Pagsubok ng MXA RACE: ANG TUNAY NA PAGSUSULIT SA 2022 HUSQVARNA FC350

Pagsubok ng MXA RACE: 2022 HUSQVARNA FC350

THE GEAR: Jersey: Fly Racing Kinetic Mesh, Pants: Fly Racing Kinetic Mesh, Helmet: Fly Racing F2, Goggles: Viral Brand Factory Series, Boots: Gaerne SG-12.

Q: UNANG AT FOREMOST, ANG 2022 HUSQVARNA FC350 BETTER THAN THE 2021 FC350?

A: Oo, ngunit para sa 2022, mayroon lamang tatlong mga pagbabago sa FC350. 

(1) BNG. Nawala na ang pangit na maitim na kulay-abong ilalim na kalahati ng mga plate sa likurang numero. Bagaman ang mga plato ay may kakaibang split pa rin, puti na ito sa itaas at ibaba. Ang malaking dilaw ng dilaw na tumawid sa pakpak ng radiator at takip ng upuan noong nakaraang taon ay napalitan lamang ng isang kaunting dilaw. Para sa 2022, ang mga bantay ng forks ay asul sa halip na dilaw noong nakaraang taon.

(2) Counterbalancer tindig. Ang paglipat ng counterbalancer na karayom ​​na tindig sa isang payak na tindig (bushing) ay isang pagbabago ng tibay. Ang pagdadala ng karayom ​​ay may ugali ng paglalakad mismo sa mga kaso. Hindi ito isang sakuna, ngunit nais ni Husqvarna na ligtas itong maglaro para sa 2022.

(3) Clutch. Matapos malutas ni Magura ang mga pagkabigo ng selyo ng sla-silindro sa FC450, lumaki kaming nagustuhan ang Magura clutch. Ito ay may isang makinis na linear pull na nangangailangan ng kaunting pagsisikap. Sa kabilang banda, karamihan MXA tGinusto ng mga sumasakay ang pakiramdam na "pop" ng silindro ng master ng Brembo. Ipinahiwatig ng pop kung saan nakikipagtulungan at umalis ang klats. Si Husky ay lumipat sa Brembo para sa 2022.

T: PAANO NAKITA ANG 2022 HUSQVARNA FC350 RUN?

A:  Bawat MXA test rider — Pro, Intermediate, Novice at Vet — ay umibig sa 2022 Husqvarna powerband. Ito ay ang perpektong paghahalo ng 250-style rev-kakayahan at 450-style horsepower. Ang isang Husqvarna FC250 ay gumagawa ng 39 horsepower sa midrange. Ang isang FC350 ay gumagawa ng 50 horsepower sa gitna, habang ang isang FC450 ay tumatalon hanggang sa 54 sa gitna ng powerband. Sa madaling sabi, ang FC350 ay gumagawa ng 11 higit pang horsepower sa midrange kaysa sa FC250 at 4 lamang ang mas mababa horsepower kaysa sa FC450 sa gitna. Ngunit, ang pinakapinagsasabi ng mga numero ay nasa rurok ng horsepower, kung saan ang FC250 ay nasa 44.4 horsepower, ang FC350 ay nasa 54.4 horsepower at ang FC450 ay nasa 58.4 horsepower. Sa rurok, ang FC350 ay 10 kabayo na mas malakas kaysa sa FC250 at 4 na kabayo lamang ang mahina kaysa sa FC450.

Ang malawak ngunit linear na Husqvarna FC350 powerband ay nagbibigay-daan sa rider na umakyat sa gas nang mas maaga, manatili sa mas matagal at gumawa ng sapat na lakas sa itaas upang isara ang deal. Oo, nakakagawa ito ng mas kaunting lakas sa rurok kaysa sa isang 450, ngunit napakahusay na modulate, mas madaling pumunta nang mabilis kapag hindi ka labanan ng bisikleta. Gustung-gusto namin ang makina na ito.

Ang mga tinidor ng hangin ng Husqvarna ng WP XACT ay maihahambing sa anumang tinidor ng coil-spring sa oras na malaman mo kung paano i-set up ang mga ito.

Q: ANO ANG PINAKAMOT natin SA ENGINYA?

A: Madali lang yan 

(1) Pagdurugo. Nais naming higit na tumahol sa mababang-sa-kalagnang paglipat. Ito ay may tamad na gearing sa jump mula pangalawa hanggang pangatlo. Pinagbuti namin ang pagpabilis ng mahigpit na sulok sa pamamagitan ng pag-install ng isang mas malaking sprocket sa likuran— ang gearing ng stock ay 14/51 gearing.

(2) Airbox. Ang sobrang haba ng takip ng Husqvarna airbox ay may maraming mga pagkukulang. Una, hindi ito huminga nang maayos sa nararapat. Pangalawa, dahil sa haba at kakayahang umangkop ng takip ng airbox, baluktot ang takip ng Husky airbox bago ito mag-off. Nangangailangan ito ng isang malusog na tug upang makuha ito upang palabasin. Dumikit kami ng isang 8mm T-hawakan sa likurang dulo at i-pop ang mga prong goma sa labas ng mga grommet. 

(3) takip ng Airbox. Ang mga inhinyero ng Husqvarna ay nag-iiwan ng lakas sa mesa o, mas tumpak, tugon ng throttle. Maaari mong patunayan ito sa iyong sarili sa pamamagitan ng pagsakay sa isang lap na tinanggal ang takip ng Husky airbox. 

(4) Backfire screen. Ang backfire screen sa hawla ng filter ng hangin ay masyadong mahigpit. Maaari mong i-cut ang wire screen, na kung saan ay hindi madali, o mag-order ng isang KTM 250SX two-stroke cage, na kung saan dumating ang sans backfire screen. Bilang isang failedafe, baka gusto mong patakbuhin ang alinman sa isang filter na Twin Air na lumalaban sa sunog o gumamit ng langis na filter ng hangin na lumalaban sa apoy ng DT-1.

Q: PAANO NAGAGAWA ANG 2022 WP XACT FORKS?

A: Plain at simple, ang mga tinidor na ito ay bumaril ng mga butas sa lahat ng nakaraang mga reklamo tungkol sa mga tinidor ng hangin na WP AER sa KTMs at Husqvarnas. Gaano kalaki ang mga butas? Bazooka-size! Ang mga tinidor ng hangin ng 2022 Husqvarna XACT ay muling idinisenyo noong nakaraang taon upang gawing mas likido ang stroke, bawasan ang mga spike ng presyon ng hangin, dumugo ang labis na presyon ng langis at bawasan ang mga epekto ng isang hyper-progresibong rate ng tagsibol ng air fork sa pagtatapos ng stroke. Ang mga tinidor ng hangin na 2022 WP ay may parehong pakiramdam na tulad ng mga tinidor ng coil-spring. Sinusunod nila ang lupa, at hindi sila tumutubo sa kalagitnaan ng stroke. Sa mga pag-akyat ng daloy ng daldal, nawala ang masakit na pakiramdam. Talagang nakakamangha. 

Alam namin na hindi ka naniniwala sa amin, ngunit ang karamihan sa mga whiners ng WP fork ay hindi kailanman tumagal ng oras upang malaman kung paano maitakda nang maayos ang kanilang mga fork na naka-air. Ang kakulang ng kaalaman na iyon ay lumikha ng isang alon ng negatibiti ng air-fork na walang katuturan ngayon na gumagana nang maayos ang mga tinidor.

Q: PAANO ANG HANGGANG 2022 FC350?

A: Ang Husky ay ang unang tagagawa na paikliin ang mga tinidor nito at ibababa ang likuran ng bisikleta na may bagong pagkakakonekta sa pagkabigla. Hindi ka pa nabuhay hanggang sa mapunit ka sa isang masikip na berm sa ibinaba na chassis ng FC350. Ito ay tulad ng isang surgical scalpel sa mga sulok, nararamdamang mas maliit sa pagitan ng iyong mga binti at pinapayagan ang bahagyang mga pagbalhin ng timbang upang makontrol ang anggulo ng bisikleta. Ang FC350 flat out ay humahawak nang mas mahusay kaysa sa anumang bisikleta sa track, na tinulungan ng magaan at nababanat na chromoly steel chassis nito. Ang bawat nagdududa MXA sumubok ang sumakay tungkol sa paghawak pagkatapos ng kanyang unang pagsakay sa pagsubok.

Ang mas mababang taas ng upuan ay nagbabayad ng malaking dividend na malinaw na halata kahit na ang pinaka tone-bingi na rider. At, para sa mga maiikling rider na hindi maaaring hawakan ang lupa sa isang Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki o KTM, ang Husky ay isang pangarap na natupad. Hindi lihim na ang mga modernong motocross bikes ay masyadong matangkad, ngunit sa wakas ang isang tagagawa ng motorsiklo ay may nagawa tungkol dito.

Q: PAANO ANG KONTROL?

A: MXA ginugusto ng mga sumasakay sa pagsubok ang FC350's Pro Taper handlebars kaysa sa mga Neken bar sa KTM at GasGas. Ang mga ODI lock-on grip ay madaling mai-install at palitan, ngunit kung mayroon kang mga sensitibong kamay, ang goma ay dalawang beses na makapal sa mga gripo na grip (habang mayroong parehong OD). Ang pag-mount ng bar ay kahit na sa pinakamaliit na pag-crash. Noong 2016, ang KTM / Husky ay may isang piraso ng bar na naka-mount sa ibaba ng mga handlebar. Pagkatapos, noong 2017, nagbago sila sa isang piraso ng pag-mount ng bar sa tuktok ng mga handlebars-ni ang pag-set up ay pinahinto ang mga bar mula sa pag-ikot. MXA pinatakbo ang 2016 na isang piraso sa ilalim ng bar na may mount na isang piraso ng tuktok na bar ng 2017 upang ihinto ang pag-ikot. Maging paalala na hindi mo mahihigpit ang 17mm na mga mani sa ilalim ng mga pag-mount ng bar nang hindi inaalis ang mga handlebar at hawakan ang bar mount bolt gamit ang isang 45mm Torx wrench. Ang Husqvarna ay nagsasama ng isang mabilis na turn ng throttle gamit ang bisikleta kapag binili mo ito. I-install ito kaagad.

Ang likod ng suspensyon ni Husqvarna ay nagdudulot ng taas ng upuan, na nagdudulot ng gitna ng grabidad, na nagdadala sa iyong bota sa pakikipag-ugnay sa ina ng lupa.

Q: ANO ANG LABAS SA 2022 HUSKY FC350?

A: Ito ay hindi na maraming mga bagay na maluwag; ito ay ang ilang mga bagay na patuloy na maluwag. Narito ang listahan: (1) Hinahatid namin ang # 45 Torx head stay bolts sa 25 N / m (at magdagdag ng isang maliit na dab ng Loctite 243 sa bawat bolt). Nakalulungkot, ang isang kanang bolt sa ulo-pananatili ay hindi maaaring higpitan nang hindi tinatanggal ang tubo. (2) Palaging suriin ang motor mount bolt sa harap ng engine; logro ay maluwag ito. (3) Suriin ang mga tagapagsalita tuwing umaga, simula sa mga tagapagsalita sa tabi ng rim lock. (4) Ang likuran ng mga sprocket bolts ay maluwag na may nakakabahala na regularidad. Tumatagal lamang ito ng tatlong minuto upang higpitan ang mga sprocket bolts gamit ang isang 13mm wrench. (5) Suriin ang 45mm bolts na nakakabit sa ilalim ng subframe sa frame. (6) Ang likurang nut sa shock linkage ay may hindi magandang ugali ng pagbagsak; higpitan ito paminsan-minsan. (7) MXA nagdadala ng ekstrang shock linkage nut, mga inline fuel filter, nylon airbox grommets at mga back preno pedal spring sa amin sa bawat lahi.

Q: ANO ANG 10 LUGAR NG PROBLEMA NA MAAARING MABABantayan?

A: Ang bawat motocross bike ay mayroong mga zona ng gulo. Ito ang 10 bagay na MXA nasisisiyasat ang mga tauhan ng tauhan:

(1) Ang plastic / carbon subframe ay pumutok hanggang sa kanang bahagi sa ibabang subframe bolt hole.

(2) Ang electric starter wire ay kumukuha mula sa puting kahon ng kantong sa likod ng plato ng numero sa harap.

(3) Ang gas cap ay dumidikit kung pinahigpit mo ito.

(4) Ang mga bisikleta ay naipadala mula sa pabrika ng Husky na may pindutang pumatay na naka-mount sa board ng switch ng mapa at clutch perch; ilipat namin ang kill button sa tabi ng kaliwang mahigpit na pagkakahawak.

(5) Ang ilaw sa FI idiot light ay nahuhulog sa labas ng plug-in nitong may-ari ng goma.

(6) Palaging pry sa shock preload ring na may isang mahabang flat-bladed distornilyador, gamit ang frame bilang isang fulcrum. Huwag pindutin ito ng martilyo at suntok o mag-chip piraso mula sa plastic ring.

(7) Ang pagkuha ng transmisyon sa walang kinikilingan sa panimulang linya ay mahirap. Minsan nakakatulong ito upang muling buhayin ang makina na talagang mataas at pagkatapos ay snick ang shift lever bago mahulog ang rpm. Kung hindi ito gagana, gamitin ang iyong kamay.

(8) Ang clicker ng compression ng WP fork ay mahirap patakbuhin. Ang mga pakpak ng mala-puting plastik na compression clicker ay masyadong maikli. Kailangang magdisenyo ang WP ng isang mas matagal na clicker para sa mas maraming leverage.

(9) Kapag ang bisikleta ay nakaupo sa isang stand ng bisikleta, ang gulong sa harap ay nakaupo sa lupa. Ito ay isang abala kapag sinusuri ang mga tagapagsalita, nagtatrabaho sa pangulong gulong o naghuhugas ng bisikleta; hinihimok namin ang isang crescent wrench sa ilalim ng harap ng mga riles ng frame upang paganahin ang gulong.

(10) Maging maingat kapag nag-hook ng mga kurbatang kurbatang papunta sa iyong mga handlebars upang hindi nila ma-crimp ang metal tube na lalabas sa harap ng silindro ng master ng preno. Palaging gumamit ng malambot na mga strap at i-tuck ang mga ito sa ilalim ng mga hose ng preno at klats.

Isipin ang 2022 Husqvarna FC350 bilang isang 54.4-horsepower 250. Sumakay nang husto, ibalik ito sa buwan at anihin ang mga benepisyo.

Q: PAANO MAGANDA ANG ECU MAPS?

A: Sa huling ilang taon ng R&D, ang mga inhinyero ng Austrian ay tumugon sa mga reklamo na ang dalawang magagamit na mga mapa ay masyadong magkatulad sa bawat isa. Ang mga rider ay madalas na hindi masabi ang pagkakaiba. Sa kredito ni Husqvarna, muling isinulat nila ang software at ngayon ay may magkakaibang pagkakaiba-iba ng Mellow at Aggressive na mga mapa. 

Ang Mapa 1 ay ang Mellow na mapa. Naghahatid ito ng isang mahusay na hanay ng magagamit na lakas at lalo na sanay sa mga hard-pack o maputik na track. Ang Map 2 ay ang mapang-agresibong mapa at mas malutong at mas madaling tumugon. Mas mabilis itong tumama, mas mabilis ang pag-revate at nag-aalok ng mas mahusay na tugon sa throttle. Ang parehong mga mapa ay maaaring isama sa traction control (TC) sa pamamagitan ng pagpindot sa pindutan ng TC. Gamit ang kontrol sa traksyon na nakikibahagi, ang lakas ay nananatiling pareho sa stock hanggang makilala ng electronic sensor ang wheelpin, bilang ebidensya ng mga run-away revs; pagkatapos ay pinapanatili nito ang pag-aapoy upang pigilan ang gulong mula sa pag-ikot. MXA karaniwang pinapatakbo ng mga sumasakay sa pagsubok ang Map 2 na nakikibahagi sa Traction Control. Pinapayagan ng dalwang setting na ito para sa isang paghahatid ng kuryente na snappier kapag ang lakas ng lakas ay marami habang pinapahinto ang pag-aapoy kapag nakatagpo ng mga tumatakas na mga sitwasyon ng rev na bumubuo ng mga wheelpin.

Ang pagpapaandar ng Launch Control ay nagpapabuti ng traksyon hanggang sa lumipat ang rider sa pangatlo o pinapatay ang throttle. Upang maitakda ang Control ng Launch, dapat na pindutin ng sumakay ang mapa at mga pindutan ng TC nang sabay (hanggang sa mag-flash ang ilaw na FI). Maaaring madali itong pakinggan, ngunit subukan ito gamit ang guwantes habang nakaupo sa panimulang linya na sinusubukang makita ang ilaw ng flashing function.

Sa unang pagkakataon na magriles ka ng sulok sa 2022 Husqvarna FC350, pupunta ka, "Wow!"

Q: ANO ANG DAKING DAKIL SA 2022 HUSQVARNA FC350?

A: Paano ka namin mahal, magbilang kami ng mga daan:

(1) Kahit na ang isang haydroliko klima master silindro ay nagpapagana lamang ng isang push-rod na nagbubukod sa mga plate ng klats, mayroon pa ring mahusay at hindi magandang mga sistema ng haydroliko klats. Ang Magura clutch noong nakaraang taon ay mabuti sa FC350, ngunit ang bagong sistema ng Brembo ay mas mahusay. Magandang galaw.

(2) Habang sa paksa ng Brembo, ang Brembo preno sa Husqvarna, KTM at GasGas ay walang mga kapantay. Hindi ito gaano kabisa ng preno. Ang pagganap ay higit pa tungkol sa modulasyon, kontrol at isang light touch. Ang Brembo ay mayroong mga nasa spades.

(3) Pangalanan ang isa pang tatak ng motorsiklo na bibili ng mga gearbox nito mula sa isang tagapagtustos ng Formula 1. Alam mong topnotch ang metalurhiya.

(4) Ang Husqvarna FC350 ay mayroong stock na may kaunting paglawak, 64-strand, tinirintas na bakal na preno at mga hose ng klats. Ang Honda, Yamaha, Suzuki at Kawasaki ay hindi nagmumula sa mga tinirintas na hose.

(5) Ang KTM Husky at GasGas ay hindi na tumayo nang nag-iisa kasama ang kanilang mga starter ng kuryente, ngunit tumayo silang mag-isa sa pagdaragdag ng elektrisidad na nagsisimula nang hindi nagdaragdag ng labis na timbang.

(6) Sa 223 pounds, ang 2022 Husqvarna FC350 ay mas magaan kaysa sa karamihan sa magagamit na 450 na apat na stroke at karamihan sa 2022 Japanese 250 na apat na stroke.

(7) Kung hindi ka pa nakakabit ng isang air filter sa isang KTM, Husqvarna o GasGas, mamangha ka sa kung gaano ito kalokohan kumpara sa normal na himnastiko ng iba pang mga disenyo ng air filter / cage / airbox.

(8) Ang Husqvarnas ay may mga linya ng gasolina na maaaring idiskonekta nang hindi binabali ang bakal na banda na humahawak sa mga linya ng gasolina ng iba pang mga tatak. At, mayroong isang inline fuel filter na maaaring mapalitan o hugasan sa likod sa ilalim ng tatlong minuto.

(9) Naglalagay kami ng gabay sa kadena ng TM Designworks sa halos bawat bisikleta ng Hapon, ngunit hindi sa isang Husqvarna.

(10) Ang tradisyunal na top-end rod bear ay napalitan ng isang tanso na bushing, habang ang big-end ng crankshaft ay nagtatampok ng isang payak na bushing na may dalawang puwersang may sukat na mga shell para sa isang 100-oras na oras ng serbisyo.

(11) Pagsasaayos na walang tool. Salamat sa labis na puwang na natagpuan sa pamamagitan ng pag-alis ng ilalim na kono sa 2021, tinanggal ng WP ang pangangailangan na bumaba sa iyong mga kamay at tuhod upang ayusin ang rebound damping gamit ang isang distornilyador. Ngayon, maaaring ayusin ng isang magkakarera ang rebound ng fork sa pamamagitan ng pag-on ng isang clicker sa pamamagitan ng kamay.

(12) Maaaring hawakan ng aming mga paa ang lupa sa panimulang linya. Maaaring hindi mo iniisip na isang malaking pakikitungo iyon, ngunit subukang magsimula sa iyong mga paa na nakabitin sa hangin.

(13) Ang Husqvarna FC350 ay ang pinakamahusay na all-around bike na ginawa noong 2022.

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Gustung-gusto namin ang bisikleta na ito, at sa tingin namin ay magugustuhan mo rin. Mabilis, magaan at mababa ito. Gumagawa ito sa iyo upang gawing pinakamahusay ka na maaari kang maging.

Ang Husqvarna ay ilan lamang sa pag-aayos ng pagiging pinakamahusay na bisikleta sa uniberso, hindi lamang ang pinakamahusay na bisikleta sa buong mundo.

MXA'S 2022 HUSQVARNA FC350 SETUP SPECS

Ito ay kung paano namin itinakda ang aming 2022 Husqvarna FC350 para sa karera. Inaalok namin ito bilang isang gabay upang matulungan kang makahanap ng iyong sariling matamis na lugar.

Mga setting ng XACT FORK
Ang mga tinidor ng hangin na 2022 WP XACT ay magbabago ng iyong isip tungkol sa mga tinidor ng hangin. Ang mga ito ay plush, malambot at nag-aalok ng pakiramdam ng isang coil-spring fork habang mas magaan ang 3 pounds. Upang makuha ang pakiramdam na iyon, kailangan mo lamang hanapin ang iyong perpektong presyon ng hangin at gawin ang lahat ng karagdagang pag-tune sa mga clicker. Para sa hardcore racing, inirerekumenda namin ang pag-setup ng fork na ito para sa isang average rider sa 2021 Husqvarna FC350 (ang stock specs ay nasa panaklong):

Rate ng tagsibol: Mga kalamangan (10.6 bar, 155 psi), Mga Tagapamagitan (10.3 bar, 150 psi), Mabilis na Novice (10.0 bar, 145 psi), Novices / Vets (9.6 bar, 140 psi)
compression: 15 pag-click (12 pag-click)
Bumalik: 10 pag-click (12 pag-click)
Ang taas ng tinidor Pangatlong linya
Mga Tala: Paano mo mahahanap ang iyong pinakamahusay na presyon ng fork air? Maglagay ng zip-tie sa isang fork leg at lumabas at sumakay. Kung ang zip-tie ay 3 pulgada na maiksi ng pagbaba, babaan ang presyon ng hangin. Patuloy na babaan ito hanggang sa ikaw ay 1-1 / 2 pulgada mula sa ilalim. Iyon ang iyong presyon ng hangin. Tandaan mo. Mula noon, gamitin ang compression clicker upang makontrol ang paglalakbay. Huwag matakot na maging ligaw sa clicker. Mayroon kaming mga sumasakay sa pagsubok na nagpapatakbo nito sa 6 na pag-click at mga sumasakay sa pagsubok na nagpapatakbo nito ng 30 pag-click. Mahalagang dumugo ang panlabas na mga tinidor na tinidor sa regular na agwat.

WP SHOCK SETTING
MXA Nagustuhan ng mga tester ang Husky sa likod na pagkabigla. Naging sensitibo ito sa tagsibol sa timbang ng rider noong nakaraan, ngunit ang mas mahabang braso ng pag-link ay humiling ng pag-upgrade ng rate ng tagsibol mula sa 42 N / mm hanggang 45 N / mm. MXA ang mga sumasakay sa pagsubok ay hindi nalalayo sa stock 15 pag-click sa mababang bilis ng compression, umasa sa high-speed at rebound adjustment upang magkaroon ng isang crossover epekto sa buong pagkabigla.  Para sa hardcore racing, inirerekumenda namin ang pag-setup ng shock para sa 2021 Husqvarna FC350 (ang mga stock spec ay nasa panaklong):

Rate ng tagsibol: 45 N / mm
Lahi sag: 105mm
Kumusta-compression: 1-1 / 4 lumiliko (1-1 / 2 lumiliko)
Lo-compression: 15 mga pag-click out
Bumalik: 10 mga pag-click out (15 mga pag-click out)
Mga Tala: Tinukoy ng Husqvarna na 10mm-mas maikhang mga tinidor ng WP, habang ang mas matagal na mga braso ng link ay ibinaba ang taas ng upuan sa likuran ng 1 pulgada. Pinihit namin ang pamamabilis ng compression na may bilis na bilis sa isang 1/4 na turn upang bawasan ang G-outs at magpatakbo ng mas maraming rebound kaysa sa inirekumendang setting.

Maaaring gusto mo rin