mga kamay sa computer. Marami kaming na-log na mga laps at karera sa FC250 mula sa pagkuha nito at sa tiwala na maaari naming ranggo ito nang tumpak pagkatapos ng katotohanan.

Saan matatapos ang 2014 Husky FC250 sa aming 250 shootout? Panglima. Ang utos ay magiging (1) Kawasaki KX250F; (2) Yamaha YZ250F; (3) Suzuki RM-Z250; (4) KTM 250SXF; (5) Husqvarna FC250; (6) Honda CRF250. Bakit hindi ito nakatali sa KTM 250SXF—dahil magkapareho sila ng mga makina at suspensyon? Kakatwa, ang aming Husky FC250 ay may ilang mahiwagang mga kahinaan na, sa kondisyon ng stock, ay nakabawas sa pangkalahatang pagganap nito. Ang FC250 ay mas mahusay pa rin kaysa sa Honda CRF250 sa engine, handling, clutch at brake department.

WEBHUSBRAKE

T: ANO ANG PINAKA SIGNIFICANT TAMPOK NG 2014 HUSQVARNA FC250?

A: Medyo mahaba ang listahan: electric starter, polyamide subframe, hydraulic clutch, Brembo brakes, shrieking powerband, no-tools airbox, horsepower at white plastic motif.

T: PAANO NAKITA ANG 2014 HUSQVARNA FC250 COST?

A: $ 8049. Upang ihambing, ang 2014 KTM 250SXF ay nagretiro para sa $ 7999. Ang Husqvarna FC250 ay may pagkakaiba-iba ng pagiging pinakamahal na 250 apat na-stroke sa merkado sa pamamagitan ng $ 50.

Q: PAANO ANG FAST AY ANG 2014 HUSQVARNA FC250?

A: Ito ay kasing bilis ng KTM 250SXF sa dyno (ibinigay na ang Husky FC250 ay gumagamit ng KTM powerplant). Kung hindi ka pamilyar sa opinyon ng MXA sa engine ng DOHC kasama ang mga tagasunod ng daliri ng DLC ​​na pinahiran at mga titan ng balbula, hayaan nating isulat ito para sa iyo. Mabilis ang Husqvarna FC250. Gaano kabilis? Nagpaputok ito ng 42.92 ponies sa 13,500 rpm.

Ang track ay kung saan ang pagkakapareho sa pagitan ng KTM 250SXF at Husqvarna FC250 pagtatapos. Sa isang head-to-head na paghahambing ang KTM ay nagpapatindi sa Husky. Paano darating? Para sa sagot na iyon, basahin sa ibaba.

WEBHUSSAND

T: ANO ANG PAGBABAGO AY ANG MXA WRECKING CREW GUMAWA SA 2014 HUSQVARNA FC250?

A: Maniniwala ka ba na maraming mga pag-aayos sa likod ng bahay ay gumawa ng isang masusukat na pagkakaiba sa pagganap ng Husky FC250? Narito kung ano ang ginawa namin upang masulit ang pagtataka sa Suweko.

(1) Pagma-map. Ang FC250 ay nilagyan ng isang switch ng mapa na may dalawang mga setting ng pag-aapoy ng preprogrammed. Ang Map 1 ay mas agresibo at dinisenyo para sa mga masamang track kung saan ang traksyon ay nasa isang premium. Tumatakbo ang Mapa 2 ng oras sa pamamagitan ng isang porsyento at mellows out ang hit para sa mga hard pack track. Ang bawat MXA test rider ay malawak na ginustong Map 1 sa lahat ng mga kondisyon.

(2) Pagod. Ang stock FC250 muffler ay halos magkapareho sa KTM 250SXF muffler sa lahat ng paraan, hugis at anyo. Iyon ay, maliban sa insert insert ng ingay. Habang totoo na ang KTM muffler ay may sariling tahimik na insert, ang screening ng KTM ay sumunog sa maikling pagkakasunud-sunod. Ang insert ng Husky na pagbawas sa ingay ay gumagamit ng stouter mesh at tumayo sa pagsubok ng oras. Gawin ang iyong sarili ng isang pabor. Alisin ang mga end cap bolts at gumamit ng mga plug ng butas ng ilong upang hilahin ang screening ng mesh. Ang paggawa nito ay magpapabuti ng throttle response at low-end power. O mamuhunan sa isang sistema ng maubos na palengke.

(3) Panel sa gilid. Kami ay mga malalaking tagahanga ng estilo ng katawan ng Husqvarna FC250. Ang puti / dilaw / asul na scheme ay bumalik sa mga araw ng kaluwalhatian ni Husky. Sa kasamaang palad, sinira ni Husqvarna ang isang kardinal na panuntunan upang magdisenyo - ang form ay dapat palaging sundin ang pagpapaandar. Ang isang pirasong numero na plato at takip ng airbox ay maaaring pumatay ng dalawang ibon na may isang bato, ngunit may problema. Ang idinisenyo para magamit sa mga modelo ng enduro, ang takip ng airbox ng FC250 ay selyadong mas magaan kaysa sa libingan ni King Tut. Kapag nagrereklamo ang mga sakay ng pagsubok na ang pakiramdam ng Husky ay hindi gaanong tumutugon sa mababang bilang KTM 250SXF, tinanggal namin ang side panel at pinasakay sila nang wala ito. Iniulat nila ang isang malaking pagpapabuti. Kaya, nakakuha kami ng isang cordless drill at nababato ng limang butas na sukat na sukat sa kaliwang bahagi ng panel sa harap lamang ng labi na nakapaloob sa air box. Para sa mahusay na panukala namin drilled dalawang higit pang mga butas sa tuktok ng side panel. Ang resulta ay kapansin-pansin. Napansin namin ang isang pagpapabuti sa buong saklaw ng kapangyarihan, kabilang ang tugon ng throttle at over-rev.

(4) Air filter na hawla. Ang Husqvarna FC250 ay gumagamit ng KTM 250SXF air filter na hawla. Ang nakakainteres ay ang KTM hawla ay may isang backfire screen na isinama sa plastik na pabahay. Palagi naming inaalis ang screening ng mesh upang hikayatin ang daloy ng hangin sa engine sa KTM 250SXF, kaya natural lamang na ginagawa namin ang parehong sa Husky FC250 hawla. Matapos maingat na alisin ang screening ng mesh at gamit ang isang filter na air-retardant air filter, napansin namin ang isang karagdagang pagpapabuti sa tugon ng throttle.

(5) Pagdurugo. Sorpresa! Hindi talaga. Ang FC250 ay nakatuon sa taas. Sa karamihan ng mga track ay nagdagdag kami ng isang ngipin sa likuran na sprocket upang isara ang napakalaking gaps sa pagitan ng pangalawa, pangatlo at ikaapat na gear. Sa mga oras na natuklasan namin na ang pagdaragdag ng dalawang ngipin sa likuran na sprocket ay kinakailangan.

WBHUSLEFT

Q: PAANO ANG HANGGANG 2014 FC250?

A: Gustung-gusto namin ang mga chromoly steel frame, o baka ayaw namin sa aluminum Delta box frame. Sa alinmang paraan ginagamit ng Husqvarna FC250 ang KTM 250SXF frame. Ang pagkakaiba ay ang KTM ay gumagamit ng isang aluminum subframe, habang ang Husky ay umaasa sa isang plastic subframe. Nanunumpa si Husqvarna na ang geometry sa pagitan ng dalawang bisikleta ay magkapareho. Ngunit sumumpa ang mga test riders na kakaiba ang pakiramdam ng FC250. Nanumpa sila na ang Husqvarna ay na-corner nang mas mahusay kaysa sa katapat nitong KTM. Kahit na ito ay tila malayo, may pagkakaiba. Ang FC250 ay gumanap nang mas mahusay sa mga patag na sulok at sa mga square-edged bumps. Naniniwala kami na ang pagbaluktot ng polyamide subframe ang dahilan.

T: ANO ANG PINAKA BUTING WP FORK SETTING?

A: Ang Husqvarna ay magiging matalino na umalis mula sa ilalim ng payong ng WP sa 2015, bagaman ang 2013 TC250 ay may pagkakaiba sa pagkakaroon ng mahinang gumaganap na tinidor ng Kayaba. Ang mga tinidor ng Kayaba ay may mataas na taas ng langis na pumigil sa mga tinidor mula sa epektibong paggalaw sa kanilang stroke. Nagkaroon sila ng malupit na pakiramdam na hindi katanggap-tanggap. Ngayon, ang 2014 FC250 ay may kasamang WP suspension. Mas advanced kaysa sa mga lumang Kayaba unit, ang FC250 forks ay puno pa rin ng mga problema. Ibinaba namin ang taas ng langis ng 15cc upang maibsan ang kalupitan ng midstroke, ngunit ang tanging tunay na ayusin ay ipadala ang mga tinidor para sa isang revalving. Masyado na silang malayo para sa mga pag-aayos sa likod-bahay.

Para sa hardcore racing inirerekumenda namin ang pag-setup ng tinidor sa 2014 Husqvarna FC250 (mga stock spec ay nasa panaklong):
Rate ng tagsibol: 0.46 kg / mm
Taas ng langis: 375cc (390cc)
compression: 11 mga pag-click out (12 mga pag-click out)
Bumalik: 10 mga pag-click out (12 mga pag-click out)
Taas ng tinidor 5mm pataas
tandaan: Kapag bago ang mga tinidor, kailangan nila ng humigit-kumulang isang oras o dalawa na pagsakay para makapasok. Maaaring gusto ng mga lighter riders na babaan ang taas ng langis ng karagdagang 5-10cc, depende sa antas ng kasanayan. Bawasan ang taas ng langis hanggang sa mawala ang harshness ng mid-stroke, ngunit hindi gaanong nangyayari ang bottoming.

Q: ANO ANG PINAKA BUTING WP SHOCK SETTING?

A: Ginamit ng KTM ang isang mas kaunting compression shim sa salansan sa 250SXF para sa 2014 para sa mas mahusay na paglubog. Natanggap din ng Husqvarna FC250 ang pagbabagong ito, kasama ang pamamaraan kung saan ang pagkabigla ay sumabog (na sinasabing mapagbuti ang pagganap mula sa pabrika). Sa mga tuntunin ng pagganap, ang shock deflect ng Husky at hops sa square-edged bumps (kahit na kakaibang hindi masamang bilang ng KTM 250SXF shock). Hindi ito pinukaw ang tiwala, ngunit ang WP shock ay maaaring mapabuti. Natuklasan namin na ang pagbagal ng rebound at high-speed compression at ang setting ng sag lower ay nakatulong nang mas mahusay ang tagsibol. Gayunpaman, ang pagkabigla ng Husqvarna FC250 ay nakatali para sa pinakamasama sa 250 apat na-stroke na klase, nahulaan mo ito, ang KTM 250SXF. Para sa hardcore racing inirerekumenda namin ang pag-setup ng shock sa 2014 Husqvarna FC250 (ang mga stock spec ay nasa panaklong):
Rate ng tagsibol: 5.4 kg / mm
Lahi sag: 105mm
Kumusta-compression: 1-3 / 4 lumiliko (2 lumiliko)
Lo-compression: 15 mga pag-click out (16 mga pag-click out)
Bumalik: 13 mga pag-click out (15 mga pag-click out)
Mga Tala: Ang pagkabigla ay napaka sensitibo sa sag at ang pagkuha nito upang gumana ay nakasalalay sa paggawa ng maingat na paggamit ng mga rate ng tagsibol, damping at mga pagpipilian sa pag-setup sa kamay.

T: ANO ANG GUSTO NATIN?

A: Ang listahan ng poot:

(1) Pagsuspinde. Para sa lahat ng mga benepisyo na natanggap ng FC250 mula sa KTM, ang pagsususpinde ay hindi isa sa kanila. Panatilihin ang iyong paboritong suspension tuner sa speed dial kung plano mong gawing maayos ang FC250. Marahil ito ay magiging mas mahusay sa 2015 kung kailan ito makakakuha ng bagong 4CS fork (at isang bagong lease sa buhay).

(2) Katatagan. Marahil ay kami lamang, ngunit nakatagpo kami ng ilang nakakagambalang mga isyu. Nabasag namin ang salamin sa makina ng makina pagkatapos ng isang oras na pagsakay. Nabasag ang rear fender nang sinubukan ng isang test rider na buhatin ang bike sa pamamagitan nito. Pagkatapos, ang itim na kahon ay nag-fritz out, ngunit ito ay lumabas na hindi pa ito ganap na nakasaksak sa pabrika. May dahilan para mag-alala.

(3) Muffler. Ang Euro-spec muffler ay tahimik, salamat sa matagal na maaari at mesh screen na malapit sa end cap. Sa kasamaang palad ay pinupukaw nito ang makina. Hilahin ang mesh na may mga tagahit-butas ng ilong.

(4) Airbox. Upang maging mas tiyak, pinipigilan ng left-side panel ang hangin mula sa pagpasok sa air box. Putulin ang drill at hayaang huminga ang makina.

(5) Pagdurugo. Ang Husqvarna FC250 ay nakatuon para sa Bonneville Salt Flats. Magdagdag ng ngipin sa likuran na sprocket (sa pinakadulo).

webhgwheel

T: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:

(1) Makina. Malalampasan namin ang laki ng minuscule ng lumang poder ng Red Head TC250, ngunit nais namin na ang Husky sa wakas ay tumatanggap ng isang engine na may kakayahang manalo ng karera. Ang engine ng KTM / Husky ay mabilis na namumula.

(2) Clutch. Ano ang hindi gusto tungkol sa Brembo hydraulic clutch? Ito ay pag-aayos ng sarili at pare-pareho.

(3) Estetika. Nakakatuwang makakita ng puting bisikleta na sumama sa labanan. Ang mga asul at dilaw na accent ay nagdaragdag ng isang splash ng kulay sa isang bike na sumisigaw ng Swedish roots (bagaman walang Swedish tungkol sa 2014 Husky FC250).

(4) Mga preno. Sa wakas ay natagpuan namin ang isang makina na may preno sa par sa mga KTM binders. Ang sipa? Ginagamit ng FC250 ang eksaktong parehong preno ng Brembo bilang KTM 250SXF. Kung hindi mo matalo ay maaari ka ring sumali sa em.

(5) Paghahawak. Kapag ang suspensyon ay naka-set up ng maayos ang FC250 humahawak tulad ng isang anting-anting. Mahusay na ginagawa ito sa mga patag na sulok. Maaari naming itapon ang likurang dulo nang madali.

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Kahit na hindi mo alam, ang mga pagbili ng KTM sa Husqvarna ay nagligtas nito mula sa isang napakasakit na kamatayan. Itatapon ni BBW si Husqvarna kung may hindi umakbay ngunit ito...lumakad ang KTM. Nawa'y ang MXA wrecking crew ang unang bumati kay Husqvarna pabalik sa laro. Nasasabik kaming makita kung ano ang iniimbak ng KTM para sa tatak na Husky. Umaasa kami na ang Husqvarna ay maglalabas ng natatanging FC250 sa merkado sa mga darating na taon. Sa ngayon, nasisiyahan kami sa bagong direksyon ng Husqvarna. Hindi napakahirap isipin na ang Big Five ay malapit nang ituring na Big Six.

 

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.