MXA RACE TEST: ANG TUNAY NA PAGSUBOK NG 2024 HUSQVARNA TC65

Q: UNA AT UNA, MAS MAGANDA BA ANG 2024 HUSQVARNA TC65 KAYSA SA 2023 MODEL?

A: Oo, ito ay. Ang Husqvarna TC65 ay bago para sa 2024 na may na-update na makina, bagong frame at chassis, at bagong bodywork para tumugma sa malaking-bike na Husqvarnas. Siyempre, isa sa mga pinakamalaking update ay ang katotohanan na maaari mo na ngayong ayusin ang taas ng upuan ng TC65 Junior Cycle, itakda ito sa mababa, karaniwan o mataas na posisyon. 

Ang Husqvarna TC65 ay isang puting kapatid ng KTM 65SX at GasGas MC65. Ang KTM Group ay naging pinuno ng klase ng Junior Cycle sa mahabang panahon ngayon, at ang 2024 ay minarkahan ang unang pangunahing pag-update para sa modelong ito sa mahabang panahon. Tulad ng isang lumang guwantes, ang 2023-at-naunang modelo na KTM/Husky/GasGas 65s ay mahusay na gumagana; gayunpaman, malalim ang pagsisid ng KTM sa hanay ng mini-bike nito, na gumawa ng karagdagang milya upang i-customize ang bagong 65 sa target na rider nito at imodelo ang rider-triangle geometry (footpeg-to-seat-to-handlebar ratios) ng buong- laki ng mga malalaking bisikleta ng Husqvarna. 

Ang MXA Ang mga wrecking crew ay lumipad sa Austria upang libutin ang pabrika ng KTM noong 2023, at nakita namin ang maraming mga batang test riders na nagtatrabaho sa bagong 65 na proyekto. Nakita namin mismo ang aktwal na pagsisikap na ginagawa ng KTM sa pagbuo ng mga bagong modelo. Nakakatuwa, marami sa mga mini bike test riders na bumuo ng bagong 65 ay mga anak na lalaki at babae ng mga empleyadong nagtatrabaho sa KTM.

Kapag nakauwi na kami at nagawa ng aming mga tagasubok na i-swing ang isang paa sa ibabaw ng bagong makina, tumagal ng ilang oras upang ayusin ang ilang mga bug. Ngunit, hindi nagtagal ay ginusto ng aming mga tagasubok ang lahat-ng-bagong 2024 Husqvarna TC65 kaysa sa mapagkakatiwalaang lumang 2023 na makina.

Naghirap si Husqvarna upang makabuo ng isang 65cc Junior Cycle na siyang duradong imahe ng 2024 Husqvarna TC125.

Q: ANO ANG BAGO SA 2024 HUSQVARNA TC65?

A: Ang 2024 Husky ay nakatanggap ng malaking overhaul. I-highlight natin ang mga pagbabago.

(1) Katawan. Sa unang sulyap, ang pinaka-kapansin-pansing pagkakaiba sa 2024 Husqvarna TC65 ay ang hitsura nito bilang isang pinaliit na bersyon ng mga full-size na modelo. Ito ay dahil hindi lang gusto ni Husky na gawing katulad ng mga malalaking bisikleta ang mga mini-cycle nito; gusto nilang maging mga miniature na bersyon ng malalaking bisikleta. 

(2) Pagsasaayos. Ano ang pagkakatulad ng lahat ng bata? Lumalaki sila! Kinuha ang ideya mula sa kanilang electric EE-5 frame, ang 2024 Husky TC65 (pati na rin ang KTM at GasGas 65 na mga modelo) ay may adjustable na ergonomya. Gumagamit ito ng iba't ibang mga mounting position para sa subframe, rear shock, fuel tank at upuan, na nagbibigay-daan sa 65cc Junior Cycle na lumaki kasama ng rider nito. Dagdag pa, maaari mong ayusin ang posisyon ng manibela sa loob ng triple clamp. Pagdating sa halaga ng mga dirt bike ngayon, isa itong malaking panalo para sa isang pamilya at sa bank account nito. Sa pangkalahatan, ang bagong modelo ay may 45mm ng adjustability na may taas ng upuan na 28.1 pulgada sa mababang posisyon, 28.7 pulgada sa karaniwang posisyon at 29.9 pulgada sa mataas na posisyon. 

(3) Frame. Ang 65 ay may bagong-bagong frame na may na-update na geometry at flex. Sa pagsasalamin sa mga full-size na modelo, ang shock ay hindi na naka-mount sa itaas na frame tube, na tumutulong na mabawasan ang mga epekto ng enerhiya na inilipat sa pamamagitan ng chassis. Ang mga protektor ng frame ay idinagdag din upang maprotektahan laban sa "pagkasira" at magbigay ng mas mataas na pagkakahawak.

(4) Subframe. Sa isa pang tango sa mga full-size na Husky na modelo, ang subframe ay isa na ngayong two-piece hybrid ng polyamide glass fiber at reinforced steel. Siyempre, mayroon itong dalawang magkaibang mounting point para sa adjustability din. 

(5) Pagod. Para magkasya sa bagong frame, kailangang i-update ang pipe at silencer. Ang pinaka-kapansin-pansing pagkakaiba sa kosmetiko ay ang itim na anodized silencer sa 2024 na modelo. Nakatanggap din ang tambutso ng mahigpit na rubber seal sa pagitan ng header at silencer para makatulong sa vibration at mas mahusay na performance.

(6) Airbox. Para magkasya sa bagong subframe, ang 2024 ay tumatanggap ng bagong airbox at air filter na disenyo. Ang pinaka-kapansin-pansing pagbabago ay ang disenyo ng Twin Air filter at snap-lock mounting system para sa pag-install, na nangangailangan ng zero tool. 

(7) Makina. Ang ratio ng gear sa paghahatid ay nananatiling pareho, ngunit ang mas malakas na bakal ay ginagamit para sa mga gears mismo, na nagpapabuti sa tibay. Para sa clutch, ang 65 ay may bagong Diaphragm Spring (DS), tulad ng mga malalaking bisikleta. Pinapabuti nito ang tibay at pangkalahatang pakiramdam. Sinamahan din ito ng bagong steel clutch basket sa halip na aluminum, na nagpapakita na ang Pierer Mobility Group (KTM/Husky/GasGas) ay nakatutok ng malaking oras sa pagpapabuti ng habang-buhay ng clutch at transmission. Ang isang oil-level check screw ay isinama din sa clutch cover para sa kadalian ng paggamit.

(8) Gulat. Upang ma-accommodate ang bagong mounting position ng 2024 frame, isang bagong WP XACT rear shock ang kailangang bumuo. Nagresulta ito sa isang mas compact na rear shock na disenyo, at samakatuwid ang spring rate ay kailangang ayusin.

(9) Radiator. Panghuli ngunit hindi bababa sa, ang mga bagong Pankl radiator ay inspirasyon ng mga full-size na modelo, na kinokopya ang parehong disenyo ngunit mas maliit ang laki upang magkasya sa 65. Ang radiator protector ay direktang ini-mount sa frame, at ang mga radiator ay naka-mount sa mga frame protector .

(10) Mga Extra. Ang TC65 ay mayroon ding mga bagong footpeg, isang bagong shift lever, at isang bagong mas magaan at mas ergonomic na kickstarter upang matulungan si Little Johnny na sumipa sa TC65 nang mas madali.

ALING BAHAGI ANG NANATILI PAREHO PARA SA 2024?

A: Dahil ang 2024 Husqvarna TC65 ay nakatanggap ng napakalaking overhaul, hindi gaanong nanatiling pareho.

(1) Mga preno. Dahil ang 2023 na modelo ay nakatanggap ng upgrade sa rear brake system nito na may beefed-up calipers at mas malaking rotor (160mm hanggang 180mm) kumpara sa 2022 model, hindi na kailangang gumawa ng anumang mga rebisyon patungo sa 2024. Ang harap at likuran Ang braking system sa TC65 ay may maraming lakas sa paghinto.

(2) Mga Gulong. Dala mula sa 2023 na modelo, ang 2024 Husky TC65 ay may kasamang itim na anodized aluminum rims na nilagyan ng mga aluminum hub. Natigil din si Husqvarna sa mga gulong ng Maxxis Maxxcross MX-ST para sa bagong bike.

(3) Mga tinidor. Sa labas ng pagtanggap ng ilang binagong pagbabago sa setting at na-update na mga kabit para gumana sa bagong chassis, ang 2024 Husqvarna TC65 ay may kasamang parehong 35mm WP XACT air forks.

Q: Gaano kabigat ang 2024 HUSQVARNA TC65?

A: Nang lumabas si Husqvarna kasama ang mga bagong big bike noong 2023, nakakuha sila ng 6 pounds. Sa kabutihang palad, ang bagong 2024 Husqvarna TC65, na ginagaya ang mga update sa chassis ng malalaking bisikleta, ay nakakuha lamang ng 1 pound. Ito ay tumitimbang ng 118 pounds. 

Q: PAANO TATAKBO ANG 2024 HUSQVARNA TC65 SA DYNO?

A: Inilagay namin ang bagong TC65 sa parehong dyno na ginagamit namin para sa lahat ng aming pagsubok sa bike. Isang mahalagang bagay na dapat tandaan: ang mga numero ng dyno ay may kaugnayan lamang kung inihahambing mo ang mga bisikleta sa parehong dyno at sa parehong araw. Naaapektuhan ng panahon kung paano tatakbo ang isang makina, at malaki ang pagkakaiba ng mga dyno, kahit na gawa ang mga ito ng parehong kumpanya. 

Palagi naming ginagamit ang dyno ng Pro Circuit para sa aming mga pagsubok, at ang 2024 Husqvarna TC65 ay umabot sa peak na 16.63 horsepower sa 12,000 rpm na may peak na 7.61 pound-feet ng torque sa 10,200 rpm. Ang kurba ay may pagbaba sa kapangyarihan sa 8000 rpm at isa pang malaking pagbaba sa pagitan ng 10,000 at 11,000 rpm. Nakakita kami ng prototype na bersyon ng Pro Circuit TC65 pipe at silencer sa dyno. Gumagawa ito ng ilang dagdag na lakas-kabayo at may mas makinis at mas pare-parehong paghahatid ng kuryente; gayunpaman, hindi namin maibigay ang aktwal na mga numero dahil hindi ito na-finalize sa panahon ng aming pagsubok.

Q: PAANO TATAKBO ANG 2024 HUSQVARNA TC65 SA TRACK?

A: Sa stock form, ang 2024 TC65 ay mas mabilis sa dyno kaysa sa 2023 na modelo. Ang kabuuang power package ay bumuti noong 2024. Sa track, lahat ng aming test riders ay sumang-ayon tungkol sa engine package. Nagkaroon ng bahagyang pag-aatubili mula sa mga sulok o sa mas malalim na bahagi ng track. Ang clutch ay kailangang gamitin nang tuluy-tuloy upang panatilihing mas mataas ang rpm upang maalis ang mga kundisyong ito. Sa sandaling nasa midrange, ang TC65 ay nagkaroon ng solidong paghila sa itaas. 

Nakipagtulungan kami kay Jamie Ellis mula sa Twisted Development para mag-dial sa aming TC65 test bike. Ang unang rekomendasyon na sinundan namin ay ang paggamit ng Twisted Development na exhaust flange. Ang na-upgrade na flange na ito ay hindi lamang nagdagdag sa integridad ng mga stock O-ring, ngunit dahil ang aftermarket flange ay medyo mas mahaba, ito ay lubos na nakatulong sa bottom-end na kapangyarihan. 

Gayundin, inirerekomenda ng Husqvarna manual ang paggamit ng 50:1 pre-mix ratio, ngunit inirerekomenda ni Jamie ang 40:1, at kami, tulad ni Jamie, ay mas gusto ang 40:1 sa lahat ng aming two-stroke test bike. Nag-install din kami ng VHM power-valve mechanism dahil mayroon itong external adjuster para baguhin kung gaano kabilis bumukas o sumasara ang power valve.

Q: PAANO ANG SUSPENSION SA 2024 HUSQVARNA TC65?

A: Katulad ng 2023 na modelo, ang 2024 Husqvarna TC65's suspension ay nasa malambot na bahagi para sa mas may karanasan na Junior Cycle riders. Ang lahat ng aming test riders ay nakadama ng isang pakiramdam ng pag-ihip sa pamamagitan ng stroke na pare-pareho sa mga tinidor. Kahit na pagkatapos naming magdagdag ng mas maraming hangin upang tumaas ang paninigas, ang aming mga sakay ay nagreklamo ng isang "slap bounce" na reaksyon sa ibabaw ng mga pagtalon at pag-umbok. Ang pagdaragdag ng mas maraming hangin ay hindi ang sagot. Para sa mga tinidor, kami ay nanirahan sa isang setting ng stock na 3 Bar (44psi), apat na pag-click sa rebound, at walong pag-click sa compression. 

Ang shock ay din sa malambot na bahagi para sa aming gusto. Ang manual ng Husqvarna ay nagmumungkahi ng isang buong turn out sa high-speed compression, 12 click out sa low-speed compression, at 12 click out sa rebound sa "Sport" mode. Inirerekomenda namin ang mas mahigpit na setting sa kalahating turn out sa high-speed compression, anim na pag-click sa low-speed compression at 10 click out sa rebound. Para sa sag, kami ay nanirahan sa kung ano ang inirerekomenda ng manual, na 80mm.

Q: PAANO GINAGAWA NG 2024 HUSQVARNA TC65 ANG TRACK?

A: Ang 2024 TC65 ay naging mas magaan at mas maliksi kaysa sa 2023 na modelo para sa aming mga mini tester. Ito ay lalo na kapansin-pansin sa mas mahigpit, mababang bilis na pagliko. Ang aming mga test riders ay nagbunyi tungkol sa kung gaano kadaling mag-pivot ang 2024 sa isang barya. Sa una, sa mas mataas na bilis at mas magaspang na mga seksyon ng track, ang bike ay mas sumayaw sa paligid at nadama na hindi matatag. Ngunit, sa sandaling mag-dial kami sa suspensyon at hayaang makapasok ang bike, mas naging komportable ang aming mga test riders sa bagong bike.

Q: ANO ANG GINAWA NINYO?

A: Ang dislike list.

(1) Spark plug. Matagal nang hamon para sa mga mini dad na pigilan ang Little Johnny's 65 mula sa pag-foul ng plug. Ang bagong Brisk plug mula sa Husqvarna ay hindi perpekto. Inirerekomenda namin ang NGK LR8B spark plug.

(2) Stator. Ang reklamong ito ay galing kay Jamie Ellis. Dati, ang mga tuner ng makina ay maaaring mag-advance o mapapahina ang timing ng ignition sa pamamagitan ng stator plate upang maiwasan ang pagsabog. Ngayon, inipit ng KTM ang stator sa plato sa ilalim nito para hindi mo na ito maigalaw. Ito ay isang bagay na pangkaligtasan para sa KTM, ngunit ginagawa nitong mas mahirap na ibagay ang makina. 

(3) Carburetor. Ang aming isyu ay hindi sa carb kundi sa bagong subframe. Kapag muling i-jetting ang carburetor sa mga nakaraang 65cc na modelo, gusto naming idiskonekta ang silencer mula sa pipe at ang intake boot mula sa carb, alisin ang mga subframe bolts sa ibaba, at paluwagin ang mga top subframe bolts upang mai-flip ang hulihan at madaling ma-access ang carburetor. Ngayon, gamit ang dalawang mount hole para sa subframe, kailangan nating durugin ang mga front tab para magawa iyon.

Q: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan. 

(1) Pagsasaayos. Gustung-gusto namin na ginagamit ng KTM Group ang natutunan nila sa kanilang mga electric mini at nagpapatupad ng parehong ergonomic adjustability sa kanilang 65 na modelo. Makakatipid ito ng pera at mas ligtas at hindi nakakatakot para kay Little Johnny. Ang tanging downside ay carb access. 

(2) Rider triangle. Karamihan sa mga magulang ay naglalagay ng mga manibela sa isang posisyon na maganda sa kanilang pakiramdam, hindi ang kanilang mga anak. Pinahahalagahan namin na ginawa ng KTM Group ang lahat upang muling idisenyo ang ergonomya ng bagong hanay ng 65 upang umangkop sa target na madla nito. 

(3) Bagong henerasyon. Siyempre, magtatagal para matutunan ng mga aftermarket tuner ang bagong Austrian 65s, ngunit pinahahalagahan namin ang bagong modelo. Ang bagong stock bike ay gumagawa ng higit na lakas kaysa sa 2023 na modelo at maaari pa ring pagbutihin gamit ang mga aftermarket mod.

Q: ANO TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Kapag may lumabas na bagong modelo, lahat ay pigil ang hininga. Dahil ang nakaraang modelo ay isa nang nangunguna sa industriya sa klase ng 65cc, nagulat kami nang makita ang KTM, Husqvarna at GasGas na pataas at higit pa pagdating sa paggawa ng mga pagbabago sa 65. Nagustuhan namin ang ideya na iparamdam sa aming mga mini riders na sila ay nasa hustong gulang na. -up counterparts sa pamamagitan ng pagkakaroon ng bike na mukhang isang pinaliit na bersyon ng full-size na modelo. Ngunit, pagdating sa pagganap tulad ng full-size na modelo, maaari itong lumikha ng iba't ibang hanay ng mga hamon. Natutuwa kaming makita na sa bagong hitsura, hindi isinakripisyo ni Husqvarna ang pagganap nito sa 65 na klase. Sa pamamagitan ng pagsasama ng teknolohiya sa likod ng gumaganang mga bahagi ng full-size na modelo sa mga mini bike, itinulak ni Husqvarna ang mundo ng mini bike sa isang bagong panahon.

Maaaring gusto mo rin

Mga komento ay sarado.