MXA RACE TEST: ANG TUNAY NA PAGSUSULIT SA 2021 GASGAS MC 450F

ANG GEAR: Jersey: Moose Racing Sahara, Pantalon: Moose Racing Sahara, Helmet: Arai VX-Pro4, Mga Goggles: Viral Brand Factory Series, Mga Boot: Alpinestars Tech 10.

Q: UNA AT PINAKAMUMUNIT, ANG 2021 GASGAS MC 450F AY MAS MAAYO Kaysa 2020 MC 450F?

A: Hindi, ngunit iyan ay dahil lamang ito ang unang henerasyon ng binubuo ng Austrian na GasGas motocross bikes. Bago ang 2021, ang GasGas ay isang tatak ng Espanya na nagdadalubhasa sa mga off-road na bisikleta. Ang naunang GasGas ay tinatawag na ngayong Rieju, at ang bagong GasGas ay gawa ng KTM gamit ang pagbabahagi ng platform.

Q: ANO ANG "pagbabahagi ng PLATFORM"?

A: Ang pagbabahagi ng platform ay kapag ang isang tagagawa ay gumagamit ng mga pangunahing bahagi mula sa isang tatak bilang batayan para sa isa pa. Maaari itong isama ang mga makina, frame, sangkap ng suspensyon, gulong at preno. Ang pagbabahagi ng platform ay nakakatipid ng pera dahil ang tagagawa ay nakakakuha ng mga benepisyo ng scale ng ekonomiya. Sa halip na magtayo ng mga bagong frame at engine para sa bawat isa sa kanilang mga sasakyan — at gumawa ng magkakahiwalay at mamahaling pagpapatakbo ng bawat isa, tatangkilikin ng tagagawa ang mga benepisyo ng pagbabahagi ng parehong mga bahagi sa maraming iba't ibang mga modelo o tatak.

Ang industriya ng automotive ay puno ng pagbabahagi ng platform. Ang General Motors ay mayroong walong mga modelo sa apat na mga tatak na gumagamit ng magkatulad na arkitektura at engine ng C1XX. Ang Volkswagen ay may isang nakamamanghang 48 na mga modelo, kabilang ang VW, Audi, Skoda, Upuan, at Land Rover, na nagamit ang platform ng MQB nito. Ang platform ng BMW FAAR ay ibinabahagi ng Jaguar at Land Rover, kasama ang ilang mga BMW engine — at, syempre, ang Toyota Supra at Subaru BRZ ay nagbabahagi ng mga chassis at engine ng BMW Z4.

Sa kaso ni GasGas, pinapayagan ang pagbabahagi ng platform ng Pierer Mobility AG, ang may-ari ng GasGas, KTM, Husqvarna, Pankl, Kiska Design, Avocodo Softwear, Pexco electric bikes at WP, na magkaroon ng 12 na binuo ng Austrian na 2021 GasGas na mga modelo sa mga showroom floor sa loob ng 14 buwan ng pagbili ng isang pusta ng karamihan sa GasGas mula sa dating may-ari ng Black Toro Capital. Kung walang pagbabahagi ng platform, hindi magkakaroon ng anumang mga bagong modelo ng GasGas hanggang sa taong modelo ng 2022 — sa pinakadali.

2021 GASGAS MC450

Q: PAANO MAGKAIBA ANG 2021 GASGAS MC 450F MULA SA 2021 KTM 450SXF?

A: Hindi, kahit papaano sa anumang pangunahing mga bahagi ng makina. Mayroong bahagyang mga pagkakaiba sa aesthetic sa ilan sa mga tumatakbo na gear ngunit wala na walang parehong pangunahing hibla ng KTM DNA. Narito ang walong pinaka-halatang pagkakaiba.

(1) Plastik. Ang lahat-ng-pulang plastik ay nakakagulat na ang pinakamalaking tampok na pagbebenta ng GasGas MC 450F. Tulad ng kay Ferraris, ang pula ay may magnetikong paghila sa pysche ng mga taong mahilig sa pagganap. Ang mga fender ng GasGas, mga panel sa gilid, plate ng front number, takip ng airbox at tangke ng gas ay natatanging GasGas.

(2) Mga Gulong. Ang GasGas ay kasama ni Jeremy McGrath-model na Maxxis MaxxCross MX-ST na mga gulong sa halip na ang KTM at ang Dunlop MX33s ng Husqvarna. Ang mga ito ay disenteng gulong, at kung hindi ito gagana sa iyong lupain, maaari mong mai-mount ang anumang gusto mo kapag naubos na sila.

(3) Mga Rims. Bagaman ang mga ito ay walang marka, pareho ang mga ito ng parehong Takasago Excel rims tulad ng sa KTM 450SXF ngunit wala ang itim na anodizing. MXA Mas gusto ang mga rim na pilak, sapagkat ang mga itim na rims ay pinalo ng mga roost at gulong na bakal at mukhang nababagabag sa loob ng ilang buwan. Hindi ganoon sa mga rims ng pilak.

2021 GASGAS MC450

(4) Triple clamp. Sa halip na makina ng CNC, billet-aluminium triple clamp mula sa KTM o Husky, ang GasGas MC 450F ay may kasamang huwad na mga triple clamp na aluminyo. Kung isaalang-alang mo ito bilang isang downgrade, maaari mo ring sabihin ang parehong bagay tungkol sa triple clamp ng Honda, Yamaha, Kawasaki at Suzuki — na peke ang lahat. Huwag tawagan ang mga ito bilang "cast triple clamp." Ang forging ay ang paghahagis ng kung ano ang titanium sa banayad na bakal. Mangyaring tandaan na ang mga spec ng metalikang kuwintas sa GasGas triple clamp ay naiiba mula sa KTM torque specs. Ang tuktok na clamp ay 20 N / mm, habang ang ibabang clamp ay 15 N / mm.

(5) Mga Handlebars. Ang mga pilak na pinahiran ng pilak ay eksaktong eksaktong Neken bar tulad ng sa KTM 450SXF. Ang kulay lamang ang nabago. Dagdag pa, ang GasGas ay may kasamang downsized crossbar pad.

(6) sistema ng Exhaust. Sa unang tingin, mapapansin mo na ang GasGas MC 450F exhaust pipe ay hindi kasama ng silid na may resonance na mukhang dalawang-stroke. Bilang karagdagan, ang GasGas muffler ay hindi malayang dumadaloy. Mayroon itong kinatatakutan na hugis-ice-cream-kono na paghihigpit sa core ng perf.

(7) Swingarm. Ang GasGas swingarm ay naiiba mula sa KTM 450SXF unit, ngunit iyan ay dahil hiniram ito mula sa Husqvarna FC450. Iginiit ng mga inhinyero na bukod sa mga pagbabago sa kosmetiko, lahat ng tatlong swingarms — KTM, Husky at GasGas — ay may magkatulad na katangian ng pagbaluktot at tigas.

(8) Oras na metro. Ang mga KTM at Husqvarnas ay may mga metro ng oras sa tuktok na triple clamp. Ang GasGas ay hindi (dahil ang kanilang ay hindi silid sa huwad na clamp, ngunit ang GaGas ay nagbebenta ng isang bracket upang humawak ng isang oras na metro.

Componentry-wisdom, iyan lamang ang mga bahagi na hindi ibinabahagi sa KTM 450SXF; gayunpaman, may mga lugar ng pagganap kung saan may mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng KTM at GasGas. Makakarating kami sa mga malapit na.

2021 GASGAS MC450

Q: ANO ANG "BALANSE OF PERFORMANCE" NA HINahanap NG MGA ENGINEER NG GASGAS?

A: Ang mga inhinyero ng Honda, Suzuki, Kawasaki at Yamaha ay dapat lamang mag-isip tungkol sa isang antas ng pagganap para sa CRF450, RM-Z450, KX450 at YZ450F, dahil gumagawa lamang sila ng isang 450 motocross bike bawat modelo ng taon. Maaaring tumuon ang Honda sa max horsepower, Suzuki sa kaunting gastos, Kawasaki sa kakayahang magamit at Yamaha sa tibay. Hindi ganoon para sa mga inhinyero ng Pierer Mobility Group. Gumagawa ang mga ito ng tatlong 450 motocross bikes, bawat isa sa kumpetisyon ng Japanese "Big Four" at, kakaiba, kasama ang mga bisikleta na bumababa sa parehong linya ng pagpupulong ng Mattighofen, Austria. Nais nila ang bawat bisikleta na magkaroon ng sarili nitong natatanging mga katangian na pinaghiwalay ito mula sa mga kapatid na Austrian, ngunit wala sa tatlong tatak ang nais na maging mababang tao sa totem poste. Upang malutas ang hierarchical dilemma, ang tatlong mga in-house na pangkat ng engineering ay hiniling na ituon ang pansin sa mga pangangailangan ng demograpikong pangkat na sa palagay ng departamento ng marketing ay kailangang mabigyan ng pinakamahusay na serbisyo. 

KTM 450SXF: Hindi lihim na kung mayroong isang totem poste, ang KTM ay uupo sa tuktok nito. Ang 450SXF ay dinisenyo bilang isang premium racing bike, na itinayo nang walang mga limitasyon para sa mga seryosong motocross racer. Pagbukud-bukurin ng Ford GT40 ng mga dumi ng bisikleta.

Husqvarna FC450: Ang Husqvarna, batay sa tradisyonal na kasaysayan nito, ay gumagawa ng mga desisyon sa R&D na kinikilala ito bilang perpektong tatak ng Vet bike. Itatanggi ng mga inhinyero na nagtatayo sila ng Husqvarna FC450s upang umangkop sa mahusay na mga ginoong karera na naghahanap ng kadalian sa paggamit, isang mas malawak na powerband, masusukat na suspensyon, isang mababang taas ng upuan at isang lasa ng karangyaan. Mas katulad ng James Bond's Aston Martin DB5 kaysa sa isang prototype ng Le Mans.

GasGas MC 450F: Ang GasGas ay ang hot rod ni John Milner noong 1932 mula sa pelikula Amerikano Graffiti, bagaman iilan sa mga inhinyero ng Austrian ang may alam tungkol sa kultura ng kotseng hot-rod car, pabayaan ang isang 1973 na itinakda sa Modesto, California, noong 1962. Sa esensya, ang 2021 GasGas ay isang natutulog. Ito ay isang hinubaran, bersyon ng ekonomiya ng KTM 450SXF. Wala itong lahat na mayroon ang 2021 KTM 450SXF, ngunit, tulad ng isang pangangaso ng kayamanan, sa ilalim ng makintab na pulang pinturang trabaho ay isang tunay na buhay na KTM 450SXF engine. Ang GasGas ay walang mga tanawin na nakatakda sa pakikipagkumpitensya sa mga kapatid na mas mataas sa-totem-pol. Itinayo ito upang magnakaw ng mga customer mula sa "Big Four," na may presyong tumutugma sa kanila dolyar para sa dolyar.

Pinapayagan sila ng Balanse ng Pagganap ng GasGas na alisin ang ilang mga tampok na high-end mula sa KTM 450SXF nang hindi sinisira ang pagganap ng GasGas MC 450F kumpara sa inaalok ng Big Four.

2021 GASGAS MC450

Q: PAANO MAGANDA ANG GASGAS MC 450F SUSPENSION?

A: Maaari mong isipin na ang mga markerer ng GasGas ay mura sa suspensyon ng MC 450F, ngunit hindi nila ginawa. Ang tinidor at pagkabigla sa 2021 GasGas MC 450F ay magkaparehong mga sangkap tulad ng sa mga unit ng KTM at Husky (bagaman hindi ito pinapaikli tulad ng mga tinidor at pagkabigla ng Husky; nais namin na sila, dahil mahal namin ang bagay na Husky). Ang mga tinidor ng GasGas XACT ay nakakuha ng mga bagong notch na bypass ng langis ng 2021, air seal, balbula ng trampolin, mas malaking negatibong silid, paghinto ng goma ng goma, pinalawig na puwang ng crossover at madaling gamiting rebound clicker. Ang hindi nila nakuha ay ang Pro-level KTM 450SXF valving o ang Vet-friendly plushness ng Husqvarna's 10mm-shorter XACT forks. 

Kung sa tingin mo ay pinipilit namin na ang mga tinidor ng GasGas XACT ay hindi kasing ganda ng mga bersyon ng KTM o Husqvarna, hindi kami. Ang mga ito ay balbula at naka-configure para sa ibang demograpiko mula sa kanilang mga kapatid. Ang mga ito ay naka-set up ng mas malambot na may isang mas kaaya-aya pakiramdam sa pamamagitan ng mga pag-chat, pag-ikot at malaking paglukso. Ang compression at rebound damping ay mas magaan kaysa sa pag-set up ng KTM 450SXF, ngunit ang mga ito ay sapat na matigas sa buong stroke upang labanan ang ilalim. Kung ikaw ay isang Pro, mahahanap mo ang mga ito masyadong malambot, ngunit kung ikaw ay isang tunay na Pro, magkakaroon ka ng iyong sariling personal na tuner ng suspensyon sa speed dial at hindi mahuli na patay sa mga stock fork. Ang mga tinidor na ito ay hindi para sa talagang, talagang mabilis na mga tao. Ang mga ito ay para sa regular na katutubong-at para sa karamihan ng mga motocross racer, gumagana silang iba nang mahusay.

Ang GasGas shock ay nagpapaalala sa atin ng shock ng Husqvarna ng 2019, hanggang sa 42 N / mm shock spring ng GasGas (ang 2021 KTM at Husky ay nagpapatakbo ng 45 N / mm spring). Sobrang likido ng nararamdaman. Hindi kami nag-iba ng malayo sa mga setting ng stock; gayunpaman, kung ikaw ay higit sa 185 pounds o mabilis, malamang na gugustuhin mo ang 45 N / mm spring.

Isang tala ng pag-iingat: Kung igulong mo ang iyong GasGas MC 450 diretso mula sa showroom patungo sa track, ang mga tinidor at pagkabigla ay makaramdam ng takot. Naka-set up ang mga ito sa pabrika ng WP na may mahigpit na pagpapahintulot, na nangangahulugang nangangailangan sila ng isang break-in na panahon upang payagan ang mga seal, bushings at shims na magsimulang dumaloy. Ang MXA ang mga sumasakay sa pagsubok ay kinamuhian ang suspensyon ng GasGas sa unang tatlong oras, ngunit pagkatapos ay umabot sila sa puntong maaari naming i-reset ang mga clicker at presyon ng hangin pabalik sa mga posisyon ng stock.Kung ikukumpara sa mga tinidor ng KTM, ang mga yunit ng GasGas 'WP ay mas malambot para sa isang mas komportableng pagsakay. Pakiramdam nila ay isang timpla ng mga fork off-road at motocross-perpekto para sa mga rider na sa palagay ng mga tinidor ay naging sobrang pro-oriented.

Q: PAANO ANG 2021 GASGAS MC 450F HANDLE?

A: Isang makatuwirang porsyento ng MXA naramdaman ng mga sumasakay sa pagsubok na ang pagdaragdag ng mga huwad na triple clamp ay ginawang mas mahusay ang sulok ng GasGas MC 450F. Ang mga huwad na clamp ay mas mapagpatawad at nababaluktot kaysa sa mga clamp na billet na makina ng CNC. Sa 2019, ang pangunahing mga KTM, Husky at hinaharap na mga frame ng chromoly ng GasGas ay ginawang 10-porsyento na mas mahigpit. Ang pagtaas ng torsional rigidity ay nagmula sa muling pagdisenyo ng head-tube gusseting at isang mas malaking cross-brace. Ang layunin ng KTM ay upang mabawasan ang pag-ikot mula sa harap na dulo sa panahon ng mataas na pagkarga na sulok-at iyon mismo ang ginawa nito, na mahusay para sa mga Pro ngunit sa pangkalahatan ay hindi ginusto ng Vets at Amateurs na ginusto ang mas malambot at mas nababaluktot na 2018 frame. Ang huwad na triple clamp ay nagbabalik ng ilang mga flex na nakuha noong 2019.

Sa una, ang mga sumakay sa pagsubok ay nagpumilit sa oversteer, na hindi naririnig sa mga frame ng KTM at Husky. Ngunit, nadulas namin ang mga tinidor sa triple clamp sa unang linya sa mga tubo ng tinidor; inilusad namin ang mga tinidor sa triple clamp; tiningnan namin ang manu-manong may-ari upang makuha ang tamang mga spec ng metalikang kuwintas; inilalagay namin ang KTM billet triple clamp sa MC450; inilalagay namin ang napakalakas na aftermarket triple clamp sa GasGas; napalitan sa iba't ibang mga gulong sa harap; sinubukan namin lahat. Ang kinalabasan ay ang karamihan sa mga sumasakay sa pagsubok ay nakadarama ng higit na nasa bahay na may mga billet KTM clamp (na may katuturan na ibinigay na ang chassis ay isang KTM 450SXF frame), ngunit kung ang pera ay isang isyu, naramdaman namin ang isang malaking pagkakaiba sa wastong mga metalikang kuwintas ng metalikang kuwintas sa stock triple clamp.

Sa pangatlong bisikleta ng Austria — ang MC 450F — na tumatama sa mga bagong mataas sa pangkalahatang kahusayan sa paghawak, ang chromoly ay naging materyal na pagpipilian ng frame. Nagdaragdag ito ng isang antas ng katatagan na hindi posible mula sa isang Delta-Box na aluminyo na frame. Ang mga matibay na frame ay inilalagay ang onus sa suspensyon ng bisikleta upang magbigay ng pagsipsip. Ang isang chromoly frame ay gumagalaw kasuwato ng suspensyon nito.

Q: PAANO TUMATAKBO ANG GASGAS MC 450F ENGINE SA DYNO & TRACK?

A: Ang GasGas MC 450F ay nagtataglay ng sarili nitong dyno, na ginagawang 57.37 horsepower at peaking sa 9100 rpm. Ang Torque ay 36.51 pound-paa. Tulad ng aasahan mo, ibinabahagi nito ang dyno curve sa KTM at Husqvarna na ang lahat ay may mga crescendo-style engine na patuloy na nagtatayo ng lakas habang binago ang mga ito. Kung saan magkakaiba ang mga ito ay nasa tugon ng throttle, na ang KTM ang pinaka tumutugon, ang Husky pangalawa at ang GasGas pangatlo. Huwag magkamali tungkol dito, ang GasGas ay hindi pakiramdam ng masigla tulad ng KTM 450SXF o bilang malambot na makinis tulad ng Husqvarna sa track. Mas mahina ang pakiramdam sa ilalim at walang suntok sa midrange. Maaari mong hanapin ito kakaiba, ngunit nakita namin ito na darating. Hindi namin inaasahan na ito ay tatakbo pati na rin ang mga Austrian stablemate nito. Bakit hindi? Tatlong dahilan.

Dahil sa ibinabahagi ng GasGas ang kumpletong pakete ng engine ng KTM, dapat mong ipalagay na nilayo nila ito nang kusa. Hindi ito mabagal; hindi lang ito ganun kabilis.

Q: ANO ANG "BAKIT AY HINDI" NG GASGAS?

A: Ang GasGas MC 450F ay madaling tumakbo tulad ng KTM 450SXF kung nais ito ng mga inhinyero ng GasGas. Maaari lamang nating ipalagay na ayaw nila ito. Marahil ay naramdaman nila na ang kaunting mas kaunting lakas ay gagawing MC ng isang kinder, gentler motocrosser. Maaari nating bilhin ang dahilang iyon, ngunit hindi natin ito mabubuhay. Gumawa kami ng isang maliit na remedyo ng R&D upang dalhin ang GasGas MC 450F hanggang sa snuff.

(1) takip ng Airbox. Hindi tulad ng KTM at Husqvarna, ang GasGas ay hindi gumawa ng isang opsyonal na vented airbox cover. Ang aming unang eksperimento sa AirGas airbox ay alisin ang mahigpit na takip ng GasGas at palitan ito ng isang vented na KTM na takip. Ang kulay ay mali at ang fit ay hindi perpekto, ngunit ang bawat test rider ay bumalik na nagngangalit tungkol sa kung gaano kahusay ang pakiramdam ng kuryente mula sa ilalim at sa gitna sa sandaling makahinga ang makina.

Nang ibalik namin ang takip ng GasGas airbox sa MC 450F, napansin namin na ang winglet sa loob ng pulang takip ng airbox, na idinisenyo upang iwaksi ang dumi, ay tumigil din sa anumang hangin mula sa paggawa nito sa airbox. Inihambing namin ito sa takip ng airbox ng KTM, at ang winglet ng KTM sa vented cover ay minuscule kumpara sa winglet ng GasGas. Kaya, pinutol namin ito at ipinadala ang MXA ang mga sumasakay sa pagsubok ay bumalik muli. Nadama ng mga sumasakay sa pagsubok na ginawa nitong mas mahusay ang lakas na MC 450F — hindi kasing ganda ng vented na KTM airbox cover, ngunit mabuti para sa isang libreng mod.

2021 GASGAS MC450

(2) Palitan ng mapa. Ang GasGas ay walang KTM multi-switch na hinahayaan kang lumipat sa pagitan ng dalawang mga mapa ng ECU, kontrol sa traksyon at ilunsad ang kontrol; gayunpaman, ang lahat ng mga tampok na iyon ay naka-embed sa GasGas ECU — ang kailangan mo lang gawin ay i-access ang mga ito. Sa kabutihang palad, makukuha mo ang multi-switch mula sa iyong magiliw na lokal na KTM dealer. Nagbebenta ito ng humigit-kumulang na $ 170 at isinasaksak sa isang angkop sa likod ng plato ng numero sa harap. Nang walang switch, ang GasGas ay palaging nasa KTM's Map 1. Nais namin ang pagkakataong lumipat ng mga mapa, gumamit ng kontrol sa traksyon at magkaroon ng pagpipiliang kontrol sa paglunsad.

Ang trio ng mga elektronikong pantulong ay isang karagdagan sa sinumang mangangabayo na karera sa iba't ibang mga track o sa mga sitwasyon sa lahat ng panahon. Ang kakayahang ipagsama ang mga mapa na may kontrol sa traksyon ay nagbibigay sa GasGas MC 450F ng kakayahang mag-drive sa labas ng mga sulok kapag ang lakas ng traksyon ay pa rin sa modulate ng wheelspin kapag walang traksyon. 

(3) Muffler. Maaaring hindi mo matandaan ang 2013 KTM 450SXF, ngunit ito ang una sa mga Austrian na bisikleta na na-spec'ed sa "ice-cream-cone restictor," ang tinawag sapagkat mukhang isang pinagsama na waffle ice-cream na kono gawa sa perf core sa loob ng muffler. Ang ice-cream cone ay naging mas tahimik sa 2013 KTM 450SXF, ngunit pinatay din nito ang throttle na tugon. Noong 2014, ang KTM ay bumagsak ng isang taong gulang na ideya. Kami ay napakasaya. Sa kasamaang palad, habang ang KTM ay maaaring nahulog ang mga ice-cream cones, lumitaw ulit sila sa 2014 Husqvarna FC450. Ang mga ice cream cream ay tulad ng isang masamang sentimo. Patuloy lang silang muling paglabas. Sa wakas ay nahulog ni Husky ang mga naghihigpit sa ice-cream-cone noong 2021, ngunit hulaan kung ano? Tama iyan. Ang mga ice-cream cone ay muling lumitaw sa 2021 GasGas MC 450F. Kailangan nating magtaka kung kanino ang bayaw na lalaki ay gumagawa ng isang mint na nagbebenta ng mga paghihigpit na hugis ng ice-cream-cone sa KTM, Husky at GasGas. 

Ang mga naghihigpit ay hindi kinakailangan sa isang motocross bike, napatunayan ng katotohanan na kapag inilabas, ang mga KTM at Husqvarna muffler ay pumasa pa rin sa mga pagsubok sa tunog ng AMA at FIM. Ang tanging dahilan lamang upang ilagay ang mga ito ay upang i-mute ang lakas at throttle na tugon, na hindi kanais-nais na epekto sa isang motocross bike. Napalitan namin ang aming GasGas muffler para sa isang KTM 450SXF muffler at madama ang pagkakaiba. Maaari ka lamang magdagdag ng isang slip-on muffler mula sa iyong paboritong tagapagtustos ng tambutso, ngunit sa aming kaso inilalagay namin ang isang stock na Husqvarna FC450 muffler sa GasGas MC450 (dahil mayroon kaming natira mula sa pagsubok ng tubo sa Husky). 

Anong kulang Ang switch ng mapa, billet triple clamp, resonance chamber at black rims. Ano ang hindi napalampas? Ang taas ng presyo. Ang MC 450F ay nagkakahalaga ng pareho sa isang KX450 o YZ450F at mas mura ang $ 200 kaysa sa isang CRF450.

Q: Gaano Karami ang Mas Mabilis na GASGAS MC 450F?

A: Ang term na "mas mura" ay kamag-anak. Ang MC 450F ay nagkakahalaga ng eksaktong kapareho ng isang Kawasaki KX450 o Yamaha YZ450F, $ 200 na mas mababa sa isang Honda CRF450, $ 800 na mas mababa sa isang KTM 450SXF, $ 900 na mas mababa sa isang Husky FC450 at $ 400 higit sa isang Suzuki RM-Z450 (kung ang Suzuki dealer ay naniningil ang MSRP). Ngunit, paunahan; maaari mong burahin nang mabilis ang pagtipid sa pamamagitan ng paggawa ng mga pagbabago. Kunin ang $ 800 na nai-save mo sa pamamagitan ng pagbili ng GasGas sa halip na ang KTM 450SXF — ang switch ng mapa lamang at ang FMF slip-on muffler ang makakain ng halos lahat ng iyon.

Q: SINO ANG POTENTIAL GASGAS MC 450F BUYER?

A: Mayroong limang uri ng mga mamimili para sa GasGas MC 450F:

(1) Mas mahusay na pula-kaysa-patay na mga hard-die. Ang lahat-ng-bagong pulang 2021 GasGas ay akitin ang maraming mga mamimili ang layo mula sa Honda. Matapat silang bumili ng mga pulang bisikleta, kahit mula 2009 hanggang 2020 nang hindi ang Honda ang mainit na pagpipilian. Malamang mananatili silang pula sa pamamagitan ng pag-iisip tungkol sa GasGas.

(2) Mga Rebelde. Palaging may mga itim na tupa sa mundo ng motocross na nais na maging iba. Alam nila na sa limitadong kakayahang magamit ng mga modelo ng 2021, hindi magkakaroon ng maraming GasGas MC 450Fs sa track. Iyon ay isang senyas upang hayaan ang kanilang freak flag na lumipad sa isang GasGas.

(3) Mga orange-phobes. Ito ay isa pang pagkakataon para sa mga orange-phobes na karera ang isang KTM nang walang pakiramdam na ibinenta nila ang kanilang mga paniniwala laban sa KTM.

(4) Mga pangmatagalang may-ari ng KTM. Para sa mga rider na nagmamay-ari ng isang KTM at gumastos ng pera sa mga tambutso, gulong, mapa at suspensyon, maaari silang makakuha ng isang bagong-bagong GasGas para sa isang pinababang presyo at ilipat ang lahat ng kanilang mga bahagi ng aftermarket mula sa orange hanggang pula. Ito ay magiging mas mura kaysa sa pagbili ng isang bagong KTM.

(5) May malay sa pera. Sa pamamagitan ng isang KTM 450SXF na pupunta para sa $ 10,199, ang pagbili ng isang $ 9399 GasGas MC 450F ay halos isang 10-porsyento na diskwento, na gumagawa ng pagmamay-ari ng pinaka-advanced na pakete sa motocross isang bargain ng mga uri.

Pagdating sa paghawak, ang GasGas MC 450F ay hindi kailangang yumuko sa mga Austrian stablemate nito. Ito ay lumiliko nang tumpak na halos walang kahirap-hirap.

T: ANO ANG GUSTO NATIN?

A: Ang listahan ng poot:

(1) Pagma-map. Naroroon ang mga mapa, ngunit hindi ka makakarating sa kanila nang hindi gumagastos ng labis na pera.

(2) Vented airbox. Walang magagamit para sa Austrian bike na pinaka-kailangan nito.

(3) Pagwilig ng bolts. Panoorin ang mga ito hangga't pagmamay-ari mo ang bike. 

(4) Mga Talasalitaan. Laging suriin ang nagsalita sa tabi ng lock ng rim sa likuran. Kung maluwag ito, at limang beses sa 10 ito ay magiging, higpitan ang lahat ng mga tagapagsalita.

(5) Walang kinikilingan. Gustung-gusto namin kung gaano kahusay ang paglilipat ng gearbox ng Pankl mula sa gear hanggang sa gear ngunit kinamumuhian kung gaano kahirap makuha ito sa walang kinikilingan kapag nakatayo pa rin.

(6) Tumayo sa bisikleta. Kapag ang bisikleta ay nakaupo sa isang stand ng bisikleta, ang gulong sa harap ay nasa lupa. Ito ay isang abala kapag sinusuri ang mga tagapagsalita o nagtatrabaho sa front end. Bumili ng isang stand ng bisikleta na may isang bloke upang itaas ang harap ng bisikleta,

(7) Hose ng preno ng preno. Mag-ingat nang mabuti sa pag-hook ng mga kurbatang kurbatang sa iyong mga handlebars na hindi nila crimp ang L-bend tube na lumalabas sa master silindro ng preno sa harap. Palaging gumamit ng malambot na mga strap.

(8) 2021 MC 350F. Walang isang GasGas MC 350F sa lineup ng 2021. Walang sorpresa. Nang bilhin ng KTM ang Husqvarna noong 2014, wala ring FC350 sa unang modelo ng taon, alinman.

T: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Ang katulad na listahan:

(1) Brembo haydrol klats. Ang pinakamalakas na klats sa track.

(2) Mga preno ng Brembo. Ang mga preno ni Brembo ay napakahusay na binago na ang isang daliri na pagpepreno ay isang walang utak.

(3) Timbang. Ang 2021 GasGas MC 450F ay may bigat na 222 pounds. Sa paghahambing, ang CRF450 ay may bigat na 233 pounds, ang KX450 234 pounds, ang YZ450F 238 pounds at ang RM-Z450 241 pounds.

(4) Dobleng cam. Ang iyong GasGas MC 450F ay may kasama na stock, naka-install na pang-throttle cam. Magsuot ng quick-turn black throttle cam na kasama ng iyong bisikleta.

(5)  Filter ng hangin. Gustung-gusto namin kung gaano ito kalokohan upang maglagay ng hawla ng filter ng hangin sa KTM, Husky o GasGas airbox.  

(6) Mga seal ng pag-link. Sinubukan naming drop-test ang isang link na kagamitan na nilagyan ng 2021 SKF laban sa pagkakaugnay sa nakaraang taon. Ginawa nila ang shock linkage na mas, mas makinis.

(7) Mga gulong ng Maxxis. Naramdaman namin na ang Maxxis MaxxCross MX-ST na gulong sa likuran ay gumagana nang napakahusay. Ang gulong sa harap ay mas tiyak sa kalupaan at may kaugnayang lumutang sa ilang sandalan na humantong sa pagtulak, ngunit muli ay nakasalalay ito sa pagkakapare-pareho ng dumi. Pinatakbo namin ang Maxx MX-St sa lupain ng hard-packer, ang likuran ng gulong ay nagbuhos ng mga knobs na may nakakaalarma na kaayusan.

T: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Hindi ito isang true-to-life na entry-level na motocross bike. Nagbebenta ito para sa pareho o mas mababa sa mga Big Four na tatak ng Hapon. At habang hindi ka nakakakuha ng switch ng mapa ng KTM, libreng-flow muffler, hour meter o vented airbox cover, nakakakuha ka ng isang Brembo hydraulic clutch, transmission ng Pankl, steel clutch basket, 260mm Brembo front brotor ng preno, tinirintas na bakal na mga hose ng preno, 222 -pound weight, quick-turn at long-throw throttle cams, ODI lock-on grips, quick-release fuel lines, in-line fuel filters, isang hindi masisira na chain guide, chromoly steel frame at teknolohiya ng engine na nangunguna sa industriya ng KTM — wala sa na inaalok ng Big Four. Magkakalaban ba tayo? Ginagawa namin tuwing katapusan ng linggo.

Ang MXA'S 2021 GASGAS MC 450F SETUP SPECS 

Ito ang paraan kung paano namin nai-set up ang aming suspensyon para sa karera ng 2021 GasGas MC 450F. Inaalok namin ito bilang isang gabay upang matulungan kang makahanap ng iyong sariling matamis na lugar.

WP AER FORK SETTING
Upang masulit ang mga tinidor ng hangin na WP XACT, ang mangangabayo ay dapat na maging mas matalino kaysa sa kanyang tinidor. Dapat mong maunawaan na ang spring ng hangin, na gumagawa ng parehong trabaho bilang isang coil spring, ay nagtataglay ng tinidor sa compression at pinalawak ito pabalik sa panimulang punto nito sa rebound. Kapag nahanap mo ang pinakamainam na presyon ng hangin para sa iyong timbang at bilis (madaling gawin gamit ang isang zip-tie sa fork leg), ang lahat ng mga pagbabago sa pamamasa ay tapos na sa compression at rebound clickers. Ang mga tinidor ng hangin ng 2021 WP XACT ay may potensyal na maging mahusay (bagaman karamihan MXA nadarama ng mga sumasakay sa pagsubok na ang mga tinidor ng 2021 Husqvarna, na 10mm mas maikli, ay mas maganda ang pakiramdam). Para sa hardcore racing, inirerekumenda namin ang pag-setup ng fork na ito para sa isang average rider sa 2021 GasGas MC 450F (ang stock specs ay nasa panaklong):
Rate ng tagsibol: 155 psi (Pro), 152 psi (Mga Tagapamagitan), 145 psi (mabilis na Mga Novice), 140 psi (Vets at Novices).
compression: 12 mga pag-click out
Bumalik: 15 mga pag-click out (18 mga pag-click out)
Ang taas ng tinidor Unang linya
Mga Tala: Nakuha namin ang aming pinakamahusay na pakiramdam kapag ang singsing ng goma sa fork leg ay nasa loob ng 1-1 / 2 pulgada ng ilalim, ngunit hindi ito madaling gawin tulad ng tunog para sa mabagal o magaan na mga sumasakay. Kailangan naming babaan ang presyon ng hangin upang makakuha ng mas maraming paglalakbay at pagkatapos ay gamitin ang pamamasa ng compression upang maayos ang paglalakbay. Dinulas namin ang tinidor sa triple clamp upang mabago ang anggulo ng ulo ng bisikleta upang mabawasan ang oversteer. Pinahigpit namin ang nangungunang mga triple clamp bolts sa 20 N / mm at ang ilalim na mga bolt ng clamp sa 15N / mm para sa isang mas matatag na pakiramdam sa pasukan ng sulok. Hinintay namin na palitan ng aming mga kaibigan ang stock triple clamp sa kanilang mga KTM para sa mga aftermarket clamp, at pagkatapos ay inilagay namin ang kanilang itinapon na KTM clamp sa aming GasGas MC 450 para sa isang kapansin-pansin na pagpapabuti.

WP SHOCK SETTING
tulay MXA nagustuhan ng mga sumasakay sa pagsubok ang pangkalahatang pakiramdam ng pagkabigla sa likuran ng WP. Nag-aalala kami tungkol sa ilaw na 42 N / mm na pagkabigla at mas magaan na balbula, ngunit ang kombinasyon ay naghahatid ng isang mas madaling tumugon na pakiramdam para sa mga sumasakay sa ilalim ng 185 pounds. Pinapatakbo namin ang mababang-bilis ng compression sa 15 mga pag-click out, ang high-speed compression na 1-1 / 4 ay lumiliko, ang rebound sa 10 mga pag-click out na may sag sa 105mm. Para sa hardcore racing, inirerekumenda namin ang pag-setup ng shock na ito para sa 2021 GasGas MC 450F (ang mga stock spec ay nasa panaklong):
Rate ng tagsibol: 42 N / mm
Lahi sag: 105mm
Kumusta-compression: 1-1 / 4 lumiliko (1-1 / 2 lumiliko)
Lo-compression: 15 mga pag-click out
Bumalik: 10 mga pag-click out (15 mga pag-click out)
Mga Tala: Nararapat na humanga kami sa pagkabigla; gayunpaman, binago namin ang pamamabilis ng compression na may mataas na bilis sa 1/4 na turn upang bawasan ang G-outs at nagpatakbo ng mas maraming rebound kaysa sa inirekumendang setting. Kung timbangin mo ang higit sa 185 pounds o mabilis, mag-order ng 45 N / mm shock spring.

Maaaring gusto mo rin