Pagsubok sa MXA PRODUKTO: PRO CIRCUIT KX450F LINKAGE AT MABABASA
ANO ANG IT? Isang aftermarket shock linkage at shock revalve para sa 2006 Kawasaki KX450F na nagbabago sa pagtaas ng rate, nagpapababa sa taas ng upuan at nagpapagaan sa pagbaba.
ANO ANG GUSTO NG ITO? $ 184.95 (linkage), $ 149.95 (shock revalve) at $ 7.95 (shock oil) (951) 738-8050.
ANO ANG GINAWA NIYA? Ang bawat MXA test rider ay may mga alalahanin tungkol sa likurang pagsuspinde ng 2006 KX450F. Sa stock trim, ito ay nakakadikit (bumabaluktot sa ilalim ng pabilis), mga ibaba (napakahirap na maaari nitong masira ang likuran na fender) at mga pogos (bumabangon at bumaba sa hindi nagbabagsak na lupain). Ang Pro Circuit ay may dalawang hakbang na plano upang kalmado ang likuran ng KX450F.
Hakbang ng isa: Ang isang bagong hanay ng mga strut arm ay CNC-machined upang babaan ang taas ng upuan at paikutin ang stock bell-crank sa isang firmer na bahagi ng pag-unlad nito.
Hakbang dalawa: Isang ganap na nabago na pagkabigla na may malawak na tumaas na tumalbog na damping (isang bagay na kailangan ng stock KX shock) at isang mas progresibong pagbabago sa rate upang mapanatili ang pagkabigla mula sa pagbaba.
Sa pagpapakawala ng all-new 2006 Kawasaki KX450F, nagpunta ang Pro Circuit upang banahin ang kaduda-duda na pagsuspinde sa KX450F.
ANO ANG BATAYAN? Narito ang isang listahan ng mga bagay na nauugnay sa Pro Circuit 2006 KX450F linkage at shock revalve.
(1) Pagganap. Sa mundo ng mga link na shock, alam ng Pro Circuit kung ano ang pinag-uusapan. Gumagawa sila ng mga sistema ng ugnayan para sa KX125, KX250, KX250F at KX450F. Ang dog-bone na ginamit sa KX450F ay isang murang at simpleng paraan upang mabawasan ang ilan sa mga pinakamasamang mga bahid ng KX450F (at ginagamit ito ni Stewart). Ang pag-uugnay ng Pro Circuit ay nagbabago sa ratio ng pagkilos upang hawakan ang KX450F shock na mas mataas sa stroke nito. Sa paggalaw, nararamdaman nito ang isang rate ng tagsibol na stiffer sa buong stroke. Sa pamamagitan ng paikliin ang dog-bone mula 132.5mm hanggang 131.5mm, ang link ng Pro Circuit ay nagpapababa sa likuran ng KX sa pamamagitan ng 7mm.
(2) Dual-aksyon. Hindi isang solong MXA test rider ang nagustuhan sa paraan ng nadama ng stock KX450F na suspensyon sa likuran. Sa una, sinubukan namin ang isang stiffer na 5.7 kg / mm shock spring. Pinahusay nito ang compression at nabawasan ang pag-on ng pader, ngunit pinalala ang tumalbog at hindi tumulong sa ilalim ng kontrol. Sa kasamaang palad, ang link ng Pro Circuit ay umiikot lamang sa kampanilya na sapat upang maapektuhan ang unang dalawang-katlo (225mm) ng paglalakbay ng pagkabigla. Kahit na sa link, ang KX450F ay magiging abala rin mula sa kalagitnaan ng stroke. Ang pangwakas na solusyon ay dapat na matagpuan sa balbula ng pagkabigla. Sa puntong iyon, binulsa ng Pro Circuit's Bones Bacon ang aming pagkabigla upang magdagdag ng kinakailangang rebound at itigil ang spike sa dulo ng stroke.
(3) Pag-install. Ang CNC-machined Pro Circuit linkage ay kasama ang mga bearings at seal na naka-install. Ang kailangan mo lang ay palitan ang stocker.
ANO ANG SQUAWK? Ang mga inhinyero ng Kawasaki ay dapat na tumingin sa kung ano ang tumatakbo ang kanilang mga koponan sa lahi upang ang consumer ay hindi kailangang gumawa ng isang pagtaas ng pagbabago ng rate.
Mga komento ay sarado.