MXA RACE TEST: ANG TUNAY NA PAGSUSULIT SA 2022 YAMAHA YZ250

THE GEAR: Jersey: O'Neal Hardwear, Pantalon: O'Neal Hardwear, Helmet: Arai VX-Pro4, Goggles: Scott Prospect, Boots: O'Neal RDX 2.2.

Q: UNANG KAPATAYAN AT FOREMOST, AY ANG 2022 YAMAHA YZ250 BETTER THAN THE 2021 YZ250?

A: Oo. Ito ay hindi mas mahusay, ngunit ito ay mas mahusay. Sa pagsisimula nito noong 1974, ang YZ250 ay nakatali sa YZ125 para sa titulong "pinakamatagal na modelo ng dirt bike ng Yamaha" sa 48 taon ng produksyon; gayunpaman, ang pagpasok ng Yamaha sa mundo ng 250cc two-stroke dirt bike ay nagsimula noong 1968 DT1. Para sa 2022, nakatanggap ang YZ250 ng ilang pag-upgrade, at ang 2022 Yamaha YZ125 ay nakatanggap ng mas malaking listahan ng mga update kaysa sa kuya nito, ngunit mas kailangan ito.

Q: ANO ANG BAGO SA 2022 YAMAHA YZ250?

A: Iba ang hitsura ng mga kosmetiko ng Yamaha YZ250, salamat sa na-update nitong mga plastik. Maaaring bago ang plastic, ngunit ang YZ250 ay hindi isang "all-new" na modelo. Ang 2022 YZ250 ay mas tumpak na isang pinong bersyon ng 2021, ngunit hindi kami nagrereklamo. Natutuwa lang kami na gumawa ang Yamaha ng anumang mga update sa two-stroke nito ngayong taon.

Narito ang anim na lugar kung saan gumugol ang Yamaha ng oras at pera para sa 2022:

(1) Katawan ng Katawan. Ang YZ250 bodywork ay nanatiling pareho sa huling pitong taon nang, noong 2015, parehong nakatanggap ang YZ125 at YZ250 ng bagong hitsura na hiniram mula sa four-stroke na "arrow" na plastik. Ngayon, ang parehong YZ two-stroke ay may mga bagong plastic na naglulunsad ng dalawang matandang mandirigma na ito sa modernong panahon.  

(2) Ergos. Kasama ng mga bagong plastik ang bagong subframe, tangke ng gasolina at upuan. Ang tatlong sangkap na ito ay nagtutulungan upang lumikha ng isang mas patag na profile ng upuan at isang na-update na "rider triangle."

(3) Mga preno. Ang YZ450F ay nakakuha ng na-update na preno noong 2020 at 2021, at noong 2022 sila ay ipinasa sa YZ250 (at YZ125).

(4) Pagsususpinde. Sa mas matitigas na mga rate ng tagsibol at mas matatag na balbula para sa 2022, ang mga bahagi ng pagsususpinde ng Kayaba ay karaniwang pareho sa dati. Nakatanggap ang Kayaba SSS forks ng isang menor de edad na internal update na isa ring paglipat mula sa four-stroke. Ano ito? Isang leaf spring sa mid-valve para sa pinabuting ginhawa (uri ng bersyon ng Yamaha ng WP Trampoline valve).

(5) Pag-intake. Sa bagong subframe ay dumating ang mga bagong channel para sa airflow sa airbox. Sa halip na apat na channel, mayroon na ngayong dalawang tuwid at makinis na channel na papasok sa airbox mula sa ilalim at likod ng upuan. Ang air filter ay pareho, ngunit mayroon lamang tatlong ribs sa air filter cage ngayon sa halip na walo.

(6) Drive chain. Ang rear sprocket at chain ay na-update upang bahagyang mas magaan, at ang YZ250 ay nakakuha din ng mga bagong Dunlop MX33 na gulong.

Ang Yamaha ay gumagawa ng YZ250 sa loob ng 48 taon at 250 two-stroke sa loob ng 54 na taon.

Q: KAMUSTA ANG BAGONG YZ ERGONOMICS?

A: Ang bagong tangke ng gasolina, radiator shroud at upuan ay makabuluhang nagbabago sa ergonomya ng YZ250. Ngayon, ang harap ng bike ay 36mm na mas payat sa dulo ng mga shroud at 7mm na mas makitid sa gitna kung saan ang iyong mga tuhod ay nakakapit sa bike. Gumagana ang upuan sa bagong subframe upang matugunan ang pinakakapansin-pansing pag-update sa departamento ng ergonomya. Ang upuan ay 5mm ang taas sa gitna at 6mm na mas mababa sa harap, na lumilikha ng isang patag na profile na tumutulong sa rider na umupo "sa bike" sa halip na "sa bike."

Ang limang milimetro ay hindi gaanong tunog, ngunit ito ay gumagawa ng malaking pagkakaiba sa track. Sa katotohanan, ang 2022 YZ250 ay may mas mataas na taas ng upuan na mararamdaman mo sa mga hukay at pagpasok sa mga sulok sa track. Karamihan MXA Gusto ng mga test riders ang bagong ergonomya at mas gusto ang pakiramdam na "nasa itaas" na ibinibigay nito sa iyo. Tinawag ni Ryan Villopoto ang dating upuan na hugis ng isang "banana seat," at iyon mismo ang pakiramdam ng pagsakay dito nang pabalik-balik laban sa bagong modelo. Pinapayagan ang flatter seat profile MXA mga tagasubok upang sumulong sa mga sulok at pabalik sa mahabang mga diretso nang madali.

Kung ikukumpara sa mga modelong YZ250F at YZ450F, ang bagong YZ250 two-stroke ergonomics ay higit na nakahihigit. Ito ay halos nakakatawa na ang YZ250 ay napaka modernong hitsura at kumportableng pakiramdam, ngunit ang YZ250F at YZ450F ay napaka-awkward. Karamihan sa mga MXA Ang mga test riders ay komportable sa bagong YZ125 at YZ250, ngunit kailangan nilang gumawa ng mga kompromiso sa mga bend ng handlebar, taas ng footpeg, mga bar mount at taas ng upuan sa apat na stroke upang makahanap ng ginhawa. Umaasa kami na sa papuri na natatanggap ng Yamaha para sa YZ250 two-stroke's footpeg/seat/handlebar geometry, mapupunta ang geometry na ito sa four-stroke sa malapit na hinaharap.

 Ang YZ250 two-stroke engine ay may makinis, madaling sakyan na mga katangian ng kapangyarihan.

Q: KAMUSTA ANG MGA BAGONG PRENO SA YZ250?

A: Ang two-stroke ay mas magaan kaysa sa four-stroke, na nagpapadali sa kanila na ihinto, ngunit kulang din ang mga ito sa four-stroke's engine braking, na nangangahulugang kailangan mong umasa sa mga preno upang mapabagal ang isang two-stroke pababa. Bago para sa 2022, ang YZ250 ay tinukoy na may parehong preno na dumating sa 2022 YZ250F at YZ450F na apat na stroke.

Sa front brake, ang piston ng caliper ay nadagdagan mula 22.6mm hanggang 25.4mm, habang ang rigidity ng front brake caliper ay nadagdagan ng napakalaking 30 porsiyento. Ang mas malakas na caliper na ito ay hindi gaanong bumabaluktot sa ilalim ng matigas na pagpepreno, na nangangahulugang pinapanatili nito ang mas mahusay na pakikipag-ugnayan ng brake-pad sa rotor sa lahat ng oras. Tulad ng para sa mga front brake pad, ang surface area ay nadagdagan din ng halos 30 porsiyento na may bago, high-friction na materyal na idinagdag sa 2017mm front rotor ng 270.

Sa rear brake, ang rotor diameter ay nabawasan mula 245mm hanggang 240mm, at ang rear brake caliper at bracket ay binago upang makatipid ng halos 1/4 ng isang libra ng unsprung weight.

PAANO TUMAKBO ANG YAMAHA YZ250 SA TRACK?

A: Parehong dalawang-stroke ng Yamaha ay kilala sa pagiging makinis at mapapamahalaan, habang ang kanilang kompetisyon (KTM) ay kilala sa pagkakaroon ng mas maraming torque at midrange horsepower. Ang KTM 250SX ay tumama nang husto, mabilis na umiikot at maagang nag-sign off. Ito ay mas iniayon sa karera sa halip na maglaro ng pagsakay. Ang YZ250 ay patuloy na naging mas palakaibigan at mas madaling sakyan kaysa sa KTM. Sa taong ito ang YZ125 engine ay ganap na itinayong muli, at, kung babasahin mo ang aming pagsubok sa 2022 YZ125, alam mong nawala ang madaling-sakay na personalidad nito sa paghahangad ng higit pang mid-and-up na kapangyarihan; gayunpaman, ang YZ250 engine ay hindi nakakuha ng anumang pag-update ng compression, porting o Power Valve. Sa track, kapareho ito ng pakiramdam sa 2021 YZ250.

May isang potensyal na powerband enhancer na idinagdag sa YZ250 two-stroke noong 2022—isang straighter intake tract—ngunit hindi ito gumawa ng kapansin-pansing pagkakaiba para sa MXA mga test riders. Ang YZ250 ay makinis pa rin mula sa crack ng throttle, at humihila ito nang husto hanggang sa 8800-rpm range.

Kung ihahambing sa KTM 250SX, ang YZ250 ay hindi kasing lakas mula low-to-mid, ngunit mas madali para sa mga bagong sakay na manatili sa karne ng mid-and-up na hanay ng rpm nito. Ang KTM engine ay nangangailangan ng higit na kasanayan sa pamamahala ng throttle, rpm, clutch at shifting, ngunit binibigyan ka nito ng mas malakas na lakas at mas malakas na thrust—halos sobra.

Ang mga tinidor ng Kayaba SSS ay may mas matitigas na bukal, mas matatag na balbula at bagong dahon ng bukal sa kalagitnaan ng balbula.

Q: PAANO PANGANGASIWA ANG YAMAHA YZ250?

A: Ang departamento ng pangangasiwa ay kung saan ang bagong-henerasyon na 2022 YZ250 ay higit na nagbago mula sa bersyon noong nakaraang taon. Sa stiffer spring rate at balbula, ang MXA lumabas ang mga test riders ng isang click sa compression sa fork at shock. Nakakagulat, ang isang pag-click ay gumawa ng isang pagkakaiba na pinahahalagahan; gayunpaman, sa sandaling pumasok ang YZ250, nagsimulang sumisid nang husto ang bike sa ilalim ng pagpepreno, na nagbibigay sa aming mga test riders ng malupit na sensasyon sa pasukan sa sulok. Upang makakuha ng mas maraming hold-up mula sa mga fork sa harap, ang pinakamabilis at mas mabibigat na test riders ay nagpapabagal sa rebound at pinihit ang compression hanggang sa pumantay ang bike sa pagliko.

Nakapagtataka, hindi nakuha ng ilang test riders ang softer suspension ng 2021. Bagama't ito ay masyadong malambot para sa aming mas mabibigat at mabibilis na riders, ito ay napaka-komportable at predictable para sa lighter riders, slower riders at Vet riders. Sa kabutihang-palad, ang 2022 Kayaba SSS forks ay madaling iakma sa iba't ibang kagustuhan at pangangailangan ng mga sakay. Aminado kami na hinabol ng mga inhinyero ng Yamaha ang pag-apruba ng mas mabibilis na rider na may mas stiffer valving at spring rate noong 2022, na ginagawang mas mahirap na mahanap ang sweet spot para sa bawat rider.

Q: KASAMA BA SA BAGONG BIKE ANG MGA PARTS NG DATING YZ250?

A: Karamihan sa mga bahaging nauugnay sa pagganap sa 2022 YZ250 ay kapareho ng 2006–2021 YZ250s. Maaari mong palitan ang iyong mga gulong, tinidor, shock, linkage, swingarm, triple clamp, reed valve, clutch, big-bore kit, carburetor, handlebars at footpeg mula sa iyong lumang bike patungo sa bago mong '22. Ang isang malaking aftermarket upgrade na hindi lumilipat sa pagitan ng dalawa ay ang exhaust pipe at silencer. Maliban doon, ang subframe, airbox, upuan, tangke ng gasolina, shroud at rear fender ay hindi rin lilipat.

Ang YZ250 ay nakakuha ng mga bagong preno para sa 2022 sa pamamagitan ng paghiram ng YZ450F na four-stroke na preno.

Q: ANO ANG GINAWA NINYO?

A: Narito ang isang listahan ng mga bagay na kinasusuklaman namin.

(1) Pagsuspinde. Maganda na iniayon ng Yamaha ang mga setting ng suspensyon upang paboran ang mas mabibigat at mas mabilis na mga sakay, ngunit hindi ito isang kumpletong tagumpay. Noong nakaraan, sinuman ay maaaring sumakay sa isang Yamaha YZ250 two-stroke at sumakay dito nang hindi naglalaro ng clicker roulette. Sa 2022 YZ250, MXAAng mga test riders ay nahirapang makahanap ng kaginhawahan at patuloy na hinahabol ang kanilang mga buntot sa mga setting. Ang mga setting ng 2021 ay mas malambot, ngunit madali silang makahanap ng kaginhawahan.

(2) Ang taas ng upuan. Ang flatter seat ay isang catch-22. Nagustuhan ng bawat sakay na mas madali siyang lumipat sa bagong upuan, ngunit marami sa kanila ang nagnanais na ang parehong flat-seat profile ay mas mababa sa lupa. Gusto namin ang flatness ng bagong upuan, ngunit ang pagiging mas mataas sa mga pagliko ay naging mas awkward sa pakiramdam.

(3) Mga Gulong. Nais naming magkasya ang aming Yamaha two-stroke wheels sa aming Yamaha four-stroke at vice versa. Kadalasan, hindi ito malaking bagay, ngunit kapag napagtanto mong na-flat ang gulong mo bago ang iyong moto, gusto mong magpalit ng four-stroke wheel papunta sa YZ250 para makarating sa linya sa tamang oras. Talagang hindi ito masyadong isyu na may kaugnayan sa gulong dahil kasalanan ito ng makalumang YZ250 swingarm, na ginawa para sa 22mm axle, hindi ang mas bagong 25mm na laki.

(4) Hugasan at suotin. Ang nakaharap sa likurang hangin ay sumasalok sa harap ng rear fender jet-express na tubig sa airbox kapag hinuhugasan mo ang bisikleta. MXA i-tape ang mga ito bago i-hosing ang aming maruruming YZ250, ngunit nauuwi pa rin kami sa isang wet air filter. Gaya ng nakasanayan, ang pinakamagandang solusyon ay isang plastic na Twin Air airbox cover.

Q: ANO ANG GUSTO NAMIN?

A: Narito ang isang listahan ng mga bagay na nagustuhan namin.

(1) Pangako. Nasabi na namin ito tungkol sa YZ125, at sasabihin namin itong muli para sa YZ250. Salamat, Yamaha, sa patuloy na pamumuhunan ng pera sa two-stroke.  

(2) Pagpapanatili. Ang karaniwang rider ay maaaring panatilihing tumatakbo ang kanyang YZ250 nang hindi ito nagkakahalaga ng isang braso at isang binti.

(3) Ergos. Gamit ang lahat-ng-bagong bodywork, ang YZ250 ay moderno, slim at naka-istilo. Hindi ba nila kayang gawing ganito ang kanilang four-stroke?

(4) Mga preno. Mabuti lamang ang mabilis na pagbaba nang kaagad kung maaari mong pabagalin pabalik upang maging maayos ang paparating na sulok. Ang mga ito ay hindi Brembo brake na may tinirintas na mga linya ng bakal, ngunit ito ay isang pagpapabuti.

(5) Upuan. Ang bagong upuan ay natanggal na may isang 8mm bolt na natatakpan ng isang plastic guard at matatagpuan sa likuran ng upuan—maganda!

(6) Presyo. Para sa $7799, ang YZ250 ay $1000 na higit pang wallet-friendly kaysa sa KTM 250SX two-stroke.

(7) Demo. Isa sa pinakamagandang aspeto ng Yamaha ay ang off-road demo program nito. Sa mga kaganapang nagaganap sa buong US, ang mga sakay ay nagkakaroon ng pagkakataong subukan ang anumang Yamaha dirt bike sa track bago bumili ng kanilang sarili.

Q: ANO ANG TAYO TUNGKOL SA TAYO?

A: Ang 2022 Yamaha YZ250 ay nakakuha ng isang kailangang-kailangan na facelift. Ito ay mukhang at pakiramdam na mas moderno kaysa dati. Sa downside, ang kakulangan ng pag-upgrade ng engine o pagtitipid ng timbang ay nangangahulugan na ang bagong YZ250 ay hindi nagsara ng puwang sa 2022 KTM 250s two-stroke power. Sa kabaligtaran, marami sa aming 2021 at mga naunang bahagi ay ililipat mismo sa 2022 YZ250. Dagdag pa, ang bagong bike ay $300 lamang na higit pa kaysa noong nakaraang taon. Isinasaalang-alang ang inflation, pagtaas ng mga gastos sa pagpapadala, pagtaas ng demand para sa mga motorsiklo at ang mga pagpapahusay na natanggap nito, maaari naming ibigay ang aming sumbrero sa Yamaha para sa pagpapanatili ng YZ sa isang user-friendly na presyo na punto. 

Ang YZ250 ay paborito sa MXA stables.

MXA'S 2022 YAMAHA YZ250 SETUP SPECS:

Ito ay kung paano namin itinakda ang aming 2022 Yamaha YZ250 para sa karera. Inaalok namin ito bilang isang gabay upang matulungan kang makahanap ng iyong sariling matamis na lugar.

KAYABA SSS FORK SETTING
Noong una naming natanggap ang bike mula sa Yamaha, matatag ang suspension, kaya orihinal kaming lumabas sa compression upang mapahina ang mga tinidor. Ngunit, pagkatapos na pumasok ang bisikleta, sinimulan ng mga tinidor na itulak ang bisikleta pasulong nang sila ay lumusong. Upang makabawi, isinara namin ang compression at rebound upang makakuha ng mas mahusay na hold-up. Para sa hardcore racing, ito ang inirerekomenda namin sa 2022 Yamaha YZ250 (ang mga stock clicker ay nasa panaklong):
Rate ng tagsibol: 4.4 N / mm
compression: 10 mga pag-click out (14 mga pag-click out)
Bumalik: 6 mga pag-click out (9 mga pag-click out)
Ang taas ng tinidor 5mm pataas
Mga Tala: Ang na-update na mga setting ng tinidor ay mas maselan kaysa sa karamihan sa mga nakaraang Kayaba SSS fork. Karamihan sa mga test riders sa 160- hanggang 190-pound range ay nagpabagal sa rebound at compression pababa upang bawasan ang pitching. Ang aming featherweight riders ay naging mas malambot kaysa sa stock.

Kayaba SHOCK SETTING
Ang mga test riders sa hanay na 160- hanggang 190-pound ay naging komportable sa mga setting ng stock sa sandaling nakuha namin ang mga tinidor upang maging mas mahusay ang pakiramdam. Ang mga light riders ay lumabas sa high- at low-speed compression, ngunit karamihan sa aming mga tester ay natigil sa mga setting ng stock. Para sa hardcore racing, pinatakbo namin ang setup na ito sa 2022 Yamaha YZ250:
Rate ng tagsibol: 50 N / mm
Lahi sag: 105mm
Kumusta-compression: Ang 1-1 / 8 ay lumiliko
Lo-compression: 9 mga pag-click out
Bumalik: 8 mga pag-click out
Mga Tala: Ang pagkabigla ay hindi nakakagawa ng anumang nakakatawa. Sinusubaybayan ito nang diretso at naaayon sa bike. Gustung-gusto namin ang pagkabigla na ito.

2022 YAMAHA YZ250 JETTING
Ang Keihin PWK38S carburetor ay may stock sa YZ250 sa loob ng mahabang panahon, at ang mga setting ay hindi pa nabago mula noong idinagdag ang N3EW needle noong 2007. Ligtas na sabihin na ang Yamaha ay may naka-dial na base setting para sa YZ250. Ito ang aming inirerekomenda para sa hardcore na karera (ang mga setting ng stock ay nasa panaklong).
Pangunahing jet: 178
Jet ng pilot: 50
Karayom: N3EW
Clip: 2nd line mula sa itaas
air screw: 1 lumiko
Mga Tala: Kung aakyat ka sa iyong YZ250 na may ilang upgrade sa makina, maaaring kailanganin mong pumunta sa mas malaking 180 main jet o magdagdag ng VP C-12 na gasolina sa 50/50 ratio na may pump gas. Gayundin, ang air screw ay sensitibo sa pagitan ng 1/2 turn at 1 turn out.

 

Maaaring gusto mo rin