MXA INTERVIEW: LABAN NG BABAE NG CHAD REED NA SAAN SIYA NGAYON

Ni Jim Kimball

CHAD, MAGLABI NG LET'S SA INITIAL INTEREST MO SA MGA DIRT BIKES. Mayroon akong tiyuhin na nakasakay nang marami, at pagkatapos ay malinaw naman ang aking pinsan, si Craig Anderson, na limang taong mas matanda kaysa sa akin. Mayroon akong isang malaking pinsan na may bisikleta, at gusto ko rin ang isa. Ang aking ama ay may isang kabayo, at kalaunan ay nakakuha rin ako ng isa. Hindi ko masyadong naaalala ang kung paano napunta ang talakayan, ngunit ang aking memorya ay siguradong darating ang trak ng kabayo at kinuha ang kabayo at pagkatapos ay makuha ang mini-bike.

PAANO KA NAKAKITA NG KAYA MAGANDA KAYA Mabilis? Ako ay palaging masuwerteng na mayroon akong pinsan kong si Craig Anderson. Nanalo siya sa lahat ng Australian Championships. Siya ang numero unong tao at, bilang isang bata, palagi akong tumingin sa kanya. Palagi ko siyang hinabol, laging gustong talunin siya at palaging gusto kong katulad niya. Kapag ikaw ay nasa paligid ng isang tao, makikita mo ang mga pagkakamali na kanilang nagawa o ang mga karanasan na naranasan nila. Sobrang dami ko sa bilog na iyon. Siya ang mas matandang pinsan ko ngunit literal na katulad ng aking kapatid. Naramdaman kong nabuhay ako ng maraming mga sandaling iyon sa kanya. Bilang isang bata at kahit ngayon, ako ay isang malaking espongha. Maaaring hindi alam ito ng mga tao, ngunit napansin ko ang anuman, at nakikinig ako sa lahat.

Pagkatapos ay Mabilis kang Ginawa sa RACING NG MUNDO MOTOCROSS GRAND PRIX SERYO-AT SA 250 CLASS! Mayroon akong zero na pagnanais na sumakay sa Europa, nais kong pumunta sa Amerika. Masuwerte akong dumating sa Amerika sa pagtatapos ng 1998 para sa isang pagsubok, ngunit sa kasamaang palad si Roger DeCoster, na siyang tagapamahala sa Team Suzuki, ay hindi nais na magkaroon ng pagkakataon sa akin. Ako ay Australian, at ang kapwa Australian na si Steve Butler ay ang tagapamahala ng koponan sa Team Yamaha. Sinubukan kong hilahin ang kard ng Australia kasama niya, ngunit, sa Amerika, ang pinakamahusay sa pinakamainam ay palaging ipinanganak at makapal na lalaki sa Amerika. Ang nag-iisang Rider na maaaring lumabas sa ibang lugar ay ang mga Rider ng Pransya, at hindi ako Pranses. Ang bawat Australian bago sa akin ay hindi nagtagumpay. Pumunta si Jeff Leisk sa America, at naniniwala ako na nakakuha siya ng isang podium. Ang naunang mga Australiano ay hindi talagang sunog ang mundo at hindi ipinakita ang pagnanais na manatili sa Amerika. Sa palagay ko walang naniniwala sa amin.

PERO, ANG EUROPEAN TEAMS SAW SOMETHING SA IYO. NAKAKITA KA NG KAWASAKI GP DEAL. Tinalikuran ni Andrew McFarlane ang pagsakay na iyon, at iyon ay kung gaano ako nakuha. Sinakay ni Andrew ang pagsakay sa Yamaha, kumpara sa Kawasaki, at pagkatapos ay sumakay si Michael Byrne upang pumunta sa US kasama ang bagong koponan ni Jeff Emig. Karaniwang kinuha ako ng mga tao bilang huling pag-asa. Sa kabutihang palad, kinuha ko ang pagkakataon at tumakbo kasama ito.

NAGPAPALITA MO ANG 125 KELESO, AT NANGANGANGANG IKALAWANG SA 250 KABANATA NG MUNDO. Hindi ako sumakay sa 125s bilang isang Pro; Dumiretso ako sa 250. Palagi akong may nasusunog na hangaring ito na gawin ang anumang kinakailangan upang maging matagumpay. Hindi ako nagbili sa tradisyon ng aming isport, kung saan pupunta ka sa klase ng 125, manalo ng ilang karera, manalo ng isang pamagat, pagkatapos ay lumipat sa mga malalaking bisikleta kung saan ang karamihan sa mga 125 bituin na mabibigat na mabigo. Ayaw kong mangyari iyon sa akin.

"HINDI AKO GUSTO NA MAGING GP GPY. PERO KATOTOHANAN, ANG EUROPE AY ISA SA PINAKA, PINAKA LABING TAON NG AKONG BUHAY. KATOTOHANAN NA AKO AY GUSTO SA RACE SUPERCROSS, ANG GP RIDERS AY HINDI INTIMIDATING SA AKIN. NAKITA AKO SA KANILANG BILANG MAGANDA NG NORMAL GUYS. "

PAANO ANG BUHAY SA GP CIRCUIT PARA SA ISANG TAONG 18-YEAR-OLD AUSSIE? Hindi ko nais na maging isang tao sa GP. Ngunit sa totoo lang, ang Europa ay isa sa mga pinakamahusay, pinaka-kasiya-siyang taon ng aking buhay. Ang aking mga paboritong alaala ay mula sa Europa — mas magandang alaala kaysa sa nakuha ko sa USA. Dahil palagi kong nais na sumakay sa Supercross, ang mga Rider ng GP ay hindi nakakatakot sa akin. Tiningnan ko sila bilang normal na mga lalaki.

DAPAT MO NA NANGYARI NG MGA NANGANGARAP NA MAG-ISIP SA EUROPE. Ginawa ko, ngunit wala akong pagnanais na makasama sa Europa kaysa sa isang taon. Maaari akong manatili at magpasok sa loob, ngunit natakot ako sa pagpunta sa Amerika. Si Bobby Moore, na nagtatrabaho para sa Yamaha ng Troy, ay nag-alok sa akin ng isang kontrata, at mas maraming pera kaysa sa nakukuha ko sa Kawasaki, ngunit ang pagbagsak ay kinailangan kong pumunta sa klase sa 125, na talagang kinasusuklaman ko.

ANO ANG GUSTO NINYO BAGO NG IYONG MINDI at AKO AY ISANG 125 DEAL SA YAMAHA NG TROY? Sinabi ng manager ng koponan ng Kawasaki GP na si Jan DeGroot na nais niyang bumaba ako sa 125 klase sa susunod na taon sa Europa — upang ang Kawasaki ay maaaring manalo sa 125 World Championship. Iyon ang sandali na nagkamali sa pagitan ng Kawasaki at ako. Mahal ko ang koponan at mahal ko si Jan, ngunit sa sandaling ipinakita niya ang 125 bagay, nawala siya sa akin. Ang tanging totoong dahilan na sumakay ako sa Yamaha ng Troy ay dahil sa isang YZ250F na apat na stroke - hindi isang YZ125. Nais ni Yamaha ng Troy na gumawa ako ng dalawang taon, ngunit sinabi ko, "Hindi. I just want to do one. " Hindi ko nais na makaalis sa 125 klase. Nanalo ako ng anim na tuwid na karera sa East Supercross, at nag-sign ako ng isang dalawang taong pakikitungo sa Pabrika ng Yamaha.

BAKIT GAWIN ANG LALAKING RIDER AY MABUTI SA MGA SMALL BIKES KAYA GUSTO. Naghahatid ako ng mga mani. Hindi ko nakikita ang maraming mga sakay na nais na kumuha sa mga malalaking lalaki. Ang cool na bagong bagay na dapat gawin ay upang pirmahan ang mga amateur na bata sa limang taong kontrata. Ang ilang mga tao ay gustung-gusto iyon, ngunit personal kong kinasusuklaman ito. Mayroon akong isang nasusunog na pagnanais na makipagsapalaran sa pinakamahusay sa buong mundo. Iyon ang nag-udyok sa akin.

ANG IYONG UNANG TAONG LABAN SA MGA BIGANG BOYS, IKAW AY LALAKI AYON ANG TUNGKOL SA 2003 NG SUPERCROSS SA ISANG YZ250 DALAWANG-STROKE. Sa taong iyon ay bug pa rin ako. May isang linggo sa Minneapolis kung saan mas mabilis ako kaysa sa mga taong iyon. Pinasa ko sina Ricky Carmichael at Ezra Lusk at literal na sumakay sa kanila. Ngunit, talagang mabilis ako, at hindi ko iginagalang ang track. Nawala ko ang harapan, bumagsak, bumangon, at mas mabilis kaysa sa dati. Bumagsak ulit ako at natapos ng ikaanim. Dalawang anim na lugar lamang ang natapos na nagkakahalaga sa akin ng isang kampeonato sa aking taong rookie. Nanalo ako ng maraming karera kaysa kay Ricky. Nasa podium ako halos tuwing katapusan ng linggo. Para sa isang rookie, iyon ay isang napakagandang pagsisimula.

Ang mga tagahanga ng AMERICAN ay NAKAKITA NG UPSET KAPAG PAKIKITA NG MGA INYIGN RIDER SA US AY GINAWA KA BA NG KAHALAGAWA NA? Hindi. Pumasok ako sa perpektong oras. Ang aking estilo ay gumaya ni Jeremy, na mahal ko at palaging nagsalita nang lubos. Hindi ako ang old-time great na sumampa laban kay Ricky Carmichael, na kontrabida sa oras (pagtawa). Pumasok ako ng tama nang nasa rurok si Ricky, nanalo ng maraming at kumatok sa The King sa kanyang trono. Noong nakaraang taon, sinamahan ni Ricky si Travis Pastrana, at sinimulan siya ng mga tao dahil dito. Naglaro ito sa aking pabor at mahal ako ng mga tagahanga.

"GINAGAMIT NILA SEBASTIAN TORTELLI, DAN REARDON AT GARETH SWANEPOEL PARA SA PAGSUSULIT. WALANG PAGKAKAIBIGAN, PERO AYAW NINYO SA PAGSASALITA SA DALAWANG TRABAHO NG MGA SUPERCROSS RIDERS NA AKO AY NANGYARI. "

Noong 2004 IKAW ANG IYONG UNANG AMA SUPERCROSS CHAMPIONSHIP.  Nagwagi ako sa huling anim na karera ng serye ng Supercross noong 2003, kaya noong 2004 ay napuno ako ng singaw. Natapos ako sa huling sandali ng operasyon ng balikat sa bandang oras na pumutok ang tuhod ni Ricky. Hindi ko inakala na ibabalik ko ito para sa Supercross. Masuwerte akong magpagaling sa loob ng limang linggo at nanalo sa Anaheim 1. Nanalo ako ng 10 karera, at sa palagay ko nasa podium ako sa bawat lahi. Ngunit, sa likuran ng aking isip, nakikipagsapalaran ako kay Ricky. Sinusubukan kong maghanda para sa kanyang pagbabalik. Ito ay isang kahihiyan, naramdaman kong mayroon akong mga tool upang kunin si Ricky para sa 2004 Championship.

KARAGDAGANG AUSTRALIANS CAME SA USA PAGKATAPOS NA NA! Oo, ang aking pinsan na si Craig Anderson ay dumating noong 2003. Marami siyang naganap sa Yamaha ng Troy. Si Andrew McFarlane ay dumating noong 2005 o 2006. Sumunod si Dan Reardon, ngunit wala sa kanila ang may nasusunog na hangaring maging pinakamahusay. Ang karera ng isang bisikleta na dumi ay talagang simple. Hindi mahalaga kung ikaw ay Pranses, Australia, Aleman o isang New Zealander; karera ng isang dumi bike ay karera ng isang dumi bike. Ito ay ang mental na bahagi na mahalaga, hindi kung saan ka nagmula. Ricky Carmichael, Kevin Windham, Jeremy McGrath at Ezra Lusk ay mga taong inilagay mo sa isang pedestal at nais mong maging katulad.

SABIHIN MO SA MGA SUPERCROSS, NGUNIT ANG MGA OUTDOOR NA NAKITA SA PAGSULAT SA IYO, KARAPATAN? Hindi ko mahanap ang pakiramdam na iyon sa American motocross na kailangan ko. Kailangan mong maghanap ng lahat ng bilis ng 35 minuto, dalawang beses sa isang hilera. Palagi akong nakipagpunyagi sa ganito, ngunit ang tunay na dahilan, simple at simple, ay sinasakyan ko ang pinakamasamang mga pipi na kailanman sumakay ng motorsiklo. Sumakay ako laban sa mga pinakamahusay na lalaki kailanman. Walang sinuman ang makakaligtas sa mga kredensyal ng motocross ni Ricky Carmichael. Nagkaroon siya ng dalawang hindi natalo na mga panahon, at hindi siya nawala sa isang panlabas na kampeonato sa loob ng 10 taon. Kung aalisin mo si Ricky sa ekwasyon, maaaring magkaroon ako ng tatlo o apat na AMA Motocross Championships. Si Ricky Carmichael na nag-iisang kamay ay nagganyak sa akin ng motocross. Nandoon ako. Binigyan ko siya ng takbo para sa kanyang pera. Pinananatili ko siyang matapat. Ngunit, ako ay tulad ng lahat at nahulog.

TALK TUNGKOL SA IYONG UNANG SPLIT SA TEAM YAMAHA. Mahal ko si Yamaha at ginagawa ko pa rin ngayon. Ang lahat ng aking mga pamagat sa Supercross ay nanalo sa Yamahas. Ang aking kasaysayan ay nasa Yamaha, ngunit mayroong isang indibidwal doon na magagawa kong wala. Ang aking unang pagtatapos ay tiyak dahil sa mga bagay na naramdaman kong kailangan ko. Natagalan ako doon, at mayroong isang malikhaing bahagi sa akin na kailangan mag-explore. Sa loob ng maraming taon, naramdaman kong may parehong isyu ako, at magkaparehong problema, at naramdaman kong ipasok ang iyong ulo laban sa dingding sa pamamagitan ng pagkakaroon ng parehong mga argumento nang paulit-ulit. Ngunit hindi ako napunta, "Wow, kinamumuhian ko si Yamaha at nais kong umalis." Ito ay tulad ng nais na mapalayo ang aking sarili.

INIWAN KAYO NG TEAM YAMAHA, PERO NAKATITIG SA YAMAHA SA L&M. Nang lumapit sa akin si Larry Brooks at sinabi niyang nais na lumikha ng isang koponan na Supercross, nais kong gawin ito. Mahabang kwento ng maikling, kailangan kong manatili sa loob ng tatak ng Yamaha, ngunit hihiwalay ako sa koponan ng pabrika sa paraang naramdaman kong maibabalik ko ang aking kalayaan. Oo, kinokontrol pa rin ako ng Yamaha. Kailangan ko pa ring magsuot ng asul at puti 50 porsyento ng oras. Ang aking motorsiklo ay 100 porsiyento pa rin ng isang pabrika ng Yamaha. Ang pinakadakilang isyu ko ay naramdaman kong hindi mabilis ang pag-unlad ng Yamaha sa apat na-stroke na mundo. Kami ay napaka-lipas; ang mga tao sa loob ng samahan ay hindi nag-aayos ng maraming mga isyu na nahihirapan ako.

Ipinangako sa akin ni Larry ng maraming bagay. Ang isa ay ang mekanikong si Oscar Wirdeman, na una kong nakatrabaho sa Europa, ay sasali sa akin. Sa pagtatapos ng araw, ang layunin ay upang manatili isang taong Yamaha ngunit pagkatapos ay makakuha ng maraming iba pang mga benepisyo na naramdaman ko na kami ay nagkulang sa Factory Yamaha.

Sa kasamaang palad, si Larry ay tumakbo sa parehong mga problema na mayroon ako tatlo o apat na taon na dati, sa katunayan na kinokontrol nila ang bike. Sinabi nila kung ano ang maaaring mangyari dito at kung ano ang hindi makakapunta dito. Kami ay talagang, talagang pinigilan, at sa palagay ko kahit na si Larry ay nahulog sa kanyang hangarin na ayusin ang problema sa bisikleta ng bogging at pag-aalangan. Hindi lamang ito nakakabigo at nakakainis, ngunit mapanganib talaga ito. Ito ay isang bagay na kinatakutan ko.

ANO ANG PINAKA KASINGKASAN SA YAMAHA? Dalawang taon sa aking relasyon sa L&M, ang bisikleta ay hindi sumulong. Sa Detroit, napunta ako sa mga bar, sinaktan ang sarili, sinira ang aking scapula, umuubo ng dugo, at halos mawalan ng kampeonato. Sa puntong iyon, ang aking pagnanais na manatili sa Yamaha ay nasa pinakamababang punto. Sinira ni Larry ang bawat patakaran na dapat sirain upang subukang ayusin ito. Nakita ko ang pagsisikap na inilagay ni Larry dito, ngunit kinuwestiyon ko ang kakayahan ni Yamaha na ayusin ito.

ANO ANG MGA FACTORS GINAWA MO NG SWITCH SA SUZUKI? Nais kong sumakay sa isang Suzuki dahil na-injected ang gasolina. Narinig ko na ang mga RM-Z450 ay hindi nag-atubiling. Hindi kahit na ito ay isang Suzuki, ito ay isang gasolina na na-injection, at ito ay isa lamang sa oras. Mayroon din akong isang nasusunog na pagnanais na makipagtulungan sa Roger DeCoster.

KAYA, GUSTO MO NA ANG IYONG MINDING MAG-SWITCH SA SUZUKI? Sinabi ko kay Larry Brooks, "Kaibigan, subukang pumunta sa Suzuki." Nangyayari ang mga talakayan na iyon. Nakipag-usap kami kay Suzuki, ngunit si Roger ay banta ni Larry at ng ideya ng isang koponan ng L&M. Nagbabayad ang Yamaha ng L&M ng maraming pera, kaya sa palagay ko bumaba kay Roger na ayaw gawin iyon. Sa palagay ko, ayaw niya ako sa isang koponan ng L&M Suzuki, gusto niya ako sa Factory Suzuki. Sa wakas ay nakagawa ako ng emosyonal na desisyon na umalis sa L&M at pumunta sa Suzuki sapagkat sinabi ko sa aking sarili, "Kailangan kong bumaba sa bisikleta na ito; Hindi na ako ligtas dito. ”

Reed, Stewart at Windham.

GANITO BA ANG SUZUKI LAHAT NA NINYO DITO KAYO? Si Suzuki ay isang kamangha-manghang koponan. Gustung-gusto kong magtrabaho kasama si Mike Gosselaar, mahilig magtrabaho kasama si Ian Harrison at mahilig magtrabaho kasama si Roger. Ang Suzuki ko ay isang pabrika ng pabrika, at napakaganda. May kakayahan akong magbago, mag-tweak, at makaramdam ng bisikleta kahit anong gusto ko. Hindi ko nasaksihan na sa aking oras sa Yamaha.

Nang pumunta ako sa Suzuki, naintindihan ko kung bakit maaaring magawa ni Ricky ang maraming mga bagay na hindi ko magawa. Hanggang sa makina at tsasis, magkatulad din kami ni Ricky. Lahat ng gusto niya, nagustuhan ko. Gayunpaman, sa suspensyon, kami ay nasa ganap na magkakaibang mga planeta. Naiintindihan iyon, dahil siya ay tulad ng 5-foot-5 at 5-foot-9 ako, kaya hindi kami nasa parehong pahina para sa pagsuspinde.

KARAGDAGANG PINAGHAHANAP, GUSTO MO LANG ANG IYONG LABAN NG MOTOSROSS TITLE NA TAON? Nawalan ako ng pagnanasa sa motocross at hindi ako sumakay sa Nationals ng dalawang panahon. Ngunit ang pagiging nakapalibot lamang sa koponan ng Suzuki ay muling nagpukaw ng aking pagnanasa sa karera. Nagkaroon ako ng isang kontrata na Supercross lamang kay Suzuki ngunit sinabi, "Rog, gusto ko talagang sumakay." Sinabi ni Roger na wala silang badyet para sa akin para sa mga Nationals. Sinabi ko, "Hindi ko na gusto ang anumang pera, ngunit tiyakin lamang na isang win bonus para sa akin."

Sa huli, nagkaroon ako ng Suzuki at Mga Bahagi ng Walang limitasyong patakaran sa seguro sa aking bonus sa kampeonato na makakakuha ako ng maraming pera kung ako ay nanalo. Sumugal ako at nanalo sa maraming paraan kaysa sa hindi.

PERO IKAW LEFT SUZUKI AT GUSTO SA KAWASAKI ANG NEXT YEAR. Iyon ay talaga dahil sa dolyar at sentimo. Nais ni Roger na panatilihin ako, ngunit ang pag-urong ay tumama kay Suzuki nang mas mahirap kaysa sa iba pang mga tatak. Ang Rockstar at Suzuki ay nag-aaksaya ng ulo, at nasa gitna ako ng lahat ng bagay na ito. Ang aking 2009 deal ay naging higit sa 2 milyong dolyar, at nais nilang bayaran ako ng kalahati ng iyon noong 2010. Ito ay isang walang utak na pumunta sa Kawasaki. At naisip ko na dapat maging maganda si Kawasaki dahil mahusay sina James Stewart at Ryan Villopoto. Dapat magawang manalo ako sa karera sa Kawasaki.

ANO ANG GUSTO NITONG MAGKITA SA TEAMED UP SA VILLOPOTO? DALAWANG MGA ALAMANG ALPHA SA SAMONG TEAM. Wala akong naramdaman na ganyan kay Ryan. Hindi ako nagkaroon ng isyu, isang sandali, isang tumatakbo o isang bagay na kaakuhan sa kanya. Akala ko nakakatawa siyang bata. Talagang nagustuhan ko si Ryan bilang isang kasosyo. Ang tanging bagay na hindi masaya ay si Ryan "ay" Kawasaki. Sa Kawasaki, walang nagawang kasalanan si Ryan. Tumalon lang si Ryan sa bisikleta at mabilis na tumakbo. Ito ay maaaring ang pinaka nakakapangingilabot na bisikleta, ngunit kahit papaano sasakay lang siya at maging okay dito. Pumasok ako sa isang opinyon na ang bike ay nangangailangan ng maraming trabaho, at ang mga komento ni Ryan ay hindi kinakailangang tumutugma sa akin. Kung ang bisikleta ay kamangha-mangha o kakila-kilabot, hanggang sa sinabi ni Ryan Villopoto na ito ay mabuti, o kakila-kilabot, walang nakinig.

ANG KATOTOHANAN KAWASAKI DEAL AY HINDI GAWIN ANG PARA SA IYO, GINAWA NIYA? Iyon marahil ang pinakamahirap na taon na mayroon ako. Mula mismo sa git-go, hindi ako naging mabuti. DNFd ko sa Anaheim 1, pumunta sa Phoenix, nakabangga kay James Stewart at sinira ang aking kamay. Na-miss ko ang isang magandang kalahati ng Supercross.

Nakakagulat na napanalunan ko ang unang 450 Pambansang, ngunit naramdaman kong sobrang nanigarilyo sa buong taon at pagkatapos ay natapos ang pagbuo ng Epstein-Barr. Hindi naniniwala si Kawasaki na may sakit ako. Naghiwalay kami ng mga paraan sa puntong iyon. Natuwa ako na matapos na ito, at nang makalabas ako sa kontrata, naisip ko na, "Tapos na ako. Hindi ko alam na gusto ko pa itong gawin. "

PERO TINAGO MO ANG IYONG SARILI NA HONDA TEAM AT CAME BACK. Sa kaisipan, nasunog ako sa politika ng aming isport. Ang bawat trabaho ay may pulitika, at naniniwala ako na ang bawat isa sa ilang mga punto sa kanilang buhay ay dumadaan sa isang puntong kung saan sila nasasakupan. Nais kong lumikha ng aking sariling puwang, sa sarili kong mga patakaran, at maging sa aking sariling koponan. Sa puntong iyon, nagsimulang bumalik ang damdamin. Sinabi ko sa aking sarili, "Kung ito ang aking huling taon, nais kong gawin ito sa aking paraan."

Ang pagtatayo ng isang koponan, huling minuto, at pagsasama-sama ng lahat ay mahirap, ngunit nahulog kami ng apat na puntos na maikli sa Supercross Championship at nakuha namin ang paggalang sa industriya — kaya't nakuha namin ang suporta mula sa Factory Honda para sa susunod na panahon. Ang Pabrika na Honda ay hindi makapaniwala. Gustong-gusto ko talaga ang lahat tungkol sa bike na iyon.

"KUNG KUNG NAKIKITA KA NG RICKY SA EQUATION, AKO AY NAKAPATAYO NG IKATLONG O APAT NA AMA MOTOCROSS CHAMPIONSHIPS. RICKY CARMICHAEL SINGLE-HANDED LANG GUMAWA AKO NG HATE MOTOCROSS. "

ANO ANG GUSTO NITONG BUMILI SA YAMAHA SA 2016? Ang lahat ng parehong mga tao ay naroroon, at walang nagbago. Ang unang taon ay tulad ng isang hanimun. Ako lang ang sumakay, at kakaunti ang mga patakaran. Nagkaroon pa rin ng isang pakiramdam ng korporasyon bagaman. Nang sumama ang Cooper Webb, maraming pagbabago. Inisip ko talaga na sa isang taon ay maraming data na nakolekta na kami ay nasa isang talagang magandang lugar para sa susunod na taon.

SAAN ANONG GINAWA? Nais kong makakuha mula sa point A hanggang point B, at walang nagnanais na gawin iyon sa akin. Ginamit nila sina Sebastian Tortelli, Dan Reardon at Gareth Swanepoel para sa pagsubok. Walang kawalang-galang, ngunit pinag-uusapan mo ang dalawang pinakamasama na Supercross Rider na nakita ko. Magaling akong sumakay sa pagsubok, at handa akong pumunta sa California upang magtrabaho. Sakto at doon, nawala sila sa akin. Nang sa wakas ay nakasakay ako sa isang eroplano at nagtungo sa California, natuwa ako dahil nagbago sila ng ilang mga bagay sa tsasis at mayroon kaming isang makina na nagsimula ng kuryente. Ngunit, nang makarating ako sa track track upang subukan ito, sinabi ko, "Nakakatakot ito. Paano ito mabuti? Ito ang pinakapangit na makina na nakasakay ako. Ito ay marahil ang pinakamasamang chassis na aking nasakay. Paano tayo nakarating sa puntong ito? "

NANAWAN KA BA TUNGKOL SA QUITTING TEAM YAMAHA BAGO ANG 2017 SEASON Nagsimula? Pakiramdam ko parang buwan lang ang nasayang. Kaya't sa puntong iyon dapat ay sinabi ko, "Hindi sa palagay ko dapat na karera ang serye sa taong ito dahil nawala ka na sa akin." Hindi ako naniniwala sa pangkat. Ito ay ang parehong lumang bangungot. Hindi nila iginagalang ang isang tao na handang gumawa ng pagkakaiba para sa isang tatak na mahal niya, at naniniwala sa akin, ang aking hangarin ay ibalik ang Yamaha sa heyday ng Yamaha kumpara kay Honda.

PAANO BADO ANG BIKE? Ang bike ay hindi sapat para sa antas na inaasahan nila ang Cooper Webb at ako ay sumakay ito sa. Tingnan ang mga resulta ng Cooper Webb. Hindi iyon ang Cooper Webb. Mayroong pangunahing problema sa loob ng samahan ng Yamaha na kailangang baguhin. Mayroon silang isang mas matandang mangangabayo, na sa pagtatapos ng kanyang karera, na handa at naghihintay na tulungan ang Cooper Webb sa anumang paraan na posible. Ngunit, sinabi nila kay Cooper na hindi siya pinahihintulutan na makipag-usap sa akin. Pinutol nila ako. Tinitingnan mo ang pamumuhunan na ginawa nila sa Cooper Webb at sa kanilang pagbabalik na pamumuhunan.

KAYA, ANG YAMAHA FAIRYTALE Natapos na POORLY? Oo, at iyon ang pinakamasakit sa aking damdamin. Ang aking pakiramdam ay, "Mahilig ako sa karera. Hayaan mo akong lumakad hangga't nais kong makipagsapalaran, ngunit hayaan akong maging embahador ng tatak ng Yamaha. Tulungan mo ako sa koponan. ” Sa palagay ko ay na-intimidate ko ang boss nang lumaki ako sa mga lugar kung saan may mga kahinaan si Yamaha. Hindi niya nagustuhan iyon.

"KUNG si RYAN VILLOPOTO AY MAAARI NG AMBASSADOR PARA SA YAMAHA, NA ANG ANYBODY NA MAAARI AY ISANG AMBASSADOR PARA SA ANUMANG LABAN."

ANO ANG INYONG KAKAIBIGAN SA ISANG BRAND AMBASSADORSHIP? Una, kailangan ko ng isang koponan na dalhin ako bilang pangatlong sakay — isa na makakakita ng mga pakinabang ng aking karanasan. Gusto kong maging isang ambasador ng tatak. Mahilig akong maglakbay. Nais kong makipagsapalaran ng ilang karera sa Asya. Nais kong pumunta sa Australia; Nais kong pumunta sa Europa. Gusto kong gawin ang mga bagay na ito. Mayroong napakakaunting mga tao sa aming industriya na talagang nais sumakay sa isang eroplano at pumunta at gumawa ng mga bagay. Natutuwa ako dun.

Ang aking pag-asa ay upang makahanap ng isang mahusay na akma para sa akin. KTM ba ito? Ito ba si Husqvarna? Ito ba ang Honda? Tingnan kung ano ang ginagawa ni Yamaha kay Ryan Villopoto, at kung si Ryan Villopoto ay maaaring maging isang ambasador para sa Yamaha, kung gayon ang sinuman ay maaaring maging isang ambasador para sa sinuman, sapagkat kumukuha ka ng isang tao na literal na nagdurugo ng berde at ginagawang isang embahador ng Yamaha. Iyon ay talagang kakatwang upang makita kung maraming mga magagaling na racers ng Yamaha na pipiliin iyon ay mas magkaroon ng kahulugan ..

NAKITA MO BA ANG IYONG RACING DAYS WERE OVER WHEN YOU LEFT YAMAHA. HINDI MO NAKAKITA ANG MUNDO SA BANAL SA HUSQVARNA. Hindi ko naramdaman na nakuha ko ang aking lubos na potensyal sa labas ng aking sarili alinman sa Yamaha o kasama si Husqvarna. Tandaan, nasira ko ang aking bukung-bukong bago nagsimula ang 2018 season, kaya ang 2018 ay kung ano ito. Kapag tiningnan ko ang mga resulta ng 2018, hindi ito naging mabuti sa akin. Ngunit pagkatapos, kapag tiningnan mo ang mga katotohanan ng nagawa ko at kung ano ang nakamit ko, ginagawang tunay akong ipinagmamalaki ng 2018. Naniniwala ako na maaari pa akong mag-podium. Lubos akong naniniwala na. Ako ay 36, at marami akong karera kaysa sa sinumang tao sa kasaysayan ng isport, at walang sinuman ang nagawa kung ano ang ginagawa ko, kaya pakiramdam ko ang kasaysayan ay nagsasalita para sa sarili nito.

MAGSUSULIT KA BA NA NAGKONTINUED RACING KUMITA NA NINYO SA INYONG 2018 SUPERCROSS SERIES? Gusto ko talagang sumakay sa isang magandang bisikleta. Gusto ko talagang maging isang solidong koponan at, sa puntong ito sa aking karera, kailangan itong magkaroon ng kahulugan. Nais kong maging isang podium guy, at inaasahan kong maging lalaki iyon. Maaari akong magbigay ng isang koponan ng karamihan ng tao, mahusay na mga resulta at isang mahabang linya ng autograpiya. Pakiramdam ko marami akong dalhin sa mesa.

Chad Reed 2018 Monster cup supercross-6324Ito ang Chad sa JGR Suzuki RM-Z450 sa Monster Cup. Sa nasaktan si Weston Peick, may magandang posibilidad si Chad na maging isang regular na JGR sa 2019.

AYAW KA LANG SA RACE INYONG TAON?  Ang plano ay upang maging lahi.

 

 

Maaaring gusto mo rin