Ang MXA INTERVIEW JIM PERRY AY ANG LALAKI AY MAAARI ANG LALAKI SA BLUE

Ni Jim Kimball

SA LAHAT NG ARAW NG MGA MOTOCROSS KAYO AT ANG IYONG ANAK AY NAKA ASPIRING PROS AT KAYO AY NAGAWA SA PRO CIRCUIT. Oo, sumakay ako sa palakasan na ito sa pamamagitan ng mga motorsiklo ng karera, at nagtatrabaho ako hanggang sa antas ng Pro sa lokal na serye ng CMC at CRC sa Southern California. Sa palagay ko nakilala ko si Mitch Payton sa pamamagitan ng aking kapatid, na bumili ng isang Husky noong unang bahagi ng 1980s. Malapit sa aming bahay si Anaheim Husky. Maaari kaming sumakay ng aming mga bisikleta sa Pro Circuit pagkatapos ng paaralan. Ito ay isang mataas na pagganap na Husqvarna shop, ngunit sa pagtagal ng oras, nakasakay siya sa mga Japanese bikes, at sinakay ko sina Suzukis, Kawasakis at Hondas sa maraming mga taon. Ang karera sa serye ng CMC ay medyo malaki ang deal sa Southern California noong 1980s. Ang susunod na paghinto ay naging isang AMA Pro, ngunit hindi ako sapat na sapat upang lumampas sa Southern California. Ilang beses din akong nasaktan at nagpasya na kailangan kong lumayo mula sa karera at makakuha ng isang tunay na trabaho. Nagtapos ako sa pagtatrabaho sa Pro Circuit makalipas ang ilang paaralan.

Sino ang nakakaalam noong 1981, nang karera ni Jim Perry ang kanyang Suzuki RM80 DG Package Racer sa Anaheim Stadium, na nagpapatakbo siya ng isang AMA Supercross team.

KAYA, GUSTO MO NA GAWAIN PARA SA MITCH PAYTON AT IYONG RANO AY NABABAGO NG TANONG Isang BIT. Nagsimula ang Pro Circuit / Anaheim Husqvarna sa huling bahagi ng 1970s. Ito ay wala kahit saan malapit sa ngayon, kaya't ito ay isang trabaho pagkatapos ng paaralan. Ginawa ko ang lahat ng aking magagawa upang makatulong sa labas — pagwawalis ng mga sahig, walang laman na mga basurahan, pagsagot sa telepono, at paggawa ng pagpapadala at paghahatid ng serbisyo ng UPS. Pagkatapos, sa loob ng ilang buwan na ako ay naroroon, ang bahagi ng engine ng mga bagay na sumabog at kailangan ni Mitch ng isang tao upang matulungan ang full-time engine side. Ako ang lalaking iyon. Nakarating ako sa gilid ng engine ng mga bagay nang maaga, at iyon ang ginawa ko hanggang sa pinakadulo.

KAYA, SA INYONG ADVANCING UP SA PAGPAPAKITA NG PRO CIRCUIT RANKS SA Isang PRETTY FAST FACE. Si Mitch ay ang taong nakabuo ng mga bagay, tulad ng cylinder porting, mga setting ng engine at mga specs ng pipe. Ginagawa ko lamang ang gawaing paggawa, kung saan magpapadala ang mga tao ng kanilang mga cylinders at gagawin namin ang mga pagbabago at palabasin sila. Iyon ang aking tungkulin nang maaga, ngunit sa kalaunan ay bumiyahe, umalis si Mike Hooker upang pumunta sa Team Honda, at inilipat ko ang kanyang tungkulin bilang tagapamahala ng koponan ng karera ng Pro Circuit.

Karera ni Jim Perry ang kanyang 1996 na Kawasaki KX125 sa SoCal's Perris Raceway.

"HINDI AKO NECESSARILYA SA LUNGSONG PAGHAHANAP NG PROGRAMA NG TEAM PEAK HONDA, PERO AKO AY NAGSISULIT SA INYONG LALAKI SA BAKIT NA LUNGSOD ITO."

ITO AY DAPAT AY ISANG MABUTI NA PANAHON KUNG PRO CIRCUIT AY MAGKAROON NG FACTORY NG HONDA 125 TEAM SA TEAM PEAK? Iyon ay isang malaking pakikitungo sa oras. Mayroong dalawang malaking bagay na naniniwala ako na nakatulong talaga sa Pro Circuit ng negosyo na lumago. Ang isa ay ang panuntunan ng produksiyon noong 1986, nang ang lahat ng karera ng AMA Pro ay nagtungo sa mga biking sa produksyon, at pagkatapos ay noong 1991 nang magpasya si Mitch na palakihin ang 125 klase kasama ang Team Peak Hondas. Naroon ako sa oras na iyon, ngunit karamihan sa likod ng mga eksena. Sinupahan ni Mitch ang mga tao para sa pangkat ng karera — mga mekaniko at mga taong katulad nito. Si Bone Bacon at ako ay mga full-time na empleyado para sa kapwa shop at lahi. Kaya, hindi ako kinakailangan sa pinakadulo ng programa ng Team Peak Honda, ngunit tiyak na kasangkot ako sa likod na bahagi nito.

Jeremy McGrath 1991Jeremy McGrath sa kanyang Team Peak na Honda CR125.

BAKIT MO NAKAKITA NG PROMOTED SA PAGPAPAKITA NG PRO CIRCUIT TEAM? Iyon ay ibang oras kaysa ngayon. Mayroon kaming isang maliit na grupo ng mga tao sa Pro Circuit, at nais ng lahat na magtagumpay si Mitch, kaya't nagtatrabaho kami nang buong makakaya upang matiyak na nangyari iyon. Sa pagtatapos ng 1996, si Mike Hooker, na namamahala sa pangkat at bahagi ng pag-unlad ng mga bagay, ay lumipat sa Team Honda, at pinayagan akong lumipat sa kanyang posisyon. Nasa posisyon ako hanggang sa umalis ako sa Pro Circuit noong 2002; gayunpaman, ang tagumpay ay dumating dahil napakaraming mga kabataan ang nagtatrabaho doon na masigasig sa paggawa ng maayos. Ito ay isang masaya oras upang makasama sa programa.

IKAW LEFT PRO CIRCUIT Noong 2002 upang MAGPAPANGITA NG TEAM MANAGER SA TEAM YAMAHA. GANITO BA ANG BAGONG PAGBABAGO? Oo, nagbago ito ng maraming. Sa Pro Circuit, si Mitch ang taong tumawag sa mga tawag. Sumasang-ayon kaming lahat at sumulong tuwing katapusan ng linggo sa buong panahon ng karera. Walang isa sa itaas ni Mitch, at malapit kaming lahat. Ang Pro Circuit ay isang iba't ibang tanawin mula sa mga koponan ng pabrika. Ang Team Yamaha ay naiiba kaysa sa tunay na naisip ko, higit pa sa isang malaking korporasyon na maraming sasagot sa mga tao. Ngunit, nakipagtulungan ako sa mga dakilang tao sa magkabilang panig. Si Keith McCarty, ang Division Manager para sa Motorsports, at Mike Guerra, ang Kagawaran ng Kagawaran, ay tumulong sa akin ng maraming sa simula pa. Sinubukan nila akong patnubayan sa tamang direksyon, at ako ay 17 na taon.

Ang mga lalaki na asul na nagdiriwang ng Justin Barcia ay nanalo sa Ironman noong nakaraang taon.

Ang YAMAHA RACING ay may mga GUYS NA SINABI NA DITO SA LABI SA IYO, TRUE? Oo. Ang average na edad sa mga taon sa Team Yamaha ay medyo mataas para sa isang pares ng mga kadahilanan. Isa, ito ay isang kamangha-manghang kumpanya na gagana para sa, at ang mga lalaki na matagal nang naroon ay naging mahusay sa kanilang mga trabaho, kaya walang tunay na dahilan para umalis sila. Sa ngayon, nasa transisyon tayo kung saan ang mga bagong tao ay papasok, ngunit mayroon pa rin tayong maraming tao na napunta doon 10, 15, 20 o 30 taon.

SINO ANG TEAM YAMAHA KAPAG NASA UNANG KARAPATAN MO DITO? Si Tim Ferry ay nasa apat na stroke ng YZ400, at si David Vuillemin ay sumakay sa YZ250 two-stroke. Bago para sa panahon ng 2003 ay si Chad Reed, na lumipat mula sa Yamaha Troy Team. Si Chad ay marahil ang pinakabagong tao sa koponan nang makarating ako doon. Iyon ay isang kawili-wiling oras. Tiyak silang tatlong magkakaibang mga personalidad. Kailangan mong tratuhin nang kaunti ang bawat tao.

Tim Ferry.

IKAAPAT-ANONG STROKES AY NAMATAYAN SA LABAN NG PAGKAKATAON. NAKAKITA KA BA NG ANUMANG INKLING NA SINABI NILA SA PAGKAKITA NG OVER? Maaga pa, hindi ako isang malaking tagahanga; gayunpaman, nang dumating ako sa Yamaha, si Bob Oliver ang taong alam ang lahat doon upang malaman ang tungkol sa mga engine na may apat na stroke. Ako ay literal na walang karanasan sa apat na stroke sa lahat maliban sa pagsakay sa isang Honda XR75. Natapos namin ang ilang trabaho nang maaga sa Pro Circuit sa isang 250F, ngunit napakaliit nito. Alam ko ang higit pa tungkol sa dalawang-stroke.

DO IKAW AY ANONG SINABI SA ANONG RIDERS SA SIGN? PAANO AY NAKAKITA NG YAMAHA ANG PAGSUSULIT NA KUNG RIDERS NA PUMUNTA? Sa palagay ko lahat tayo ay may mga opinyon sa kung aling mga kalalakihan ang dapat nating sundin — at mga kalalakihan na dapat nating subukang manatili sa aming koponan. Kaya, kasama ang pangkat na namamahala sa pamamahala, umupo kami at sinabi, "Ito ang mga kalalakihan na dapat nating subukan sa aming programa." Maraming iba't ibang mga kadahilanan tungkol sa pagkamit ng tagumpay sa 250 klase at tagumpay sa 450 na klase. Minsan, sa 450 na klase, kakailanganin ng kaunti upang makuha ang lahat ng iyong mga pato nang sunud-sunod. Ito ay bigo na makita ang ilang mga lalaki na hindi nagtagumpay na alam mong may talento na gawin iyon.

ANO ANG PINAKA MAHALAGA NA PAGSUSULIT PARA SAAN KUNG SUMALI NG RIDER? Ang pangako upang manalo. Ang bawat tao'y sa paddock ng Yamaha o sa koponan ay nagtatrabaho ng 100 porsyento upang makuha ang resulta, ngunit nangangailangan ng isang rider upang gawin ang parehong bagay.

BILANG MANAGER, GUSTO MO BA NA NAGSULAT NG PUSO KUNG HINDI KA NAKA GAWAIN NG SAKIT SA KANYA? Sa palagay ko ang lahat ay may parehong layunin - upang manalo. Sa anumang lahi ng lahi, iyon ang numero unong bagay. Ang hakbang hanggang sa 450 na klase ay isang malaking hakbang. Sa palagay ko may mga ilang tao lamang ang nakakapasok at gumawa ng hakbang na iyon mula sa bat. Kaunti sila at malayo sa pagitan.

"LAHAT NG MAGULANG AY NAGPAPILI SA KUNG ANO ANG KANYANG KID NA MAAARI KAYANG MAGKAROY AT SA BAWAT NG KURSO NG TAONG TAO, KAYO AY MAGPAPAKITA NG LALAKI SA ISANG SULAT NG KANYANG KANILANG KID. ITO AY HINDI BAHAGI NG IT.

Ang mga MANAMERS NG TEAM ay palaging MAGKAROON TUNGKOL SA PAGSUSULIT NG MAGULANG. NAKAKITA KA BA NG BADONG KAHALAGAHAN? Ang bawat magulang ay may mga opinyon sa kung ano ang dapat mangyari, kung paano dapat tratuhin ang kanilang anak at kung ano ang kailangan ng kanilang anak. Bilang isang tagapamahala ng koponan, kailangan mong kunin ang bawat isa sa mga kuro-kuro sa pagdating nila. Sa paglipas ng mga taon, sa kalaunan ay magkakaroon ka ng isang scuffle sa isang tao sa kanilang anak. Bahagi na lang ito.

BAKIT HINDI NABABALIK NG YAMAHA ANG KATOTOHANONG TEKTO SA KATAPUSAN NG 2009. ANO ANG MINDSET? Iyon ay tiyak na isang kakaibang pamamaraan sa karera - at nagmula sa itaas na palapag. Hindi ito isang magandang panahon para sa industriya, at ang mga badyet ay pinutol. Ang mga Yamaha ay may mga satellite team na may mahusay na mga deal sa sponsorship upang maaari silang magpatuloy sa lahi. Nanatili si Yamaha ng ilan sa aming mga tao sa lugar, at sinubukan naming suportahan ang aming mga satellite team nang makakaya namin sa mga bahagi ng pag-unlad, sa labas ng tulong at pagtulong sa kanilang mga bisikleta. Sa palagay ko sa ilang mga aspeto ito ay nagtrabaho, at sa iba pa ay hindi, ngunit hindi namin nawala ang pagnanasa na nais na lumakad sa Yamaha. Ngunit ang mga bagay ay dapat na pumila at magkasama upang gawin itong gumana.

ITO TOOK SIX YEARS BAGO Isang FACTORY YAMAHA TEAM RETURNED. ANO ANG GUSTO NITO? Ang isang pulutong ng mga ito ay tiyempo. Mayroon kaming isang mahusay na sponsor na handang sumakay sa Monster Energy. Nagkaroon kami ng ilang iba na pumasok upang pahintulutan kaming makasama ang banda. Ang Chad Reed ay magagamit, at iyon ay isang malaking kudeta. Ang isang pulutong ng mga tao sa Yamaha ang nagustuhan sa kanya. Siya ay isang solidong tao. Ang ilan sa mga sponsors ay hindi kinakailangang mag-pan out, ngunit kami ay maaaring palaguin ang programa. Ang unang taon ay bumalik kami bilang isang koponan lamang ng Supercross, ngunit sa susunod na taon ay bumalik kami kasama ang dalawang sakay at gawin ang buong serye.

Si Chad ay bumalik sa Yamaha upang sumakay sa natirang kanyang karera, ngunit hindi ito gumana.

BAWAT AY NAPATAYO NA ANG CHAD REED AY NAKAPALIT SA YAMAHA PARA SA MABUTI, PERO AY HINDI NIYA GUSTO. ANONG NANGYARI? Iyon ay isang bummer. Marami sa atin ang naisip na tatapos na ni Chad ang kanyang karera sa amin, ngunit hindi ito gumana nang ganoon. Ito ay medyo nabigo sa akin, ngunit ang plano ni Chad Reed at ang aming plano ay hindi talaga tumugma sa pinakadulo.

SABI NG ISANG PAGKAKAIBIGAN NA ANG YAMAHA TEAM NAGBABALIK KAYA KAYA ANG ITO AY GUMAWA NG BUONG AROUND COOPER WEBB. TOTOHANAN? Iyon ang pangmatagalang plano para sigurado. Gumawa siya ng isang kamangha-manghang trabaho sa Yamaha YZ250F, at nais namin na gawin niya ang parehong bagay sa YZ450F.

TEAM YAMAHA'S BREAKUP KAY JGR YAMAHA AY ISANG SHOKER. NAKAKITA KA BA NG COOPER WEBB MULA SA KANILA? Iyon ay isang maling impression. Malaki ang naging relasyon namin ni JGR. Kapag inalis namin ang aming pagsusumikap sa pabrika noong 2009, si JGR ang aming punong punong punong barko. Napabalikwas na lang sa katotohanan na binigyan namin sila ng maraming pera upang matulungan ang kanilang programa at ginamit namin ang ilan sa badyet na iyon nang bumalik kami sa karera. Nais naming sila ay patuloy na sumakay sa Yamahas, ngunit hindi namin maaaring bigyan ng pera sa kanila ng mas maraming pera tulad ng dati. Ito ay isang desisyon sa negosyo.

Ang Cooper Webb ay ang malaking pag-asa ni Yamaha para sa hinaharap, ngunit hindi iyon nagawa.

"NAKITA AKO NA ANG ISANG KARAPATAN NG BAD RAP AY MABUTI KUNG ANG YZ450F AY ISANG LITTLE DIFFERENT. ANG EVERYBODY AY NANGYARI NG OPINYON. Iniisip ko ang PUBLIC OPINION AY ISANG LITTLE UNFAIR. "

ANG YZ450F AY NANGANGGALING NG CHAD REED AT COOPER WEBB, AMONG IBA PANG YAMAHA RACERS. ITO AY LAYUNIN NA ANG COOPER WEBB AY HINDI LIVE UP SA KANYANG POTENTIAL SA IT. Sa paglipas ng mga taon ng henerasyong ito ng YZ450F, nagkaroon ito ng ilang pag-aalsa; ngunit, sa pangkalahatan, ito ay isang solidong motorsiklo na mayroon kaming magagandang resulta. Nanalo ito ng mga karera sa buong mundo. Ito ay napaka-mapagkumpitensya sa mga oras. Ang bawat bike ay may silid para sa pagpapabuti, at sa bawat henerasyon, ang Yamaha ay gumawa ng mga pagpapabuti sa bike. Sa palagay ko, maraming masamang rap ang dumating dahil ang naiiba ng YZ450F. Ang bawat tao'y may kanilang opinyon. Sa palagay ko ang opinyon ng publiko ay medyo hindi patas.

ANO ANG IYONG MGA KATOTOHANAN SA KARAPATAN NA TUNGKOL SA 2019 YAMAHA TEAM? Hindi pa ito tagumpay na inaasahan namin. Natapos namin ang nakaraang panahon sa pamamagitan ng pagpanalo ng parehong motos sa Indiana. Iyon ay isang kapana-panabik na panalo at mahabang pag-asa. Pagkatapos ay napunta kami sa panahon na ito at ang mga bagay ay pupunta sa tamang direksyon, ngunit bago natin nalaman ito ay napatalsik si Aaron at nagkaroon ng pag-crash sa bahay si Justin. Nag-unra lang ito. Alam ko na marami pang iba kay Aaron kaysa sa nakita natin. Ito'y dadating.

AYAW TAYO AY TINGNAN AY Isang IKATLONG RIDER TEAM NA KUMITA NG MABUTING MGA LABING ARAW? Bumaba ito sa dolyar at sentimo. Ang pagkakaroon ng tatlo o apat na lalaki sa tanawin ngayon ay medyo mahal. Ang pagkakaroon ng dalawang 450 rider ay umaangkop sa mga badyet ng karamihan sa mga koponan. Masarap magkaroon ng tatlo, dahil palagi na parang ang isang tao ay hindi perpektong malusog. Mas maganda na laging may tao doon, ngunit hindi ko iniisip na nasa mga kard.

YAMAHA AY ANG LAMANG JAPANESE MANUFACTURER NA MAAARI AY MAAARI ANG MGA DALAWANG STROKES. MGA BABAE? Maraming mga tao na gusto ng dalawang-stroke, at isa ako sa kanila. Nasisiyahan ako sa YZ125 at YZ250, lalo na ang tunog at amoy ng premix. Iyon ang lumaki ako sa karera at minahal. Naniniwala talaga ako na ang Yamaha ay may isang matatag na platform para sa parehong twostroke at apat na-stroke na motorsiklo. Naniniwala ako na magpapatuloy tayo sa paggawa ng kaunting oras.

Si Jim Perry ay isang two-stroke guy. Narito siya sa isang Pro Circuit Honda bumalik sa mga araw ng Pro Circuit. Tandaan ang Pro-Trac decal sa kanyang helmet. Ang kanyang kapatid na si John ay nagpatakbo ng negosyo sa trailer.

GUSTO MO LANG NG LIWAN NG BUHAY AT PAGPAPAKITA NG PROFESSIONAL MOTOCROSS? Iyon ay isang magandang katanungan. Ito ay isang mahusay na trabaho, at hindi ko ito ipagpalit para sa anupaman. Masuwerte ako na nasa posisyon na tinatamasa ko. Mayroon kaming isang mahusay na pangkat ng mga tao sa aming koponan at sa aming samahan. Ang pagiging sa paligid ng mga tao na lumalakad tuwing katapusan ng linggo ay nakagaganyak. Bumalik sa shop, may mga tao na hindi pumupunta sa karera sa lahat ng oras, ngunit pinananatili nilang lumilipas ang barko. Tulad ng anumang trabaho, ang ilang mga araw ay mas mahusay kaysa sa iba.

SA PAPER, SA JUSTIN BARCIA, AARON PLESSINGER, JUSTIN COOPER AT DYLAN FERRANDIS, ANG MGA BUHAY AY DAPAT MAKITA NG MABUTI PARA SA FUTURE? Ang Star team ay isang stand-alone na programa ng kampeonato. Sila ay nasa pangangaso kasama ang National Championships sa huling ilang taon. Palagi silang nasa unahan ng 250 East / West Supercross karera. Nakapagtataka na makita si Dylan Ferrandis na kukunin ang 2019 250 West Championship sa Las Vegas. Iyon ay isang malaking bagay para sa kanya, isang malaking deal para sa koponan at isang malaking pakikitungo para sa Yamaha. Sa palagay ko ang mga mangangabayo na ito ay nagniningning na mga bituin.

 

Maaaring gusto mo rin